فارس: در ادامه  كارشكنى هاى شركت هواپيمايى امارات، صبح ديروز هواپيماى اماراتى نيمى از مسافران خود را در فرودگاه امام(ره) جا گذاشت.
صبح ديروز در حالى كه مسافران شركت هواپيمايى امارات از فرودگاه امام قصد عزيمت به دوبى را داشتند، مسؤولين اين شركت اعلام كردند تنها ۴۰ نفر از مسافران خود را پذيرش خواهند كرد.
در اين شرايط تعداد زيادى از مسافران هواپيماى اماراتى از سفر با اين هواپيما جا  ماندند و مجبور شدند با پروازهاى بعدى ايران اير به امارات سفر كنند.
در عين حال اين شركت اعلام كرد: مابه التفاوت نرخ بليت پرداخت شده از سوى مسافران را نيز عودت نخواهد داد. اين اقدامات شركت اماراتى نارضايتى و شكايت مسافران را به همراه داشت، لكن هيچ مقام مسؤولى از هواپيمايى امارات در اين خصوص پاسخگو نبود.
باقريان، مجرى فرودگاه امام كه در محل حضور داشت گفت: فرودگاه حتى الامكان از مسافران تا استيفاى حقوق از دست رفته آنها دفاع خواهد كرد. لكن اعمال تنبيهات لازم براى شركت هواپيمايى بايد از سوى سازمان هواپيمايى كشورى صورت پذيرد.
نياركى، سرپرست سازمان هواپيمايى كشورى در اين خصوص گفت: پس از دريافت گزارش فرودگاه در مورد اين شركت هواپيمايى امارات، سازمان نسبت به اعمال تنبيهات از قبيل محدود كردن پروازهاى شركت، جريمه نقدى و يا ابطال گواهينامه خلبان اقدام خواهد كرد.
فرودگاه امام به عنوان رقيبى براى فرودگاه دوبى مى تواند در آينده اى نزديك بخش وسيعى از پروازهاى منطقه را به سوى خود جلب كند كه اين مورد حساسيت و كارشكنى اماراتى ها را در بهره بردارى از اين فرودگاه به همراه داشته است.
يكى از مسؤولان سازمان هواپيمايى كشور قبلاً اعلام كرده بود كه مقامات اماراتى حاضر به سرمايه گذارى چند صد هزار ميليارد تومانى در هواپيمايى ايران هستند مشروط به اين كه فرودگاه امام به بهره بردارى نرسد.

ايسنا: مدير عامل شركت ملى گاز ايران گفت: طراحى و مناقصه پروژه صادرات گاز به ارمنستان از طريق خط لوله انجام شده و با مشخص شدن پيمانكار مراحل اجرايى پروژه آغاز شده است.
«محمد ملاكى» افزود: اين پروژه اوايل سال ۲۰۰۷ ميلادى به بهره بردارى مى رسد. «ركن الدين جوادى»، مدير عامل شركت ملى صادرات گاز، نيز چندى پيش قرارداد صادرات گاز به ارمنستان را قطعى و نهايى شده خواند و افزود: كار اجرايى پروژه توسط شركت ملى گاز آغاز شده است و فعاليت كارشناسان شركت گاز پروم روسيه در مورد اين خط لوله ربطى به قرارداد ايران براى صادرات گاز به ارمنستان ندارد.
جوادى گفت: فعاليت اجرايى صادرات گاز ايران به ارمنستان و تحويل آن در مرز به اين كشور در حال اجراست و فعاليت گاز پروم در ارمنستان مربوط به مسائل داخلى و نيز توسعه شبكه داخلى خواهد بود.
در همين حال، مدير عامل شركت ملى گاز ايران، از توافق با كشور آذربايجان خبر داد و افزود: طبق توافق با اين كشور ميزانى از گاز را در آستارا تحويل مى گيريم و بخشى از آن را به عنوان حق ترانزيت از آن برداشت مى كنيم و باقى آن را در نخجوان تحويل مى دهيم. وى افزود: اين كار در حال انجام است و تا اواخر سال جارى به پايان مى رسد.

نزديك به ۱۲۰ كارشناس امور اقتصادى و محقق از سه كشور چين ، كره جنوبى  و ژاپن خواستار تقويت همكارى هاى اقتصادى سه كشور در منطقه شمال شرقى آسيا   شدند.
