ايرنا: هيأت دولت عربستان با امضاى قرارداد پيوستن اين كشور به سازمان تجارت   جهانى (WTO) موافقت كرد.
  دولت سعودى در نشستى كه به رياست ملك عبدالله در مكه مكرمه برگزار شد ، همچنين به وزير تجارت و بازرگانى اين كشور اجازه داد از طرف دولت اين قرارداد را به امضا برساند.
«هاشم اليمانى» وزير تجارت و بازرگانى عربستان پيشتر گفت : دولت رياض تمامى اقدامات لازم براى عضويت در اين سازمان جهانى را به عمل آورده است و بزودى به سازمان تجارت جهانى مى پيوندد.
  وى افزود : اين اقدامات شامل امضاى ۳۸ موافقتنامه دو جانبه تجارى با شركاى بازرگانى از جمله اتحاديه اروپا و آمريكا و گنجاندن ۴۲ قانون و لايحه جديد در قوانين تجارت خارجى كشور بر اساس قواعد سازمان تجارت جهانى مى باشد.
  پيشتر مقامات سعودى يكى از موانع عمده پيوستن اين كشور به سازمان تجارت جهانى را امضاى قرارداد دو جانبه تجارى با آمريكا اعلام كردند.
  امير عبدالله وليعهد عربستان در سفر اخير خود به آمريكا و مذاكره با جورج بوش موفق شد همكارى رئيس جمهور آمريكابراى پيوستن كشورش به سازمان تجارت جهانى را به دست آورد.
  بر اساس بيانيه مشتركى كه پس از مذاكرات بوش و وليعهد عربستان منتشر شد دو كشور براى پذيرش عربستان در سازمان تجارت جهانى تا قبل از پايان سال جارى ميلادى همكارى خواهند داشت.
  برخى گزارشها حاكيست كه سرانجام آمريكا روز نهم سپتامبر گذشته با عربستان موافقتنامه تجارى امضا كرد و همين امر پيوستن رياض به سازمان تجارت جهانى را تسهيل كرده است .
  سازمان تجارت جهانى در سال ۱۹۹۵ به منظور ترويج و توسعه تجارت آزاد بين كشورها جانشين توافقنامه عمومى تعرفه و تجارت «گات» شد كه هدف آن از بين بردن و حذف موانع تجارى بين كشورها بود.
  به موجب مقررات (WTO) كشورى كه مايل است به اين سازمان بپيوندد بايد بر سر يكسرى ترتيبات با شركاى مهم تجارى خود در خصوص دستيابى به بازار و كاهش عوارض گمركى توافق كند و در پى آن اين توافق بايد با تمامى اعضاى سازمان به عمل آيد.
  سازمان تجارت جهانى با حدود ۱۴۸ عضو ۸۹ درصد از حجم تجارت بين الملل را در اختيار دارد.
  عربستان تنها عضو شوراى همكارى خليج فارس است كه با وجود آغاز تلاشهاى  خود از سال ۱۹۹۶ ميلادى تاكنون به عضويت اين سازمان درنيامده است.

گروه اقتصادى: وزير اموراقتصادى و دارايى در مراسم معارفه مهندس «محمد هاشم رهبرى» رئيس كل جديد گمرك جمهورى اسلامى ايران گمرك را ركن اصلى اقتصاد كشور خواند.
به گزارش روابط عمومى وزارت امور اقتصادى و دارايى، دكتر دانش جعفرى در اين مراسم ضمن قدردانى از خدمات و تلاشهاى دكتر مسعود كرباسيان رئيس كل گمرك جمهورى اسلامى ايران، گمرك را يكى از اركان اساسى سياستگذارى كشورها دانست و افزود: هرجا كه تداخل سياستها منجربه اختلال در نظام اقتصادى شود، نقش گمرك پررنگ تر مى شود.
وى گفت: گمرك در زندگى روزمره مردم عادى نيز نقش قابل ملاحظه اى دارد به نحوى كه حتى تأخير در ترخيص يك كالا، مى تواند منجربه بروز بحران در جامعه شود و يا عدم ايجاد تسهيلات و امكانات براى صادرات كالاهاى توليدى كشور مى تواند تأثير نامطلوبى بر اقتصاد داخلى و اعتبار بين المللى كشور برجاى بگذارد.
