گروه اجتماعى: مخبر كميسيون اجتماعى مجلس از تصويب طرح ساماندهى كارگران موقتى، شركتى و قراردادى در اين كميسيون خبر داد.
على مقنيان در گفت وگو با فارس گفت: كليات طرح ساماندهى كارگران موقتى، شركتى و قراردادى در سازمانهاى دولتى و غيردولتى در كميسيون اجتماعى مجلس تصويب شده است.
وى در ادامه افزود: نظر طراحان اين طرح از ارائه آن، اين است كه اين دسته از افراد به صورت قانونى مشغول كار هستند و كارگر فصلى نيستند پس كارگر قراردادى، شركتى و موقت معنى ندارد و همه اينها بايد استخدام رسمى و بيمه شوند، تا هم از مزاياى قانونى آن استفاده كنند و هم امنيت شغلى داشته باشند. مخبر كميسيون اجتماعى مجلس اظهار داشت: بعد از تصويب قانون كار در مجلس سوم، كارفرمايان براى فرار از تأمين بسيارى از خواسته هاى قانونى كارگران، آنها را تحت عناوين مختلفى چون قراردادى، موقتى و شركتى مشغول به كار مى كنند تا از بيمه كردن آنها طفره روند.

گروه اجتماعى _ پاپ اعظم بنديكت شانزدهم رهبر كاتوليك هاى جهان با ارسال پيامى به وزارت فرهنگ و ارشاد اسلامى سقوط هواپيماى (سى _ ۱۳۰) و شهادت مظلومانه اصحاب رسانه، كادر ارتش جمهورى اسلامى و تعدادى از هموطنان را تسليت گفت.
وى در پيام تسليت خود ضمن ابراز همدردى با خانواده هاى قربانيان اين سانحه تأسف بار، براى روح آن فقيدان آرامش و شادى ابدى و براى مجروحين شفاى عاجل رااز خداى متعال خواستار شد.

گروه اجتماعى- آلوده ترين مناطق شهر تهران از نظر مونواكسيد كربن و ذرات معلق اعلام شد. اين در حالى است كه در تداوم ناهماهنگى ها براى مديريت بحران آلودگى هواى تهران، روز گذشته نيز اظهارات ضد و نقيض در اين باره بيان شد.
به گزارش خبرنگار «ايران»، در حالى كه دبير كميته نظارت و اطلاع رسانى مواقع اضطرار آلودگى هواى تهران از خارج شدن ميانگين غلظت آلاينده هاى مونواكسيد كربن و ذرات معلق از حالت هشدار سخن مى گفت، مركز هماهنگى اطلاع رسانى آلودگى هواى تهران (مهار) اعلام كرد كه شاخص كيفيت هواى ديروز پايتخت همچنان در شرايط هشدار قرار داشته است. به گزارش اين مركز، براساس اطلاعات دريافتى از ايستگاههاى سنجش آلودگى هوا، ديروز در ميزان آلاينده مونواكسيد كربن در مقايسه با روز پيش از آن تغيير چندانى مشاهده نشد و بدين ترتيب ميانگين غلظت اين آلاينده فراتر از حد مجاز باقى ماند.
اين مركز روز يكشنبه با استناد به گزارش هواشناسى و با توجه به كاهش تدريجى پتانسيل آلودگى هوا و شرايط تهويه مناسب پيش بينى كرده بود كه روز دوشنبه ميزان آلاينده ها به روند نزولى خود ادامه دهد. اين گزارش در تضاد با اظهارات دبير كميته نظارت و اطلاع رسانى مواقع اضطرارى آلودگى هواى تهران بود.
«محمد حسن پيراسته» به خبرنگار «ايران» گفت: «تاظهر ديروز (دوشنبه)، ميزان ميانگين غلظت آلاينده «مونواكسيد كربن» ۸۲ و ذرات معلق ۹۴ بود كه وضعيت سالم رانشان مى داد. البته مناطق فاطمى با ،۱۵۷ آزادى با ،۱۳۷ نجات الهى با ۱۱۲ و پرديسان با ۱۰۰ «PSI مونواكسيد كربن» آلوده ترين مناطق شهر بودند. بالاترين «PSI» ذرات معلق نيز در مناطق تجريش با ،۱۲۷ پرديسان با ۱۱۴ و آزادى با ۱۱۲ مشاهده شد».
وى اعلام كرد: «از امروز ناپايدارى هوا آغاز مى شود و آنگونه كه پيش بينى هواشناسى نشان مى دهد، امرى حتمى خواهد بود». اين در حالى است كه روز گذشته احتمال گسترش محدوده طرح اضطرار ترافيك مطرح شده بود.
