براساس آماري كه روز پنجشنبه در مقر سازمان ملل متحد در نيويورك منتشرشد، هند دومين صادركننده برنج جهان پس از تايلند در سال ميلادي كنوني (۲۰۰۲) اعلام شد. براساس اين آمار به علت قيمتهاي قابل رقابت، بارانهاي مناسب و مازاد ذخيره، هند در سال جاري صادرات برنج خود را در مقايسه با سال گذشته تقريباً دوبرابر افزايش داده و به ۳‎/۶ميليون تن خواهدرساند. قيمت برنج هند در بازارهاي بين المللي ۱۳۲دلار در هر تن است كه اين قيمت از نزديكترين رقيب ۴۵درصد ارزان تر است. تايلند بزرگترين صادركننده برنج جهان در سال جاري ميلادي است كه حدود ۷‎/۶ميليون تن برنج صادر خواهدكرد، قيمت برنج اين كشور هر تن ۲۰۰دلار است.

گروه اقتصادي: در صورت تأييد نظرات وزارت صنايع ومعادن توسط هيأت دولت ، واردات خودرو آزاد مي شود.
گزارش «ايران»، در اين زمينه حاكيست كه وزارت صنايع و معادن در تدوين اهداف توسعه اي صنعت خودرو كه بتازگي مورد تصويب نهايي قرارگرفته براي واردات خودرو نيز شرايطي را در نظر گرفته و سود بازرگاني و عوارض گمركي آن را نيز تعيين كرده است. اما عليرغم آنكه تعيين اين عوارض با همكاري وزارت بازرگاني صورت گرفته هنوز نيازمند تصويب هيأت دولت است.
پيش بيني مي شود با توجه به كار كارشناسي گسترده برروي اين مجموعه، مورد تأييد هيأت دولت قرارگيرد.
گزارش خبرنگار ما، به نقل از جزوه اهداف و سياستهاي توسعه صنعت خودرو حاكيست كه از اين پس امكان واردات خودروهاي ساخته شده در صورت پرداخت ماليات، حقوق گمركي و سود بازرگاني وجود دارد اما حجم واردات اين خودروها نبايد از ارزش صادرات قطعات و مجموعه هاي خودرو و «ارزش ساخت داخل خودروهاي صادراتي» بيشتر باشد. همچنين واردكنندگان خودرو حتماً بايد خودروي داراي استانداردهاي روز اروپا از نظر آلايندگي، كيفيت، مصرف سوخت و ايمني باشد و پيش فروش اين نوع خودروها هم ممنوع است. تغيير قابل توجهي كه در تدوين نهايي «اهداف و سياستهاي توسعه صنعت خودرو» نسبت به جزوه قبلي صورت گرفته كاهش نرخهاي تعرفه براي واردات خودرو است به گونه اي كه ارقام ماليات، حقوق گمركي و سودبازرگاني در تدوين جديد حدود ۷۵درصد نسبت به ارقام قبلي كاهش يافته و امكان واردات خودرو اندكي اقتصادي تر شده است. (پيش از اين به دليل آنكه جدول تعرفه هاي واردات خودروي مربوط به قانون خودرو در اوايل دهه ۷۰ در دستور كار قرار گرفته بود تعرفه واردات خودرو بسيار سنگين محاسبه مي شد).
وزارت صنايع و معادن همچنين تأكيد كرده كه سقف فعلي براي واردات خودرو (معادل صادرات توليدات داخلي در اين بخش) براي سال جاري است و نرخ تعرفه ها نيز بايد طي ۵سال به ميزان تعرفه ساير كالاها در كشور كاهش يابد. در جزوه اهداف و سياستهاي توسعه صنعت خودرو واردات خودروهاي با ارزش تا ۴‎/۴ميليون تومان (معادل ۵۰۰۰دلار) مشمول ۲۲۰درصد ماليات، حقوق گمركي و سودبازرگاني شده است و از رقم فوق تا سقف ۶‎/۶ ميليون تومان (معادل ۸۲۰۰دلار) رقم تعرفه با اندكي افزايش به ۲۲۵درصد مي رسد. همچنين واردكننده براي واردات خودروهايي باارزش تا ۱۳۲ميليون ريال (معادل ۱۶۰۰۰دلار) بايد ۲۷۰درصد ماليات، حقوق گمركي و سودبازرگاني بپردازد و از رقم مذكور به بالا به ازاي هر ۲‎/۲ميليون تومان ۲۵درصد به نرخهاي قبلي اضافه مي شود.
گزارش خبرنگار ما حاكيست كه تعرفه هاي مذكور اگرچه هنوز بسيار بالاتر از ساير تعرفه هاي تعيين شده براي ساير كالاهاي صنعتي است اما تا حدودي مي تواند مورد توجه واردكنندگان خودروهاي ارزان كره اي و يا خودروهاي بسيار لوكس اروپايي قرار گيرد. مطابق اين جدول واردات يك خودروي ۵هزاردلاري كره اي حدود ۹ميليون تومان و واردات يك خودروي ۸هزار دلاري كره اي حدود ۱۴‎/۴ميليون تومان تمام مي شود.
همچنين واردات خودروهاي ۱۰ تا ۱۶هزار دلاري اروپايي با تعرفه هاي جديد نيز حدود ۱۸ تا ۳۵ميليون تومان تمام مي شود كه به اعتقاد دست اندركاران بازارخودرو حتي عليرغم اين تعرفه ها مي توان در برخي از انواع توليدات خارجي اقدام به واردات كرد. ازسوي ديگر، باتوجه به قيمت بسيار بالا و كاذب خودروهاي لوكس در ايران (كه بهايي بين ۶۰ تا۳۰۰ميليون تومان در نمايشگاههاي تهران دارند) واردات اين قبيل خودروها نيز به صرفه است، چرا كه عليرغم وجود تعرفه هاي سنگين، واردات يك خودروي ۳۰هزار دلاري (كه مي تواند يك بنز، بي.ام.و و يا پژوي ۶۰۷ باشد) تعرفه اي در حدود ۳۷۰درصد خواهدداشت كه با اين حساب بهاي تمام شده اين خودروها حدود ۹۰ميليون تومان خواهدبود.
پيش بيني مي شود بزودي مفاد «اهداف و سياست هاي توسعه صنعت خودرو» در دستور كار نهادهاي ذيربط قرارگيرد. باتوجه به افزايش مداوم قيمت خودرو از ابتداي ماه گذشته، به عقيده كارشناسان واردات محدود خودرو تنها عاملي است كه مي تواند در كوتاه مدت مانع رشد قيمت خودرو و حتي كاهش قيمت آن شود.
همچنين باتوجه به اينكه صادرات سالانه قطعات و مجموعه هاي خودرو در كشور حدود ۴۰ تا ۶۰ميليون دلار است رقم واردات خودرو در همين سطح پيش بيني مي شود. اين رقم معادل قيمت ۵ تا ۱۰هزار خودرو مي تواندباشد.

