نايب رئيس كميسيون برنامه و بودجه گفت: كميسيون تلفيق دولت را مكلف كرد براى تبصره هاى غير بودجه به مجلس لايحه ارائه دهد.
اصغر گرانمايه پور درگفت و گو با فارس اظهار داشت: اين تبصره ها ماهيت دائمى و قانون داشته و غير بودجه اى هستند.
وى مقررات استخدامى را به عنوان نمونه تبصره هاى غير بودجه اى مورد اشاره قرار داد و افزود: در صورتى كه دولت لايحه اين تبصره ها را ارائه دهد، مجلس همزمان با بررسى تبصره هاى بودجه اى اين تبصره ها را مورد بررسى و تصويب قرار خواهد داد.
نايب رئيس كميسيون برنامه و بودجه همچنين ديدگاههاى كلى مجلس در بررسى بودجه را ياد آور شد و گفت: برداشت مجلس اين است كه هزينه هاى جارى به جز در بخشهاى آموزش و پرورش، بهداشت و درمان و دفاع حتى الامكان كاهش پيدا كند و برداشت جديدى از حساب ذخيره اى ارزى انجام نشود.
گرانمايه پور افزود: همچنين اجراى طرحهاى عمرانى كه توجيه اقتصادى، اجتماعى و فرهنگى ندارند مورد تجديد نظر قرار گرفته و اعتبارات خارج از شمول قانون محاسبات عمومى كاهش پيدا كنند. وى اين اعتبارات را اعتباراتى دانست كه در اختيار وزارتخانه ها قرار دارند و در عين حال اين مراكز در هزينه كردن آن موظف به مراعات مفاد قانون محاسبات عمومى نبوده و آزادتر هستند.
نماينده مجلس شوراى اسلامى اضافه كرد: سازمانها، وزارتخانه ها و مؤسسات حتى الامكان از ساختمان سازى و امورى چون تغيير دكوراسيون و تجمل گرايى پرهيز كنند، كمكهاى بلاعوض محدود شده و بهره ورى به حداكثر ميزان ممكن افزايش پيدا كند.
به گفته گرانمايه پور نظام مند شدن يارانه ها، توجه به سياست تثبيت قيمتها و ساير سياستهاى اساسى مجلس مانند كاهش سود تسهيلات بانكى در بودجه از مواردى است كه در تصويب لايحه بودجه مورد تأكيد مجلس هستند.

شركت ملى ساختمان وابسته به بنياد و دو شركت فرانسوى و اتريشى موافقتنامه اى را امضا كردند كه براساس آن توسعه و ساخت فرودگاه هاى كشور از جمله طرح فاز ۲ فرودگاه امام(ره) توسط اين كنسرسيوم جديد به انجام خواهد رسيد.
مدير اجرايى شركت «ADPI» از فرانسه و مديرعامل فرودگاه ACV ،مديرعامل فردوگاه دبى و نمايندگانى از ايران تفاهمنامه همكارى به صورت «جونيت ونچر» امضا كردند.
در اين نشست مدل همكارى، نحوه تأمين مالى، سهم الشركه شركا، شرح وظايف شركتهاى همكار به صورت جامع مطرح و نهايتاً پس از بررسى ملاحظات كارشناسى تفاهمنامه به امضاى طرفين رسيد.
براين اساس شركت ملى ساختمان و شركت دى متعلق به سازمان عمران و مسكن به عنوان پيمانكار سيويل در مشاركت شركت ADPI فرانسه به عنوان مهندس مشاور، شركت ACV به عنوان مديريت بهره بردارى فرودگاه و شركت جان اير، به عنوان تأمين كننده مالى همكارى خود را آغاز كردند.
سهم الشركه طرفهاى ايرانى (سازمان عمران و مسكن و شركت ملى ساختمان) در مجموع ۵۱ درصد و شركتهاى جان اير _كنكورد امارات، ADPI فرانسه و ACV اتريش به عنوان طرفهاى خارجى جمعاً با ۴۹ درصد است.

در بيست و دومين اجلاس WTO درخواست صربستان و مونته نگرو مورد پذيرش قرار گرفت، ولى درخواست ايران، على رغم وعده اروپا و با كارشكنى آمريكا مجدداً رد شد.
