گروه اقتصادى: رئيس سنديكاى شركتهاى اپراتور خصوصى تلفن همراه گفت: حدود ۱۰ميلياردتومان سرمايه گذارى انجام شده توسط بخش خصوصى براى واگذارى تلفن ثابت به مردم، به دليل همكارى نكردن شركتهاى مخابرات استانى و ارائه نشدن قراردادهاى لازم از سوى وزارت ارتباطات بدون استفاده مانده است.
به گزارش خبرنگار «ايران»، «محمد خواجويى» ديروز در جمع خبرنگاران افزود: براساس مزايده  اى كه سال۸۰ برگزار شد، ۶شركت از سوى وزارت ارتباطات به عنوان اپراتور خصوصى تلفن ثابت انتخاب شدند و در سال۸۱ مجوز داير كردن شبكه دريافت كردند، اين شركتها تاكنون حدود ۱۰ميلياردتومان در استانهاى مختلف كشور سرمايه گذارى انجام داده اند اما مانع تراشى شركتهاى مخابرات استانى مانع به ثمر رسيدن اين سرمايه گذاريها شده است. او با اشاره به اينكه يك مركز ۱۰هزار شماره اى راه اندازى شده توسط يكى از اين شركتها، ارديبهشت ماه سال۸۳ توسط معاون وزير ارتباطات در اروميه افتتاح شد، گفت: على رغم گذشت يكسال، متأسفانه به دليل برخى اشكال تراشى ها هنوز نتوانسته ايم اين ۱۰هزار شماره را به مردم واگذار كنيم.
واگذار نكردن باند فركانسى، ارائه نكردن قراردادى كه بايد بين اين شركتها و شركتهاى مخابرات استانى منعقد شود و تعيين نكردن تعرفه هاى بين اين شركتها و شركتهاى مخابرات استانى و شركت ارتباطات زيرساخت، فراهم نكردن زمينه مناسب براى اتصال شبكه داير شده توسط اين شركتها به شبكه سراسرى تلفن ثابت، مهمترين مشكلات اين شركتها عنوان شد. خواجويى گفت: اين ۶شركت خصوصى طى ۱۸ماه گذشته در ۱۰استان كشور سوئيچ هاى به ظرفيت بيش از ۱۰۰هزار شماره نصب كرده اند و برخلاف مباحثى كه مطرح مى شود براى سرمايه گذارى مشكلى ندارند اما از نبود امنيت براى سرمايه شان نگران هستند. وى با تأكيد بر اينكه سطوح بالاى مديريت در وزارت ارتباطات حمايت هاى لازم را انجام مى دهند، ادامه داد: متأسفانه در سطوح مخابرات استانها به شدت در مقابل خصوصى سازى مقاومت مى شود.

دپيكان به عنوان مادر صنعت خودروى ايران عزيز بود، ولى به دليل پيشرفت زمان توليدش متوقف شد؛ گرچه مى توان نام آنرا هنوز هم بر روى محصولات جديد طراحى شده در ايران حفظ كرد.
سيد محمد خاتمى، رئيس جمهور، در مراسم «توسعه و تكامل صنعت خودروى ايران» با بيان اين مطلب افزود: ما هم اكنون در عرصه صنعت خودرو داراى يك تحول بزرگ هستيم، ما بعد از انقلاب از بحرا ن هاى بزرگى عبور كرديم و جزو معدود انقلابهايى بوديم كه بعد از مدتى كوتاه نظام هماهنگى در آن محقق شد.
وى ادامه داد: ما در اين مدت با تحريم، ترور و جنگ ۸ ساله روبرو بوديم و تمامى اين موارد را با موفقيت پشت سر گذاشتيم. به خصوص درعرصه صنعت ما توانستيم از اين بحرانها بخوبى عبور كنيم و به پيشرفتى قابل تقدير دست يابيم.
خاتمى گفت: در گذشته تنها مصرف كننده بوديم، ولى امروز به توليد مى پردازيم و سعى خواهيم كرد با جذب سرمايه گذاريهاى خارجى تكنولوژى را جذب كنيم. البته نمى گويم ۱۰۰درصد به جلو گام برداشته ايم، اما به گامهاى مهمى در زمينه صنعت رسيده ايم. واقعيت اين است كه در ايران ثبات وجود دارد و اين ثبات سبب شده تا بتوانيم از امكانات بين المللى استفاده كنيم. طبق گزارش وزارت اقتصاد تاكنون ۴ ميليارد دلار سرمايه گذارى مستقيم خارجى در ايران جذب شده است.