«دانش جعفرى» گفت: اولين محلى كه اتباع خارجى به هنگام ورود با آن مواجه مى شوند گمرك است و از اين رو گمرك تجليگاه سياست هاى اقتصادى كشور به شمار مى رود.
در اين مراسم كرباسيان رئيس كل پيشين گمرك جمهورى اسلامى ايران نيز با تقدير از همكاران و مديران مجموعه گمرك، گزارشى از فعاليت هاى انجام شده در بيش از چهار سال حضور خود در گمرك ارائه كرد.
كرباسيان با اشاره به افزايش سطح درآمدهاى گمركى طى چهار سال گذشته گفت: درآمدهاى گمركى كشور از ۷ هزار و ۹۰۰ ميليارد ريال در سال ۷۹ به ۳۳ هزار ميليارد ريال در سال ۸۳ افزايش يافت كه نشانگر رشد ۴۲۰ درصدى طى چهار سال گذشته بوده است.
رئيس كل سابق گمرك اصلاح قانون امور گمركى پس از ۳۴ سال را يكى ديگر از دستاوردهاى گمرك دانست و ابراز اميدوارى كرد اين قانون بزودى توسط مجلس تصويب شود.
وى گفت: دريافت اظهارنامه گمركى نفت براى اولين بار استفاده از تجهيزات مدرن از قبيل ايكس رى، هولوگرام و جى پى اس از دستاوردهاى جالب توجه و جديد گمرك در سالهاى اخير بود.
وى همچنين ۷ سال نمونه شدن گمرك به عنوان سازمان برگزيده ملى را برآيند زحمات و تلاشهاى مديران، كارمندان و كاركنان گمرك جمهورى اسلامى ايران دانست.
محمدهاشم رهبرى رئيس كل جديد گمرك نيز در اين مراسم اقدامات و فعاليت هاى انجام شده طى ساليان اخير گمرك را ستود و ابراز اميدوارى كرد در پايان دوران تصدى اين سمت توسط وى تحولات و پيشرفت هاى ملموسى در عرصه گمرك كشور ايجاد شود.
محمد هاشم رهبرى رئيس كل جديد گمرك داراى فوق ليسانس مهندسى معمارى و كارشناسى ارشد مديريت دولتى است وى در دوره هاى اول، دوم و چهارم نماينده مردم تهران در مجلس شوارى اسلامى بوده است.
همچنين عضويت در كميسيون برنامه و بودجه مجلس شوراى اسلامى، معاونت توليدى سازمان مديريت و برنامه ريزى، عضويت در كميته اقتصادى شورايعالى امنيت ملى، عضويت در شوراى سياستگذارى و نظارت بر صدا و سيما و دبيرى شوراى بازسازى اقتصاد كشور پس از جنگ از سمت هاى پيشين مهندس محمدهاشم رهبرى است.
معرفى معاون اقتصادى وزارت اموراقتصادى
همچنين دانش جعفرى در مراسم معارفه زاهدى وفا معاون جديد اقتصادى وزارت امور اقتصادى و دارايى گفت: معاونت اقتصادى با توجه به توان كارشناسى موجود در آن مى تواند پاسخ بسيارى از معماها و مشكلات امروز اقتصاد كشور را بيابد.
دانش جعفرى در اين مراسم كه به مناسبت توديع «سعيد شيركوند» معاون پيشين اقتصادى وزارت امور اقتصادى و داريى و معارفه «محمد هادى زاهدى وفا» معاون جديد اين وزارتخانه برگزار شده بود، با اشاره به اهميت تحقيقات و مطالعات اقتصادى، نقش معاونت اقتصادى به عنوان بازوى تحقيقاتى و پژوهشى وزارتخانه  را مهم ارزيابى كرد و افزود: مجموعه معاونت اقتصادى از توانايى لازم براى ارائه راهكارهاى اجرايى به منظور حل مشكلات و چالش هاى اقتصادى برخوردار است.
وزير امور اقتصادى و دارايى در اين مراسم با اهداى لوح تقدير از خدمات و تلاشهاى شيركوند قدردانى كرد.