در نشست عمومى سازمان تجارت جهانى كه با حضور ۱۴۸ كشور عضو برگزار شد به دليل موضع مخالف  آمريكا درخواست ايران براى بيست ودومين بار رد شد. آمريكا براى بيست و دومين بار پياپى از عدم حمايت فعال كشورهاى اروپايى از عضويت ناظر ايران در سازمان تجارت جهانى استفاده كرد و درخواست عضويت ايران را بار ديگر وتو كرد.
كشورهاى اروپايى كه پس از پذيرش داوطلبانه تعليق غنى سازى اورانيوم از سوى ايران متعهد شدند به طور فعال از عضويت ايران در سازمان تجارت جهانى حمايت كنند، در اجلاس قبلى موفق به اين كار نشدند و در نشست ديروز نيز به تعهد خود عمل نكردند.

گروه اقتصادى : رقابت بين هواپيماهاى غول پيكر با ارائه جديد هواپيماى مدل تازه بوئينگ وارد مرحله جديدى شد .
هنوز يكماه از معرفى نوع جديد ايرباس اتحاديه اروپا نگذشته بود كه روز گذشته بوئينگ برگ برنده خود را در ايالات متحده رو كرد و نشان داد كه هنوز حرف اول و آخر را در صنعت هوايى مى زند .
روز گذشته رسانه هاى خبرى جهان از معرفى هواپيماى جديد مسافربرى خبر دادند كه بوئينگ آن را ساخته بود . براساس اين خبر شركت «بوئينگ» با ارائه هواپيماى جديد مسافربرى ۷۷۷ و معرفى توانايى آن  براى پيمودن طولانى ترين مسير هوايى، اعلام كرد: اين هواپيما قادر است فاصله دو مكان را در هر نقطه از جهان بدون توقف بپيمايد.به گزارش اين خبرگزاريها با راه اندازى جت جديد۷۷۷ -۲۰۰LR-شركت بوئينگ اميدوار است بتواند مسافران هوايى را سريعتر از  گذشته در نقاط مختلف جهان جابجا كند. سرعت اين هواپيماى ۳۰۱ نفره بيش از ۱۰۰۰ كيلومتر بر ساعت است و قادر است ۱۷۴۴۶ كيلومتر را بدون توقف طى كند . بدين ترتيب اين هواپيما براحتى با نسخه جديدA-۳۸۰ ايرباس كه در ماه گذشته معرفى شد قابل رقابت است . به گفته آلن مولالى رئيس بخش تجارى بوئينگ اين هواپيما مى تواند بدون توقف فاصله لندن تا سيدنى را بپيمايد . اين فاصله براى هواپيماهاى جهان طولانى ترين مسافت است بطورى كه هر هواپيماى غول پيكر كنونى بايد در اين فاصله براى سوخت گيرى مجدد يك فرود داشته باشد .   هواپيماى جديد ۷۷۷ اولين پرواز خود را احتمالاً در ماه مارس ميلادى انجام  خواهد داد.
بنا بر گزارش شركت بوئينگ   انتظار مى رود اين هواپيما تا ژانويه سال ۲۰۰۶ ميلادى به خطوط هوايى  پاكستان بپيوندد تا در آنجا مورد استفاده و سرويس دهى قرار گيرد.
تا كنون دو شركت هوايى جهان براى خريد ۷۷۷-۲۰۰LR سفارش ساخت داده اند . بوئينگ نزديك به ۶۰ درصد بازار را در اختيار دارد . ماه گذشته زمانى كه ايرباس با حضور سران كشورهاى اروپايى مدل جديد A-۳۸۰ خود را معرفى كرد بسيارى تصور كردند كه بوئينگ عقب مانده است . اين هواپيماى ۸۴۰ نفره قادر است مسافت ۱۵ هزار كيلومتر را بدون توقف طى كند . اما بوئينگ معتقد به ساخت هواپيمايى با چنين ظرفيت پذيرى از اين تعداد مسافر نيست .چرا كه اين شركت به دنبال كاهش هزينه هاى ۱۵ تا ۱۸ درصد در هر صندلى مايل است، كه اين مدل اكنون اين هزينه را مى پوشاند و به نظر مى آيد براى شركت هاى هوايى مناسب ترا ست .

گروه اقتصادى: قيمت خريد تضمينى انواع برنج پرمحصول براى سال زراعى ۸۴ ـ۱۳۸۳ به تصويب شوراى اقتصاد رسيد .