به گزارش ايسنا، رئيس جمهور اظهارداشت: توسعه كشور احتياج به سرمايه دارد و سرمايه دولت محدود است، ما بايد سعى كنيم براى توسعه كشور درآمد جذب كنيم. در برنامه چهارم توسعه ديده شده حتى با وجود آنچه خودمان داريم و منابع ارزى بايد ۵۰ ميليارد دلار جذب سرمايه خارجى صورت پذيرد. در عسلويه نفت، گاز و صنعت ۱۰ ميليارد دلار قرارداد بسته شده و كارهاى انجام شده در عسلويه جزو افتخارات ماست. البته در مسائل نفتى ما بوسيله فاينانس و بيع متقابل كار مى كرديم و چاره اى جز اين نيز نداشته ايم تا بدينوسيله بتوانيم تكنولوژى را به ايران انتقال دهيم؛ ولى در صنعت خودرو و صنعت كشور بايد سرمايه گذارى خارجى بصورت مستقيم وارد شود. تا بدين وسيله بتوانيم دانش مديريت و تكنولوژى روز را كسب كنيم.
سيدمحمد خاتمى افزود: هم اكنون ما در صنعت خودرو صاحب فناورى هستيم؛ آيا اينگونه نبود كه ۱۰ يا ۱۵ سال پيش بسيارى آرزو داشتند بجاى وارد كردن كالاهاى خارجى كالاهاى ايرانى با رنگ و بوى ايرانى در كشور توليد و به خارج صادر شود؟ حتى امروز فناورى ايرانى با ليسانس ايرانى صادر مى شود. آيا اين گونه نبود كه درگذشته يكى از احساسات عقب ماندگى ما مصرف كردن كالاى خارجى بود؟
وى ادامه داد: امروز نه تنها در زمينه خودروى سوارى در كشورهاى مختلف قرار است صادرات ايرانى شكل گيرد؛ بلكه تراكتور ايرانى ، سد ايرانى و نيروگاههاى معتبر ايرانى و سيلوهاى ايرانى هم اكنون در خارج از كشور در حال ساخت است.
خاتمى از خودروى سمند به عنوان افتخار صنعت خودروى ايران ياد كرد و افزود: در بسيارى از كشورها توليد سمند قطعى شده است و با بسيارى از كشورها درحال مذاكره براى توليد اين خودرو هستيم. حال ديگرنه تنها صادرات داريم بلكه مى توانيم به پيشرفت كشورهاى درحال توسعه نيز كمك كنيم. هم اكنون صادرات قطعه در صنعت خودروى ايران حدود ۳۰۰ ميليون دلار است. بايد به سمتى حركت كنيم كه اين عدد بيشتر شود.
رئيس جمهور ادامه داد: تا پيش از اين ايران بخاطر فرش و خشكبار خود در جهان معروف بود، اما هم اكنون ۶۰ درصد صادرات غيرنفتى ايران را صادرات كالاهاى صنعتى و معدنى تشكيل مى دهند. بسيارى از اين كالاها نيز مواد اوليه نيستند بلكه توليدات ايرانى هستند كه اينها همه شامل نبوغ و استعداد مهندسان ايرانى است؛ البته تمام اين موارد به اين معنى نيست كه ما در صنعت به جاى ايده آل رسيديم، بلكه به جايى رسيديم كه مى توانيم و بايد رقابت با شركتهاى خارجى را آغاز كنيم.
وى از صنعت خودرو بعنوان موتور محرك صنعت كشور نام برد و خاطر نشان ساخت: پيشرفته بودن يك كشور به توان صنعت خودروى آن كشور بستگى دارد. در صنايع خودروسازى بسيارى از صنايع از جمله الكترونيك حضور دارند و گسترش صنعت خودرو به پيشرفت صنايع ديگر نيز كمك مى كند.
