شيراز - خبرنگار «ايران»: به منظور كاهش آسيب پذيرى آثار باستانى موجود در تنگه بلاغى، با هماهنگى بين وزارت نيرو و سازمانهاى ميراث فرهنگى و گردشگرى و مديريت و برنامه ريزى، موزه اى در مجاورت سد سيوند ايجاد شده و آثار اكتشافى جمع آورى شده از منطقه در آن نگهدارى خواهد شد.
مديرعامل سازمان آب منطقه اى فارس، بوشهر و كهگيلويه و بويراحمد در جريان بازديد جمعى از خبرنگاران رسانه هاى گروهى از تنگه بلاغى با بيان اين مطلب گفت: حدود ۷۰درصد از عمليات احداث سد سيوند به انجام رسيده و نزديك به پايان امسال، سد وارد مرحله آبگيرى مى شود و كارشناسان ميراث فرهنگى تا چند ماه آينده مى توانند مطالعات و اكتشافات خود را در محدوده تنگه بلاغى به راحتى انجام دهند.
مهندس خليل رضاييان خاطرنشان شاخت: آبگيرى سد سيوند به صورت تدريجى و كاملاً هدايت شده خواهد بود و پيش بينى مى شود سه سال پس از آغاز مرحله آبگيرى، حجم آب جمع آورى شده پشت سد به ترازهاى مورد انتظار برسد و در همين فاصله زمانى نيز باستان شناسان فرصت كافى براى گمانه زنى، اكتشاف، مستندنگارى و انتقال آثار تاريخى احتمالى موجود در محل، در اختيار خواهند داشت.
رضاييان، ادعاى برخى از منابع داخلى و خارجى مبنى بر به زير آب رفتن محوطه ثبت جهانى پاسارگاد و تخت جمشيد به دنبال آبگيرى سد سيوند را به شدت رد كرده و اين ادعاها را كاملاً بى اساس و غيركارشناسى خواند.
وى تصريح كرد: جمع مخزن درياچه سد سيوند ۲۵۰ ميليون مترمكعب و حجم آب قابل تنظيم سد يكصدميليون مترمكعب است و انتظار مى رود حجم آب پشت سد در سالهاى آينده بين ۱۰۰ تا ۱۵۰ ميليون مترمكعب باشد و درصورت وقوع سيلابهاى بسيار شديد، شايد حجم آب به ۲۵۰ ميليون مترمكعب برسد كه اين سيلابهاى محتمل نيز بيش از هر ۱۰ هزارسال يك بار به قوع مى پيوندد.
مديرعامل آب منطقه اى فارس، بوشهر و كهگيلويه وبويراحمد اضافه كرد: سد سيوند در منطقه پاسارگاد و دشت مرغاب در حال احداث است كه با راه اندازى آن تعدادى از  آثار باستانى موجود در محل در صورت عدم انتقال از منطقه به زير آب خواهد رفت اما بخشى از آثار ارزشمند مانند جاده معروف شاهى و كانال دختربر از هرگونه آسيب دور خواهد ماند.
مجرى طرح سد سيوند نيز در جريان اين بازديد، هرگونه احتمال آسيب به مقبره كورش به دليل احداث سدسيوند را منتفى دانست و گفت: مقبره كورش از تراز حداكثر سيلاب محتمل از نظر مسافت، حداقل ۹ كيلومتر فاصله دارد و كف مقبره نيز از لحاظ اختلاف ارتفاع، ۴۵ متر بالاتر از سطح درياچه در زمان حداكثر سيلاب محتمل واقع شده است.
مهندس جلال جامعى افزود: به فرض محال حتى اگر ارتفاع سد سيوند به ميزان ۴۵ متر از ميزان ارتفاع تعيين شده بالاتر رود و حجم مخزن بيش از صدبرابر ظرفيت فعلى آن افزايش يابد باز هم احتمال رسيدن آب به مقبره كورش بسيار ضعيف است.
