گروه اجتماعى ـ فرامرز سيدآقايى: اگر گرد پنج قاره كره زمين بگرديد خواهيد ديد
وسيله نقليه اى به نام مونوريل درحال كشيدن آخرين نفسهاى خود است و اين، همان وسيله نقليه اى است كه شهردارى تهران به رغم مخالفت وزارت كشور، كارشناسان و نصيحتهاى
اعضاى شوراى شهر قصد دارد به هر كيفيتى كه هست بسازد و به جان
خيابانهاى شلوغ و باريك تهران بيندازد.
سابقه مونوريل
درست از روزى كه نخستين خط مترو درتهران شروع به كاركرد زمزمه هايى ازگوشه و كنار با رنگ و لعاب كارشناسى به راه افتاد كه چاره كار تهران درمترو نيست و ترافيك تهران را فقط قطارهوايى و مونوريل نجات مى بخشد. اين زمزمه ها زمانى پيداشد كه چنددهه از تثبيت جايگاه مترو و وضعيت مونوريل دركشورهاى پيشرفته و شهرهاى بزرگ گذشته و هردو سيستم امتحان خود را پس داده اند و نحوه رويكرد كشورهاى دنيا به مونوريل نشان دهنده ميزان اهميت و جايگاه اين وسيله نقليه سبك و كم ظرفيت است.
مهندس ميرفاضل گل ورزى كارشناس ارشد حمل و نقل و ترافيك دراين زمينه مى گويد: اكنون مترو اساسى ترين نياز، مهمترين ركن و درواقع ستون فقرات حمل و نقل كلان شهرها است و مهمترين وسيله جابه جايى درخطوط اصلى شهر با اولويت نخست اختصاص بودجه به شمار مى رود و ساير سيستمها حتى اتوبوس شهرى به عنوان مكمل مترو عمل مى كنند.
وى مى افزايد: مونوريل فرزند ناخلف سيستم قطار فوق سبك شهرى است كه به صورت معلق حركت مى كند و تأمين كننده دسترسى درخطوط كوتاه، فرعى، تفريحى و وسيله نقليه اى فانتزى است.
گل ورزى اضافه مى كند: ظرفيت حمل مسافر مونوريل كم و محدود و نسبت به هزينه اى كه براى آن صرف مى شود، بسيارگران است.
سه اصل كارشناسى
كارشناسان حمل و نقل و ترافيك همواره از حاكميت سه اصل كاملاً علمى و اثبات شده درحمل و نقل سخن مى گويند كه مى توان تكليف و اهميت هرنوع سيستم حمل و نقل شهرى و برون شهرى را با سنجش اين سه اصل معين كرد.
طبق اصل اول، درحمل و نقل عمومى با كاهش تعداد مسافر جنبه هاى اقتصادى سيستم ازدست مى رود. به طورى كه امروزه در دنيا تاكسى يكى از غيراقتصادى ترين سيستم هاى حمل و نقل و مونوريل در رديف بعد آن است. طبق اين معيار، حتى اتوبوسرانى هم به دلايلى غيراقتصادى است اما ازنظر صرفه اقتصادى پس ازمترو قراردارد.
براساس اصل دوم هرچه از سطح زمين براى جابه جايى مسافر ارتفاع بگيريم سيستم حمل و نقل بسيار پرهزينه و غيراقتصادى مى شود. حمل و نقل روى پلها، ريلهاى هوايى و به وسيله هواپيما جزو گرانترين سيستم هاى حمل و نقل عمومى است و براساس اصل سوم هرچقدر تعداد مسافرى كه با سيستم موردنظر جابه جا مى شود بيشتر باشد آن سيستم جنبه استراتژيك پيدامى كند و نيازمند توجه و اولويت بيشتر است.
چنانچه بخواهيم مونوريل را با اين سه معيار علمى بسنجيم، خواهيم ديد اين سيستم حمل و نقل عمومى كه در ارتفاع، با ظرفيت پايين و بدون حتى يك امتياز استراتژيك حركت مى كند قابليت سرمايه گذارى كلان و گسترده به عنوان سيستم اصلى حمل ونقل را ندارد.
