گروه اقتصادى: ظرفيت باند ارتباطى كشور به منظور بهينه سازى طيف فركانس در برنامه چهارم توسعه به ۴ برابر افزايش خواهد يافت.
«مسعود داورى نژاد» معاون مخابراتى وزير ارتباطات و فناورى اطلاعات با اعلام اين خبر افزود: در حال حاضر به دليل وجود سيستم هاى سنتى بى سيم كه حجم زيادى از باند طلايى فركانس كشور را اشغال مى كنند، امكان پاسخگويى به نيازهاى متنوع و مختلف گروه ها و دستگاه ها وجود ندارد، در حالى كه مى توانيم با توسعه شبكه ترانك سيستم هاى حرفه اى در اختيار كاربران قرار داده و در ضمن نياز گروه هاى كوچك را پاسخگو باشيم.وى افزود: ما تلاش داريم در خدمات ارتباطى، تنوع به وجود آوريم و اين كار را با به كارگيرى بخش خصوصى انجام خواهيم داد.

گروه اقتصادى: روز گذشته قيمت دلار آمريكا براى چهارمين روز پياپى در برابر ارزهاى عمده ، به ويژه يورو ، كاهش يافت و ركورد جديدى را از زمان به گردش در آمدن يورو بر جاى گذاشت.
به گزارش خبرگزاريهاى خارجى ، روز گذشته نرخ برابرى دلار آمريكا در برابر يورو كاهش يافت و هر يورو در برابر ۱‎/۳۳ دلار به فروش رفت . اين پايين ترين ارزش دلار آمريكا در برابر يورو است.كاهش ارزش دلار از زمانى شروع شد كه تراز حسابجارى آمريكا در سه ماهه دوم سال ميلادى جارى معادل ۱۶۶ ميليارد دلار كسرى داشت. به دنبال اين كسرى ، گرين اسپان رئيس كل فدرال رزرو آمريكا اعلام كرد «براى بهبود اين كسرى شايد ارزش دلار كاهش يابد.»كاهش ارزش دلار باعث گران تر شدن واردات به آمريكا و ارزان تر شدن صادرات از آمريكا خواهد شد.در حال حاضر بازرگانان اروپايى از كاهش ارزش دلار در برابر يورو بشدت ابراز نگرانى كرده اند. از سوى ديگر همزمان با كاهش ارزش دلار آمريكا، قيمت طلا در بازارهاى جهانى نيز افزايش يافت. به گزارش خبرگزارى فرانسه، قيمت هر اونس طلا در بازارهاى جهانى به ۴۵۵ دلار رسيد كه بالاترين قيمت در ۱۶ سال اخير است.

تفاهمنامه نهايى براى توسعه يكى از سه ميدان نفتى پيشنهادى ايران به هند، هفته جارى و با سفر وزير نفت و انرژى هند به ايران امضا مى شود.
به گزارش خبرگزارى فارس، بيژن نامدار زنگنه وزير نفت با اعلام اين مطلب، گفت: در مذاكرات تهران به پيشرفت هاى خوبى رسيده ايم اما هنوز بر سر قيمت «ال.ان.جى» به تفاهم نرسيده ايم. وى گفت: در سفر يك روزه وزير نفت و انرژى هند طى هفته جارى به ايران مشخص مى شود كه هند مشاركت در توسعه كداميك از سه ميدان جفير، آزادگان شمالى و يادآوران را خواهد پذيرفت و در همين سفر تفاهمنامه نهايى امضا مى شود.