وى مهار سيلابهاى فعلى رودخانه پلوار كه سد سيوند برروى آن بنا شده را يكى از مهمترين دستاوردهاى احداث سدسيوند برشمرد و خاطرنشان ساخت: سيلابهاى وحشى رودخانه پلوار هر ساله خسارات زيادى را به واحدهاى مسكونى و سطح وسيعى از مزارع دشت كربال وارد مى آورد و محصولات كشاورزى بسيارى را از بين مى برد.
جامعى، كنترل و تنظيم ۱۰۰ ميليون مترمكعب آب و استفاده از آن جهت آبيارى اراضى كشاورزى دشتهاى توابع شهرستان ارسنجان، جلوگيرى از مهاجرت روستاييان، افزايش راندمان محصولات كشاورزى، جلوگيرى از پيشروى جريان آب شور به سمت منابع آب زيرزمينى ارسنجان را از ديگر مواهب راه  اندازى سدسيوند جهت ساكنين منطقه ذكر كرد.
وى در پايان يادآور شد: براى آب بندى پى سد سيوند، المان هايى به عمق ۱۸۰متر (۱۴۰ متر در آبرفت و ۴۰ متر در سنگ زير آن جهت دوخت پرده تزريق به سنگ) ايجاد شده كه آب بندى چنين عمقى از آبرفت تاكنون در كشور سابقه نداشته و يك تجربه جديد محسوب مى شود و آب  آبندى اين سد در حد آب بندى سدهاى بزرگ اسوان در مصر و هوور در آمريكا است.
جانشين مجرى طرح سدسيوند نيز در پاسخ به برخى اظهارات مطرح شده درخصوص وارد آمدن خسارت به آثار تاريخى محوطه پاسارگاد به دليل افزايش رطوبت هواى منطقه پس از آبگيرى سد اظهار داشت: درياچه سد سيوند توسط كوههاى بلند اطراف كاملاً محصور است و علاوه بر وجود اين موانع طبيعى براساس مطالعات فنى انجام گرفته، مشخص شده كه جهت وزش باد در منطقه از شرق به غرب بوده در صورتى كه پاسارگاد و سدسيوند از نظر وضعيت جغرافيايى در جهات شمالى - جنوبى قرار دارند و وزش باد، رطوبت را به هيچ وجه به سمت پاسارگاد نمى برد.
مهندس سيدمحمدرضا شفيعى افزود: در محوطه تاريخى پاسارگاد، سطح آب زيرزمينى تنها ۵ متر پايين تر از كف مقبره كورش است و آيا چگونه است كه وجود آب در عمق ۵ مترى محوطه تا به حال آسيبى به آثار آن نرسانده و آب سدسيوند در سالهاى آينده از فاصله ۱۰ الى ۱۲ كيلومترى، آن هم با اختلاف ارتفاع ۴۵ متر چطور خواهد توانست به اين آثار تاريخى خسارت وارد كند؟
گفتنى است مرحله مطالعاتى سدسيوند ۳۵ سال قبل در سال ۱۹۷۰ ميلادى توسط مشاور  آمريكايى انجام شده و بعد از انقلاب نيز قرارداد انجام ادامه مطالعات با مشاور ايرانى منعقد گرديد اما به دلايل مختلف از جمله كمبود اعتبارات لازم و پيچيدگى هاى فنى، اجراى سد به درازا كشيده و بالاخره عمليات احداث تونل انحرافى سد از سال ۱۳۷۱ آغاز شد.

مشهد - خبرنگار «ايران»: در پى انفجارى در يك مغازه قنادى در مركز شهر مشهد، خيابان خسروى نو و اطراف حرم امام رضا(ع) ۱۲ باب مغازه طعمه حريق شد.  «اكبر كريمى نيك»، مدير عامل سازمان آتش نشانى مشهد در اين خصوص گفت: اين آتش سوزى كه ساعت ۵ و ۲ دقيقه بامداد دوشنبه ، اتفاق افتاد با شعله ور شدن آتش از درون مغازه شيرينى فروشى، ساير مغازه هاى اطراف نيز دچار حريق شدند.  وى علت گسترش سريع آتش را شيروانى بودن سقف واحدهاى تجارى و مسكونى و وجود مواد قابل اشتعال در مغازه ها و كارگاههاى اطراف عنوان كرد. وى تصريح كرد: اين آتش سوزى كه خسارات جانى در پى نداشت. همچنين، علت آتش سوزى در حال بررسى است،  اما گفته مى شود اتصال سيم برق در انبار محتوى روغن در شيرينى فروشى و انفجار آن دليل اين آتش سوزى بوده است. 