شايد برخى اعضاى شوراى شهر كه براى شهردارى پيغام فرستاده اند تا توجيه فنى و اقتصادى مونوريل را براى مردم روشن كند بعد از تصويب طرح مونوريل به مرور از اطلاعات واقعى اين طرح مطلع شده باشند و به هرصورت صلاح نمى دانند با دفاع و حمايت بيش ازحد ازاين طرح پاسخگوى طرحى غير فنى و غيراقتصادى شوند.
وضعيت سرمايه گذارى روى مونوريل
شهردارى تهران براى دريافت مصوبه شوراى شهر برآورد اوليه طرح مونوريل را درهركيلومتر ۲ميلياردتومان اعلام كرده است و در برآورد بعدى كه موجب اعتراض اعضاى شوراى شهر شد ۸ميليارد. اخيراً دريك گزارش آمارى كه در يكى از مطبوعات چاپ شد اين برآورد به كيلومترى ۱۰‎/۳ ميلياردتومان رسيد و براساس برآوردى كه درمعاونت حمل و نقل و ترافيك موجود است هركيلومتر مونوريل۱۷ميلياردتومان برآورد شده است. درحالى كه نه درصد اهدايى سازمان بهينه سازى به حساب آمده، نه هزينه هاى مربوط به عبور اين وسيله از بالا يا كنارسازه هاى شهرى.
مهندس گل ورزى مى گويد: مونوريل به دليل تك ريلى بودن و داشتن سازه سبكتر ظرفيت حمل مسافر درحد دو يا سه اتوبوس دارد و به همين دليل بليتش بسيارگران است. او مى افزايد: مونوريل هنگام حركت در شيب محدوديت زيادى دارد و در برخورد با ديگر سازه هاى شهرى مثل پلها يا ساختمانهاى بلند كه لازم است آنها را دور بزند مشكلات بسيارى هنگام طراحى، اجرا، تملك و مصرف انرژى دارد و اين موجب افزايش هزينه هاى آن است.
اين كارشناس حمل و نقل تأكيد مى كند: سيستم هاى مختلف حمل و نقل در تعامل با يكديگر هستند و اگر مطالعات كارشناسى دستور بدهد سيستمى فعال شود بايد بشود و به همين لحاظ در كشورهاى ديگر مونوريل به صورت فانتزى، تفريحى يا از سر اجبار ساخته شده است. نه به عنوان وسيله اصلى حمل و نقل حال آنكه درتهران هنوز يك برگ توجيه فنى براى انتخاب مونوريل به عنوان وسيله اصلى حمل و نقل منتشرنشده است.
سابقه مونوريل دردنيا نيز نشان مى دهد كه كشورهاى آلمان، انگليس، ايتاليا، روسيه، ژاپن، چين، سنگاپور، آمريكا، كره، مالزى، تايلند، استراليا و برزيل تاكنون اين سيستم را در شهرهاى خود به صورت محدود ساخته اند.
به عنوان مثال بيشترين خط مونوريل درميان كشورهاى دنيا در كشور ژاپن ساخته شده كه عمده دليل انتخاب مونوريل براى تعدادى از شهرهاى اين كشور وجود آبهاى سطحى در شهر و ناتوانى وسايل حمل و نقل زمينى از تردد است. دراين كشور ۷۶‎/۱ كيلومتر مونوريل ساخته شده كه مقدارى از آن درمراكز تفريحى و باغ وحش است و ضمناً از سال ۱۹۶۴ به بعد دراين كشور مونوريلتوسعه داده نشد.
اين مقدار كم مونوريل در ژاپن در شرايطى است كه كل حمل و نقل ريلى اين كشور ۷۲۰۰كيلومتر است.
