گروه اقتصادي: به دنبال حوادث اخير در امريكا و افزايش احتمال حمله آن كشور به افغانستان هزينه حمل كالا به مقصد كشورهاي حاشيه خليج فارس از جمله ايران حدود ۲۰ درصد افزايش يافت.
جواد سمساريلر دبير انجمن سراسري شركتهاي حمل ونقل بين المللي ايران در گفت وگو با خبرنگار «ايران» با بيان اين مطلب افزود: بنابرتصميم شركتهاي بيمه خارجي از اول اكتبر سال ۲۰۰۱ميلادي برابر با نهم مهرماه سال جاري منطقه خليج فارس منطقه جنگي تلقي و حمل كالا به اين منطقه مشمول «سورشارژ» يا حق بيمه فوق العاده مي شود كه به اين ترتيب حق بيمه هر كانتينر كه به اين منطقه حمل شود، بين ۱۵۰ تا ۳۰۰دلار افزايش خواهدداشت.
وي تصريح كرد: از آنجايي كه حق بيمه يكي از شاخص هاي تعيين كننده تعرفه حمل بار به شمار مي رود متعاقباً نرخ حمل كالا از خارج به داخل كشور براي واردكنندگان افزايش و هزينه تمام شده براي كالاهاي وارداتي بالا خواهدرفت.
وي گفت: به عنوان مثال انتظار مي رود هزينه حمل هر كانتينر از هامبورگ به بندرعباس از يك ميليون و ۳۰۰هزارتومان به يك ميليون و ۷۰۰هزارتومان افزايش يابد.
وي درخصوص واردات كالا با هواپيما گفت: حق بيمه حمل كالا از طريق هوايي به مراتب بيش از حمل كالا از طريق زميني و دريايي افزايش داشته است.
سمساريلر درخصوص صادرات كالا از ايران به ديگر كشورها گفت: متأسفانه به دنبال حوادث اخير مشكلات و مقررات دست و پاگيري نيز در اين زمينه به وجود آمده، پيشتر براي گرفتن ويزا از طريق كشور مجارستان كه كوتاه ترين و مقرون به صرفه ترين مسير براي رسيدن به كشورهايي نظير آلمان است چند روز بيشتر معطل نمي شديم. ولي در حال حاضر اين زمان به دليل بررسي هاي امنيتي به بيش از يك ماه افزايش يافته كه مسلماً قيمت تمام شده كالا را افزايش مي دهد.
وي گفت: البته مي توان اين مسير را از طريق كشورهاي ديگر پيمود كه با توجه به افزايش كرايه حمل كالاي صادراتي مقرون به صرفه نخواهدبود.
در همين زمينه گزارش بانك جهاني نيز حاكي است هزينه حمل كالا از طريق دريا به منطقه آسيا افزايش يافته است. اين گزارش افزوده است خطوط كشتيراني هزينه حمل كالا را به اين منطقه براي شمال هند، بين ۱۰ تا ۱۵درصد افزايش داده اند.