يزد، خبرنگار «ايران»: سى و ششمين همايش بين المللى رياضيات به منظور قدردانى از خدمات ارزشمند رياضيدان برجسته ايران دكتر «مهدى بهزاد» در يزد برگزار شد.
دكتر مهدى بهزاد، از استادان علوم رياضى ايران است كه تاكنون افزون بر تأليف شمارى كتاب، مقالات زيادى در ۱۸ مجله معتبر آمريكايى، انگليسى، استراليايى، ايتاليايى، آلمانى و ژاپنى به تحرير درآورده است. استاد بهزاد كه ۶۹ سال سن دارد ۴۰ سال از عمر خود را براى كسب علم دانش به ويژه علوم رياضى گذرانده و فعاليتهاى پژوهشهاى برجسته اى از خود به جاى گذاشته است.
وى نخستين دبيركل و عضو فرهنگستان علوم ايران، نخستين رئيس شاخه علوم پايه و عضو شوراى پژوهش هاى علمى كشور و نخستين رئيس انجمن رياضى ايران بوده است.
بهزاد كه مسابقات رياضى دانشجويى كشور را بنيان نهاده به پدر «علم گراف» يكى از شاخه هاى علوم رياضى ملقب است.
دكتر »بهزاد» در اين مراسم در خصوص علم گراف گفت: علم گراف در كمتر رشته اى است كه كاربرد نداشته باشد. اين نظريه با علوم كامپيوتر ارتباط بسيار نزديكى دارد تا حدى كه تاكنون با كمك ابرمكعبها كامپيوترهاى بسيار قدرتمندى ساخته شده است. 
به گفته وى، نظريه هاى جبرى، توپولوژيك، الگوريتمى و شيميايى يكى از چند شاخه از شاخه هاى فراوان اين رشته اند.
به گفته وى، رشد جهانى نظريه گرافها در ۵۰ سال گذشته زبانزد است و در ايران نيز اين رشته رشد قابل توجهى داشته است.
در اين همايش كه از ۱۹ شهريورماه جارى بمدت ۲ روز برگزار شد ، ۵۳ نفر از صاحبنظران و انديشمندان كشورهاى كانادا، فرانسه، انگليس، آلمان، استراليا، جمهورى چك، رومانى، اسپانيا، آمريكا و ايتاليا و ۸۰۰ نفر از رياضيدانان ايرانى حضور داشتند.

اصفهان ـ خبرنگار «ايران»: اصفهان در سال ۲۰۰۶ ميلادى پايتخت فرهنگى كشورهاى جهان اسلام مى شود، سازمان كنفرانس كشورهاى اسلامى كه پيش از اين يكبار شهر مكه را شايسته اين عنوان معرفى كرده بود، در دومين انتخاب خود براى سال آينده ميلادى اصفهان را پايتخت فرهنگى كشورهاى جهان اسلام معرفى كرده است.
انتخاب اصفهان به عنوان پايتخت فرهنگى اما باعث خواهد شد اين شهر بيش از پيش در مركز توجهات گردشگرى جهانى قرار گيرد تا آنجا كه بسيارى را ترغيب به حضور و بازديد از اين پايتخت فرهنگى خواهد كرد. اما به نظر مى رسد در شرايط فعلى زيرساخت هاى موجود شهرى ظرفيت و آمادگى پذيرش و رويايى با حجم زيادى از گردشگران احتمالى را ندارد. اگرچه اعضاى شوراى شهر اصفهان نيز اخيراً طى ديدارى با رئيس مركز فرهنگ و ارتباطات اسلامى از ايجاد ستاد برگزارى اين رويداد فرهنگى سخن گفته اند اما به نظر مى رسد تأمين زيرساخت هاى شهرى توان و زمانى فراتر از اين طلب مى كند.
