مهر: با برنده شدن شركت پترو پارس در فاز ۱۲ پارس جنوبى، قرارداد اين فاز تا دوماه آينده ميان شركت پتروپارس و شركت نفت وگاز پارس جنوبى امضا مى شود.
مدير توسعه بازار شركت پتروپارس با بيان اين مطلب گفت : اگر چه شركت پتروپارس برنده نهايى فاز ۱۲ پارس جنوبى اعلام شده است اما امضاى اين قرارداد منوط به تصويب شوراى اقتصاد است.على يدقار اضافه كرد : هنوزشوراى اقتصاد اين طرح را امضا نكرده است اما پيش بينى مى شود تا تيرماه اين قرارداد نهايى شده و ميان شركت پتروپارس و نفت وگاز پارس جنوبى امضا شود.وى اضافه كرد : با برنده شدن شركت پترو پارس در فاز ۱۲ پارس جنوبى كه يكى ازفازهاى مهم پارس جنوبى براى توليد LNG است، پيش بينى مى شود مناقصه براى انتخاب پيمانكار فرعى برگزار شود.يدقار اضافه كرد : هزينه اجراى اين طرح ۳‎/۴ ميليارد دلار است.

گروه اقتصادى: انباشت نيرو و پرسنل در شركت هاى هوايى دليل اصلى زيان ده بودن آنها است.
انتظارى دست اندركار صنعت هوايى در نشست تخصصى صنعت حمل و نقل در مركز تحقيقات استراتژيك مركز تشخيص مصلحت نظام با اعلام اين مطلب گفت: لوفت هانزا شركت هواپيمايى آلمان ۸ برابر هما هواپيما دارد حال آنكه پرسنل آن يك ششم اين شركت است.وى افزود: بخش خصوصى هنوز عملاً وارد كار در صنعت هوايى نشده و طرح هاى جامع حمل و نقل هوايى نيز چون توسط مسؤولان دولتى تهيه مى شود جامع و مانع نيست.
انتظارى با اشاره به اينكه عدم استفاده از تجربه ساير كشورها و پرداختن به مسائل روزمره سبب ضعيف شدن بخش حمل و نقل هوايى شده گفت: ورود افراد غيرمتخصص به اين بخش در سال هاى گذشته سبب افزايش مشكلات شده است.
محسن پورسيد آقايى مديرعامل شركت رجا نيز در اين نشست گفت: سالانه معادل ۴ درصد توليد ناخالص ملى خود را در جاده در اثر تصادف از دست مى دهيم اما به دنبال توسعه سريع راه  آهن نمى رويم.
وى افزود: سالانه ۸۰ ميليون تقاضا براى سفرهاى ريلى داريم اما با اين امكانات تنها مى توانيم ۱۷ ميليون نفر آن را سامان دهيم.
آقايى گفت: آنقدر قيمت راه آهن را ثابت نگاه داشتيم كه الآن از قيمت اتوبوس ارزان تر شده و اين در دنيا سابقه ندارد.
وى افزود: بى توجهى به بخش ريلى در دهه هاى ،۵۰ ۶۰ و ۷۰ سبب شده تا ما ازكشورهاى همجوار خود نظير تركيه و پاكستان عقب بيفتيم و اگر دير بجنبيم حتى عربستان و امارات نيز كه داراى زيرساختى در اين بخش نبودند از ما سبقت خواهند گرفت.
پورسيد آقايى با اشاره به اهميت «راه آهن حومه» در شهرهاى بزرگ گفت: شهرك  هاى اطراف تهران را بايد با ريل به تهران وصل كرد و اصولاً پا نگرفتن شهرهاى جديد تنها به همين دليل بوده است.

ايسنا: «خودرو آردى و وانت پيكان بر اساس پروژه هاى زمانبندى شده از رده توليد خارج و وانت جديدى با پلت فرم ۹۰X جايگزين وانت پيكان مى شوند و قطعاً پس از شروع توليد ال ۹۰ تا زمانى كه به ۱۵۰ هزار دستگاه برسد، پژو آردى هم از رده خارج مى شود.»