همچنين در كل اروپا تنها ۳۵كيلومتر مونوريل ساخته شده كه ۵كيلومتر آن در مسكو است و هنوز به بهره بردارى نرسيده است. در قاره استراليا نيزجمعاً ۶‎/۹ كيلومتر و در آمريكاى شمالى و كانادا حدود ۵۸كيلومتر مونوريل احداث شده است كه بيشترين خطوط آن مربوط به شهربازى، فرودگاه، ديسنى لند، كوه جادويى، باغ وحشها و مراكز تفريحى مثل هاوايى است كه آن را نيمه تمام رها كرده اند. كارشناسان تعطيلى كار مونوريل را هزينه بالا، بليت گران و ضرورت طى مسير كوتاه عنوان مى كنند. براساس آمار موجود، در كل پنج قاره كره زمين خطوط مونوريل ساخته شده به ۱۷۰كيلومتر نمى رسد و اين در حالى است كه شهردارى تهران قصد دارد فقط در تهران ۲۳۷ كيلومتر مونوريل هوا كند و مدعى است هر كيلومتر آن تنها ۱۲ميليون دلار هزينه دارد. تاكنون ارزان ترين مونوريل كه در دنيا ساخته شده براساس برآوردهاى جهانى در مانيل فيليپين است كه بالغ بر ۵۰ميليون دلار در هر كيلومتر هزينه برداشته است آن هم با تكنولوژى غيرقابل رقابت چين از نظر هزينه. برخى از هزينه هاى انجام شده براى ساخت مونوريل به صورتى است كه مطالعه آن ها دليل عدم استقبال جدى كشورهاى دنيا از اين سيستم به عنوان وسيله اصلى نقليه را به خوبى نمايان مى سازد. مونوريل شهر چيباى ژاپن با هزينه ۱۲۸‎/۲ ميليون دلار در مايل يا ۸۰‎/۱۲۵ ميليون دلار در هر كيلومتر و در شهرهاى ديگر اين كشور ۸۶‎/۳۷ ميليون دلار در كيلومتر ساخته شده اما در شهر كتياكيوشا هر كيلومتر مونوريل با هزينه حدود ۱۵۰ميليون دلار احداث شده است.
مسائل فنى، اجتماعى
مهندس گل ورزى مى گويد: مونوريل داراى يكسرى مشكلات فنى حل نشده است كه هيچ كارشناس يا مسؤولى نمى تواند آن را انكار كند. نخستين مشكلى كه مونوريل دارد حركت آن در ارتفاع و بر روى سازه هايى است كه ضدزلزله ساختن آن هزينه بسيار بالايى داردو اگر بدون رعايت اصول ايمنى در قبال زلزله ساخته شود همواره جان مردم در خطر است. دوم اينكه سرعت مجاز بهره بردارى آن ۳۰كيلومتر بر ساعت است و نمى تواند يك وسيله سريع حمل و نقل به حساب آيد.
گل ورزى مى افزايد: نكات ديگرى كه بسيار اهميت دارد حركت در شيب، تك ريلى بودن و مشكلات بالانس اتوبوس و محدوديت حمل مسافر آن است. از سوى ديگر تجربه مونوريل در كشورهاى اسلامى شايد تجربه خوبى نباشد و يكى از مسائل اجتماعى كه مونوريل ايجاد كرده در كشور مالزى است.
پس از راه افتادن مونوريل در شهر كوالالامپور پايتخت مالزى شكايتهاى بسيارى از سوى شهروندان به دولت اين كشور رسيد. ساكنان خانه هاى مجاور خطوط مونوريل از اشراف پنجره اتوبوسهاى مونوريل به داخل خانه هايشان شكايت كردند. ناراحتى مردم به حدى رسيد كه پس از مدتى، شكايتها تبديل به اعتراضهاى شخصى با پرتاب اشيا به سوى اتوبوسهاى مونوريل شد و نهايتا دولت اين كشور به يكى از شركتهاى الكترونيكى سفارش ساخت شيشه هايى را داد كه به محض رسيدن به مقابل ساختمانهاى مردم مات شود. ساخت و نصب اين شيشه ها هزينه بسيار سنگينى بر دوش دولت گذاشت و آن را از ساخت مونوريل پشيمان ساخت در حالى كه مسافران داخل مونوريل نيز به مات شدن يكباره شيشه هاى اين وسيله معترض بودند.