مديرعامل شركت نفت گاز پارس گفت: واحد دوم فازهاي ۲و۳پارس جنوبي بزودي در روزهاي آينده به بهره برداري مي رسد.
به گزارش ايرنا، «اسدالله صالحي فروز» در جريان بازديد اعضاي كميسيون اصل نود مجلس شوراي اسلامي از تأسيسات و طرحهاي در دست ساخت توسعه ميدان گازي پارس جنوبي گفت: با بهره برداري از اين واحد روزانه ۱۲ميليون مترمكعب گاز وارد شبكه سراسري كشور مي شود. وي يادآور شد: واحدهاي سوم و چهارم فازهاي ۲و۳پارس جنوبي نيز در شهريور ماه امسال به بهره برداري مي رسد.
مديرعامل شركت نفت گاز پارس با اشاره به اينكه هم اينك فقط واحد نخست فازهاي ۲و۳ پارس جنوبي به بهره برداري رسيده تصريح كرد: با بهره برداري كامل از چهار واحد فازهاي ۲و۳ روزانه ۵۰ميليون مترمكعب گاز وارد شبكه سراسري خواهدشد.
صالحي فروز گفت: هم اكنون فازهاي ۱۱ ، ۱۲ و۱۳پارس جنوبي در حال مناقصه است كه با اجرا و بهره برداري از آنها سالانه ۹ميليون تن توليد مي شود كه نياز به بازاريابي دارد. وي با اشاره به جلوتر بودن كشور قطر در برداشت از ميدان مشترك گازي پارس جنوبي افزود: قطر از سال ۱۹۹۱ ميلادي تا سال ۱۹۹۹ جمعاً ۱۳۲ميليارد مترمكعب گاز و ۱۹۴‎/۵ميليون بشكه ميعانات گازي به ارزش ۱۳ميليارددلار از اين ميدان مشترك توليد كرده است.
وي با انتقاد از برخي افراد كه بي جا و غيرمنطقي و غيركارشناسي در امور نفت و گاز پارس جنوبي دخالت مي كنند از آنان خواست تا منافع ملي را در نظر بگيرند و از دست اندركاران اقتصادي كشور حمايت كنند. مدير عامل شركت نفت گاز پارس، ذخيره ۱۳‎/۱تريليون مترمكعب گاز در بخش ايراني ميدان مشترك گاز پارس جنوبي را يادآور شد و گفت: علاوه بر گاز پنج هزار و ۳۵۳ميليون بشكه ذخيره نفت نيز در بخش ايراني اين ميدان وجود دارد كه حفرچاههاي آن شروع شده است.