گروه اقتصادى: تاكنون براى ۴۶۸ هزار واحد مسكونى روستايى سند مالكيت صادر شده كه تا پايان امسال اين ميزان به ۸۶۸ هزار سند خواهد رسيد كه بالاتر از هدف برنامه سوم است.
محمد سعيدى كيا رئيس بنياد مسكن انقلاب اسلامى با بيان اين مطلب در پنجمين گردهمايى مشترك مديران كل سازمان ثبت اسناد و املاك كشور و بنياد مسكن افزود: در هفت ماهه امسال براى ۹۵ هزار واحد مسكونى روستايى سند صادر شده است كه با توجه به تشكيل پرونده براى حدود ۴۰۰ هزار واحد ديگر، انتظار مى رود تا پايان سال موفق به صدور سند براى اين ميزان شويم.وى هدف برنامه سوم درخصوص سنددار كردن واحدهاى مسكونى روستايى را ۸۱۶ هزار واحد اعلام كرد.
سعيدى كيا تعداد واحدهاى مسكونى روستايى كشور را ۳ ميليون واحد خواند و گفت: اگر ارزش هر خانه روستايى را به طور ميانگين ۵ ميليون تومان درنظر بگيريم، مى توان گفت ما تاكنون از اين ثروت ملى كه بالغ بر ۱۵ هزار ميليارد تومان است، در صحنه هاى اقتصادى استفاده نمى كرديم.
اميرى رئيس سازمان ثبت اسناد و املاك كشور نيز در اين گردهمايى گفت: در سالهاى قبل از اجراى برنامه هاى توسعه سالانه ۵۵۰ هزار نفر از روستاها به سوى شهرها مهاجرت مى كردند.
وى با اشاره به اينكه در قالب برنامه سوم دو ارگان بنياد مسكن و سازمان ثبت اسناد و املاك مكلف به اجراى ماده ۱۴۰ (سنددار كردن خانه هاى روستايى) قانون برنامه توسعه شدند، تصريح كرد: در قالب اين قانون، واحدهاى مسكونى روستايى بدون بوروكراسى پيچيده ادارى مى توانند براى واحدهاى خود سند مالكيت بگيرند.
وى افزود: تا پيش از اين، روستاييان به علت عدم داشتن سند براى گرفتن تسهيلات با مشكلات عديده اى مواجه مى شدند.

گروه اقتصادى : سهام سه شركت عمران شهرهاى جديد سهند تبريز، هشتگرد تهران و بهارستان اصفهان تا پايان سالجارى از طريق بورس عرضه مى شود.
سيدمحمود ميريان مديرعامل شركت مادر تخصصى عمران شهرهاى جديد در گفت وگو با خبرنگار ما با بيان اين مطلب گفت: دراين راستا ظرف چندماه گذشته با همكارى سازمان خصوصى سازى اقدامات اوليه صورت گرفته وانتظار مى رود تا پايان سالجارى و در صورت صدور مجوز از سوى هيأت دولت و پذيرش آنها در سازمان بورس نسبت به عرضه سهام آنها از طريق بورس اقدام شود.
وى تأكيد كرد: سهام اين شركتها در اجراى قانون برنامه سوم به منظور خصوصى سازى برخى از شركتهاى دولتى واگذار مى شود.
ميريان در پاسخ به اين پرسش كه با واگذارى اين شركتها به بخش خصوصى نظارت برآنها برعهده چه نهادى خواهد بود تصريح كرد: كماكان نظارت برعملكرد اين شركتها در رابطه با ايجاد شهر طبق يك برنامه زمانبندى مشخص برعهده شركت مادر تخصصى عمران شهرهاى جديد خواهد بود.
وى واگذارى سهام اين سه شركت به بخش خصوصى را سرآغاز تحول در شهرهاى جديد خواند واظهار اميدوارى كرد كه از اين پس با برنامه ريزى و اعمال نظارت دقيق روى طرحهاى جامع و تفصيلى شهرهاى جديدالاحداث در شكل گيرى شهرهاى جديد توسط بخش خصوصى تسريع شود.
وى خاطر نشان كرد: مابراى اجراى هرچه روان تر برنامه ها بنا داريم تمام خدمات شهرهاى جديد را به بخش خصوصى دهيم تا كليه فعاليتها از طريق اين بخش انجام شود و ما فقط نظارت داشته باشيم.
وى گفت: در حال حاضر از ۲۰شهر جديد در كشور، ۱۴ شهر به جمعيت پذيرى رسيده است كه جمعيتى حدود ۴۰۰هزار نفر درآنها ساكن است. به گفته وى تاكنون بالغ بر ۵۰۰ميليارد تومان توسط بخش خصوصى، بانكها و مردم دراين شهرها سرمايه گذارى شده است.وى اظهار داشت : مطالعات ايجاد ۱۲ شهر جديد نيز در حال انجام است كه مطالعات ايجاد ۴شهر جديد در مراحل نهايى قرار دارند.