شرايط مونوريل در تهران
در تهران طرح احداث مونوريل اكنون كه اجرا نشده سؤالات خاصى به وجود آورده است.از جمله اين سؤالات كه براساس شيوه رفتار شهردارى در اين پروژه به وجود آمده انتخاب و نحوه عقد قرارداد با پيمانكار، نحوه تعيين سرمايه گذارى در پروژه، برآوردمالى پروژه و نحوه تبليغ مستقيم و غيرمستقيم درباره اين طرح است.
انتخاب پيمانكار در اين پروژه كه به ادعاى شهردارى ۲‎/۸۴۴ ميليارد دلار هزينه دربردارد بدون برگزارى روشهاى قانونى مانندمناقصه انجام شده است در حالى كه طبق توافقات ميان پيمانكار و شهردارى، قرار است سازنده مونوريل هزينه احداث آن را با دريافت تراكم مجانى و استفاده از ارزش افزوده آن انجام دهد. اين، دقيقاً همان كارى است كه دفتر مشاركتهاى مردمى شهردارى در اجراى پروژه ها انجام مى دهد. بنابراين قرارداد اجراى مونوريل بدون صرف پول و با واگذارى تراكم را اين دفتر بايد با شركت كنترل مكانيك منعقد مى كرد.
از سوى ديگر تلاش مى شود انتقادها به اين پروژه جناحى و سياسى جلوه داده شود و اين در حالى است كه اعضاى شوراى شهردر ايرادگيرى به پروژه مونوريل به خاطر حفظ حقوق مردم ساعى هستند و نمى توان آنها را داراى انگيزه هاى جناحى مخالف شهردار دانست.
همچنين، نحوه پيگيرى اخبار مونوريل توسط تلويزيون نيز اين سؤال را ايجاد مى كند كه مگر يك طرح كارشناسى نشده و پرهزينه چه منافعى و براى چه كسانى در پى دارد كه تلويزيون هنگام پخش خبر مربوط به مونوريل مسكو كه اساساً وسيله كم سرعت با دو واگن است تصوير قطار سريع السير مغناطيسى آلمان TGV)) را با بيش از ۱۰ واگن نشان مى دهد كه با سرعت حدود ۵۰۰كيلومتر در ساعت روى ريل هوايى در حركت است؟!
از ديگر ابهامات موجود طرح مونوريل اين است كه چرا پيمانكار مونوريل با شركت ژاپنى قرارداد تأمين تجهيزات را بسته و چرا با چين يا آلمان كه از سيستم ارزان ترى بهره مى برد وارد عقد قرارداد نشده است؟ البته براساس اطلاعات موجود يكى از خطوط مونوريل در كشور ژاپن مزاحمتهايى براى شهر مربوطه ايجاد كرده و قرار است آن را جمع كنند و بفروشند به كشور ديگرى. اينها موضوعاتى است كه شهردار تهران بايد پاسخگوى آن باشد البته پس از اينكه معاونت حمل و نقل و ترافيك شهردارى پاسخهاى قانع كننده براى او آورد. شايد هم مسائل پشت پرده اى كه شهردار چندى پيش وعده كرد درباره مونوريل افشا مى كند همين موضوعات باشد.

گروه اجتماعى ـ كنگره بين المللى بيمارى هاى گوارشى و كبد، ۱۵ آذرماه در محل سالن همايش رازى برگزار مى شود.
دكتر محمدرضا زالى رئيس اين كنگره در اين باره گفت: تبادل تجارب و نظرات در مورد آخرين دستاوردهاى علمى و تكنيكى در زمينه تشخيص زودرس بيمارى ها، پيشگيرى و روش هاى نوين درمان از جمله مهمترين اهداف برگزارى اين كنگره است.
در اين كنگره پزشكان متخصص از ۲۵ كشور جهان حضور خواهند داشت. تاكنون مقالات متعددى به كنگره رسيده است.