رضا ويسه - مدير هيأت عامل سازمان گسترش و نوسازى صنايع و معاون وزير صنايع - در حاشيه بازديد رئيس جمهور از مجموعه كشتى سازى فراساحل در منطقه ويژه اقتصادى خليج فارس در جمع خبرنگاران زمان توقف توليد پرايد را نيز موكول به توليد ال ،۹۰ ۹۰S و ريو و مگان موكول كرد و گفت: «اين برنامه از هم اكنون تا چهار سال ديگر تحقق مى يابد.»
وى با بيان اينكه پروژه ال ۹۰ در چارچوب جايگزينى خودروى ارزان قيمت و قابل رقابت از لحاظ كيفيت و استاندارد تعريف شده افزود: «خودروسازان پيشنهاد داده اند كه نام اين خودرو به «كارينو» تغيير يابد كه مراحل تصويب را طى مى كند.»
وى افزود: «خودرو ال ۹۰ در مرحله ۶۰ درصد ساخت به سر مى برد كه قالب سازى و بدنه و قطعات آن نيز در داخل كشور و در شركت ايران خودرو و سايپا ساخته مى شود و تعداد قطعه سازانى كه در اين پروژه فعال هستند از ۴۰ قطعه ساز به ۶۵ قطعه ساز افزايش مى يابد كه در نهايت با بيش از ۵۰ درصد ساخت داخل توليد آن از ارديبهشت ۸۵ شروع مى شود.»
ويسه در پاسخ به اين سؤال كه چرا موتور پيكان كه توليد آن متوقف شده در پژو آردى و وانت پيكان به كار برده مى شود؟ گفت: «تحقق جايگزينى توليد خودروهاى قديمى از برنامه زمان بندى شده اى پيروى مى كند كه در كنار آن مسائل آلودگى، سوخت، استانداردهاى ايمنى و اندازه اقتصادى را نيز بايد در نظر داشت كه متوقف كردن توليد پيكان و جايگزينى آن با ال ۹۰ نيز با همين هدف بوده است و اما در مورد پژو آردى نيز تغييراتى انجام شده كه شاهد كاهش قابل توجه مصرف سوخت و بالا رفتن استانداردهاى آن هستيم.»
ويسه در زمينه چگونگى روند واگذارى شركت ايزوايكو به بخش خصوصى گفت: «اين شركت طرح بزرگى را در دست اجرا دارد كه براى اجراى كامل آن به بيش از ۲۰۰ ميليارد تومان سرمايه گذارى نياز دارد، البته بخش خصوصى نيز به خريد سهام كارخانجاتى كه در دست بهره بردارى است، تمايل بيشترى دارد. به همين خاطر نيز اگر داوطلبى براى خريد سهام شركت ايزوايكو باشد براى مذاكره آمادگى داريم.»
به گزارش ايسنا، كشتى هاى قاره پيما كه در شركت فراساحل در دست ساخت است قرار بود اسفندماه سال ۸۳ يكى از كشتى ها به آب انداخته شود كه به تيرماه سال ۸۴ موكول شده است.
رضا ويسه به سؤالى در مورد نحوه خصوصى سازى شركت هاى كشتى سازى و سازمان گسترش پاسخ داد:« بر اساس ماده هفت و ماده ۲۱ قانون برنامه چهارم شركت هاى مادر تخصصى مثل سازمان گسترش اجازه دارند تا ۴۹ درصد سهام خود را در بورس عرضه كنند. بنابراين پيش بينى مى شود طى چهار يا پنج ماه آينده فرايند پذيرش سازمان گسترش در بورس انجام شود.»
ويسه بر سياست شركت كشتى سازى ايزوايكو در خصوص بهره گيرى از نيروهاى بومى منطقه بندرعباس، تأكيد كرد و گفت: «اگر بخواهيم نيروهاى متخصص كه در منطقه نباشد از ساير نقاط كشور انتخاب كنند اجبارى است ولى در هر سطحى كه به نيروى كار نياز باشد اولويت با نيروهاى بومى است.»

گروه اقتصادى: بيش از يك ميليون تن انواع محصولات باغى به دنبال تغييرات ناگهانى هوا و افت دما دچار سرمازدگى شد و از بين رفت.