گروه اقتصادى: از اول ديماه اتوبوس هاى بالاى ۲۵ سال عمر اجازه تردددر جاده هاى بين شهرى را ندارند. همچنين درخواست آزادسازى قيمت بليت اتوبوسهاى مسافرى بين شهرى صرفاً در حد يك طرح در اداره كل حمل و نقل كالا و مسافر سازمان راهدارى و حمل و نقل جاده اى كشور است و مطمئناً قبل از انجام كارهاى كارشناسى گسترده و رايزنى با دستگاههاى ديگر اجرايى نخواهد شد.
شهرام آدم نژاد مديركل دفتر حمل و نقل كالا و مسافر سازمان راهدارى و حمل ونقل جاده اى كشور روزگذشته در پاسخ به سؤال «ايران» در اين باره گفت: هدف اصلى ما از طرح «آزاد سازى قيمت بليت مسافرى» توجه دادن مسؤولان به اين نكته است كه در حمل و نقل مسافر بخش خصوصى فعال و سرمايه گذار است پس چرا بايد نرخ خدمات آن را دولت تعيين كند.
وى افزود: قيمت ، نقطه تلاقى عرضه وتقاضا است وهدف ما از آزادسازى قيمت الزاماً گران كردن آن نيست چرا كه ممكن است در برخى مسيرها صاحب اتوبوس ترجيح دهد بليت خود را ارزانتر بفروشد.
آدم نژاد تأكيدكرد كه آزادسازى قيمت بليت اتوبوس به شكل يك روند منطقى تداوم خواهديافت و ناگهانى و سريع نخواهد بود.
وى در پاسخ به اين سؤال كه تصميم نهايى پيرامون اين موضوع چه زمانى انجام خواهد شد گفت: اين طرح هنوز در اين اداره كل جمع بندى نشده بنابراين نمى توان زمان تصويب آن در سازمان راهدارى و حمل و نقل جاده اى و ساير دستگاهها را پيش بينى كرد.
مدير كل حمل ونقل كالا ومسافر سازمان راهدارى وحمل ونقل جاده اى كشور در پاسخ به اين سؤال كه آيا كيفيت خدمات در آزادسازى قيمت افزايش مى يابد گفت: رقابت سبب مى شود كه كيفيت اتوبوسها افزايش يابد كما اينكه ۲۰ درصد اتوبوسهاى ويژه ما كه از قيمت گذارى معاف هستند از كيفيت مناسبى نيز برخوردارند.
وى درباره نوسازى ناوگان مسافرى گفت: قرار بود امسال به عنوان سال پايانى برنامه سوم، متوسط عمر ناوگان ما ۱۴ سال باشد كه ما حتى از اين رقم نيز فراتر رفته و به ۱۳ سال رسيده ايم.
آدم نژاد افزود: دولت به اهداف خود درنوسازى ناوگان اتوبوس مسافرى رسيده و فعلاً قصد كاهش بيشتر سن ناوگان را از طريق ايجاد محدوديت جديد ندارد.
وى گفت: از اول دى ماه اتوبوسهاى ۲۵ سال سن به بالا اجازه تردد در جاده هاى بين شهرى را نخواهند داشت و اين مسأله سبب خروج ۹۱۰ اتوبوس از گردونه حمل و نقل خواهد شد.
وى در پاسخ به اين سؤال كه چرا عمر ناوگان را بيش از اين كاهش نمى دهيد گفت: با توجه به اينكه ضريب اشتغال صندلى اتوبوس توسط مسافران ۱۷ نفر (از ۳۲ تا ۴۶ نفر ظرفيت اتوبوسها) است وهمچنين هزينه ها در اين بخش با درآمدها همخوانى ندارد ما نمى توانيم بيش از اين مالكان اتوبوس را مجبور به نوسازى كنيم اگرچه ممكن است اقدام داوطلبانه افراد سبب شود كه عمر ناوگان سال آينده به ۱۲ سال نيز برسد.
مديركل حمل كالا و مسافر سازمان راهدارى و حمل ونقل جاده اى كشور درباره تكليف واردات كاميونهاى ۲ سال ساخت گفت: اگرچه دراين زمينه مصوباتى داريم اما هنوز «اجرايى» نشده و از قرار معلوم وزارت صنايع ومعادن با اين قضيه مخالفت مى كند.
وى گفت: ۹۰ هزار كاميون كشور فرسوده و داراى عمرى بالاى ۲۵ سال هستند و جايگزينى آنهابا توليدات داخلى در كوتاه مدت امكان ندارد و كاميونهاى جديد خارجى نيز گران هستند و در چنين شرايطى پيشنهاد ما كاميونهاى مدل ۲۰۰۲ بوده است.
آدم نژاد افزود: اگر بخواهيم همه ۹۰ هزار كاميون فرسوده را با كاميونهاى جديد جايگزين كنيم با مشكل مواجه مى شويم چرا كه ارزش اين كاميونها ۱۵ تا ۲۰ ميليون تومان وارزش كاميونهاى جديد ۷۰ تا۸۰ ميليون تومان است ودر چنين شرايطى جداى از ضعف مالى رانندگان، بحث افزايش ناگهانى نرخ حمل ونقل نيز پيش مى آيد چرا كه كاميون ۸۰ ميليونى به قيمت كاميون ۱۵ ميليونى كالا حمل نمى كند.

