شركت مخابرات ايران اعلام كرد: يك خط تلفن ثابت به صورت اقساط و خارج از نوبت به دانشجويانى كه در سال ۸۳ ازدواج كرده اند، واگذار مى شود.
به گزارش روابط عمومى اين شركت، اين اقدام به منظور ارج نهادن به اين سنت حسنه و در راستاى برگزارى جشن ازدواج ۲۵ هزار زوج دانشجو در سال ،۸۳ از سوى شركت مخابرات صورت گرفته است.
شركت مخابرات از متقاضيان خواسته است ضمن مراجعه به ستاد جشن ازدواج دانشجويى دانشگاه خود، نسبت به ارائه درخواست دريافت خط تلفن اقدام كنند.

فارس: قيمتهاى جديد سيمان طى اين هفته با هماهنگى وزارتخانه هاى صنايع و معادن، بازرگانى و سازمان مديريت و برنامه ريزى تعيين و به كارخانه هاى توليد كننده اين محصول ابلاغ خواهد شد.
هدايت الله آقايى معاون امور معادن وزارت صنايع و معاون با اشاره به مصوبه دولت براى خروج سيمان از سبد كالاهاى حمايتى، تصريح كرد: بر اساس اين مصوبه، قيمتگذارى سيمان كماكان طبق طرح جامع سيمان خواهد بود كه بر اساس آن، قيمت سيمان بايد متناسب با قيمت بازار باشد. وى يادآور شد: قيمت سيمان از سوى وزارتخانه هاى صنايع و معادن و بازرگانى و سازمان مديريت و برنامه ريزى بر اساس حاشيه بازار تعيين مى شود و ملاك عمل در اين مورد نيز قيمت اين محصول توسط عاملان توزيع عمده آن خواهد بود.
گزارش خبرنگار اقتصادى خبرگزارى فارس حاكى است: انجمن توليدكنندگان سيمان درخواست افزايش قيمت بيش از ۲۰ درصدى سيمان در سال جارى را داده است. آقايى از تعيين رقم مشخصى به عنوان پيشنهاد وزارت صنايع و معادن براى قيمت سيمان در سال جارى خوددارى كرد، اما گفت: قيمت اين محصول در كارخانه نبايد تفاوت چندانى با قيمت بازار آزاد داشته باشد.

گروه اقتصادى:اجراى پروژه قطار برقى بين شهرى(مترو) مهرشهركرج- شهر جديد هشتگرد به يك شركت چينى واگذار شد.
سيد محمود ميريان مدير عامل شركت عمران شهرهاى جديد در مراسم امضاى قرار داد اين پروژه كه با حضور وزير مسكن و شهر سازى برگزار شد گفت: طرح متروى مهرشهر- هشتگرد با سرمايه گذارى ۱۳۶ ميليون ۶۶۴ هزار و ۸۷۸ دلار از طريق فاينانس كشور چين به اجرا در مى آيد.
وى افزود: طبق قرار داد به عمل آمده با شركت «نورينكو» آغاز باز پرداخت هزينه پروژه پس از بهره بردارى و طى ۱۰سال به صورت اقساط صورت خواهد گرفت. به گفته وى طول اجراى پروژه ۲۵ كيلومتر است كه زير ساخت آن براى سرعت ۲۴۰كيلومتر بر ساعت طراحى شده است.
ميريان تصريح كرد: با اجراى اين پروژه جمعيتى بالغ بر ۷۳ ميليون نفر در سال در اين مسير جا بجا خواهند شد. پيش بينى شده است كه در سال ۱۳۸۸ بالغ بر ۱۸۰ هزار مسافر در روزدرمسير تهران- هشتگرد تردد داشته باشند به همين خاطر ميريان گفت: در صورت عدم اجراى اين طرح درسال ۱۳۸۸ بايد از ۶۰۰ اتوبوس و يا ۱۲۰۰مينى بوس و يا ۴۵۰۰ خودرو سوارى براى جابجايى اين تعداد مسافراستفاده كرد.
«ليو چنتاى» سفر چين در ايران نيز در اين مراسم با اعلام آمادگى كشورش براى گسترش همكاريهاى ايران و چين بويژه در زمينه اقتصادى گفت: من به نمايندگى از دولت چين امضاى قرارداد متروى مهرشهر-كرج را گرامى مى دارم. وى تأكيد كرد:روابط دو كشور در مقطع كنونى در بهترين دوران تاريخ چند هزار ساله چين و ايران قرار دارد.