به گزارش «ايران» آخرين گزارشهاى تهيه شده توسط معاونت باغبانى وزارت جهاد كشاورزى از ميزان خسارت وارده در اثر حوادث غير مترقبه كه عمدتاً سرمازدگى بوده است، نشان مى دهد امسال ۵۹۶ هزار و ۲۱۸ هكتار از سطح زير كشت باغات كشور دچار سرمازدگى شده است كه خسارت ناشى از آن حدود ۸ هزار و ۵۰۰ ميليارد ريال برآورد مى شود. سطح زير كشت باغات كشور حدود ۲‎/۵ ميليون هكتار است. پيش بينى اوليه توليد محصولات باغبانى در سال ۸۴ معادل ۱۲ ميليون و ۷۳۹ هزار و ۹۳ تن اعلام شده بود، ولى بنا بر اعلام معاونت باغبانى وزارت جهاد كشاورزى اين ميزان با احتساب خسارت يك ميليون و ۷۷ هزار و ۱۷۰ تنى بر اثر سرمازدگى به ۱۱ ميليون و ۶۶۱ هزار و ۹۲۲ تن كاهش مى يابد.
سيب، گلابى، به، زردآلو، آلبالو، گيلاس، هلو و شليل، آلو و گوجه، انگور، توت فرنگى و مركبات از جمله محصولاتى هستند كه بخشى از آنها بر اثر سرمازدگى از بين رفته است.
محصولات پسته، گردو، بادام، خرما، زيتون، انار و انجير نيز دچار سرمازدگى شده است. در ميان اين ۱۸ محصول بالاترين خسارات مربوط به انگور با ۳۳۳ هزار تن، پسته ۱۷۴ هزار تن، زردآلو ۱۴۲ هزار تن و سيب ۱۱۶ هزار تن است.محصولات هلو و شليل، بادام، انار، آلو و گوجه و گلابى نيز به ترتيب حدود ۶۲ هزار تن، ۶۱ هزار تن، ۳۵ هزار تن و ۲۰ هزار تن افت محصول خواهند داشت.سرمازدگى امسال همچنين ۱۸ هزار تن از محصول گيلاس، ۷ هزار تن از محصول آلبالو و ۸۸۸ تن از محصول توت فرنگى را از بين برد.امسال با احتساب خسارت ناشى از سرمازدگى حدود ۲‎/۵ ميليون تن سيب، ۲‎/۷ ميليون تن انواع مركبات، ۱۷۰ هزار تن گلابى، ۲۱۹ هزار تن گيلاس و ۲‎/۷ ميليون تن انگور در كشور توليد مى شود.آمار خسارت وارده بر محصولات باغبانى در سال ۸۳ نشان مى دهد در سال گذشته نيز بالغ بر ۱‎/۲ ميليون تن محصول باغى بر اثر تغييرات جوى از بين رفته بود كه اين ميزان ۱۴۵ هزار تن بيشتر از خسارت وارده بر محصولات باغبانى در سال جارى است. امسال ميزان خسارت ناشى از سرمازدگى در محصولاتى همچون سيب، زردآلو، آلبالو، گيلاس، هلو و شليل، انگور و گردو كمتر از سال گذشته برآورد مى شود، ولى در محصولات گلابى، آلو و گوجه، پسته، انار و مركبات ميزان خسارت در سال ۸۴ بالاتر از سال گذشته بوده است.
< واردات ميوه هنوز تحقق نيافته است
اگرچه با گذشت حدود دو ماه از ايام عيد، واردات پرتقال هاى آفريقايى كه قرار بود بازار ميوه ايام نوروز را تنظيم كند، انجام نشده است، اما معاون وزير بازرگانى مى گويد: براى جلوگيرى از افزايش قيمت ميوه در فصل تابستان تصميم به واردات ميوه گرفته شده است. «حسن يونس سينكى» معاون توسعه بازرگانى داخلى و عضو ستاد تنظيم بازار گفت: چنانچه نظرات سازمان حفظ نباتات در مورد نبود مشكل نباتى ارائه شود، با كمك بخش خصوصى اقدام به واردات ميوه خواهيم كرد.
وى تصريح كرد: در حال گرفتن مجوزهاى قرنطينه اى و ليست كردن اسامى كشورهايى هستيم كه امكان واردات ميوه از آنها وجود دارد. سينكى در عين حال گفت كه واردات ميوه نبايد به عنوان مانعى براى توليد ملى تلقى شود، واردات بايد بر اساس يك روند منطقى و با تعرفه هايى انجام شود كه بازار داخل را متضرر نكند. طبق اعلام وزارت بازرگانى در اواخر اسفندماه سال ،۸۳ قرار بود براى تأمين نياز بازار مصرف در ايام نوروز، بخش خصوصى اقدام به واردات پرتقال از آفريقا كند كه على رغم انجام مراحل اصلى كار، اين محموله هنوز به كشور وارد نشده است.