  كارشناسان اين سه كشور در مجمع توسعه شمال شرق آسيا كه درپكن برگزار شد، تأكيد كردند كه نياز به تقويت همكارى هاى اقتصادى و تجارى در اين منطقه كاملاً محسوس است. «لى هان دونگ» نخست وزير سابق كره جنوبى كه در اين مجمع حضور داشت، گفت: اقتصاد فعلى چين، كره جنوبى و ژاپن ۲۰ درصد از رشد توليد ناخالص داخلى  جهان را شامل مى شود و گسترش همكارى هاى اقتصادى سه كشور در راستاى منافع مشترك شمال شرق آسيا است.
«جيانگ جينگ مو» كارشناس امور اقتصادى چين، خاطر نشان كرد كه همكارى  اقتصادى منطقه اى، نيروى مهمى براى پيشبرد يكپارچگى اقتصاد بين المللى است و كشورهاى شمال شرق آسيا با برترى هاى خود مى توانند توانايى هاى همكارى اقتصادى در اين منطقه را بالا ببرند. «ماكوتا تانيگوچى» سفير سابق ژاپن در سازمان ملل نيز در مجمع توسعه شمال شرق آسيا، گفت كه درشرايط كنونى ضرورت دارد همكارى هاى اقتصادى ، انرژى،  حفاظت ازمحيط زيست، سرمايه گذارى ، مالى و كشاورزى چين ، كره جنوبى و ژاپن  تقويت شود.
«چون جونگ بائه» ازنمايندگان مجلس كره جنوبى نيز گفت كه ايجاد يك جامعه  اقتصادى درمنطقه شمال شرق آسيا كارآسانى نيست، اما پيشبرد يكپارچگى اقتصادى در منطقه مى تواند بسيار سودآور باشد.

فارس: شركت بنز ليست قيمت و مدل خودروهاى سوارى خود براى ورود به ايران را اعلام كرد.
تعرفه ورود خودرو به كشور در سال جارى ۱۰۰ درصد تعيين شده است و خودروهاى وارداتى بايد براى ورود گواهى تعيين ضوابط استاندارد، بهينه سازى سوخت و گواهى سازمان محيط زيست را دريافت كنند.
بر اين اساس در گروه بنزهاى پنج در، كلاس A، قيمت ها از ۱۲ هزار و ۶۷۶ يورو تا ۱۷ هزار و ۳۰۵ يورو تعيين شده است.
در گروه مدل بنز ۳ در كلاس A، قيمت هاى سوارى از ۱۲ هزار و ۷۸ يورو تا ۱۶ هزار و ۷۰۶ يورو تعيين شده است.
در گروه بنزهاى مدل C-Class saloon قيمت خودروهاى سوارى از ۱۷ هزار و ۴۷۶ يورو تا ۳۷ هزار و ۲۷۶ يورو در نوسان است.
در گروه مدل هاى C-Class state شركت بنز به ارائه ۱۲ مدل سوارى پرداخته است كه گران ترين سوارى در اين گروه با قيمت هجده هزار و ۴۶۹ يورو قرار گرفته است.
در گروه مدل هاى C-Class sportcoups هفت مدل خودرو عرضه شده است كه نوسان قيمت در اين گروه از شانزده هزار و ۳۱۹ يورو تا بيست هزار و ۳۳۴ يورو است.
همچنيــن در گــروه مــدل هاى E-Class saloon پانزده مدل خودروسوارى به چشم مى خورد كه نوسان قيمت در اين گروه بين بيست و چهار هزار و ۴۰۷ يورو تا ۶۳ هزار و ۵۰۹ يورو است.
در گروه -Class Estate Eدوازده مدل خودرو عرضه شده است كه ارزان ترين آن با قيمت ۲۸ هزار و ۱۹۷ يورو و گران ترين آن با قيمت ۶۵ هزار و ۶۵ يورو عرضه شده است.
در گروه Chs-Class از سه مدل خودرو ارائه شده با نوسان قيمت چهل هزار و ۶۸۵ يورو تا هفتاد و يك هزار و ۱۳۵.
اين گزارش حاكى است در مدل هاى Sclass بيست مدل خودرو توليد شده است كه كمترين قيمت با ۴۲ هزار و ۲۹ يورو و بالاترين قيمت با ۸۲ هزار و ۹۸۳ يورو عرضه شده است.