گروه اقتصادي: با هدف گسترش استاندارد در بخش خودرو قطعات يدكي وابسته به آن، مؤسسه استاندارد و تحقيقات صنعتي ايران مديريت مجزايي را براي نظارت و كنترل كيفيت محصولات خودروسازان و قطعه سازان ايجادمي كند.
سيدمحمدعلي سيدابريشمي رييس مؤسسه استاندارد و تحقيقات صنعتي ايران روزگذشته در گفت وگو با خبرنگاران با اعلام اين مطلب گفت: درحال حاضر مراحل تشكيل اين بخش تقريباً به پايان رسيده و به دنبال مجوزهاي نهايي از سازمان مديريت و برنامه ريزي پيرامون آن هستيم.
وي كه اين مطلب را در پاسخ به سؤالي درباره دليل ناكافي بودن تعداد استانداردهاي مربوط به خودرو و قطعات آن اظهارمي داشت، افزود: اكنون مدتي است كه به دنبال افزايش توليد سازندگان داخلي اين نياز احساس مي شود كه بايد استانداردهاي متعددي دراين بخش تدوين شود.
سيدابريشمي درپاسخ به اين سؤال كه چرا براي كنترل گازهاي خروجي از خودروها از استاندارد متعلق به ۲۰سال قبل استفاده مي شود، گفت: «استاندارد۱۵۰۴» آخرين استاندارد تدوين شده بين المللي براي بنزين سرب دار است و چون پس از اوايل دهه۸۰ دنيا به سمت استفاده از بنزين بدون سرب رفت استانداردديگري براي اين امر تدوين نشده است.به گفته معاون وزير صنايع و معادن درحال حاضر ۵۶۰۰استاندارد در كشور تدوين شده و قرارداد براي تدوين ۱۴۷۰ استاندارد جديد ديگر نيز منعقدشده اما اين ميزان در مقابل ۲۰ تا ۲۵ هزار استانداردي كه در كشورهاي توسعه يافته به كارگرفته مي شود، بسياركم است.
سيدابريشمي از دستگاههاي دولتي خواست تا در تدوين استانداردهاي جديد شركت كرده و به اين مؤسسه كمك كنند.
سيدابريشمي درباره اين نكته كه محصولات برخي واحدهاي دارنده استاندارد ايزو از كيفيت خوبي برخوردار نيستند، گفت: مؤسسه بين المللي ايزو داراي ۱۳ هزار استاندارد است كه تنها ۳استاندارد ايزو ،۹۰۰۱ ايزو۹۰۰۲ و ايزو ۱۶۰۰۰سه استاندارد از بين آنها و مربوط به مديريت واحدتوليدي است.
وي افزود: ما بارها اعلام كرده ايم كه داشتن مهر ايزو ۹۰۰۰ به معني وجود محصول خوب در يك مجموعه توليدي نيست اگرچه برخي تبليغات توسط كارخانه هاي توليدي چنين چيزي را تلقين مي كند.وي يادآورشد: طي ۴ماه اول سال بيش از ۱۰۰واحدتوليدي در استان تهران اخطارگرفته اند و دربرخي موارد ادامه تخلفات آنها منجر به تعليق پروانه توليدشده است.

وزير راه و ترابري در همايش مديران كل راه و ترابري و رؤساي حوزه هاي راهسازي سراسر كشور، گفت: شوراي اصلاحات متشكل از چهار كميته تخصصي براي اصلاح ساختار اين وزارتخانه تشكيل خواهدشد.
به گزارش ايرنا، احمد خرم در اين همايش تشكيل كميته مسأله يابي را در اين بخش جهت جلب رضايت مردم ضروري دانست و اظهار داشت: در اين كميته ضمن شناسايي مشكلات، بدون صرف هزينه اي نسبت به حل آنها در كوتاه مدت اقدام مي شود.
در كميته يادشده، همچنين با همكاري ساير دستگاهها براي حل مشكلات مهمتر در بلندمدت، برنامه ريزي خواهدشد.
وي دومين كميته شوراي اصلاحات را كميته «توسعه خصوصي سازي» دانست و گفت: اگرچه برنامه خصوصي سازي از اصول برنامه هاي دولت بوده، اما به دليل عدم بهره گيري از تجارب ساير كشورهاي دنيا، تاكنون در اين بخش توفيقي حاصل نشده است.

بخش خدمات كشاورزي خارجي وزارت كشاورزي امريكا اعلام كرد: محصول برنج ايران درسال ۲۰۰۱ ـ ،۲۰۰۰ براي سومين سال متوالي با كاهش شديد روبرو بوده است.
وزارت كشاورزي امريكا پيش بيني كرد «انتظارمي رود به علت خشكسالي سال هاي اخير در ايران، كل برداشت سال جاري حدود ۱‎/۱ميليون تن باشد كه نسبت به سال قبل ۵درصد و نسبت به ميانگين ۵سال اخير ۲۷درصد كاهش نشان مي دهد.

وزارت بازرگاني امريكا اعلام كرد كه شركت «بوئينگ» ديروز يك قرارداد فروش عمده با چين امضاكرد.اين وزارتخانه گفت كه «دان ايوانز» وزيربازرگاني امريكا ميزبان مراسم انعقاد قرارداد خواهدبود، ولي جزييات بيشتري دراين باره اعلام نكرد.درروزهاي اخير كميسيون برنامه توسعه دولت چين اعلام كرد كه پكن قصددارد ۳۰فروند هواپيماي بوئينگ ۷۳۷ از امريكا خريداري كند.

«موريس ترينبرگ»، رييس گروه بيمه امريكا اعلام كرد: خسارات ناشي از حوادث اخيرامريكا، بزرگترين خسارتي است كه تاكنون در تاريخ بيمه ثبت شده است.حملات اخير به امريكا حدود ۲۰ميليارددلار خسارت به شركتهاي بيمه واردكرده است.
كارشناسان عقيده دارند: محاسبه دقيق خسارت وارده ممكن نيست، زيرا صرفنظر از خسارتهاي مستقيم، خسارتهاي غيرمستقيم كه ميزان آن بيش از خسارتهاي مستقيم است، دراثر اين حملات متوجه اقتصادجهاني شده است.