وى صنعت قطعه سازى خودرو را نشانه افتخار و پشتوانه ملى دانست و افزود: ما هم اكنون در منطقه در زمينه صنعت خودرو با تركيه برابر هستيم. البته در آسياى دور گامهايى در صنعت خودرو از ما جلوتر هستند، ولى به هرحال تفاوت ما با تركيه داشتن صنعت پوياى قطعه سازى در ايران است كه تركها اين را ندارند.
وى ادامه داد: هم اكنون يك ششم تجارت جهانى را خودرو تشكيل مى دهد و ۱۰۰ ميليون نفر در صنعت خودرو كار مى كنند، پس به همين دليل صنعت خودرو ركن مهمى در پيشرفت صنايع دارد.
> پيكان، نام خاطره انگيز
خاتمى توضيح داد: ما ۳۸ سال پيش با پيكان شروع كرديم و اين درست زمانى بود كه كره اى ها بعد از ما صنعت خودرو را شروع كردند به هر دليل ما دچار سكون شديم و بعدها از كره عقب مانديم. هم اكنون نيز براى بسيارى از مصرف كنندگان ايرانى توليدات كره اى مطلوبند.
خاتمى افزود: پيكان نام خاطره انگيزى است و اين نام در ذهن ايرانيان خواهد ماند. موتور محرك صنعت خودروى ايران پيكان بود، تجربه خودروسازى از پيكان شروع شد، تجربه پيكان براى ما پشتوانه اى را براى توسعه صنعت خودرو بوجود آورد. پيكان بعنوان مادر صنعت خودرو عزيز است. ولى بهرحال همه چيز پيشرفت مى كند و ما نمى توانيم ساكن باشيم. البته مى توان نام پيكان را زنده نگه داشت و در محصولات جديد نيز مى توانيم از نام پيكان استفاده كنيم.
وى افزود: ما تنها نبايد در صنعت خودرو در قسمت سوارى خيره شويم، بلكه در كاميون و اتوبوس نيز بايد در ايران تلاشهايى صورت پذيرد بسيارى از كشورها از توليدات تراكتور ايرانى استقبال مى كنند.
خاتمى ادامه داد: يكى از بزرگترين دستاوردهاى اقتصادى دولت قانون جذب سرمايه گذارى خارجى بود. اين باعث شد كه ما با دنيا ارتباط برقرار كنيم.سياست تنش زدايى و بهره گيرى از امكانات دنيا نيز سبب نفوذ سرمايه هاى خارجى به ايران شد.
وى تأكيد كرد: از نظردانش فنى ساخت ما هم اكنون ۱۰۰درصد خودكفا هستيم، ولى بخاطراينكه توليد بسيارى از كالاها در ايران صرف نمى كند، ما آنها را در ايران نمى سازيم. اميدوارم در سال ۸۵ هركس كه رئيس جمهور شد از مرحله طراحى و ساخت خودروى ايرانى را جشن بگيرد و ما اميدواريم كه ايران به يكى از كانونهاى صنعت خودرو در دنيا تبديل شود؛ همانگونه كه هم اكنون نيز در خاورميانه اول هستيم و درآسيا نيز رشد خوبى داريم، بايد اين روند ادامه يابد و با رشد ۸ درصدى اين تحول پيگيرى شود و در دولتهاى آينده به اوج خود برسد. طبق چشم اندازه ۲۰ ساله ما بايد درمنطقه بعنوان قدرت اول محسوب شويم.
خاتمى با بيان اينكه بايد خودروى ملى و ارزان براى مردم توليد شود؛ گفت: همانگونه كه پيكان خودروى مردمى بود و فولگس واگن قورباغه اى نيز خودروى عموم مردم آلمان بود، بايد در ايران نيز خودرويى با تكنولوژى روز و قيمت ارزان در اختيار عموم قرار گيرد. پيكان خودرويى بود كه ما در آن احساس خودى مى كرديم اين درحالى بود كه ما در بنز احساس بيگانگى مى كرديم.
وى با بيان اينكه جايگزينى خودروهاى فرسوده بايد شتاب گيرد افزود: بايد به گونه اى عمل شود كه به قشر آسيب پذير فشار وارد نشود و در كنار آن با جايگزينى خودروهاى فرسوده در زمينه محيط زيست و انرژى گامهاى بلندى برداريم.