زاهدى وفا معاون جديد اقتصادى وزارت امور اقتصادى و دارايى نيز در اين مراسم ضمن ارائه ديدگاهها و برنامه هاى خود گفت: يكى از مهمترين رئوس برنامه هاى آينده معاونت اقتصادى ايجاد تعامل بين بدنه كارشناسى معاونت و نخبگان اقتصادى كشور خواهد بود.
وى حركت به سوى اقتصاد اسلامى و سياستگذارى در اين چارچوب را از اهدف آينده معاونت اقتصادى اعلام كرد.
گفتنى است محمد هادى زاهدى وفا داراى مدرك دكترى در رشته اقتصاد نظرى از دانشگاه اوتاوا است و كارشناسى ارشد خود را نيز در رشته اقتصاد در سال ۱۳۷۳ و از دانشگاه تورنتو دريافت كرده است. وى به زبانهاى انگليسى و عربى تسلط دارد.

شركت فولادسازى ميتال بزرگترين كارخانه نورد فولاد اوكراين را بعد از ابطال مناقصه اوليه فروش در ميان اتهامات فساد، نزديك به پنج ميليارد دلار خريده است.
ميتال كه بزرگترين شركت فولادى جهان است، توانست بر رقابت دو شركت فرانسوى و اوكراينى غلبه كند. اوكراين اميدوار است اين فروش برتعهدش براى اجراى اصلاحات اقتصادى صحه بگذارد و اعتماد متزلزل سرمايه گذاران را تقويت كند.
كارخانه نورد «كريورى ژستال» ابتدا به داماد لئونيد كوچما، رئيس جمهور سابق به مبلغ ۸۰۰ ميليون دلار فروخته شده بود. اين يكى از رسوايى هايى بود كه انقلاب نارنجى را در اوكراين به خروش واداشت و ويكتور يوشچنكو را بر اريكه قدرت نشاند.
رئيس جمهور اوكراين بعد از خاتمه اين مناقصه اعلام كرد: «مقامات اوكراين پخته شده اند. آنچه امروز اتفاق افتاد نشان مى دهد اوكراين قادر است مناقصه هاى خصوصى سازى را صادقانه برگزار كند و بر كليه جنبه هاى مهم حقوقى آن نظارت داشته باشد.»
«مبلغ هنگفت»
برخى از ناظران مى گويند ميتال براى اين كارخانه مبلغ هنگفتى پرداخته است و حتى مقامات اوكراينى از اين مبلغ ابراز شگفتى كرده اند.
دميترى پارفيوننكو، معاون سازمان خصوصى سازى اوكراين اعلام كرد كه اين قيمت «محشر و باورنكردنى» است.
آقاى يوشچنكو بعد از آن كه سال پيش به قدرت رسيد، اعلام كرد كه دولتش درمورد هزاران مورد از خصوصى سازيهاى گذشته تجديد نظر خواهد كرد.
اما وى سپس اين طرح را كنار گذاشت ولى ابهام در مورد آن پرونده ها و نيز نزاع سياسى كه به عزل دولت و نخست وزير انجاميد، بسيارى از سرمايه گذاران را از سرمايه گذارى در اوكراين هراسان كرده است.
اميد مى رود فروش مجدد اين كارخانه نورد به آرام كردن سرمايه گذاران نگران كمك كند. البته فروش مجدد كريورى ژستال بدون جنجال آفرينى نبوده و بسيارى از سياستمداران با فروش يكى از ارزشمندترين دارايى هاى دولت مخالفت كرده بودند.
اين كارخانه ساليانه هفت ميليون تن فولاد توليد مى كند كه حدود ۲۰ درصد از كل توليدات اوكراين است.
گروهى كه اولين بار اين كارخانه را براى ۸۰۰ ميليون دلار خريد، تلاش كرد مانع از فروش مجدد آن شود. ويكتور پينچوك، داماد ميلياردر آقاى كوچما، عضو كنسرسيوم برنده بود. بعد از پيروزى انقلاب نارنجى، دادگاه حكم داد كه اين كارخانه بايد به دولت بازگردانده شود.
حراج دوشنبه، ۲۴ اكتبر، زنده از تلويزيون اوكراين پخش شد و آقاى يوشچنكو و يوليا تيموشنكو، نخست وزير سابق در اين مناقصه حضور داشتند.
