گروه حوادث: بيمارستان دى تهران صبح روز گذشته دچار حريق شد. اين آتش سوزى كه در ساعت ۱۲و ۴۰دقيقه و از آزمايشگاه بيمارستان آغاز شده بود، باعث وحشت بيماران شد.بنا به اين گزارش، دقايقى بعد مأموران آتش نشانى ايستگاه هاى ۴۳ ، ۱۱ ، ۱۸ و نجات ۷ به محل اعزام و پس از چند دقيقه تلاش موفق به مهار آتش شدند.اين آتش سوزى كه همراه با دود بسيار زيادى بود باعث شد تا بيماران بسترى در بيمارستان دچار وحشت شوند كه با كمك مأموران آتش  نشانى و كادر پرستارى بيمارستان آنها به طبقات فوقانى بيمارستان منتقل شدند.
در بررسى هاى كارشناسى آتش سوزى مشخص شد اين آتش سوزى از آزمايشگاه بيمارستان كه در طبقه منفى ۳قرارداشت آغاز شده و بسرعت به طبقات بالاتر سرايت كرده است.

گروه حوادث: فرسوده بودن پل رودخانه كن، خرابى ترمزهاى زمينى «راگبر» انتهاى باند و عدم تخليه مناسب مسافران بعد از سقوط هواپيما علت افزايش آمار تلفات سانحه هوايى مهرآباد است.بازپرس اصغرزاده از شعبه دوم دادسراى امور جنايى تهران كه در مقام بازپرس ويژه قتل در فرودگاه مهر آباد به تحقيقات پرداخته است با بيان اين مطلب گفت: «نقص فنى هر آنچه بوده است خلبان توانسته هواپيما را سالم روى باند فرود بياورد و عوامل خارجى هواپيما كه مجموعه نواقص باند فرودگاه بود باعث بروز چنين حادثه تأسف بارى شده است.»بنابراين گزارش؛ از ساعت ۱۲ و ۳۰ دقيقه ظهر پنجشنبه يكم ارديبهشت ماه سال جارى تيمى از مأموران اداره ۱۰ پليس آگاهى تهران تحت نظر بازپرس اصغر زاده به فرودگاه مهرآباد اعزام شدند و دست به تحقيقات تخصصى زدند.در اين اقدامات تجسسى كه پاى هواپيما صورت گرفت مشخص شد ترمزهاى «راگبر» انتهاى باند خراب بوده اند و عمل نكرده اند و از سوى ديگر به خاطر تخريب پل روى رودخانه كن اين هواپيما در داخل رودخانه فرو رفته است.در شاخه ديگرى از تحقيقات پليس، كارآگاهان دريافتند كه خدمه هواپيما به جاى اينكه در اضطرارى سمت چپ هواپيما نزديك به دماغه را بازكرده و مسافران را به سمت آن هدايت كنند از اين مسير براى نجات جان خودشان استفاده كرده اند و بدون ديدن صدمه اى توانسته اند از هواپيما پياده شوند.
صحنه حادثه نشان مى داد كه خلبان هواپيما با استفاده از طناب مخصوصى كه در سقف كابين تعبيه شده است و حالتى كشويى دارد از پنجره كوچكى در كابين خارج شده است و توانسته جان خود را نجات دهد و اين در حالى بود كه اگر در اضطرارى جلوى هواپيما در سمت چپ كه ارتفاع زيادى داشت و به روى ميل گردها و حفره هاى پل رودخانه كن باز مى شد بسته مى ماند و مسافران با دعوت به آرامش از سمت ديگر و همان مسير فرار مهمانداران پياده مى شدند هيچ حادثه  مرگبارى رخ نمى داد. بازپرس اصغر زاده با اشاره به اينكه علت سانحه هوايى و نقص فنى آن نياز به بررسى هاى كارشناسانه دارد، گفت: «در حادثه فرود خطرناك هواپيما كسى دچار صدمه جدى نشده است اما فرار برخى مهمانداران قبل از تخليه مسافران، عدم تلاش براى وحشت زدايى از مسافران و آرام كردن آنان كه از وظايف مهمانداران است باعث شده است تا مسافران براى نجات جان خود سراسيمه از درهاى اضطرارى سمت راست كه برخلاف سمت چپ هواپيما ارتفاع زيادى داشت به بيرون بپرند كه يك پدر و دختر و يك كودك ۴ ساله با افتادن در رودخانه قربانى شدند و بيشتر مسافران از لحاظ جسمى و روحى صدمه ببينند.»