در گروه E-Class Saloon نيز ۱۵ مدل خودرو عرضه شده است كه تفاوت قيمت در اين گروه از ۲۴ هزار و ۴۰۷ يورو تا ۶۳ هزار و ۵۰۹ يورو قرار دارند.
در مدل E-ClassEstate دوازده مدل خودرو توسط شركت مرسدس بنز توليد شده كه طبقه بندى قيمت در اين گروه از ۲۸ هزار و ۱۹۶ يورو تا ۶۵ هزار و ۶۵ يورو است.
مرسدس بنز همچنين در گروه مدل هاى ChsClass سه مدل خودرو را عرضه مى كند كه قيمت در اين گروه نيز بين چهل هزار و ۶۸۵ يورو تا هفتاد و يك هزار و ۱۳۵ يورو است.
شركت بنز همچنين در گروه S-Class بيست و يك مدل خودرو را عرضه مى كند كه قيمت چهل و دو هزار و ۲۹ يورو ارزان ترين و هشتاد و دو هزار و ۹۸۲ يورو گران ترين خودرو در اين رده  بندى است.

گروه اقتصادى: محصول ۷۰ درصد سطح زير كشت باغ هاى پسته كشور براثر سرما زدگى از بين رفته است.
به گزارش خبرنگار ما، آمار منتشره در اين خصوص نشان مى دهد، بالغ بر ۲۷۸ هزار هكتار از سطح ۴۲۰ هزار هكتارى باغ هاى پسته كشور امسال دچار سرمازدگى شده كه بدين ترتيب انتظار مى رود ۱۷۴ هزار تن از توليد پسته در سال جارى كاسته شود.
بهروز غيبى مدير كل دفتر پسته وزارت جهاد كشاورزى در گفت وگو با خبرنگار ما، گفت: متأسفانه امسال بيشترين خسارت ناشى از سرمازدگى در بخش كشاورزى، هم از بابت سطح زير كشت و هم ارزش، به پسته اختصاص دارد. وى گفت: پيش بينى ما براى توليد پسته در سال ۸۴ بالغ بر ۳۰۰ هزار تن بود كه با توجه به خسارت وارده انتظار مى رود توليد كشور با ۵۶‎/۶ درصد كاهش نسبت به پيش بينى اوليه به حدود ۱۳۰ هزار تن برسد.
وى گفت: اين حجم گسترده سرمازدگى پسته طى ۱۰ سال اخير بى سابقه بوده و تنها در سال ۷۶ حجم خسارت در اين حد بوده است. به گفته غيبى در سال گذشته ۱۸۲ هزار تن پسته در كشور توليد شد.
> پسته دومين كالاى صادراتى غيرنفتى كشور
پسته همواره يكى از مهم ترين اقلام صادراتى در كشور بوده است و در سال گذشته نيز اين محصول با ۵۳۲‎/۸ ميليون دلار ارز آورى براى كشور دومين رتبه را از نظر ارزش صادرات كالاى غير نفتى به خود اختصاص داد.
سال گذشته بالغ بر ۱۲۹ هزار تن پسته از كشور صادر شد. پيش بينى هاى اوليه براى صادرات پسته در سال ۸۴ معادل ۱۵۰ هزار تن اعلام شده بود كه به گفته كارشناسان با توجه به اين حجم از سرمازدگى، انتظار مى رود صادرات پسته كشور در سال جارى به زير ۱۰۰ هزار تن برسد كه بدين ترتيب پيش بينى مى شود قيمت پسته در داخل كشور افزايش يابد. در حال حاضر قيمت پسته در ايران بين ۴ تا ۷ هزار تومان در هر كيلو است.
> وضعيت باغات پسته
۲۵درصد باغات كشور به پسته اختصاص دارد و در حال حاضر سطح زير كشت كل باغات پسته كشور ۴۲۰ هزار هكتار است كه در ۱۰ استان عمده كشور مستقر است. بررسى آمار توليد پسته در سالهاى گذشته نشان مى دهد ميانگين توليد پسته كشور ۲۰۰ هزار تن است كه در سالها پر محصول به ۳۰۰ هزار تن و در سالهاى كم بارده به ۱۲۰ هزار تن كاهش پيدا مى كند. همچنين عملكرد در هكتار ۲۰ درصد باغات پسته بالاى دو تن و مابقى در حد ۱‎/۲ تن برآورد مى شود.