آخرين آمارها نشان مى دهد كه در سال گذشته ۴۲ هزار گردشگر خارجى از شهر اصفهان بازديد كرده اند، امكانات و خدمات موجود در حالى به شكل نسبى جوابگوى اين تعداد گردشگر در سال است كه در صورت چند برابر شدن ورود گردشگر خارجى به اصفهان اين شهر با مشكلات متعددى روبه رو خواهد شد. مسائلى چون نبود هتل مناسب و همگام با استانداردهاى جهانى،  ضعيف بودن خدمات شهرى، مسائل ترافيكى، فرسودگى و غيراستاندارد بودن خدمات حمل و نقل شهرى و برون شهرى، نيروى انسانى غيرمتخصص و ناآشنا با صنعت توريسم و شايد مهمتر از همه بحران توليد محصولات فرهنگى.
\ اصفهان تنها دو هزار تخت استاندارد
نتايج يك نظرسنجى نشان مى دهد گردشگران متناسب با هزينه هايى كه پرداخت مى كنند خدمات مناسب در هتل ها دريافت نمى كنند، ۴۳ درصد گردشگران خارجى طى يك نظرسنجى ميزان اين خدمات را متوسط ارزيابى كرده اند.
در حال حاضر از ۴۷ هتل موجود در اصفهان تنها ۱۷ مورد استاندارد است و اين در حالى است كه از اين تعداد تنها يك هتل واجد شرايط هتل پنج ستاره است. مطالعات كارشناسى نشان مى دهد كه از ميان هفت هزار تخت موجود در هتل ها، مهمانپذيرها و ... تنها دو هزار تاى آن استاندارد است.
«رسولى» معاون تجهيز و توسعه منابع گردشگرى سازمان ميراث فرهنگى و گردشگرى اصفهان مى گويد: اولين برنامه ما رساندن اين ميزان تخت غيراستاندارد به وضعيت مطلوب است كه در صورت اين اتفاق مهمترين گام در ارائه خدمات مناسب به گردشگران برداشته شده است. او همچنين از ساخت ۶۰ واحد بين راهى و ۱۷ هتل در استان خبر مى دهد و مى گويد تا پايان سال جارى نيز قرار است ۱۵۰۰ تخت از تختهاى غيراستاندارد نيز استاندارد شوند.
«رسولى» از اجراى طرح پرديسان و تبديل خانه هاى تاريخى در كاشان، اصفهان، شهرضا، مورچه خورت به هتل خبر مى دهد و مى گويد: با اجراى اين طرح، هم اسكان مناسب گردشگران حل مى شود و هم جاذبه هاى جديد ايجاد خواهد شد.
در حالى كه طى يك نظرسنجى ۶۰ درصد و ۷۶ درصد گردشگران خارجى به ترتيب نظافت و رفتار كاركنان هتل ها را عالى ارزيابى كرده اند، اما ۵۸ درصد آنها از وضعيت، تنوع و كيفيت غذاى ارائه شده در هتل ها و رستوران هاى اصفهان چندان راضى نبوده و آن را متوسط ارزيابى كرده اند.
«محسن مصلحى» مسؤول اداره تطبيق استاندارد و نظارت سازمان ميراث فرهنگى و گردشگرى اصفهان مى گويد: در بخش خدمات رسانى به هتل ها و پذيرايى، بايد همگام با استانداردهاى جهانى حركت كنيم. در حالى كه اگر قرار باشد براساس ضوابط موجود عمل كنيم خواهيم ديد كه بسيارى از اين شاخصها در دنيا تغيير كرده است. او به برگزارى دوره هاى كاربردى ميزبانى، هتل دارى و خانه دارى براى كاركنان هتل ها اشاره مى كند.