وى با گله مندى از مسؤولان فرودگاه در تعمير پل رودخانه كن، آن را يكى از دلايل اصلى حادثه سقوط هواپيما دانست و گفت: «پل كاملاً فرسوده است و به جز بخشى به عرضى كمتر از ۱۰ متر كه سالم مانده است و تحمل وزن هواپيما را ندارد از بقيه بخش هاى پل تنها ميل گردهايش بيرون مانده است و اين ميلگردها يكى از دلايل اصلى مصدوميت و مرگ مسافران بوده است.» در بررسى صحنه حادثه، كارآگاهان به تپه هاى شنى و ماسه اى كه در امتداد ترمزهاى راگبر، قرار داشتند برخوردند و پى بردند اين تپه ها قرار بوده است به جاى ترمز هاى «راگبر» عمل كنند. بازپرس اصغرزاده در اين خصوص گفت: مشخص نيست با چه نظريه كارشناسى اى اين اقدام صورت گرفته است و اين تپه هاى شنى آيا قادر به انجام وظيفه ترمزهاى «راگبر» بوده اند و مى توانستند جلوى حركت هواپيماى غول پيكرى را بگيرند؟ واقعاً اگر كارشناسان فنى فرودگاه چنين تصورى داشته اند بايستى اين تكنولوژى ارزان را به كشورهاى خارجى صادر كنيم و آنان به جاى پرداخت هزينه هايى براى خريد ترمز هاى «راگبر» چند كاميون شن و ماسه انتهاى باند بريزند.وى از عدم سازماندهى نيروهاى حراست فرودگاه و سه شاخه بودن آن ابراز تأسف كرد و گفت: «جالب است در يك فرودگاه بين المللى بخشى كه براى نيروى هوايى است حراست مستقل دارد، باند هاى فرودگاه زير نظر سپاه است و بخش ترمينال ها از سوى مأموران پليس حراست مى شود و در چنين حوادثى يا هر كدام مدعى اند اقدامات در حوزه فعاليت اين ارگان است و يا هر سه شانه خالى مى كنند و بعد از بارها حادثه اين چنينى هنوز مشخص نيست در وضعيت هاى بحرانى چه ارگانى مسؤوليت اصلى را دارد به طورى كه در شب حادثه دژبان نيروى هوايى از ورود مأموران پليس و حضور آنان در پاى هواپيما جلوگيرى كرده است.»يكى از مسؤولان فرودگاه مهرآباد وقتى از سوى بازپرس جنايى و مأموران تحت بازجويى قرار داده شد با بيان اينكه به خاطر شب بودن زمان حادثه اين فرودگاه «آمادگى براى عمليات هاى امداد نداشته است ناهماهنگى ها و عدم مديريت در امداد رسانى را توجيه كرد». بازپرس اصغر زاده در اين خصوص گفت:«هواپيمايى اگر در منطقه صعب العبورى سقوط كند ناهماهنگى و عدم مديريت در امدادرسانى آن هم در ساعات نخست حادثه قابل توجيه است اما در فرودگاه بين المللى مهرآباد چنين بهانه اى قابل پذيرش نيست و به نظر مى رسد بايستى به خلبان ها تذكر بدهيم كه شب ها سقوط نكنند و اگر قرار است هواپيمايى سقوط كند در روشنايى روز باشد.»تيم تحقيق در فرودگاه در بررسى هاى خود پى بردند كه تكان هاى عمودى هواپيما در لحظه فرود در باند باعث شده است كه چرخ هاى هواپيما همزمان با يكديگر روى باند فرود آيد و هواپيما بدون انحراف سالم بنشيند اما خرابى پل روى آب كه تدبيرى براى جلوگيرى از فرار سرعت در انتهاى باند است باعث برخورد بال هواپيما با بتون هاى حاشيه پل و فرورفتن دماغه آن داخل آب رودخانه شده است.