وى گفت: مهمترين برنامه ها در صنعت خودرو و صنعت كشور بايد خصوصى سازى، برداشتن انحصار و كاهش تعرفه ها براى ايجاد بازارى رقابتى باشد، اما بايد توجه شود كه صنعت ما و صنعت خودرو نوپاست و تعرفه ها نبايد به گونه اى كاهش يابد كه صنعت داخلى مانند نهالى در برابر طوفان هاى رقابتى از بين برود.
> خط توليد خودروهاى سفارشى ايران خودرو با حضور خاتمى گشايش يافت
ديروز همچنين خط توليد خودروهاى سفارشى ايران خودرو ديروز با حضور سيد محمد خاتمى رئيس جمهورى افتتاح شد.
توليد خودرو سفارشى در شركت ايران خودرو با هدف ورود اين شركت به يك بازار جديد آغاز شده است .
در برنامه اول توليد خودروهاى سفارشى ايران خودرو،اين خودروها در ۲۰ رنگ جديد و با تجهيزات الكتريكى توليد خواهد شد.
خودرو سفارشى شركت ايران خودرو، داراى قطعات تزيينى با طرح جديد و تودوزى چرم يا پارچه هاى جديد با رنگ مناسب با رنگ بدنه خودرو است.
> جهانگيرى: به زودى صاحب موتور ملى خودرو خواهيم شد
پيش از اين سخنرانى وزير صنايع و معادن گفت : طراحى موتور خودرو در كشور در حال انجام است و به زودى ايران براى نخستين بار داراى موتور ملى خودرو خواهد شد.
به گزارش فارس جهانگيرى در اين مراسم گفت: امروز در عرصه صنعت خودرو به نقطه اى رسيديم كه صاحب برند معتبر در داخل هستيم كه مى خواهيم آن را در جهان عرضه كنيم و نيز سرمايه گذارى مشتركى (پلتفورم ) با معتبرترين شركتهاى خودروسازى جهانى انجام داديم.
وى به مشكلات صنعت خودروى كشور و مردم در دهه ۷۰ اشاره كرد و افزود: در آن زمان طولانى بودن زمان تحويل خودرو و پرداخت هزينه هاى اضافى بابت رنگ خودروها از مشكلات اصلى مردم بود كه خودروسازان در مرحله نخست اقداماتى را براى حل اين مشكل انجام دادند.
وزير صنايع و معادن يادآور شد: اين تلاش ها اين نتيجه را در پى داشت كه تيراژ خودرو از ۱۲۰ هزار دستگاه در ابتداى دولت فعلى به حدود ۹۰۰ هزار دستگاه در پايان سال ۸۳ رسيد ، ضمن اين كه خودروسازان نيز از فروش نوبتى چند ساله به فروش قسطى به همراه ارايه تسهيلات بيشتر روى آورده اند.

گروه اقتصادى: مديرعامل شركت توانير گفت: خاموشى برنامه ريزى شده اى براى تابستان امسال در نظر نيست و در صورت همكارى مردم تأمين برق با مشكلى روبرو نخواهد شد.
احمديان مديرعامل شركت توانير در حاشيه دومين همايش مديريت تكنولوژى با بيان اين مطلب گفت: در تابستان امسال ميزان توليد و مصرف برق يك اندازه خواهد بود و اميدواريم با همكارى مشتركان مشكل جدى براى تأمين برق وجود نداشته باشد. وى افزود: براى تابستان امسال، خاموشى هاى برنامه ريزى شده اى پيش بينى نشده و در صورت وقوع حادثه يا اتفاقى خاموشى هاى محدود و منطقه اى اتفاق مى افتد. احمديان از وارد مدار شدن دو نيروگاه خصوصى طى سال جارى خبر داد و گفت: واحدهاى نخست نيروگاه چهلستون (جنوب اصفهان) قطعاً تا قبل از تابستان وارد مدار مى شود. وى گفت: تا قبل از شروع تابستان نيروگاه سهند و واحدهايى از نيروگاه دماوند نيز وارد مدار مى شوند. مديرعامل شركت توانير در مورد قيمت خريد برق از نيروگاههاى خصوصى گفت: برق به قيمت واقعى و بر اساس قراردادى كه با سرمايه گذار بسته شده، خريدارى مى شود كه بخشى از آن به صورت ارزى و بخشى ريالى خواهد بود.