به گزارش روابط عمومى سازمان مديريت و برنامه ريزى كشور ، قيمت خريد تضمينى هر كيلوگرم برنج خزر ، فجر و ساحل ، ۶ هزار ريال ، برنج ندا و نعمت ، ۵ هزار ريال ، برنج سپيد رود ، ۵ هزار و ۲۰۰ ريال ، برنج آمل ۲ و ۳ ، چرام و ياسوج، ۴ هزار و ۲۰۰ ريال تعيين شد .
شوراى اقتصاد قيمت خريد تضمينى هر كيلوگرم پيله تر ابريشم را ۳۱ هزار ريال تصويب كرد .
در اين جلسه درخواست وزارت راه و ترابرى درخصوص خريد ۳ فروند هواپيما و تأمين قطعات يدكى علايم الكتريكى و لكوموتيوهاى شركت راه آهن با استفاده از تسهيلات مالى خارجى مورد تأييد قرار گرفت .
شوراى اقتصاد همچنين با احداث خط ۳ متروى تهران در مسير ازگل ـ شهرك ولى عصر موافقت كرد . اين طرح بايستى با استفاده از توانايى ها و امكانات ساخت داخل و با استفاده از تسهيلات مالى خارجى در مدت ۶ سال اجرا شود . با اجراى اين طرح روزانه حدود يك ميليون مسافر از طريق شبكه حمل و نقل ريلى احداث شده ، مسافرت درون شهرى خواهند داشت.
در اين جلسه همچنين درخواست وزارت نيرو درخصوص اجراى طرح هاى آب و فاضلاب شهرهاى اهواز و شيراز با استفاده از تسهيلات مالى خارجى مطرح شد و اعضاى شوراى اقتصاد با توجه به ضرورت جلوگيرى از آلودگى رودخانه كارون و ساير ملاحظات زيست محيطى و توجيه فنى ـ اقتصادى طرح هاى مذكور با آن موافقت كردند .
تعيين قيمت پايه خريد شكر توليدى كارخانجات چغندرى و نيشكرى از ديگر موضوعاتى بود كه در اين جلسه مطرح شد . شوراى اقتصاد قيمت پايه خريد هر كيلوگرم شكر توليدى كارخانجات چغندرى و نيشكرى را ۵ هزار و ۱۰۰ ريال تعيين و مقرر كرد مبلغ ۱۰۰ ريال از قيمت مذكور صرف بازسازى و نوسازى كارخانجات نيشكرى شود .
همچنين به منظور تنظيم بازار گوشت مرغ ، شوراى اقتصاد با ارزيابى ، طرح ذخيره سازى گردشى گوشت مرغ كه از سال ۱۳۸۱ به اجرا گذاشته شده است ، با پرداخت هزينه هاى نگهدارى و توزيع گوشت مرغ براى تنظيم بازار (قيمت و عرضه ) موافقت كرد .
در ادامه اين جلسه ، اعضاى شوراى اقتصاد با بررسى درخواست وزارت بازرگانى و با توجه به تصميم ستاد بررسى و كنترل قيمت ها ، قيمت تمام شده كاغذ چاپ ، تحرير و روزنامه كارخانجات داخلى را تعيين كردند .
اعضاى شوراى اقتصاد، همچنين با بررسى عملكرد شركت قطارهاى مسافرى (رجاء) با پرداخت زيان شركت مذكور در سال ۱۳۸۳ ناشى از محدوديت اعمال شده براى قيمت بليت مسافرى موافقت و مقرر كردند بخشى از زيان سال هاى گذشته اين شركت از محل منابع موجود پرداخت شود .
پرداخت يارانه صادراتى به صادركنندگان ميگوى پرورشى از ديگر مصوبات شوراى اقتصاد بود . اعضاى شوراى اقتصاد با توجه به ضرورت حفظ بازارهاى هدف صادراتى ميگو و حمايت از فعالان اين حوزه ميزان حمايت از صادركنندگان را تعيين كردند .
شوراى اقتصاد پس از بررسى درخواست وزارت بازرگانى به منظور حمايت از جوامع شهرى ، روستايى و عشايرى با توزيع كالا برگ فوق العاده براى شهرستانهاى شادگان و دشت آزادگان در استان خوزستان موافقت كرد . براساس اين تصميم ، يك كالابرگ برنج و ۴ كالابرگ روغن نباتى و شكر به صورت فوق العاده در اين شهرستانها توزيع مى شود .
در اين جلسه استفاده از تسهيلات مالى خارجى براى تجهيز دانشكده فنى دانشگاه تهران مورد موافقت اعضاى شوراى اقتصاد قرار گرفت.