امپراتورى ميتال
ميتال بزرگترين شركت فولاد جهان است و به لاكشمى ميتال تعلق دارد كه متولد راجستان هند و ساكن لندن است.
بنا به نوشته مجله فوربز، وى در سال گذشته ۱۹ ميليارد دلار به دست آورد و اكنون بعد از بيل گيتس و وارن بافت، سومين ميلياردر بزرگ جهان است.
سال گذشته شركت وى بيش از ۲۲ ميليارد دلار فروش داشت و چهار و نيم ميليارد دلار سود برد.
با خريد اين كارخانه در اوكراين، شمار كاركنان شركت ميتال به بيش از ۲۳۰ هزار نفر مى رسد. آقاى ميتال اعلام كرده است تا سال ۲۰۱۰ بيش از ۴۵ هزار نفر را اخراج خواهد كرد.
دفتر مركزى شركت ميتال در شهر روتردام هلند است. اين فولادگر حالا در ۱۸ كشور جهان كارخانه دارد.

نگاهى جامع به حضور فعال و چشمگير انگليس در بخشهاى مختلف اقتصاد ايران به همراه مبادلات بازرگانى و تعاملات مالى و بانكى دو جانبه حاكى از منافع اقتصادى چند ميليارد دلارى اين كشور در ايران است كه قابل چشم پوشى نيست.
تحريم واردات كالاهاى انگليسى به ايران كه طى روزهاى گذشته خبر داغ رسانه ها بود، با نگاهى جامع به حضور فعال و چشمگير انگليس در بخشهاى مختلف اقتصاد ايران به همراه مبادلات بازرگانى و تعاملات مالى و بانكى دو جانبه مى تواند عملياتى شود.
بنابراين گزارش، انگلستان با ۶۹۳ ميليون يورو مبادله تجارى با ايران در سال گذشته هفتمين شريك تجارى ايران بود و بانك تسويه حسابهاى بين المللى اعلام كرد كه بانكهاى انگليس با طلب ۱‎/۸ ميليارد دلارى از ايران در جايگاه سوم بين كشورهاى اروپايى قرار گرفتند.
بر اساس اين گزارش، شل سال گذشته با خريد ۸۴ هزار بشكه در روز در رتبه سوم واردات نفت از ايران قرار گرفت و شركت نفتى بريتيش پتروليوم انگليس نيز در سال گذشته روزانه ۴۱ هزار بشكه نفت از ايران خريدارى كرده است و چهارم شد.
شركت نفتى شل كه قرارداد ۱‎/۶ ميليارد دلارى توسعه ميادين نفتى سروش و نوروز را كسب كرده بود، در حال مذاكره براى توسعه فازهاى ۱۳ و ۱۳ A ميدان گازى پارس جنوبى و ميدان نفتى يادآوران است.
قرارداد توسعه فاز ۱۳ ميدان گازى پارس جنوبى نيز به شركتهاى شل انگليس و رپسول اسپانيا رسيد.
مديرعامل شركت ملى صادرات گاز اخيراً با اعلام اين كه انگليس به جمع خريداران گاز ايران پيوست، از امضاى تفاهمنامه صادرات اوليه دو ميليون تن گاز طبيعى مايع (ال ان جى) ايران به كشور انگلستان خبر داد.
بر اساس اين گزارش، در پى حضور فعال كشورهاى اروپايى فرانسه و آلمان در صنعت خودروى ايران، مقامهاى انگليسى نيز تدابيرى انديشيدند تا شركت خودروسازى ورشكسته روور را با كسب بازار ۷۰ ميليونى ايران دوباره احيا كنند و در اين خصوص حتى مذاكراتى بين برخى مسؤولان دو كشور براى فروش اين شركت ورشكسته به ايران انجام شده بود.
سفير انگليس در تهران پيشتر در مورد سرنوشت شركت «روور» انگليس گفت: در حال حاضر گروهى موافق ادامه توليد روور و مونتاژ آن در ايران هستند و مذاكرات نيز در اين رابطه ادامه دارد و پيشنهادهاى بسيارى از كشورهاى مختلف از جمله ايران به «روور» شده است.