\ شكايت گردشگران از رانندگان
براساس نتايج همين نظرسنجى انجام شده ۷۰ درصد گردشگران خارجى از بالا بودن نرخ كرايه هاى تاكسى در اصفهان گلايه دارند. آنها نرخ كرايه را نسبت به نوع وسيله نقليه، شيوه سوار كردن مسافر (شيوه مرسوم در ايران كه متفاوت با ساير كشورها است و اقدام به سواره و پياده كردن مسافر در طول مسير مى شود) و فرسودگى ناوگان حمل و نقل شهرى گلايه دارند. بسيارى از گردشگران با رانندگانى مواجه اند كه براى فواصل كوتاه مدت كرايه هاى چند برابر طلب مى كنند.
اين مسأله كه به ناآشنايى نيروى انسانى درگير با قضيه با صنعت گردشگرى برمى گردد باعث مى شود در درازمدت تصويرى نامطلوب از فضاى گردشگرى ايران و اصفهان در ذهن گردشگران به وجود آيد. همچنين ناآشنايى با زبان انگليسى و حتى رعايت برخى آداب از اين جمله است.
گرچه براى تاكسى هاى فرودگاه آموزشهاى اوليه و مقدماتى زبان انگليسى و آداب معاشرت گذاشته شده اما چنين آموزشهايى براى رانندگان تاكسى و به خصوص تاكسى هاى شخصى وجود ندارد. گرچه «نصر» مديرعامل سازمان تاكسيرانى اصفهان مى گويد: در سال جارى ۸۰۰ تاكسى فرسوده به سمند تبديل شده اند و بيش از ۵۵۰۰ تاكسى قابل قبول در اصفهان وجود دارد اما رجوعى به نظرسنجى ها و تحقيقات انجام شده نشان مى دهد كه گردشگران خارجى رضايتى از وضعيت حمل و نقل شهرى ندارند. «نصر» در مورد ارائه آموزشهايى به رانندگان تاكسى در خصوص آشنا نبودن آنها با صنعت گردشگرى و برخورد مناسب با گردشگران و حتى آموزشهاى مقدماتى زبان انگليسى مى گويد: اين مسأله بايد از سوى سازمان ميراث فرهنگى و گردشگرى به ما اعلام شود كه تا به حال نشده. در مورد نرخ تاكسى ها هم همه تاكسى ها نرخنامه دارند و حتى با همكارى سازمان ميراث فرهنگى مى توانيم آن را در هتل ها نيز نصب كنيم.
گرچه «نصر» براى حل مشكل حمل و نقل گردشگرى در اصفهان پيشنهاد جالبى دارد كه مى گويد در صورت موافقت سازمان شهردارى ها و وزارت كشور عملى خواهد شد او به طرح استفاده از اتومبيل هاى ويژه بزرگ كه ظرفيت جابه جايى حجم بيشترى از مسافر را داشته باشد اشاره مى كند و مى گويد: شرايط اصفهان به گونه اى است كه نيازمند استفاده از اتومبيل هايى مانند «هايس» در حمل و نقل شهرى است.
\ حمل و نقل برون شهرى
نبود پرواز خارجى معمول به شكل مستقيم به اصفهان يكى ديگر از معضلاتى است كه بحث ورود گردشگر را قاعدتاً با محدوديت و مشكل مواجه خواهد ساخت. تا آنجا كه در حال حاضر ورود گردشگر به اصفهان بايستى حتماً دو مرحله اى و با گذر از فرودگاه مهرآباد و غيرمستقيم از تهران انجام شود. هم اكنون به غير از پروازهاى زيارتى و كشورهاى حاشيه خليج فارس هيچ پرواز خارجى اى به اصفهان انجام نمى شود. با اينحال «حسينى» مديرعامل فرودگاه اصفهان مى گويد: اگر تقاضا ايجاد شود امكان ايجاد پروازهاى خارجى وجود دارد، او مى گويد الان تقاضا براى شرق آسيا و اروپا نداريم. اما اگر ايجاد شود فرودگاه اصفهان امكان اين را دارد كه حتى تا دو برابر ظرفيت فعلى به مسافران خدمات دهد. خطوط ريلى نيز يكى ديگر از مواردى است كه توانايى بالقوه اى در حمل و نقل مسافر را از تهران در شرايطى كه پرواز مستقيم به اصفهان وجود ندارد، داراست.