«رضا نورانى» رئيس اتحاديه صادر كنندگان ميوه و تربار - كه قرار بود اين واردات را انجام دهد - به خبرنگار «ايران» گفت: على رغم انجام مذاكرات و خريد ۲۵۰۰ تن پرتقال، مدتها گرفتار دريافت مجوز سازمان حفظ نبابات بوديم. وى ادامه داد: اين محموله بار كشتى شده است، اما نماينده سازمان حفظ نباتات بايد سلامت اين محموله را قبل از حركت به سمت ايران، از نظر آفات نباتى تأييد كند.
نورانى اظهار داشت: تا مدتها پيگير بوديم كه سازمان حفظ نباتات، نماينده خود را معرفى كند و الآن هم گرفتار مسائل مربوط به گرفتن ويزا براى نماينده سازمان هستيم.
وى با اشاره به اينكه عرضه اين پرتقالها، تأثير زيادى بر كاهش قيمت ميوه در بازار خواهد داشت، گفت: اين محموله پس از تأييد نماينده سازمان حفظ نباتات، دو هفته بعد در بازار مصرف كشور عرضه خواهد شد.

مهر: براساس تصويب هيأت وزيران ،حداكثر سقف اضافه كار كاركنان دولت كه پيش از اين ۱۲۰ ساعت در ماه بود با مصوبه هيأت وزيران به ۱۷۵ ساعت در ماه افزايش پيدا كرده است. گزارش خبرنگار مهر حاكى است كه در مصوبه هيأت وزيران تغييرات عمده اى در نحوه محاسبه اضافه كارى در نظر گرفته شده است. براساس اين گزارش ، ميزان اضافه كار ساعتى كاركنان به گونه اى محاسبه خواهد شد كه در آن حقوق بعلاوه تفاوت تطبيق حقوق با فوق العاده شغل و فوق العاده جذب جمع خواهد شد و ما حصل آن بر ۱۶۰ تقسيم مى شود .گزارش مهر حاكى است كه به اين ترتيب علاوه بر افزايش ۵۵ ساعتى در ميزان اضافه كارى در نحوه محاسبه آن نيز تغييرات مهمى اتفاق افتاده است.
اولين تغيير در نحوه محاسبه اين است كه تا پيش از اين فوق العاده جذب در تعيين ميزان اضافه كارى نقشى نداشت كه در محاسبات جديد اين متغير نيز وارد شده است.علاوه بر اين در محاسبات گذشته سه متغير حقوق،فوق العاده شغل و تفاوت تطبيق بر عدد ۱۷۵ تقسيم مى شد كه در محاسبات جديد اين سه متغير بعلاوه فوق العاده جذب بر عدد ۱۶۰ تقسيم مى شود.اين گزارش حاكى است كه فوق العاده اضافه كار ساعتى در خارج از ساعات ادارى با تأييد بالاترين مقام دستگاه اجرايى يا مقام مجاز از طرف وى با رعايت قوانينى خاص قابل پرداخت است.
مجلس كليات لايحه واگذارى مالكيت در شهركهاى صنعتى را تصويب كرد
ايرنا: نمايندگان مجلس شوراى اسلامى در جلسه علنى روز گذشته، كليات لايحه نحوه واگذارى مالكيت و اداره امور شهركهاى صنعتى را تصويب كردند.در صورت تصويب نهايى اين لايحه، مالكيت واحدهاى توليدى، صنعتى و خدماتى مستقر در شهرك هاى صنعتى شامل دو قسمت «مالكيت قسمت هاى اختصاصى و مالكيت قسمت هاى مشترك» مى باشد.بر اساس اين لايحه، قسمت هاى مشترك عبارت از قسمت هايى از شهرك صنعتى است كه حق استفاده از آن به كليه مالكان واحدهاى مستقر در شهرك به نسبت قسمت اختصاصى آنها تعلق مى گيرد و منحصر به يك يا چند واحد توليدى، صنعتى يا خدماتى مخصوص نمى باشد.