سفير انگليس در تهران با اشاره به مذاكره يك شركت خودروساز ايرانى با شركت «روور» اظهار داشت: وزارت صنايع در اين ارتباط نقشى ندارد و شركتهاى خودرو ساز ايرانى با روور مذاكره مى كنند.
شركت ايرانى دستان در پى امضاى قرارداد با اين شركت انگليسى است و مى خواهد با خريد سالانه ۱۵۰ هزار دستگاه خودرو از اين شركت ، روور را از ورشكستگى نجات دهد و مانع از بيكارى كارگران اين شركت شود.
اين شركت ايرانى اقدام به خريد ۱۵۰ هزار دستگاه خودروى روور مدلهاى ۷۵ و ۲۵ طى ۱۸ ماه آينده خواهد كرد تا از اين طريق تقاضاى فزاينده خودرو در اين كشور را پاسخ دهد.
اين گزارش تصريح كرد: بر اساس اين طرح، شركت روور به مرور زمان فروش خودروهاى ساخته شده به ايران را به توليد قطعات و مونتاژ آن در ايران تبديل خواهد كرد و در نهايت سالانه ۱۵۰ هزار خودرو در ايران توليد خواهد شد.
بانك استاندارد چارترد انگليس اخيراً مجوز بازگشايى يك شعبه را در كيش كسب كرد. بانك استاندارد چارترد از بانك هاى معروف انگليس است كه بعد از بانك ايران و اروپا كار خود را در جزيره كيش آغاز مى كند.
ايران خودرو نيز در ماه گذشته يك قرارداد براى اخذ وام صد ميليون دلارى از بانك استاندارد چارترد امضا كره بود.
بر اساس اين گزارش، شركت ملى صادرات گاز ايران نيز اكتبر سال جارى بانك اچ.اس.بى.سى انگليس را براى مشاوره دادن در پروژه ۲‎/۷ ميليارد دلارى صادرات گاز به اروپا و آسيا برگزيده.
بانك اچ.اس.بى.سى انگليس در آگوست امسال نيز يك وام ۱۵۴ ميليون دلارى به شركت ملى پتروشيمى ايران داده است.
اين گزارش افزود: ۶۰ درصد مالكيت واحدهاى پلى استايرن، استايرن منومر و اتيل بنزن پتروشيمى پارس به «بنياد ۱۵ خرداد» واگذار شده و ۴۰ درصد مالكيت اين واحدها در اختيار شركت پتروشيمى بين الملل ايران قرار گرفت كه ۸۵ درصد فاينانس پلى استايرن از سوى شركت انگليسى و ۱۵ درصد توسط شركت پتروشيمى بين المللى تأمين خواهد شد.
بانك «اچ.اس.بى.سى» انگليس و بانك «سوسايتى جنرال» مشاوران مالى دو پروژه ديگر گاز مايع در ايران هستند.
قرارداد احداث پالايشگاه گاز بيد بلند ۲ نيز با كنسرسيومى از شركتهاى COSTAIN انگليس، شركت سازه، dragados اسپانيا و جهان پارس ايران به رهبرى costain به امضا رسيد.
مدير اجرايى مجمع پتروشيمى پارس نيز اعلام كرد: بانكهاى اروپايى طبق تعهدات قبلى خود (آخر ماه مه) فاينانس پروژه پلى استايرن پتروشيمى پارس را تأمين كردند.
داريوش رياحى فر مبلغ فاينانس اين پروژه را حدود ۳۰ ميليون دلار خواند و افزود: اين پروژه با همكارى مشترك شركتهاى سيمون انگليس و شركت مهندسى و طراحى صنايع انرژى ايران اجرا مى شود.
بخش خصوصى ايران بزرگ ترين كارخانه شمش  آلومينيوم كشور را با سرمايه گذارى ۱‎/۴ ميليارد دلار در شهر نهاوند احداث مى كند كه مواد اوليه مورد نياز اين كارخانه از خارج و داخل كشور تأمين و با مشاركت شركت (ITM) انگليس ساخته خواهد شد.
بر اساس اين گزارش، تا كنون ۱۰۷ واحد اقتصادى در منطقه ويژه سلفچگان ايجاد شده و ۱۶ شركت خارجى از كشورهاى بلژيك ، آلمان ، فرانسه و انگليس با ۱۱۸ ميليون دلار سرمايه گذارى در اين منطقه فعاليت مى كنند.