بعد از توقف كامل هواپيما، مسافران همگى وحشتزده بودند و نياز به آرامش داشتند. بازپرس ويژه قتل بااشاره به عملكرد ضعيف خدمه هواپيما در لحظه وحشت گفت: ترس مسافران طبيعى بود اما مهمانداران وظيفه داشتند طبق آموزش هايى كه ديده اند به تخليه اصولى هواپيما دست بزنند اما در اين زمينه كوتاهى شده است و به جز تعدادى از خدمه بقيه با استفاده ازبهترين مسير، هواپيما را ترك كرده اند درحالى كه اگر مسافران بخوبى به سمت درهاى اضطرارى سمت چپ هدايت مى شدند، چنين تلفاتى نداشتيم.» وى در پايان گفت: «متأسفانه در ساعات اوليه حادثه تفتيش هواپيما به درستى صورت نگرفته است، چرا كه بعد از ۱۳ ساعت جسد پير مردى دقيقاً زير هواپيما كشف شده است.»
< انحراف آب رودخانه كن
از ساعت ۹ صبح پنجشنبه ۱۰ ساعت بعد از حادثه، تيم هاى تخصصى از كانون جست وجوى ناجى در رودخانه كن و پاى هواپيما مستقر شدند و اقدامات تجسسى گسترده اى براى يافتن ناپديد شدگان انجام دادند.امدادگران كانون ناجى كه به درخواست مسؤولان فرودگاه با ۵ غواص، ۳ قلاده سگ جست وجو گر و ۸ صخره نورد پاى هواپيما حاضر شده بودند، بعد از بررسى صحنه حادثه و پى بردن به اينكه هيچ كدام از ناپديد شدگان پيدا نشده اند وارد عمل شدند.غواص ها با وجود گل آلود بودن آب رودخانه به جست وجو زير آب پرداختند و در همان ۱۰ دقيقه نخست جسد پير مرد - احمد عاطف يكتا - را كه در زير كابين خلبان داخل آب فرو رفته بود پيدا كردند و به خاطر گرفتار شدن اين جسد بين ورقه هواپيما پس از يك ساعت تلاش آن را از زير هواپيما خارج كردند.امدادگران كانون ناجى بدون وقفه به جست وجو در رودخانه كن پرداختند و جسد زن ۳۲ ساله اى به نام - زهرا عاطف يكتا- را پيدا كردند، سپس تلاش براى يافتن «آرين راسخ مقدم» -كودك ۴ ساله- متمركز شد. پس از بالا كشيدن دماغه هواپيما با جرثقيل بازهم نتوانستند «آرين» را پيدا كنند.بدين ترتيب، كارشناسان پس از مشورت هاى بسيار تصميم گرفتند تا مسير حركت رودخانه را منحرف كنند تا با خشكاندن مسافتى از رودخانه آرين ۴ ساله را پيدا كنند.
بنا به گزارش خبرنگار ما با صدور دستور قضايى خلبان و مهمانداران پرواز ۱۷۱ به بازپرسى احضار شدند و تيمى از مأموران اداره قتل پليس آگاهى در حال تحقيق براى فاش ساختن جزئيات اين حادثه دلخراش هستند.
با تشكر از دوستى كه با تلفن همراه خود اين عكس ها را گرفته و در اختيار ما قرار داده است.

