• يتيم خانه شبانه روزي
نخستين يتيم خانه به سبك شبانه روزيهاي مستقل درتهران درمحل انبارگندم سابق دردوران «ناصرالدين شاه» ايجاد شد.
• ساعت بزرگ برجي
نخستين ساعت بزرگ برجي در تهران ساعت شمس العماره بود كه درزمان سلطنت ناصرالدين شاه وبه سفارش وي از انگلستان خريداري و درخيابان ناصرخسرو نصب گرديد و سالهاي متمادي مرتب كار مي كرد ولي بعداً به علت عدم رسيدگي از كار افتاد. اين ساعت داراي تشكيلات و دستگاه عظيمي بود و يك لنگر به طول يك متر و نيم داشت.
• باغ وحش يا اولين مجمع الوحوش
در سال،۱۲۸۰ با تعبيه قفسي جهت نگاهداري پرندگان در باغ لاله زار، واقع در بيرون دروازه دولت، نخستين باغ وحش يابه تعبير آن روزگار مجمع الوحوش تهران متولد شد. يك سال بعد، علاوه بر قفس كه از براي طيور ساخته شده بود، قفسي ديگر نزديك آن، از براي بعضي وحوش تعبيه نمود و «محمدحسن خان اعتمادالسلطنه» را نيز به مباشرت اين عمل گماردند و بدين قرارنخستين مدير باغ «اعتمادالسلطنه» بود.
• حراج اجناس
در سال۱۲۸۰ هـ.ق به فرمان «ناصرالدين شاه» نخستين محل اختصاصي حراج اجناس طبق الگوهاي فرنگي درتهران گشايش يافت. محل اين طرح خانه تيمچه كوچك كاروانسراي فردوس متعلق به حاج علي خان اعتمادالسلطنه، قاتل اميركبير بود. به دستور ناصرالدين شاه انحصار طرح جنس به نامبرده تعلق گرفت و مردم از حراج اجناس خود در اماكني غيراز كاروانسراي فردوس منع شدند. يكي ازمعتبرترين تجار ايران «آقامحمدحسن تاجر دهدشتي» را نيز به تحويلداري اين كار گماردند.
• آجر استاندارد!
پيش از صدرات «ميرزاتقي خان اميركبير» آجرهاي تهران كه به جهت بنايي عمارات دارلخلافه به كارمي رفت، هر يك نيم من تا سه چارك وزن داشت. در صدارت امير و در پي اعتراض مردم دراين مورد، وزن معيني براي انواع آجرها تعيين گرديد و استاندارد مزبور به اطلاع عموم رسيد.
روزنامه وقايع اتفاقيه شماره،۲۰ مورخ نوزدهم شعبان۱۲۶۷ هـ.ق .
• خط اتوبوسراني
براي نخستين بار، در سال۱۳۰۵ اتوبوسهاي مدل «زايس» را از روسيه وارد كردند و با ورود آنها، هفت خط اتوبوسراني درتهران داير شد كه مانند واگن اسبي، مسير نخستين خط از سبزه ميدان تاگار ماشين بود. زيرا در آن وقت حضرت عبدالعظيم علاوه بر مكان زيارتي، تفريحگاه عمومي مردم هم محسوب مي شد و به همين جهت مسافرين اين مسير، بيش از ساير مسيرها بود. بعدها چند خط ديگر نيز به خط مذكور اضافه شد كه مقصد آنها شاهپور، اميريه، دروازه قزوين و چهارراه لاله زار بود.
|
|
عكاسخانه
|
• عكاسخانه
نخستين عكاسخانه تهران در خيابان علاءالدوله گشايش يافت و متعلق به «روسي خان» بود و بعد از وي فردي به نام «ماشاء الله» اقدام به برپايي عكاسخانه يي در بازار بين الحرمين نمود كه به عكاسخانه بين الحرمين ماشاء الله شهرت يافت. «روسي خانه» اسم اصلي اش «مهدي» و مدتها شاگرد «ميرزاعبدالله قاجار» بود و بعد از فوت «مظفرالدين شاه» و در آغاز سلطنت «محمدعلي شاه» مدتي نيز رياست بخش عكاسي مدرسه دارالفنون را برعهده داشت.