گروه اجتماعى ـ رئيس مركز مديريت بيماريهاى وزارت بهداشت با اعلام اينكه هنوز شايع ترين راه انتقال ايدز، استفاده از سوزن وسرنگ مشترك است، گفت:« اين درحالى است كه انتقال ايدز از ساير راهها نظيرتماس جنسى روبه افزايش است، به همين دليل اطلاع رسانى به نسل جوان بايد با جديت دنبال شود.
دكتر محمد مهدى گويا درگفت وگو با ايسنابا بيان اين كه ايدز بيمارى رفتارى است كه مرز خاصى را نمى شناسد گفت: با مسؤولان آموزش وپرورش درحال بحث وگفت وگو هستيم تا آموزش واطلاع رسانى روشهاى پيشگيرى از ايدز درمقطع راهنمايى ارائه شود.
دكتر محمد مهدى گويا درگفت وگو با خبرنگار « بهداشت ودرمان» خبرگزارى دانشجويان ايران، با بيان اين كه از ابتداى شروع همه گيرى ايدز، ۷۵۱۰ فرد آلوده به HIV ‎/ ايدز درايران شناسايى شده اند، تخمين زد كه تعداد آلوده شدگان دركشور بين ۳۰ تا ۴۰ هزار نفر باشد.
دكتر گويا مهمترين مشكل پيش رو را حجم بالاى آموزش واطلاع رسانى به نسل جوان دانست وبه ايسنا گفت: بودجه اى كه طى سالهاى گذشته براى مبتلايان به ايدز تخصيص يافته بسيار اندك وفقط صرف درمان مبتلايان شده لذا اين وضعت اميدوار كننده اى نيست وبا افزايش روز به روز تعداد مبتلايان نياز به درمان اضافه مى شود.
وى درادامه از كليه افراد با رفتارهاى پرخطر خواست تا با مراجعه به مراكز ارائه خدمات، خدمات رايگانى را دراين مراكز دريافت كنند. گويا به بيماران اطمينان دادكه كليه اين اطلاعات محرمانه است.

گروه اجتماعى ـ آكادمى مهاجران پس از طى مراحل قانونى توسط مركز آموزش سياسى وزارت كشور تشكيل مى شود.
مجيد واقفى مدير اجرايى برنامه هاى آموزش مركز آموزشى سياسى وزارت كشور در گفت و گو با واحد اطلاع رسانى هشت سال دستاوردهاى وزارت كشور درباره تشكيل اين آكادمى گفت: «در تفاهمنامه اى كه با اداره كل اتباع وزارت خارجه، سازمان بين المللى مهاجرت و وزارت كشور امضا شد، قرار است پس از طى مراحل قانونى آكادمى مهاجران تشكيل شود.»
واقفى با تأكيد بر اين كه اين آكادمى پس از طى مراحل قانونى تشكيل خواهد شد، گفت: «حتى ممكن است تشكيل اين آكادمى نياز به مصوبه مجلس و اجازه دولت داشته باشد.» او براى توضيح بيشتر درباره فعاليتهاى آكادمى گفت: «دستيابى مطلوب به راهكارهاى اساسى در زمينه هايى چون نحوه برخورد قانونى با مهاجران و قوانين بين المللى درباره مهاجران و هماهنگى آن با مسائل داخلى كشورمان از جمله وظايف اين آكادمى است.»
> قانون صدور مجوز تشكلهاى غير دولتى اصلاح مى شود
معاون امور اجتماعى و شوراهاى وزارت كشور از اصلاح آيين نامه اعطاى مجوز به تشكلهاى غير دولتى خبر داد.
اشرف بروجردى در گفت و گو با واحد اطلاع رسانى نمايشگاه هشت سال دستاوردهاى وزارت كشور افزود: «شوراى اجتماعى وزارت كشور اصلاحيه اى براى آيين نامه تهيه كرده و به هيأت دولت فرستاده است تا از اين پس مجوز فعاليتهاى تشكلهاى غير دولتى فقط توسط وزارت كشور صادر شود.»