> برنامه وزارت جهاد كشاورزى براى جبران خسارت پسته كاران
مدير كل پسته امور پسته وزارت جهاد كشاورزى در اين خصوص گفت: متأسفانه اكثر سطوح خسارت ديده تحت پوشش بيمه نيستند ولى ما به دنبال گرفتن تسهيلات براى جبران خسارت تا حد ممكن هستيم.
وى با تأكيد بر اينكه بيمه بهترين فرصت حمايتى دولتى درمواقع بروز حوادث غير مترقبه است، گفت: در استان كرمان كه بالغ بر ۲۴۵ هزار هكتار از باغ هاى پسته كشور در اين استان قرار دارند تنها ۵۳ هزار هكتار تحت پوشش بيمه هستند كه اميدواريم با اشاعه فرهنگ بيمه اين ميزان هر چه سريع تر افزايش يابد.

گروه اقتصادى: در فروردين ماه سال جارى ۵۵ هزار و ۶۲۸ دستگاه انواع خودرو سبك و سنگين در كشور توليد شد كه نسبت به ماه مشابه سال گذشته ۵۴ درصد افزايش يافت.
به گزارش روابط عمومى وزارت صنايع و معادن، در مدت ياد شده ۵۰ هزار و ۴۱۵ دستگاه خودرو سوارى، سه هزار و ۱۱۴ دستگاه وانت، يك هزار و ۸۴۸ دستگاه كاميون، ۹۹ دستگاه اتوبوس و ۲۳ دستگاه مينى بوس توليد شده است.
بيشترين ميزان خودروهاى توليد شده در فروردين ماه امسال به ترتيب خودرو پرايد (نسيم و صبا) با ۱۳ هزار و ۸۳۷ دستگاه، پيكان با ۱۱ هزار و ۵۲۹ دستگاه، پژو ۴۰۵ انژكتورى با شش هزار و ۹۸۷ دستگاه، پژو ۲۰۶ با چهار هزار و ۹۳۶ دستگاه و سمند با چهار هزار و ۶۸۹ دستگاه بود.
اين گزارش حاكيست: رشد توليدات خودرو در فروردين ماه امسال در مقايسه با ماه مشابه سال گذشته در گروه خودروهاى سوارى ۵۳ درصد، كاميون ۱۴۸ درصد، وانت ۸۲ درصد و مينى بوس ۹۲ درصد بود.
در نخستين ماه سال جارى ۳۲۰ دستگاه هيوندا ورنا، ۳۳۹ دستگاه فلوكس واگن گل، ۱۹۰ دستگاه پژو ۲۰۶ اتوماتيك، ۷۳۸دستگاه زانتيا و ۱۱۷ دستگاه سوارى مزدا توليد شده است.

گروه اقتصادى:
با دستور آقاى خاتمى قطار شماره ۲۰۱ ساخت ايران با حركت بر روى خط آهن مشهد - بافق رسماً، اين خط بزرگ ترانزيتى افتتاح شد.
به گزارش خبرنگار اعزامى «ايران» در اين مراسم كه در ايستگاه راه آهن مشهد انجام شد اين قطار به همراه واگن هاى حامل پرچم كشورهاى ايران، تركمنستان، قرقيزستان، تاجيكستان، تركيه، آذربايجان، ازبكستان، ارمنستان و قزاقستان به سمت جنوب به حركت درآمد.
آقاى خاتمى به هنگام درخواست لوكوموتيو ران براى صدور مجوز حركت گفت: با استمداد از الطاف الهى راه آهن بافق - مشهد را افتتاح مى كنم و اميدوارم كه اين خط آهن منشأ خير و بركت براى ملت ايران باشد.
راه آهن بافق - مشهد كه گفته مى شود در همسويى با سد «دوستى» ايران و تركمنستان بزودى نام «دوستى» را به خود مى گيرد سبب دستيابى كشورهاى آسياى ميانه به آب هاى جنوب ايران در كمترين مدت ممكن مى شود. سيد محمد خاتمى رئيس جمهورى در افتتاح اين مراسم، گفت: براى من در ماه هاى پايانى خدمت موجب افتخار و سربلندى است كه يكى از مهم ترين طرح هاى اجتماعى - سياسى - امنيتى و اقتصادى را به سرانجام برسانم.