• «ناموس»؛ اولين مدرسه دخترانه
پس از مشروطه اولين دبستان دخترانه جديد و ملي تهران با نام مدرسه ناموس، توسط خانم «طوبي آزموده» در سال ۱۲۸۶ هـ .ش ايجاد شد. آموزش دختران، محدود به مكتب خانه ها بود كه زنان مكتب دار در آن آموزش مي دادند. در ۱۳۰۴ هـ . ش دوره اول متوسطه و بزودي دوره دوم نيز به آن افزوده شد.
• سينماها
اولين سينماي تهران، سينما گراند هتل در خيابان لاله زار بود. سينما ايران اولين سينمايي بود كه سالن مخصوص سينما در آن ساخته شده، نظم و نسقي درآن برقرارگرديده، كم كم خانواده ها به آن راه پيدا كردند و سينما ماياك دومين سينماي مرتب، آن كه در كوچه دوم از بالاي لاله زار طرف مغرب ساخته شده پاي زن و بچه نيز به آن باز شد و هنوز چندي از افتتاح آن نگذشته بود كه آپارات خانه اش آتش گرفت و بيش از ۲۰۰ نفر در آن سوختند. بعضي آن حريق را عمدي و كارا فراد متعصب دانستند.
• كالسكه
اولين كالسكه در سال ۱۲۶۷ هـ.ق به همت «معيرالممالك» در طهران ساخته شد و بعد از مدت كوتاهي استفاده از كالسكه رواج و نيز روزبه روز طرفداران بيشتري پيدا مي كرد. به علت نامناسب بودن خيابانها و كوچه ها تردد كالسكه مشكل بود و به همين دليل دولت وقت تصميم به سنگفرش كردن خيابانها و كوچه ها گرفت تا كالسكه ها بهتر بتوانند تردد كنند. از كالسكه هم در داخل و هم براي خارج شهر استفاده مي شد. كالسكه ها را معمولاً چهار اسب مي كشيدند و به واسطه همين تعداد زياد اسب، وسيله تندروي خوبي براي مسافرت به حساب مي آمده است.
|
|
ماشين دودي
|
• ماشين دودي
درسال ۱۲۹۹ هـ .ق مهندس «بوآتال» فرانسوي امتياز ساختمان راه آهن حضرت عبدالعظيم را از دولت ايران گرفت و با مشاركت بلژيكي ها ساختمان اين خط شروع شد.
طول خط آهن حضرت عبدالعظيم ۸/۷ كيلومتر بود و عرض آن ۸۰ سانتيمتر. خط مزبور در سال ۱۳۰۱ هـ .ق طي تشريفات مفصلي به دست «ناصرالدين شاه» افتتاح گرديد.
در روز افتتاح اكثر مردم براي اطلاع از چگونگي كار اين وسيله نوظهور به گارماشين (ايستگاه راه آهن) در انتهاي خيابان ري كه امروز جاي خود را به پاركي داده است، رفتند و با علاقه حركت آن را روي ريلهاي آهني تماشا كردند.
در آغاز ورود ماشين دودي، مردم دسته دسته براي تماشاي اين موجود نوظهور به ايستگاه آن مي آمدند ولي هيچكس جرأت سوارشدن آن را به خود نمي داد، اين مسأله ادامه داشت تا اينكه مهندس فرانسوي واردكننده آن خطر ورشكستگي را بر خود ديد و به همين خاطر به حضور ناصرالدين شاه رسيد و ماجرا را با وي در ميان گذارد و پس از آن قرار بر آن شد كه ناصرالدين شاه به همراه عده يي از اشراف و مقامات دولتي به ماشين دودي سوار شده و با آن به شهرري بروند، پس از انجام اين كار وقتي كه مردم ديدند شاه با همراهان به سلامت به مقصد رسيدند، كمي از ترسشان ريخت و پس از گذشت مدت كوتاهي كار بدانجا رسيد كه ديگر جايي در ماشين دودي براي سوار شدن نمي ماند و مردم نشسته و ايستاده با آن طي طريق مي كردند.
|
|
نخستين اتومبيل
|
• نخستين اتومبيل درتهران
نخستين اتومبيل ـ كالسكه آتشين ـ براي مظفرالدين شاه آورده شد. كوچكتر از كالسكه و موتوري كه پشت آن نصب بود. جاي راننده همانند كالسكه درهواي آزاد بود. ميله يي شبيه فرمان دوچرخه و ميله ديگري كه حركت و توقف را كنترل مي كرد. بدون گيربكس و ديفرانسيال و دسته دنده و جعبه فرمان و… چرخهاي عقب بزرگتر و شبيه دوچرخه و جلو كوچكتر با لاستيك باريك و توپر.