به گفته وى، اين اصلاحيه در حال حاضر به هيأت دولت ارائه شده و تا يك ماه ديگر به نتيجه خواهد رسيد. معاون امور اجتماعى وزارت كشور از اجراى طرح تمام شمارى NGO ها تا پايان سال جارى خبر داد و گفت: «براساس آمارى كه تاكنون ارائه شده، حدود ۱۲ تا ۱۳ هزار NGO در كشور وجود دارد، اما برآوردهاى واقعى نشان مى دهد تعداد تشكلهاى غير دولتى حدود ۵ هزار تشكل است.»

گروه اجتماعى - مديركل دفتر كاهش فقر وزارت رفاه از تدوين «سند فرابخشى سنجش فقر در كشور» با مشاركت ۱۵ وزارتخانه و سازمان در ۱۰ فصل خبر داد.
«نجات امينى» در گفت وگو با ايسنا همچنين با اعلام تشكيل كميته ملى فقرزدايى به رياست وزير رفاه و تأمين اجتماعى و با عضويت وزراى كشور، اقتصاد و دارايى، صنايع، بهداشت و درمان و رؤساى سازمان بهزيستى و تأمين اجتماعى، كميته امداد امام خمينى (ره) و ... به منظور تدوين سند فقر در كشور، به نهايى شدن «سند فرابخشى سنجش فقر در كشور» در هفته هاى آينده اشاره و تصريح كرد: پيش نويس سند در فصل هاى مختلف شامل تعريف فقر، روش هاى شناسايى فقر، ويژگى هاى فقر در ايران و غيره تدوين شده است.
وى با بيان اين كه در قالب اين سند، «سند چتر ايمنى در كشور» نيز با تأكيد بر «لايه هاى فقر» تدوين مى شود، گفت: حدود يك ميليون نفر از افراد جامعه (۳ تا ۴ درصد ۱۷ درصد جمعيت زير خط فقر نسبى) خانواده هايى هستند كه تمام درآمد آنها حداقل كالرى مورد نيازشان را نيز تأمين نمى كند كه اين قشر به عنوان آسيب پذيرترين گروه جامعه در اولويت چتر ايمنى قرار مى گيرند. مديركل دفتر كاهش فقر وزارت رفاه، در پايان «سند فرابخشى سنجش فقر در كشور» را راهنماى برنامه هاى عملياتى وزارت رفاه در زمينه فقرزدايى در آينده خواند و خاطرنشان كرد: اين سند به عنوان پيوست برنامه چهارم توسعه تدوين و تا پايان آذرماه به سازمان مديريت و برنامه ريزى و سپس به دولت ارائه مى شود تا براساس آن برنامه هاى مناسب، شناسايى و حمايت از گروه هاى در معرض آسيب تهيه و عملياتى شود.

گروه اجتماعى: اسامى مؤسسات آموزش عالى آزاد داراى مجوز و مؤسسات غيرقانونى از سوى وزارت علوم، تحقيقات و فناورى اعلام شد.
به گزارش خبرنگار «ايران» از ميان دهها مؤسسه و آموزشگاهى كه تا تاريخ ۸۳‎/۷‎/۳۰ در حوزه آموزشهاى عالى و دانشگاهى فعاليت مى كرده يامى كنند تنها ۲۱ مؤسسه در كشور داراى موافقت قطعى از وزارت علوم بوده اند و مجاز شناخته مى شوند.
براين اساس در تهران مؤسسات «انفورماتيك ايران» با زمينه فعاليت انفورماتيك، «پارسه» با زمينه تكدرس كامپيوتر، «دانشسار» با زمينه فنى مهندسى، «راهيان كمال» با زمينه زبان، كامپيوتر و علوم پايه، «علامه قطب راوندى» با زمينه زبانهاى خارجى، «عصر دين و دانش» بازمينه معمارى، عمران و كامپيوتر، «علم گستر» با زمينه زبان خارجى، براى فعاليت داراى مجوز هستند.