گروه اقتصادى: در حالى كه وجود ۱‎/۹ ميليون دستگاه خودروى بالاى ۲۰ سال اقتصاد، محيط زيست و سلامت ايران و ايرانى را تهديد مى كند اطلاعات دريافتى حاكيست كه طرحهاى نيمه جان فعلى نيز تا توقف كامل فاصله اى ندارند.
گزارش ايران در اين باره حاكيست كه هم اكنون شركت سايپا دريافت خودروهاى فرسوده از مردم را متوقف كرده و اين در حالى است كه معاون سازمان حفاظت از محيط زيست وعده خروج ۴۰۰ هزار خودروى فرسوده را در سال جارى داده بود . اقدام اين شركت در شرايطى صورت مى گيرد كه سايپا كار جايگزينى خودروهاى فرسوده را از سال ۸۲ آغاز كرده و تاكنون ۱۰ هزار خودروى فرسوده را روانه پاركينگ كرده است .
> با تيتر درشت بنويسيد، جايگزينى خودروهاى فرسوده امسال انجام نمى شود
رمضان شرقى مجرى طرح جايگزينى خودروهاى فرسوده در سايپا در پاسخ به اين سؤال كه چرا اين شركت دريافت خودروى فرسوده از مردم را متوقف كرده گفت: خودروسازان يك طرف قضيه جايگزينى خودروهاى فرسوده بودند اما گمرك، بانكها و سازمان مديريت نيز هر كدام سهمى از اين طرح را عهده دار بودند. وى افزود:  ادامه طرح جايگزينى خودروهاى فرسوده به تسهيلات مالى نياز دارد و در غير اين صورت سايپا به عنوان يك بنگاه اقتصادى قادر به پرداخت وام با بهره يك رقمى به مردم نيست .
شرقى گفت: اگر دولت به تعهد خود در تخفيف سود واردات قطعه در برابر تحويل هر پلاك خودروى فرسوده عمل كند و بانكها نيز تأمين تسهيلات مورد نياز مردم را تقبل كنند ما قادر به تحويل ۱۰۰ هزار خودروى فرسوده با عمر ۳۰ تا ۴۰ سال هستيم. مجرى طرح جايگزينى خودروهاى فرسوده سايپا افزود: اما با روند كندى كه من در بدنه ادارى كشور مشاهده مى كنم قطعاً مى گويم كه جايگزينى خودروهاى فرسوده امسال انجام نخواهد شد.
وى در پاسخ به اين سؤال كه آيا مصوبه دولت مبنى بر اعمال تخفيف سود بازرگانى مربوط به طرح جايگزينى خودروهاى فرسوده اجرا شده گفت: هنوز ۱۵ ميليارد تومان تخفيف وعده داده شده توسط گمرك محاسبه نشده و گمرك حتى جواب نامه هاى ما را نداده است .
> ايران خودرو هم قادر به جايگزينى بيش از ۱۰ هزار خودرو نخواهد بود
شرقى معتقد است ايران خودرو نيز بيش از ۱۰ هزار خودرو را نمى تواند از رده خارج كند و براى ادامه كار نياز به همراهى دستگاه هاى مشمول مصوبه سال ۱۳۸۲ دولت دارد . لازم به ذكر است كه ايران خودرو تاكنون ۷ هزار خودرو را جايگزين كرده است و تا سقف اعلام شده خود ۳ هزار دستگاه فاصله دارد .
مجرى طرح جايگزينى خودروهاى فرسوده اين سؤال را مطرح مى كند كه چرا مصوبه دولت به اين سادگى معطل مى ماند و مى گويد: در مصوبه سال ۱۳۸۲ دولت براى جايگزينى خودروهاى فرسوده به صراحت آمده بود كه سازمان مديريت و برنامه ريزى بايد ظرف يك ماه روش پرداخت تسهيلات براى اجراى طرح را مشخص كند آيا پس از گذشت دو سال نبايد منبع مالى مصوبه دولت مشخص شود؟
وى در پاسخ به اين سؤال كه آيا بهتر نيست خودروسازان مستقيماً با هدف بازاريابى اين طرح را ادامه دهند گفت: در همه جاى دنيا استارت اين طرح توسط دولتها زده شده چرا كه حركتى غير انتفاعى است، فرانسه، ايرلند، انگليس ، يونان و ... نمونه هاى اين گفته هستند.
وى افزود: دارندگان خودروهاى فرسوده فاقد تمكن مالى براى خريد خودروى جديد هستند و بنابراين بايد بدانها تسهيلات داد، يك محاسبه ساده نشان مى دهد كه براى از رده خارج كردن ۱۰۰هزار خودرو نياز به ۵۰۰ميليارد تومان تسهيلات داريم تأمين چنين رقمى كه معادل ۳۰درصد فروش يك سال سايپا است توسط يك بنگاه اقتصادى ممكن نيست.