اين شورا با سرمايه گذارى شركت پست بانك در طرح تجهيزات پست بانك و خريد يك دستگاه آنژيوگرافى قلبى دانشگاه علوم پزشكى و خدمات بهداشتى استان كرمان موافقت كرد .

۲۱۵ نماينده مجلس شوراى اسلامى در بيانيه اى ، خطاب به مردم ضمن نفى سياسى بودن مصوبات اخير مجلس، تصريح كردند كه مهارتورم ، تثبيت قيمتها و كاهش نرخ سود تسهيلات بانكى خواسته ملت است .
دراين بيانيه كه توسط عليرضا زاكانى نماينده تهران در صحن علنى روز چهارشنبه مجلس قرائت شد ، نمايندگان همچنين برتماس دايمى با مردم تأكيد كرده و مهارتورم را واقعى ترين خواسته مردم از مسؤولان دانسته اند.
امضاكنندگان اين بيانيه همچنين ، محورى ترين هدف اقتصادى مجلس را ايجاد شرايطى توصيف كرده اند كه توليدكنندگان را به كار و ابتكاربيشتر وادار كند.نمايندگان همچنين تغيير ماهوى ماده ۳ قانون برنامه چهارم توسعه را افتخارات خود دانسته وتأكيد كرده اند كه اگر قيمت بنزين به چهار برابر قيمت فعلى افزايش مى يافت، عواقب فاجعه بار تورمى در انتظار كشور بود.دربخشى از بيانيه نمايندگان اذعان شده است كه برمشكل تورم يك شبه نمى شود غلبه كرد.

فارس: معاون امور بانك، بيمه و شركتهاى دولتى وزارت اموراقتصادى و دارايى گفت: شوراى عالى بانكها در صورت ابلاغ مصوبه شوراى عالى ترافيك به اين تصميم اعتراض خواهدكرد.
سيدحميد پورمحمدى افزود: تغيير ساعت كار بانكها هزينه سنگينى را به اين مؤسسات تحميل مى كند.
وى خاطرنشان كرد: تصميم شوراى عالى ترافيك براى تغيير ساعت كار بانكها تا به حال چندين بار در شوراى عالى بانكها به بحث گذاشته شده و رد شده است.
پورمحمدى تغيير ساعت كار بانكها از ۷‎/۳۰ دقيقه صبح تا ۱۴‎/۳۰ دقيقه به ۸‎/۳۰ تا ۱۶‎/۳۰ عصر را غيرمنطقى دانست و تصريح كرد: اين تغيير به ناچار يك ساعت تعطيلى اين مؤسسات براى وقت ناهار كارمندان و هزينه تدارك ناهار را به آنها تحميل خواهدكرد.
وى اضافه كرد: علاوه بر اين تأخير در آغاز به كار بانكها براى آن دسته از فعالين اقتصادى كه احتياج دارند در ساعات اول صبح با بانك در ارتباط باشند نيز خسارت بار خواهدبود. پورمحمدى گفت: اين مصوبه هنوز به بانكها ابلاغ نشده است اما به محض ابلاغ به بانكها، اعتراض اين مؤسسات اقتصادى اعلام خواهدشد.
شوراى عالى ترافيك چندى قبل با هدف كاهش ترافيك شهر تهران تغيير ساعت كار بانكها را تصويب كرد و با وجود اعلام مخالفت بانكها اخيراً وزير كشور اجراى اين مصوبه در ارديبهشت ماه را ابلاغ كرده است.

ايسنا : صادرات صنعتى كشور در پايان برنامه  چهارم به ۱۲‎/۵ ميليارد دلار خواهد رسيد كه بر اساس پيش بينى ها بيش از يك ميليارد دلار از اين رقم از ناحيه صادرات صنعت قطعه سازى كشور خواهد بود.
اسحاق جهانگيرى وزير صنايع و معادن با بيان اين مطلب در همايش فرصتهاى سرمايه گذارى براى توليد قطعات خودرو در ايران كه با حضور حدود ۶۰ قطعه  ساز اروپايى و جمع زيادى از قطعه سازان و صنعتگران داخلى و مقامهاى سياسى و اقتصادى برگزار شده ، تصريح كرد: يكى از راههاى عمده دستيابى به اين هدف در برنامه صادراتى به ويژه در صنعت قطعه سازى، سرمايه گذارى مشترك با طرفهاى خارجى است و دولت ايران به طور جدى از شركتهايى كه در راستاى سرمايه گذاريهاى مشترك داخلى و خارجى در كشور ايجاد مى شوند، حمايت خواهد كرد كه يكى از اين حمايتها، حمايتهاى تعرفه اى از محصولات توليدى در داخل است.