همچنين مؤسسات «فرهنگ و انديشه» با زمينه حسابدارى و مديريت، «گسترش مديريت» با زمينه زبانهاى خارجى و كامپيوتر و مؤسسات «مديريت و فناورى اميركبير» ، «نصرت» ، «نوآوران عصر دانش» ، «نور محمدى» ، «نهاوند» و «هادى» به ترتيب با زمينه فعاليت در حوزه هاى (مديريت كامپيوتر و فناورى اطلاعات)، (روانشناسى و زبان انگليسى)، (فنى مهندسى)، (علوم پايه كامپيوتر)، (معمارى) و (كامپيوتر) نيز داراى مجوز اعلام شده اند.
> ۱۶ مؤسسه غيرمجاز در تهران
همچنين در حوزه مؤسسات غيرمجاز نيز در تهران نام ۱۶ مؤسسه تاكنون به عنوان مراكز غيرمجاز اعلام شده است كه اين مراكز عمدتاً در حوزه كاردانى به كارشناسى، كارشناسى به كارشناسى ارشد و كارشناسى ارشد به دكترى فعاليت مى كنند. دكتر «مرتضى شهبازى نيا» مديركل حقوقى و امور مجلس وزارت علوم با بيان اينكه بسيارى از اين مراكز يا اصلاً مجوز ندارند يا تنها از آموزش و پرورش و براى آموزشهاى تا قبل از مقطع كاردانى و كارشناسى و كنكور مجوز گرفته اند مى گويد: «اين در حالى است كه اين مسأله مجوزى براى ورود و حضور آنها در آموزشهاى بالاتر نيست» . نام اين ۱۶ مؤسسه غيرمجاز درحالى اعلام شده كه به گفته مديركل دفتر حقوقى وزارت علوم روزانه تعدادبسيار زيادى آگهى تبليغاتى از اين مؤسسات در صدا وسيما و مطبوعات پخش و چاپ مى شود تا آنجا كه به نظر مى رسد تعداد مؤسسات بدون مجوز بسيار بيشتر از اين ۱۶ مورد اعلام شده است.
مؤسسه «مدرسان شريف» ، «مدرسان نمونه تهران» ، «سنجش تكميلى» ، «مؤسسه علوم و فنون ماهان» ، «سنجش اول» ، «دانش جاويد» ، «آيندگان» ، «انوار دانش» ، «دانش پژوهان فردا» ، «كيان» ، «پيام بهروش» ، «دانش آريا» ، «نصير» ، «كوى كوثر تهران» و «دانشگاه تهران (معاونت علمى بسيج دانشجويى)» نام مراكز غيرقانونى است كه اعلام شده است.» صراحت قانونى در مورد لزوم دريافت مجوز از وزارت علوم براى اين مؤسسات با استناد به مصوبه شوراى عالى انقلاب فرهنگى و قانون پيشين وزارت آموزش عالى و فعلى علوم، تحقيقات وفناورى به گفته مديركل دفتر حقوقى وزارت علوم جاى هيچ شبهه اى را دراين باره باقى نگذاشته وهيچ خلأ قانونى نيز مشاهده نمى شود تا آنجا كه باز با وجود مصوبه شوراى عالى انقلاب فرهنگى و به تبع آن بخشنامه صادر شده از سوى وزارت ارشاد مبنى بر غيرقانونى بودن پخش و چاپ تبليغات اين مؤسسات توسط صدا وسيما ومطبوعات اما همچنان شاهد نقض اين قانون هستيم.
> ضرورت اطلاع رسانى به جامعه
«شهبازى نيا» با اشاره به اينكه حساسيت مردم و اطلاع آنها از لزوم داشتن مجوز براى اين مؤسسات تا حد زيادى بازار مؤسسات غيرمجاز را كه بسيارى از آنها خارج از كنترل نهادهاى ناظر و ذيربط فعاليت مى كنند كم رونق خواهد كرد مى گويد: مردم بايد بدانند در صورت مراجعه به مراكز بدون مجوز اگر هرگونه اتفاقى اعم از كلاهبردارى، فروش مدرك، يا اعزام دانشجو به دانشگاههاى غيرمعتبر براى خانواده ها بيفتد به علت عدم نظارت امكان پيگيرى، رسيدگى از سوى ما وجود نخواهد داشت. «شهبازى نيا» همچنين افزود: نام ۲۰مؤسسه غيرمجاز نيز براى رسيدگى به وضعيت آنها طى هفته گذشته به مراجع ذيصلاح اعلام شد.