سيستم حمل و نقل ريلى پرسرعت، مستمر و با خدمات و كيفيت مناسب اين وسيله مى تواند نقش مهمى در جابه جايى مسافران و گردشگران خارجى به اصفهان ايفا كند. «تاكى» مدير عامل راه آهن اصفهان مى گويد: ظرفيت فعلى خطوط ريلى به اصفهان به شكلى است كه در طول هفته عرضه بيش از تقاضاست اما در روزهاى آخر هفته و روزهاى خاص تقاضا بيشتر مى شود. او مى گويد: مهمترين مشكل ما براى افزايش و بهبود خدمات بحث مسافر است كه در صورت ايجاد تقاضاى بيشتر امكان سرويس دهى بيشتر هم وجود دارد.
«تاكى» در اين باره از طرح ايجاد قطار خصوصى سخن مى گويد و اضافه مى كند ورود بخش خصوصى به اين حوزه امكان خدمات دهى مناسب و با كيفيت و استاندارد بالاترى را نيز سبب مى شود. گرچه او تنها راه اجراى اين طرح را وجود تقاضاى دائمى مى داند تا توجيه اقتصادى داشته باشد.
گرچه طرح راه اندازى قطار سريع السير اصفهان - تهران طى ۵ سال آينده نيز به نوعى مشكل بخشى از حمل و نقل برون شهرى اصفهان را حل خواهد كرد.
\ نيروى انسانى بيگانه با صنعت توريسم
جداى از مسائل سخت افزارى در بحث چالش هاى پيش روى اصفهان پس از تبديل شدن به پايتخت فرهنگى كشورهاى جهان اسلام در مواجهه با سيل گردشگران (بخصوص فرهنگى)، بخش نرم افزارى قضيه و نيروى انسانى آموزش ديده و آشنا با اين صنعت نيز به نظر بسيار مهمتر مى آيد. به گفته «سعيد عطايى شاد» معاونت امور فرهنگى و ارتباطات سازمان ميراث فرهنگى و گردشگرى اصفهان مخاطبان گردشگران كه همانند رانندگان تاكسى ها، بازاريان، كسبه و فروشندگان محصولات صنايع دستى نتوانسته اند جايگاه و نقش خود را در مواجهه با اين صنعت بخوبى ايفا كنند. او مى گويد: بازار ما دورنمايى از اين صنعت ندارد و با نگاه سوداگرانه كوتاه مدت در واقع بيشترين اجحاف را به آينده خود روا مى دارند،  او مى گويد اين نوع اقدامات تصويرى نامناسب از ايران در ذهن گردشگران ايجاد مى كند.
\ بحران در صنايع دستى و ميراث فرهنگى
معضل ديگرى كه شايد باز هم از مهمترين چالش هاى پيش روى اصفهان در اين بزنگاه به نظر مى رسد بحث توليدات فرهنگى آن همانند صنايع دستى و ميراث تاريخى آن است كه عطايى شاد با بيان اينكه پايتخت فرهنگى شدن هم يك فرصت است و هم تهديد مى گويد: آنچه از محصولات فرهنگى در حال حاضر وجود دارد مربوط به نسل هاى گذشته است و ما در نگهدارى آنها اهمال مى كنيم. او مى گويد در واقع ما چيز جديدى هم براى عرضه توليد نكرده ايم. در بحث ميراث تاريخى مواردى چون نابودى بافت هاى تاريخى، ساخت و سازهاى بى رويه و علم شدن مواردى چون پرونده جهان نما و ميدان نقش جهان همه مواردى است كه پايتخت فرهنگى كشورهاى جهان اسلام را در معرض تهديد قرار مى دهد. همچنين در بحث صنايع دستى اصفهان امروزه با بحرانى بى سابقه مواجه است. هجوم كالاهاى چينى، كاهش صادرات صنايع دستى، توليد گران آن، پايين آمدن كيفيت و روبه كاهش گذاشتن تعداد متخصصان اين فن همه به اعتقاد «عطايى» تهديداتى است كه در صورت بى توجهى از پايتخت فرهنگى تنها نامى باقى مى گذارد.