شيراز ـ خبرنگار «ايران»: عمليات احداث راه آهن شيراز ـ تخت جمشيد با اعتباري بالغ بر ۱۶ ميليارد تومان در شهرستان مرودشت آغاز شد.
فرماندار مرودشت گفت: با تجهيز كارگاههاي مورد نياز و در نظر گرفتن همه لوازم اجراي اين طرح، اين پروژه ظرف ۳ سال پايان مي يابد. سيدجمال الدين صمداني گفت: تخت جمشيد به عنوان مهمترين نماد تاريخي و فرهنگي كشور در مرودشت قرار دارد و ايجاد خط آهن كه با هدف تسهيل آمد و شد گردشگران انجام مي شود، به رونق منطقه مي انجامد. وي افزود: اين مسير ۵۶ كيلومتر است و در تخت جمشيد و منطقه زرقان، ايستگاه قطار تعبيه مي شود.

گروه اقتصادي: وزيرجهادكشاورزي گفت: مهمترين وظيفه سازمان نظام مهندسي كشاورزي پيوند نيروهاي متخصص با فعاليتهاي مختلف اين بخش است.
محمود حجتي در نخستين جلسه شوراي مركزي سازمان نظام مهندسي كشاورزي تصريح كرد: در بخش كشاورزي عليرغم نيروهاي انساني متخصصي كه داريم زمينه ورود آنها به مديريت بهره وري از منابع تقريباً بسته است و اكثر بهره وران نيروهاي غيرمتخصص هستند.
وي خاطرنشان ساخت: انتظاري كه از اين سازمان مي رود اين است كه مديريت در سازمان نظام مهندسي كشاورزي به گونه اي باشد كه اين نيروي انساني متخصص با عرصه توليد گره بخورد تا بتوانيم از اين تنگنايي كه همواره بخش كشاورزي از آن رنج مي برده، رهايي يابيم.
وي افزود: تاكنون ۲۵درصد متخصصين بخش كشاورزي يعني ۲۶هزارنفر به عضويت اين سازمان درآمده اند كه انتظار مي رود در آينده اين رقم همچنان افزايش يابد.
وي با تأكيد بر نقش نيروي انساني ماهر و متخصص در توسعه اقتصادي گفت: تجربه جهاني نشان مي دهد هرجا نيروي انساني ماهر در عرصه باشد حتي باوجود محدوديتهاي ديگر برنامه هاي توسعه اقتصادي با موفقيت به پيش مي رود.
حجتي بيشترين نرخ بي سوادي در كشور را متعلق به بهره برداران آب و خاك خواند و گفت: بيش از۵۰درصد اين بهره برداران بي سواد هستند و از سوي ديگر داراي ميانگين سني بالايي هستند.
به گزارش خبرنگار «ايران» سازمان نظام مهندسي كشاورزي پس از سازمان نظام پزشكي، مهندسي ساختمان و دامپزشكي چهارمين سازماني است كه متعلق به متخصصان است.

آلمان براي نخستين بار پس از جنگ جهاني دوم، در سال جاري ميلادي(۲۰۰۲) شاهد بزرگترين موج ورشكستگي است.
به گزارش ايرنا، روزنامه دي ولت با اشاره به آمار انجمن «كرديت فوروم» در شهر دوسلدورف افزود، در نيمه نخست سال جاري ميلادي ورشكستگي صنايع و بخش خصوصي در آلمان با ۴۲‎/۹درصد افزايش به ۳۴هزار و ۶۰۰مورد رسيده است. دي ولت نوشت، اعلام ورشكستگي ۱۸هزار و ۸۰۰ شركت در نيمه نخست سال جاري نيز نمايانگر افزايش گسترده اين روند نسبت به سال ۱۹۹۴ميلادي است.
طبق پيش بيني كارشناسان تا پايان سال جاري بيش از ۴۰هزار شركت اعلام ورشكستگي خواهندكرد. براساس اين گزارش در نيمه اول سال جاري براثر ورشكستگي شركت ها بيش از ۳۱۰هزار تن فرصت شغلي خود را در آلمان از دست داده اند. كارشناسان پيش بيني مي كنند كه تا پايان سال جاري اين تعداد به ۶۰۰هزار تن برسد. كارشناسان عوامل اصلي اين ورشكستگي ها را موقعيت بد اقتصادي بخصوص در بخش مشكلات تأمين مالي اظهار داشته اند. دي ولت نوشت، ورشكستگي اين شركت ها باعث زيان ۲۲‎/۵ميليارد يورو به بخش اقتصادي آلمان شده است.