> چه كسى قرار است خودروهاى فرسوده را از رده خارج كند؟
طى سال۸۲ ، ۷۵۰هزار دستگاه و در سال۸۳ ، ۹۰۰هزار دستگاه خودرو وارد خيابانهاى ايران شد و اكنون جمع خودروهاى موجود كشور حدود ۶ تا ۷ميليون دستگاه است آن وقت در مقابل چنين حجم ورود خودرويى به كشور، تنها ۱۷هزار دستگاه خودرو از رده خارج شده است. امسال مجدداً ۱‎/۲ ميليون دستگاه خودروى داخلى و خارجى وارد بازار كشور مى شود، قرار است چه تعداد خودرو امسال از رده خارج شود؟
وقتى ۲بازوى اصلى اجراى طرح جايگزينى خودروهاى فرسوده يعنى شركتهاى ايران خودرو و سايپا در صورت عدم همراهى ساير دستگاهها عملاً برنامه اى براى توسعه طرح در سال۸۴ ندارند و سازمانهاى مديريت و برنامه ريزى و حفاظت محيط زيست نيز مكانيزم عملى براى اين طرح تعريف نكرده اند و گمرك نيز هنوز تحقيقات لحاظ شده را ملاك عمل قرار نداده و از محل واردات خودرويى جايگزين نشده و... چگونه انتظار داريم از وجود ۱‎/۹ميليون دستگاه خودروى ۲۰سال به بالا رها شويم؟
آلايندگى اين خودروها ۲۰برابر خودروهاى جديد و مصرف آنها ۳برابر است. آنها عامل تصادفات و زيان جامعه هستند و هر روز كه در كنار گذاشتن آنها تأخير شود اقتصاد ملى زيان مى بيند.
> خروج ۴۰۰هزار خودروى فرسوده در سال جارى؟
يوسف حجت معاون محيط زيست انسانى سازمان حفاظت محيط زيست مكرراً اعلام كرده كه امسال بايد ۴۰۰هزار خودروى فرسوده از رده خارج شود اما با توجه به عدم وجود تمهيدات لازم، اظهارات وى خوشبينانه به نظر مى رسد. وى ابراز اميدوارى مى كند كه طى ۵سال آينده خودروهاى فرسوده كلاً از چرخه حمل و نقل كنار روند اما گويا وى كندى بوروكراسى در ايران را دست كم گرفته است. طى ۵سال آينده تعداد خودروهاى فرسوده بالاى ۲۰سال از ۱‎/۹ ميليون دستگاه فعلى به حدود ۲‎/۵ ميليون تا ۳ميليون دستگاه مى رسد و كنار گذاشتن آنها از امروز به مراتب سخت تر خواهد بود. اما ذكر يك نكته ضرورى است و آن اينكه اگر براى طرحى با دامنه دربرگيرى بالا مانند جايگزينى خودروهاى فرسوده و يا ممانعت آنها از تردد، تصميمى همه جانبه و عملى گرفته نشده نبايد با انتشار اخبار ناقص ذهن مردم را مشوش كرد و يا آنكه وعده بيهوده به آنها داد چرا كه صدها هزار دارنده اين نوع خودروها در اثر انتشار چنين اخبارى به «انتظار» تحقق آن روزشمارى مى كنند و عدم تحقق اين اخبار نوعى بدگمانى را در مردم ايجاد مى كند.

ايرنا: سازمان ملل در تحقيق سالانه خود از افزايش رشد اقتصادى، كاهش تورم و ميزان بدهى هاى خارجى رو به كاهش در ايران خبر داد.
بر اساس يافته هاى «تحقيق اقتصادى و اجتماعى آسيا و پاسيفيك (آرام) در سال ۲۰۰۵» در زمينه رشد اقتصادى كشورهاى اين منطقه، رشد اقتصادى ايران در  سال ۲۰۰۵ ، ۷‎/۱ درصد پيش بينى شده است. «تحقيق اقتصادى و اجتماعى آسيا و پاسيفيك در سال ۲۰۰۵» كه در قالب يك كتاب ۲۶۴ صفحه اى منتشر شده تأكيد كرده است كه رشد اقتصادى ايران در سال ۲۰۰۴ به دليل افزايش درآمدهاى ناشى از نفت و خدمات افزايش يافت و پيش بينى مى شود كه با حمايت تمامى بخشهاى عمده ازجمله صنعت و معدن در سال ۲۰۰۵ به ۱‎/۷ درصد برسد.