وى گفت: ما فكر مى كنيم در سياستهاى موجود كشور، صنعت قطعه سازى ايران با حمايتهاى تعرفه اى كه براى آن پيش بينى  شده مى تواند بدون دغدغه مسير خود را طى كند. جهانگيرى، افزايش كيفيت، تيراژ اقتصادى، انعطاف پذيرى، كاهش زمان توليد، تنوع توليد و تكنولوژى را عمده ترين چالشهاى پيش روى صنعت قطعه سازى كشور برشمرد.
وى با اشاره به ظرفيت مازاد توليد خودرو در سطح جهانى، خاطرنشان كرد: پيش بينى مى شود در ۱۰ سال آينده بازار آسيا، آفريقا، آمريكاى لاتين و به ويژه كشورهاى چين و هند بازار عمده خودرو در سطح جهان باشند كه خودروسازان بايد به اين بازار ها توجه كنند.
وى ميانگين رشد صنعت خودروى كشور در ۱۰ سال گذشته را ۲۹ درصد ذكر كرد و گفت: سياست گذشته صنعتى كشور كه بيشتر بر اساس درونگرايى بود، دستاوردهايى را براى كشور داشته كه از جمله آنها صرفه جويى ارزى فراوان، توسعه توانمندى  كشور در بخش ساخت و مهندسى است اما اين سياست علاوه بر دستاورد، محدوديت هايى نيز براى كشور داشته كه از جمله آنها در بعد كيفيت و خدمات پس از فروش است.
بر اساس تغيير اساسى كه در سياستهاى صنعتى كشور انجام شده، هم اكنون استراتژى كشور برون گرايى است و به همين دليل جلب مشاركت و سرمايه گذاريهاى خارجى در اولويت است.
وزير صنايع و معادن با بيان اين كه هم اكنون بيش از ۴۰ درصد مبادلات اقتصادى كشور با اتحاديه اروپاست، افزود: هم اكنون عدم توازن تجارى منهاى نفت و نيز عدم سرمايه گذارى مشترك از دغدغه هاى ايران در ارتباط با كشورهاى اروپايى است.
< مونتاژكاران از سوى وزارت صنايع حمايت نمى شوند
رئيس سازمان گسترش و نوسازى صنايع ايران در گفت و گو با ايسنا گفت : شركتهايى كه براى مونتاژ كارى به ايران مى آيند، از سوى وزارت صنايع حمايت نخواهند شد.
رضا ويسه، درهمايش فرصتهاى سرمايه گذارى براى توليد قطعات خودرو كه با حضور شركتهاى قطعه ساز اروپايى برگزار شد، افزود: ما شركتهايى را كه به توليد كنندگان داخلى دانش فنى را انتقال بدهند ودرايران به داخلى سازى بپردازند حمايت خواهيم كرد.
وى با بيان اينكه تعرفه واردات خودرو سال آينده به ۱۰۰ درصد خواهد رسيد واين عدد درمدت چند سال به ۵۰ درصد نزديك مى شود، اظهار داشت: «به نظر ما توليد كنندگان داخلى با همكارى مشترك با شركتهاى خارجى وانجام همكارى هاى اقتصادى با شركتهاى اروپايى درآينده مى توانند با قيمت و كيفيت مطلوب خودرو توليد كنند به گونه اى كه وارد كنندگان حتى درصورت مونتاژ خودرو درايران نيز شانسى براى رقابت با آنها نخواهند داشت.»
وى گفت: «براى آنكه خودروسازان وقطعه سازان ايرانى درآينده بازار ايران نقش تعيين كننده اى داشته باشند بايد مقياس توليد اقتصادى شود. همچنين اين شركت ها بايد بخش تحقيقات وتوسعه خود را نيز فعال كنند. ازطرفى براى انجام صادرات وايجاد بالانس ارزى خودروسازان وقطعه سازان ايرانى بايد شبكه گسترده اى درسطح جهان ايجاد كنند وچون اين كار به سادگى امكان پذير نيست به وسيله همكارى مشترك با شركت هاى قطعه سازى وخودروسازى بزرگ دنيا واتصال به مجموعه آنها وانجام همكارى مشترك هم مى توانيم خودرو و قطعه صادر كنيم وهم مى توانيم با گسترش مراكز تحقيقات وتوسعه محصولات متنوع وجديد را وارد بازار كنيم.»