گروه حوادث: يك زن كه با همدستى مردى پس از گرفتن مبالغ ميليونى اقدام به جعل ويزا و گذرنامه كرده بود، با تلاش مأموران مركز عمليات ويژه معاونت اطلاعات ناجا دستگير شد. به گزارش خبرنگار ما، اواخر اسفندماه سال گذشته با شكايت هفت مرد و يك زن مبنى بر اينكه پس از ديدن آگهى تهيه ويزا در يكى از روزنامه هاى كثيرالانتشار، مبالغى را براى تهيه ويزاى شينگن يا ويزاى يكى از كشورهاى اروپايى پرداخت كرده اند، ولى پس از آن متوجه جعلى بودن ويزا شده اند. با شكايت اين افراد، صابرى زفرقندى - معاون دادستان و سرپرست دادسراى فرودگاه - پرونده را در اختيار داديار شهبازى قرار داد و با دستور وى، مأموران مركز عمليات ويژه معاونت اطلاعات ناجا تحقيقات خود را آغاز كردند تا اينكه ۱۷ فروردين ماه سال جارى آنان موفق به دستگيرى زنى ۳۰ ساله شدند. اين زن ۳۰ ساله پس از دستگيرى با توجه به پيدا شدن مداركى از خانه اش كه در مورد ويزا و جعل گذرنامه بود، در برابر داديار شهبازى لب به اعتراف گشود. با اعترافات اين زن جوان، همدست وى كه مردى ۴۳ ساله بود، دستگير شد و گفت: شوهر اين زن مقيم بلژيك است و از آن طريق من با وى آشنا شدم و به هيچ وجه پول از متقاضيان نگرفته و كلاهبردارى نكرده ام، بلكه اين خانم گذرنامه ها را در اختيار من قرار مى داد تا براى آنان ويزا تهيه كنم.در بازرسى از خانه اين مرد مقادير زيادى اوراق قضايى مربوط به جلب، احضاريه، سازمان انتقال خون، نيروى انتظامى، بانك و سازمان تأمين اجتماعى و... به دست آمد.با توجه به اينكه در يكى از اوراق جعلى پيدا شده از منزل اين شخص، متهم با جعل نامه از معاونت اطلاعات يكى از نواحى تهران به دادگاه انقلاب در مورد بازى فوتبال ايران و بحرين و دستگيرى ۱۲ نفر در اين مسابقه به اتهام شعار عليه نظام روشن شد اين زن و مرد با استفاده از اين اوراق براى گرفتن ويزا و پناهندگى متقاضيان اقدام به جعل اطلاعات نادرست مى كنند.با اعترافات اين دو متهم، زن ديگرى كه با آنان همكارى داشت نيز دستگير شد.به گزارش خبرنگار ما، با توجه به اعترافات اين متهمان، تحقيقات در اين مورد ادامه دارد. داديار شهبازى با دادن هشدار به افرادى كه قصد سفر به خارج از كشور و تهيه ويزا دارند، گفت: افرادى كه از طريق آگهى هاى چاپ شده در روزنامه هاى كثيرالانتشار قصد تهيه ويزا دارند، در مورد آگهى هايى كه در آن مشخصات كافى از تهيه كنندگان ويزا در اختيارشان گذاشته نمى شود، حساسيت بيشترى از خود نشان داده و متوجه اينكه از اين طريق از آنان كلاهبردارى شود، باشند.

گروه حوادث: يك زن و مرد جوان در حالى همديگر را متهم به اخاذى از ديگرى كردند كه هنوز مشخص نيست كدام يك واقعيت را مطرح مى كنند.رسيدگى به اين پرونده وقتى از سوى زن جوان مطرح شد كه متوجه شد، شوهرش پى به تماس هاى مشكوك مرد جوانى با خانه برده است.اين زن در حالى در دادگاه ادعاى اخاذى همراه با تهديد از سوى مرد جوانى را مطرح كرد كه متهم پرونده پس از دستگيرى از سوى پليس تجسس كلانترى ۱۳۱ گفت: اين زن با فريب دادن او اقدام به كلاهبردارى ۲ ميليون تومانى از او كرده است. از آنجايى كه بر اساس تحقيقات پليس اين متهم دو سال قبل نيز با اغفال دختر جوانى اقدام به اخاذى از او كرده بود،  بازپرس پرونده تا روشن شدن واقعيت ماجرا با صدور قرار بازداشت وى را روانه زندان كرد. در همين حال بررسى درباره ادعاهاى زن جوان مبنى بر اخاذى ميليونى توسط مرد جوان نيز ادامه دارد.