وى افزود: سازمان مديريت و برنامه ريزى در روزهاى پايانى سال ۸۳ اين راه آهن را از لحاظ كيفيت و ساخت تأييد و آماده بهره بردارى اعلام كرد.
رئيس جمهورى گفت: ما در بحرانى ترين نقطه عالم قرارداريم. بحران هاى اطراف ما جوى است و سبب بى ثباتى منطقه شده است، اما خشنودى من از اين است كه ايران در اين منطقه آن قدر اعتماد به نفس دارد كه علاوه بر افتتاح طرح هاى بزرگ چشم انداز ۲۰ساله را براى  آينده خود ترسيم مى كند.
وى افزود: امروز ما در كشور، كارهايى مى كنيم كه در گذشته تصور آن نمى شد. به نظر من اين پروژه عظيم مهم ترين نقطه قوتش استفاده مناسب از توانايى هاى داخلى بوده است به گونه اى كه به جز ريل اين پروژه بزرگ، كليه كارهاى آن توسط نيروهاى داخلى انجام شده است.
وى طراحى، ساخت و تجهيزات طرح راه آهن مشهد - بافق به دست متخصصان داخلى را يكى از مهم ترين ويژگى هاى اين طرح ملى دانست و گفت: اجراى اين طرح براى كشور حائز اهميت و قابل افتخار است. خاتمى درباره ميزان صادرات كشور در سال گذشته، گفت: سال گذشته ۱۱ ميليارد دلار صادرات كالا و خدمات و مهندسى داشته ايم كه البته بايد اين رقم را معادل واردات ۳۰ ميليارد دلارى خود كنيم.
وى افزود: اما واردات ۳۰ ميليارد دلارى ما واردات كالاهاى مصرفى نبوده است و به جز ۱۴ درصد آن مابقى كالاهاى سرمايه اى و مواد اوليه مورد نياز بوده است.
رئيس جمهورى گفت: اگر بخواهيم به مانند سال گذشته به رشد ۷ درصدى و نرخ بيكارى ۱۰‎/۵ درصد برسيم راهى جز همين مقدار واردات نداريم. وى گفت: ايران بزرگترين دارنده منابع انرژى منطقه است اما تاكنون از موقعيت ويژه ترانزيتى خود بهره بردارى لازم را نكرده است كه من اميدوارم پس از اين بتوانيم به ترانزيت ارزش ويژه آن را برگردانيم و در اين صورت ترانزيت مى تواند ارزشى معادل نفت براى اقتصاد ايران ايجاد كند.
خاتمى به نيازمندى هاى ايران به كشورهاى ديگر منطقه اشاره كرد و گفت: هيچ كشورى بى نياز از بيرون نيست و اينكه بخواهيم ديوار آهنى به دور خود بكشيم، ميسر نبوده و نيست. وى همچنين به سياست تنش زدايى و حركت از تنش به سوى همگرايى و ايجاد اعتماد و همكارى ميان ايران و كشورهاى منطقه اشاره كرد و گفت: اين سياست ها موجب رشد و شكوفايى اقتصاد ايران در منطقه و جهان شده است.
رئيس جمهورى در بخش ديگرى از سخنانش با بيان آمار و ارقامى از ميزان خط آهن احداث شده در ايران، گفت: از آغاز عمليات ساخت راه آهن در ايران تا امروز حدود ۷ هزار و ۲۶۷ كيلومتر راه آهن ساخته شده است كه ۴ هزار و ۴۰ كيلومتر آن پس از پيروزى انقلاب اسلامى ساخته شده است. وى افزود: در حال حاضر بيش از ۲ هزار و ۳۰۰ كيلومتر خط آهن در كشور در دست احداث است.
در اين مراسم، رئيس راه آهن روسيه، مدير كل امور بين الملل راه آهن روسيه، وزير حمل و نقل آذربايجان، وزير مشاور تركيه، رئيس شركت راه آهن تركيه، رئيس راه آهن ارمنستان، وزير حمل و نقل ازبكستان، دبير كل سازمان اكو، مدير بخش حمل و نقل اكو، رئيس راه آهن تاجيكستان، رئيس راه آهن قزاقستان و وزير حمل و نقل تاجيكستان حضور داشتند.