بانك جهاني در گزارش اخير خود كه روز دوشنبه منتشر شد، پيش بيني كرد فقر جهاني پس از حمله تروريستي به امريكا گسترش يابد.
به گزارش خبرنگار «ايران»، اين بانك در گزارشي كه نهم مهرماه بر روي سايت اينترنتي خود منتشر كرد، اعلام كرد پيش از حمله يازدهم سپتامبر (بيستم شهريور) به امريكا، رشد اقتصادي كشورهاي با درآمد بالا در سال جاري ۱‎/۱ درصد پيش بيني مي شد كه پس از حمله اين برآورد به ۹ دهم درصد كاهش يافته است و رشد اقتصادي كشورهاي در حال توسعه ۲‎/۹ درصد پيش بيني مي شد كه به ۲‎/۸ درصد تقليل يافته است.رييس بانك جهاني در ارتباط با حمله تروريستي به امريكا و تبعات آن گفته است: بر اثر اين حمله تعداد زيادي از مردم مرده اند كه مليت آنان متعلق به ۸۰ كشور جهان بوده است، اما مرگ و مير زياد ديگري نيز بر اثر اين حمله رخ خواهد داد كه اكنون از ديده ها پنهان است.
جيمز ولفنسون در اين زمينه گفت: «اين مرگ و مير در بخشهايي از كشورهاي در حال توسعه، بويژه آفريقا روي مي دهد. ما برآورد كرده ايم كه بر اثر اين حمله و كاهش رشد اقتصادي دهها هزار كودك در سراسر جهان خواهند مرد و حدود ۱۰ ميليون نفر با درآمد حدود يك دلار در روز به زير خط فقر خواهند افتاد.»
گزارش بانك جهاني حاكي است، پس از حمله علايمي از هزينه هاي بيشتر و كاهش فعاليت اقتصادي ديده مي شود كه در واقع نشانه ضربه به تجارت جهاني است. از بين اين علايم كه باعث بالا بردن هزينه تجارت شده است، هزينه هاي بيمه، تأمين و تأخير در اظهارنامه هاي گمركي است. براي مثال، عمده خطوط كشتيراني، نرخ حمل بار خود را به هند ۱۰ تا ۱۵ درصد افزايش داده اند.
همچنين توريسم نيز بطور اعجاب آوري مورد ضربه واقع شده است. حدود ۶۵ درصد از سفرهاي تعطيلاتي به حوزه درياي كارائيب لغو شده است.
همچنين پيش بيني مي شود كه در روند جذب توريست به حوزه خاورميانه براي زمستان آتي اختلالات زيادي وارد شود.
بانك جهاني در گزارش خود آورده است، سقوط اقتصادي پس از حمله بيستم شهريور (يازدهم سپتامبر) بر اقشار مختلف مردم كشورهاي در حال توسعه به طرق گوناگون تأثير بگذارد. براي فقيرترين كشورها سقوط به ركود اقتصادي ناشي از كاهش صادرات، توريسم، قيمت كالا و يا سرمايه گذاري خارجي است كه اين امر باعث مي شود تعداد نفراتي كه زير درآمد يك دلار در روز زندگي مي كنند، افزايش يابد. در كشورهايي كه تجربيات مثبت اما رشد آهسته تري دارند، تعداد كمتري از افراد قادر خواهند بود از خط فقر خارج شوند.رشد آهسته تر و ركود به اقشار آسيب پذير در كشورهاي در حال توسعه شديدترين ضربه را وارد خواهد كرد. بر همين اساس، بانك جهاني پيش بيني كرده است، به مرگ و مير كودكان زير ۵ سال ۲۰ هزار تا ۴۰ هزار نفر ديگر بخاطر پيامدهاي ناشي از حوادث اقتصادي حمله به امريكا اضافه شود.به همين دليل، بانك جهاني اعلام كرده است براي جلوگيري از گسترش فقر ناشي از حمله، مراحل زير به اجرا درآيد:
۱ـ كمك خارجي افزايش يابد
۲ـ موانع تجاري كاهش يابد
۳ـ هماهنگي بيشتر صورت گيرد
۴ـ اجماع اجتماعي براي اصلاحات مداوم ايجاد شود