بر اساس اين تحقيق، ميزان رشد اقتصادى ايران در سال ۲۰۰۴ نيز معادل ۷‎/۱ درصد بود كه اين رقم براى بخشهاى كشاورزى، صنعت و خدمات به ترتيب معادل ۳‎/۵ درصد، ۷‎/۳ درصد و ۷‎/۳ بود. اين رقم با رشد اقتصادى ۶‎/۷ درصدى سال ۲۰۰۳ قابل مقايسه است كه در آن  ميزان رشد در بخشهاى كشاورزى، صنعت و خدمات به ترتيب ۷‎/۱ درصد، ۹‎/۲ درصد و ۵‎/۱ درصد بود.
بر اساس اين مطالعه ميزان تورم در سال ميلادى گذشته روندى رو به كاهش داشته، اما همچنان به صورت يك عدد دو رقمى باقى مانده است. تورم در جمهورى اسلامى ايران بازتابى از سياستهاى دولت براى رونق رشد اقتصادى و اشتغال و بهبود تدارك خدمات اجتماعى است. قيمتهاى بالاتر نفت، صادرات اين كالا را در سال ۲۰۰۴ تقريبا به ميزان ۳۰ درصد افزايش داد. اين گزارش با اشاره به  افزايش صادرات غير نفتى ايران به ميزان تقريباً ۱۹ درصد در سالهاى ۲۰۰۲ و ۲۰۰۳ افزايش صادرات خشكبار، فرش و فرآورده هاى سنتى را از مهمترين عوامل صادرات غير نفتى ذكر كرده است. ميزان واردات كالاهاى توليدى در ايران كه در سالهاى ۲۰۰۱ و ،۲۰۰۲ معادل ۲۰ درصد بود در سال ۲۰۰۳ به ۳۰‎/۷ درصد افزايش يافت. واردات فرآورده هاى صنعتى در اين سال بشدت افزايش يافت و اين در حالى است كه واردات محصولات كشاورزى و كالاهاى اساسى از جمله گندم، برنج، شكر، گوشت روغن نباتى كاهش يافت.
اين تحقيق افزوده است كه آزادسازى تجارت خارجى و مقررات زدايى، اعطاى اعتبار به صورت ارز داخلى و خارجى به بخش تجارت خارجى و از بين بردن تدريجى موانع بر سر راه تجارت نقش مهمى در تسريع رشد واردات داشته است. واردات كالاهاى توليدى در سال ۲۰۰۴ كاهش يافت اما در رقم بالاى ۲۴‎/۶ درصد باقى ماند.
«مازاد حساب تجارى به نسبت توليد ناخالص داخلى نيز درسال ۲۰۰۴ افزايش يافت و از ۱‎/۵ درصد در سال ۲۰۰۳ به ۴‎/۶ درصد توليد ناخالص داخلى كشور در سال ميلادى گذشته رسيد.» اين تحقيق با اشاره به افزايش سرمايه گذارى مستقيم خارجى در ايران در سالهاى گذشته مى افزايد: حسابهاى مالى و سرمايه اى ايران در سال ۲۰۰۳ به دليل عمدتاً سرمايه گذارى بيشتر مستقيم خارجى در بخش انرژى به ميزان يك ميليارد دلار افزايش يافت و ذخاير رسمى كشور با افزايشى به ميزان ۳ ميليارد دلار در سال ۲۰۰۳ به ۲۴‎/۴ ميليارد دلار رسيد و انتظار افزايش مشابهى در سال ۲۰۰۴ مى رود.
سازمان ملل در تحقيق سالانه خود ميانگين نرخ تورم در ايران را در سالهاى ۲۰۰۲ و ۲۰۰۳ معادل ۱۵‎/۷ درصد اعلام كرد و افزود كه دولت ايران درنظر داشت كه ميزان تورم را در سال ۲۰۰۴ به ۱۴‎/۵ درصد كاهش دهد. اين گزارش تورم در ايران را معلول سياستهاى دولت در زمينه رونق رشد اقتصادى و فراهم كردن اشتغال ذكر كرده است. بر اساس اين تحقيق «ميزان بدهيهاى خارجيهاى ايران به روند رو به كاهش خود ادامه مى دهد. درسال ،۲۰۰۳ اين ميزان معادل ۱۲‎/۱ ميليارد دلار و يا ۹‎/۲ درصد از توليد ناخالص داخلى بود. ميزان بهره دريافتى در اين سال ۱‎/۲ درصد توليد ناخالص داخلى و يا ۴‎/۵ درصد از صادرات بود. بدهيهاى خارجى هند در سال ۲۰۰۳ در اين تحقيق بيش از ۱۰۵ ميليارد  دلار و بدهيهاى خارجى پاكستان در اين دوره بيش از ۳۳ ميليارد دلار ذكر شده است.