كنسرسيومى شامل شركتهاى «پنتا اوشن» ژاپن و «اچ.آر والنگفورد» انگليس كمترين مبلغ پيشنهادى را براى ساخت بندر دوم بوشهر ارائه كردند.
شركت «بورما كاسترول» انگليس كه با مارك و تحت نظر شركت كاسترول اين كشور در ۶۰ كشور جهان فعاليت مى كرد، در سال ۲۰۰۰ ميلادى به ارزش ۴‎/۷ ميليارد دلار به شركت نفتى بريتيش پتروليوم انگليس فروخته شد.
شركت نفتى بريتيش پتروليوم انگليس نيز در سال ۲۰۰۱ ميلادى قراردادى را با يك شركت ايرانى منعقد كرد و بر اساس آن شركتى به نام «كاسترول ايران» تأسيس شد و در حالى كه شركت بريتيش پتروليوم ۵۱ درصد سهام آن را در اختيار گرفت، ۴۹ درصد باقى مانده سهام اين شركت به ايران اختصاص يافت.
منبع : خبرگزارى فارس

فارس: وزير راه و ترابرى گفت:  دو راه پيش رو داريم يا اين كه دولت ميزان پرداخت يارانه به بخش هوايى را افزايش دهد و يا اينكه قيمت بليت هواپيما تا حدود ۳۰ درصد افزايش پيدا كند.
محمد رحمتى در تشريح وضعيت ناوگان هوايى كشور، اظهار داشت: هزينه خدمات هواپيمايى به طور ناگهانى از سال ۸۰ و در پى يكسان سازى نرخ ارز پنج برابر شده است و از دلار ۱۷۰ تومان به ۹۰۰ تومان افزايش يافته است.
وى ادامه داد: ۳۰ درصد افزايش قيمت تنها براى جبران عقب افتادگى است كه طى سالهاى گذشته گريبانگير شركتهاى هواپيمايى شده، حال آنكه در دنيا سالانه نرخ تورم را نيز در قيمتهاى جديد محاسبه مى نمايند.
وى با تأكيد بر اين نكته كه در حال حاضر خدمات ناوگان هوايى كشور تنها براى ۲ درصد از اقشار خاص جامعه محدود شده است، يادآور شد: نبايد ۹۸ درصد مردم كه به هيچ وجه از خدمات هوايى استفاده نمى كنند و نصيبى جز آلودگى صوتى از آن ندارند غصه ۲ درصد مزبور را بخورند.
وزير راه و ترابرى تصريح كرد: بخش وسيعى از مسافران هواپيما از مأموران دولتى هستند كه هزينه بليت آنها توسط دستگاه دولتى پرداخت شده است.
وى ادامه داد:حرف از افزايش قيمتها براى هر مسؤولى تلخ است و او را با انتقادهاى شديدى از سوى مردم و رسانه ها مواجه مى سازد و حتى مردمى كه در طول عمر خود از هواپيما استفاده نكرده اند، نيز از اين موضوع ابراز ناراحتى مى كنند.
رحمتى گفت: بايد از راههاى امتحان شده و مورد تأييد ياتا اقتصاد هوايى را به اقتصادى سالم و شفاف تبديل نمود تا بتوان از شركتهاى هواپيمايى راجع به تأخير ها و خدمات ارائه شده حساب كشى نمود.
وى در اين خصوص تصريح كرد: تاكنون خريد هواپيماهاى دست دوم تأثيرى بركاهش سن ناوگان نداشته و تنها عمر ناوگان هوايى را در همان حد قبلى ثابت نگه داشته است، ضمن آن كه به دليل بدهكار شدن شركتها بابت خريد اين هواپيماها بايد دفعات سفر بيشترى را در طول روز انجام دهد.
رحمتى متذكر شد: براى اين كه اقتصاد حمل و نقل در بخش هوايى سالم شود، بايد به جاى ۲۳ هزار تومانى كه بابت هر صندلى پرواز به ايرلاينها تحميل شده ۳۵ هزار تومان اخذ شود تا شركتها بتوانند، تجديد سازمان كنند و پروازها و كيفيت پروازها را افزايش دهند.