گروه اقتصادى: توليد گاز در پالايشگاه گورزين قشم به روزانه ۲ ميليون و ۴۰۰ هزار متر مكعب افزايش مى يابد.
«عليرضا تاجرزاده» مديرعامل شركت پالايش گاز سرخون و قشم در جمع خبرنگاران اعزامى به منطقه ضمن اعلام اين مطلب، ميزان توليد فعلى گاز در اين پالايشگاه را يك ميليون و ۷۰۰ هزار متر مكعب عنوان كرد. او اظهار داشت: در حال حاضر از ۵ حلقه چاه اين پالايشگاه علاوه بر گاز، روزانه ۷۰ متر مكعب مايعات گازى توليد و به كشورهاى هند، پاكستان و چين صادر مى شود. تاجرزاده گفت: از ابتداى امسال بهره بردارى، تعميرات و فعاليتهاى خدماتى پالايشگاه گورزين به پيمانكاران خصوصى واگذار شده كه منجر به افزايش بهره ورى و صرفه جويى در هزينه هاى جارى پالايشگاه شده است، به طورى كه پيش بينى مى شود امسال در هزينه هاى جارى يك ميليارد و ۳۰۰ ميليون ريال صرفه جويى شود. تاجرزاده از تبديل قشم به مركز ذخيره سازى نفت و گاز و توليدات پتروشيمى در آينده نزديك خبر داد، ولى از ارائه جزئيات بيشتر در اين زمينه خوددارى كرد.

ايسنا:مجرى سيم كارت هاى اعتبارى شركت مخابرات ايران گفت: سيم كارت اعتبارى به جهت موانعى كه باعث تأخير در اجراى پروژه شده است، اوايل يا اواسط زمستان در اختيار مردم قرار مى گيرد.
علمايى، در مورد اين كه چرا بعضاً زمان واگذارى ها، پائيز يا زمستان اعلام شده است، گفت: طبق قرارداد، ۲۸ بهمن ماه، زمان رسمى ارائه سيم كارت هاى اعتبارى مشخص شده است. اما شركت پيمانكار، سعى كرد اين كار را تا پايان آذر به مرحله اجرا بگذارد، كه به جهت موانعى كه بر سر راه ايجاد و استقرار شبكه ايجاد شد كار به تأخير افتاده است و تا زمان اصلى قرارداد هنوز دو ماه و نيم ديگر باقى است.
وى خاطرنشان كرد: پس از برگزارى جلسات با پيمانكار مربوطه، امكان ارائه گزارش مفصل از روند اجراى پروژه هفته آينده وجود خواهد داشت.

ايسنا ـ وزير بازرگانى گفت: هدفمند كردن يارانه ها طرحى فرابخشى است و سازمان مديريت و برنامه ريزى بايد با دريافت و تلفيق نظرات تمامى دستگاه هاى ذيربط، طرح جامعى را تبيين كند.
«محمد شريعتمدارى» اذعان داشت: اگر بخواهم به عنوان يكى از اعضاى دولت خدمتگزار به يكى از نقاط ضعفمان اعتراف كنم، اجرا نشدن بخشى از برنامه يعنى همان هدفمند كردن يارانه ها است. البته در واقع براى اين منظور قدمهاى كوچكى برداشته شده است، ولى حتماً هدف قانونگذار در امر هدفمندكردن يارانه ها را محقق نساخته است. به گفته وى هدفمند كردن يارانه ها عمدتاً در حوزه سوخت، كالاهاى اساسى و دارو است كه رقم قابل ملاحظه اى از يارانه آشكار را به خود اختصاص مى دهد.
وزير بازرگانى دلايل اصلى تأخير در اجراى طرح هدفمند شدن يارانه ها را به نبود هماهنگى ميان دستگاه هاى مختلف و بروز برخى تغييرات مديريتى در زمان هاى حساس، ارائه اين طرح به دولت در سازمان مديريت و برنامه ريزى كشور و نيز عدم امكان اجماع در بين مسؤولان عاليرتبه در اين خصوص و برخوردار نبودن كشور از نظام جامع تأمين اجتماعى عنوان كرد.