وى گفت: «زمان اين شعارها گذشته است كه همه كارها را خودمان بايد انجام دهيم. هم اكنون براى آنكه بتوانيم درجهان رقابت كنيم بايد با شركت هاى درجه يك دنيا همكارى مشترك انجام دهيم.»
وى گفت: «هم اكنون درحال راه اندازى خطوط مونتاژ خودرو در سوريه، سنگال، ونزوئلا، الجزاير هستيم، ولى براى اينكه بتوانيم سياست توليد دربازارهاى هدف را ادامه دهيم بايد محصولات به روز و متنوع توليد كنيم.
او گفت:« ما انجام كارهاى مشاركتى ازجمله پلت فورم مشترك را كليد اين مشكلات مى دانيم . هم اكنون درطرح پلت فورم مشترك درايران خودرو يك خودروى وانت بر روى پلت فورم ۹۰ X درحال طراحى است. درسايپا نيز يك خودروى سوارى بر روى اين پلت فورم طراحى مى شود. اين محصولات مختص بازار ايران نيست، بلكه بازارهاى صادراتى ايران را نيز شامل مى شود. « ويسه همچنين گفت:« در قالب همكارى مشترك درقرارداد ال ۹۰ هم اكنون به عنوان نمونه فقط در يك قطعه سازى قرارداد توليد يك ميليون قطعه خودرو در سال بسته شده است كه از اين ميان ۳۰۰ هزار قطعه براى توليدات پروژه ال ۹۰ درايران خواهد بود و ۷۰۰ هزار توليد ديگر نيز به شبكه جهانى رنو ـ نيسان صادر خواهد شد. » رئيس سازمان گسترش ونوسازى صنايع ايران ادامه داد:« ما تا سال ۸۰ تمامى شركت هاى خودروسازى را درمجموعه سازمان گسترش زير پوشش داشتيم اما به تدريج شركت هايى مانند مرتب، بهمن، شهاب خودرو را واگذار كرديم.»

ايرنا:مدير عامل شركت توسعه منابع آب و نيروى ايران گفت:۴۰ نيروگاه برق آبى  در كشور آماده واگذارى به بخش خصوصى است.
«على اكبر زحمتكش» افزود: با بهره بردارى از اين نيروگاهها، سالانه ۳۰۰ مگاوات برق وارد شبكه سراسرى برق كشور مى شود.
به گفته وى ، همچنين طرح سد تنظيمى «سفيد رود» با توليد ساليانه۱۶  ميليون كيلووات انرژى و نيروگاه «پيران» با ظرفيت نصب هفت مگاواتى ،آماده  واگذارى به صورت مناقصه به بخش خصوصى است.
  مدير عامل شركت توسعه منابع آب و نيرو ايران گفت: وزارت نيرو متعهد است
  هنگام بهره بردارى از اين طرحها، برق توليد شده توسط بخش خصوصى را خريدارى كرده و آن را وارد شبكه سراسرى كند. به گفته وى، هم اكنون هشت سد و نيروگاه برق آبى ، «كوهرنگ» ، «لوارك»  ، «شهيد رجايى» ، «رنجيره اى ياسوج» ، «در تخت يك» و «ميكرو» با  ظرفيت توليد سالانه۱۰۶ مگاوات توسط شركت توسعه منابع آب و نيروى وزارت
  نيرو در دست اجرا است، كه تا پايان سال به بهره بردارى مى رسد. زحمتكش،ميزان توليد برق در نيروگاههاى برق آبى كشور را ساليانه پنج هزار مگاوات عنوان كرده و گفت: توليد اين ميزان انرژى برق، با بهره بردارى  از۱۵ نيروگاه در چند دهه گذشته صورت گرفته است . وى اظهار داشت: در برنامه چهارم توسعه، ميزان توليد برق در نيروگاههاى برق آبى كشور به ۱۲ هزار مگاوات افزايش مى يابد.
زحمتكش گفت: هم اكنون در كشور سالانه افزون بر۳۶ هزار مگاوات انرژى برق توليد مى شود.
وى گفت: سياست وزارت نيرو استفاده از «انرژى سبز» و انرژى پاك ، به   عنوان انرژى كم هزينه است و ايجاد اين نيروگاهها و سدهاى مخزنى، زمينه   اشتغال افراد بومى را فراهم خواهد كرد.