گروه اجتماعى: براساس قانون جامع حمايت از معلولان، در صورت تصويب دولت، حداقل مستمرى معلولان تحت پوشش بهزيستى ۴ تا ۵ برابر افزايش مى يابد و به حداقل ۴۲ هزار تومان مى رسد. على اصغر مكارم معاون توانبخشى سازمان بهزيستى در گفت وگو با فارس افزود: در صورت تأييد اين پيشنهاد از سوى سازمان مديريت و برنامه ريزى و تأمين منابع مالى آن، علاوه بر زنان سرپرست خانوار بيش از ۲۷۰ هزار معلول كشور از مزاياى اين قانون بهره مند مى شوند. مكارم اضافه كرد: براساس قانون حمايت از معلولان كشور از اين پس سازمان بهزيستى حضانت و سرپرستى همه معلولان و افراد مجهول الهويه فاقد سرپرست را برعهده مى گيرد و در همه مراجع حقوقى از آنها حمايت مى كند و در صورت لزوم براى آنان وكيل مى گيرد.

گروه اجتماعى: شوراى آموزش و پرورش شهر تهران با اختصاص ۳ ميليارد و ۷۵۰ ميليون تومان از محل درآمد فروش هنرستان حافظ با خريد مدارس استيجارى داراى حكم تخليه موافقت كرد. به گزارش ايسنا اين شورا ضمن اعلام وجود ۳ هزار و ۸۲۸ و به عبارتى ۴۰۵ مدرسه استيجارى در تهران، مدارس استيجارى وضعيت قرمز در شهر تهران را معرفى و اين مدارس را در اولويت خريدارى قرار داده است. همچنين با اختصاص مبلغ ۵۰۰ ميليون تومان براى خريد تجهيزات آموزشى و ادارى مورد نياز برابر با شرح موافقتنامه و طرح تملك دارايى ها و اختصاص مبلغ ۲۰۰ ميليون ريال براى تعميرات ضرورى و فورى به پيشنهاد مناطق موافقت شد.

گروه اجتماعى:۳۱ قطعه شىء تاريخى متعلق به تمدن جيرفت با رأى موافق دادگاه لندن به مالكيت قطعى ايران به موطن اصلى خود باز گردانده مى شوند. به گزارش ميراث خبر، «مجتبى على بابايى» مسؤول بخش حقوقى سفارت ايران در لندن گفته: «اين اشيا طى دو تا سه هفته آينده تحويل سفارت ايران در لندن خواهد شد. « يونس صمدى» مديركل دفتر امور حقوقى و املاك سازمان ميراث فرهنگى و گردشگرى نيز در اين باره گفت: «دفتر حقوقى سازمان ميراث فرهنگى خواستار بازگشت چند محموله آثار باستانى ايران از كشور فرانسه است كه اميدواريم ظرف چند هفته آينده به نتيجه برسد.»

گروه اجتماعى: ثبت نام داوطلبان شركت كننده در آزمون سراسرى سال ۸۴ هفته آينده، ۱۶ آذرماه، در سراسر كشور آغاز مى شود. به گزارش خبرگزارى مهر، دكتر «حسين توكلى» معاون اجرايى سازمان سنجش با بيان اين مطلب گفت: داوطلبان مى توانند از طريق دفاتر پستى و همچنين اينترنت در آزمون ثبت نام كنند و تا روز سه شنبه ۸ دى ماه ثبت نام ها ادامه دارد.
> پذيرفته شدگان آزمون جامع علمى كاربردى در صورت انصراف، يك سال از شركت در آزمون محروم مى شوند
به گزارش سرويس آموزشى خبرگزارى دانشجويان ايران (ايسنا)، مهلت ثبت نام آزمون ورودى دوره هاى كاردانى و كارشناسى ناپيوسته علمى كاربردى دانشگاه جامع علمى كاربردى امروز پايان مى يابد.