همچنين از آقايان صادق افشار (معاون وزير راه و ترابرى)، سعيد نژاد (مدير عامل راه آهن جمهورى اسلامى)، تهرانى (مجرى طرح هاى ساخت و توسعه حمل و نقل كشور)، عبدالرضا عابد (فرمانده قرارگاه سازندگى خاتم الانبياء)، سرشارى (سرپرست كارگران فعال در حفارى تونل خمارى) توسط رئيس جمهورى، وزير راه و ترابرى و احمد خرم تقدير شد.
> احداث خط آهن مشهد - بافق محصول وزيران قبلى است
در اين مراسم محمد رحمتى وزير راه و ترابرى گفت: «گسترش حمل و نقل در كشور با توجه به سهم ۳۰ درصدى آن در تجارت آسيا ضرورى است.» وى افزود: «وجود ۱۱ بندر تجارى در شمال و جنوب كشور و شبكه ريلى و جاده اى ايران و ظرفيت چهار ميليون تنى ناوگان دريايى، جايگاه ايران را در عرصه حمل و نقل منطقه در مقامى ممتاز قرار داده است.»
او گفت: «همچنين گسترش كريدور شمال - جنوب و شرق به غرب، گزينه هاى مناسبى در اختيار ساير كشورها براى انتقال كالاهاى خود از ايران ايجاد كرده است.»
رحمتى احداث راه آهن بافق - مشهد را محصول عملكرد وزراى قبلى راه و از زمان شهيد دادمان خواند و بيان كرد: «كوتاه تر شدن مسير ترانزيت ريلى، برقرارى ارتباط نزديك ميان معادن كشور و كامل تر شدن شبكه حمل و نقل ريلى از مزاياى اين خط است.» وى تصريح كرد: «اجراى اين طرح نيز طى مذاكره با سازمان هايى همچون اتكاب و اكو نيز مورد اهميت و استقبال قرار گرفته است.»
وزير راه و ترابرى اظهار كرد:« با توجه به محدود بودن خطوط ريلى در كشورهاى منطقه به دليل شرايط اقليمى آنها، محور سرخس - بندرعباس مى تواند جايگاه ويژه اى براى كشورمان به ارمغان آورد.» او اظهار اميدوارى كرد كه براى گسترش خطوط ريلى كشور منابع مالى مورد نياز پروژه ها تأمين شود.

گروه اقتصادى: ايران پس از چين تنها كشورى است كه بيشترين تعداد سد را احداث كرده يا در دست احداث دارد.
ريوتى رئيس كميسيون بين المللى سدهاى بزرگ كه ديروز در حاشيه برگزارى نمايشگاه «اى كولد» در جمع خبرنگاران سخن مى گفت، با اعلام اين مطلب گفت: «مشاركت متخصصان ايرانى در مقوله سدسازى در جهان نشان مى دهد كه متخصصان ايرانى قادرند در مقوله سدسازى موفق عمل كنند و فعاليت هاى ايران در اين زمينه بسيار خوب و چشمگير است.
وى مهمترين چالش هاى صنعت سدسازى در جهان را در حال حاضر، ساختن سد به ارزان ترين صورت و با امنيت بسيار بالا عنوان كرد و گفت: «اى كولد» مستقيماً وارد مسائل اجرايى سدسازى نمى شود بلكه هدف از تشكيل اين تشكل انتشار و توزيع دانش، برنامه ريزى، طراحى و ساخت و ساز، بررسى مسائل زيست محيطى و حفظ سازه هاى سد است. وى گفت: باتوجه به اهميت سدسازى اكنون توجه اصلى اين سازمان، بركشورهاى در حال توسعه متمركز است.
على نورزاد رئيس هيأت اجرايى كميته ملى سدهاى بزرگ ايران نيز در اين مراسم گفت: كميسيون بين المللى سدهاى بزرگ ۷۸سال قبل در پاريس تشكيل شده و هدف از تشكيل آن ارتقاى دانش سدسازى و تبادل تجربيات در زمينه مهندسى سد است.
وى گفت: اين سازمان يك نهاد غيردولتى و مرجع و متخصص در امر سدسازى است. وى افزود: ايران سى سال پيش ميزبان اجلاس بوده است و اكنون ميزبان هفتاد و سومين اجلاس كميسيون است. به گفته وى، ايران اكنون سومين كشور سدساز در جهان است كه بيش از ۸۶ سد را در دست احداث و ۲۰۰ سد را در دست مطالعه دارد.