مشهد ـ خبرنگار «ايران»: به دستور رياست جمهوري، وزارت نفت، گازرساني به شهرهاي جنوب استان خراسان را در اولويت قرار داده است. حسن رسولي استاندار خراسان با اعلام اين مطلب گفت: بزودي مراحل مقدماتي گازرساني به ۵ شهر قائن، فردوس، گناباد، بيرجند و نهبندان از پالايشگاه شهيد هاشمي نژاد سرخس آغاز مي شود. وي در همايش رؤساي نواحي شركتهاي پخش فرآورده هاي نفتي سراسر كشور با تأكيد بر مبارزه با قاچاق سوخت در استان گفت: درحالي كه مردم بسياري از شهرستانهاي استان از جمله تايباد، خواف و رشتخوار با مشكل سوخت مواجه هستند، نبايد اجازه داد فرآورده هاي نفتي از طريق مرزهاي شرقي قاچاق شود.

گروه اقتصادي ـ اين روزها هركس با هر تلفن همراهي كه تماس مي گيرد، پيام «دردسترس نيست»، «خطوط اشغال هستند» و يا «دستگاه مورد نظرخاموش است» را مي شنود. به نظر مي رسد كه هر چه زمان پيش مي رود، اين مسائل بغرنج تر هم مي شوند. وضعيت تلفن همراه در تمامي زمينه هاي تجهيزات، وسائل ارتباطي، موقعيت نامناسب نصب آنتن ها و ارائه بيش از حد از ظرفيت، داراي مشكل اساسي است. در حالي كه كشورهاي مختلف جهان به دنبال استفاده از نسل سوم تلفن هاي همراه ديجيتال ماهواره اي هستند، ايران همچنان به دنبال استفاده از نسل آنالوگ(اول) و دوم (ديجيتال يافته اي) است.
هم اكنون ظرفيت نصب شده خطوط تلفن همراه كشور دو ميليون و ۱۰۰هزار دستگاه است كه معادل همين ميزان نيز استفاده و بهره برداري مي شود. در واقع كمترين فضا و ظرفيتي براي ارائه خطوط جديد وجود ندارد.
در سال ۱۳۷۸ تعداد خطوط تلفن همراه برابر با ۴۹۰هزار بود كه در سال ۷۹ به ۹۶۰هزار و در سال ۸۰ به دوميليون خط افزايش يافت. براي سال ۸۱ پيش بيني ۲‎/۵ميليون خط شده است. با اين همه مسؤولان اين وزارتخانه هر از چندگاهي در محافل مطبوعاتي و غيرمطبوعاتي وعده هايي براي بهبود شرايط موجود مي دهند:
ـ وزير پست و تلگراف و تلفن سال پيش در چنين زماني و دوروز پيش از معرفي به مجلس براي اين سمت در گفت وگويي گفته بود كه بزودي مشكل تلفن هاي همراه حل خواهدشد. قرار بود كه «به زودي» با يك مشاور وارد مذاكره شوند و اشتباهات و مشكلات گسترده شبكه را پس از شناسايي رفع كنند.
ـ از آن تاريخ تاكنون نزديك به يك سال مي گذرد، تازه پس از اين مدت با مشاور انگليسي كه براي اين كار انتخاب شده در ابتداي ارديبهشت ماه سال ،۸۱ قرارداد منعقد شده تا پس از سه ماه اقدام به شناسايي مشكلات و اختلالات شبكه تلفن همراه آن هم فقط در تهران بكند و پس از آن بمدت شش ماه وقت نياز است كه آن مسائل رفع شود.
ـ احمد معتمدي وزير پست در يك جلسه كه سال پيش با اعضاي كميته مخابرات و ارتباطات مجلس داشت به آنها قول داد كه در فصل اول سال ۸۱مشكل تلفن هاي همراه حل شود.
ـ مدير عامل شركت مخابرات ايران نيز چند روز پيش در جمع خبرنگاران گفت كه در حال حاضر از تمام ظرفيت نصب شده در بخش تلفن همراه كه دوميليون و ۱۵۰هزار خط است بهره برداري مي شود، وي همچنين براي توسعه ارتباطات در كشور پيشنهاد گسترش خطوط تلفن همراه و كاهش روند رشد تلفن ثابت را ارائه داد.اين مجموعه اي از اطلاعات و نظرات مقامات وزارت پست و تلگراف و تلفن است كه وعده داده اند.