وى در مراسم افتتاحيه دومين كنفرانس مديريت تكنولوژى نيز گفت: برق سرچشمه اى براى نوآورى هاى فنى و زمينه اى براى ايجاد صنايع، مشاغل و خدمات جديد بوده است. وى گفت: امروزه سيستم برق در تمامى كشورهاى در حال توسعه و اغلب كشورهاى پيشرفته جهان متكى بر تكنولوژى هاى بالغى است كه اگرچه هنوز منسوخ نشده اند، اما با چالشهاى جدى در آينده مواجه است.
وى گفت: چالش ها شامل مواردى از جمله قابليت اطمينان و كيفيت برق مورد نياز اقتصاد ديجيتال آينده، حل مسائل زيست محيطى مرتبط با توليد و انتقال و توزيع انرژى الكتريكى، تسريع دسترسى به برق و منافع آن براى تمام مردم دنيا است. احمديان با اشاره به برنامه هاى توسعه كشور گفت: طى يك دوره ۱۰ ساله بايد ظرفيت توليد، انتقال و توزيع برق به ميزان حدوداً ۱۰۰ درصد افزايش يابد.

گروه اقتصادى ـ مجمع تشخيص مصلحت نظام واگذارى ۶۵درصد از سهام چهار بانك بزرگ صادرات، ملت، تجارت و رفاه كارگران را تصويب كرد.
معاون امور شركت هاى دولتى وزارت امور اقتصادى و دارايى با اعلام اين خبر به خبرنگار «ايران» گفت: با توجه به قانون بودجه سال ۸۴ مبنى بر واگذارى بخشى از سهام و دارايى بانك ها براى تسويه بدهى ها، واگذارى ۶۵ درصد از سهام بانك هاى ياد شده به تصويب مجمع تشخيص مصلحت نظام رسيد. سيد حميد   پورمحمدى افزود: براساس مصوبه اى كه به تصويب مجمع تشخيص مصلحت نظام رسيد و بايد به تأييد مقام معظم رهبرى برسد، امكان واگذارى سهام اين بانك ها فراهم مى شود.
معاون وزير امور اقتصادى و دارايى تصريح كرد: با تأييد مقام معظم رهبرى، وجوه حاصل از اين سهام  صرف بدهى دولت به همان بانك ها، ساير بانك ها و بانك مركزى خواهد شد. وى اين مصوبه را فرصتى قانونى دانست كه به نظام بانكى امكان مى دهد تا مطالبات خود را وصول كند.
معاون امور شركت هاى دولتى خاطرنشان كرد: با تأييد اين مصوبه نه تنها خصوصى سازى سهام چهار بانك بزرگ كشور عملياتى مى شود، بلكه بدهى دولت به بانك ها هم تسويه خواهد شد.
گزارش خبرنگار «ايران» حاكى است سابقه واگذارى بانك هاى دولتى به دوران برنامه سوم توسعه برمى گردد. در اواسط سال ،۱۳۸۱ دولت بر اساس قانون برنامه سوم توسعه، واگذارى همه بانك  هاى دولتى، به جز بانك ملى را تصويب كرد كه اولين آنها بانك هاى صادرات و بانك رفاه كارگران بود.اما اين مهم با اعتراض و شكايت سازمان بازرسى كل كشور مسكوت ماند.
بنابراين گزارش پيش بينى مى شود بانك رفاه كارگران با توجه به افزايش سرمايه اى كه پيش از اين از طرف سازمان تأمين اجتماعى انجام شده به اين سازمان واگذار شود.
سازمان تأمين اجتماعى در سال ،۱۳۸۰ سرمايه اين بانك را بيش از ۹۰ درصد افزايش داد و بدين ترتيب طبق مقررات اين بانك به سازمان تأمين اجتماعى واگذار شد. اما در سال گذشته با توجه به شكايت سازمان بازرسى كل كشور اين واگذارى «كان لم يكن» تلقى شده بود.
پيش از اين برخى از نهادها به دنبال خريد سهام بانك هاى دولتى بودند كه به نظر مى آيد باتوجه به اين مصوبه، امكان ورود آنها به اين واگذارى ها شدت يابد.