> وزير كشور: تهران در حال انفجار است
ديروز همچنين خبر رسيد كه در نشست مشترك وزير كشور و معاونان وى با مجمع نمايندگان تهران بر ضرورت دستيابى به راهكارهاى قطعى در حل مسأله ترافيك و آلودگى هواى شهر تهران تأكيد شده است. در اين نشست كه يكشنبه شب به ميزبانى وزارت كشور برگزار شد، «مصطفى پور محمدى» وزير كشور وضعيت نابهنجار ترافيك شهر تهران را با وجود آلودگى هوا يابدون آن، در حال انفجار توصيف كرد. وى گفت كه اين به معنى انفجار در تردد و آمدو شد مردم اين شهر است.
وى اضافه شدن سالانه ۵۰۰ هزار دستگاه خودرو به ناوگان حمل و نقل شهرتهران را از بارزترين دلايل آلودگى هوا در اين شهر عنوان كرد و افزود: «برآوردها گوياى آن است كه دوره آلودگى ها در آينده بيشتر و طولانى تر خواهد شد كه اين خود نياز مند گسترش و تشديد محدوديت ها است». وزير كشور از مجمع نمايندگان تهران خواست كه تعريف و ديدگاه خود از مشكلات و معضلات تهران بخصوص موضوع ترافيك و آلودگى هوا را بيان كرده و به ارائه راه حل هاى پيشنهادى بپردازند.
>  غلظت مونواكسيد كربن سه برابر حد مجاز
در حالى كه اميدها براى بهبود وضعيت آلودگى هواى تهران تا اندازه اى اميدوار كننده شده است، مسؤول بخش هوا در گروه مهندسى بهداشت محيط دانشگاه علوم پزشكى تهران اعلام كرد: «غلظت مونواكسيد كربن در سه روز اخير در تهران به بيش از سه برابر حد مجاز رسيده است». كاظم ندافى مسؤول بخش هوا در گروه مهندسى بهداشت محيط دانشگاه علوم پزشكى تهران به ايرنا خاطرنشان كرد: «كسانى كه بيمارى هاى قلبى، عروقى و تنفسى مانند آسم و آلرژى دارند و نيز كودكان و افراد سالخورده بيشتر در معرض خطر هستند».
به گفته ندافى، براساس آمارهاى موجود از ۱۱‎/۵ ميليون سفرى كه در طول روز در تهران انجام مى شد، فقط ۶۰ درصد مربوط به ناوگان حمل و نقل عمومى است. در حالى كه حد مطلوب اين رقم ۸۰ درصد است. اين كارشناس افزود: مهمترين عامل، شرايط طبيعى و جغرافيايى شهر تهران است كه اجازه نمى دهد در بسيارى از روزها،  آلودگيهاى هوا رقيق شود، درنتيجه غلظت آلاينده ها بالا مى رود.
وى اظهار داشت: در تهران حدود ۲۰۰ روز در سال پديده وارونگى حرارتى داريم كه كاملاً به شرايط طبيعى مربوط است، اما در تشديد آلودگى هوا تأثير دارد. ندافى سپس افزود: بر اين اساس چيزى در حدود ۵۰۰ هزار خودرو فرسوده در شهر تهران تردد مى كنند كه هم اكنون بيش از ۸۵ درصد آلودگيهاى هواى شهر ناشى از خودروها است.
وى اظهار داشت: براساس آمارهاى موجود در تهران سالانه پنج تا ۹ هزار نفر در اثر آلودگى هوا جان خود را از دست مى دهند و صدها هزار نفر از مردم علايم ناشى از اين بيماريها را از خود نشان مى دهند. ندافى ادامه داد: واقعيت اين است كه در دنيا شهرهايى با وضعيت تهران مانند شهر لندن وجود دارد، اما اين شهرها با برنامه ريزى و اجراى اصولى برنامه ها از شدت آلودگى هواى خود كاسته اند، بنابراين امكان اينكه ما هم شرايط را بهبود بخشيم، وجود دارد.
>  مردم همكارى نمى كنند
مدير مركز نظارت و كنترل ترافيك شهردارى تهران نيز با اشاره به عدم تغيير محسوس وضعيت ترافيك تهران در اثر اجراى طرح زوج و فرد در مقايسه با اجراى طرح اضطرار آلودگى هوا طى روزهاى گذشته گفت:ترافيك مبادى ورودى محدوده طرح ناشى از عدم همكارى مردم است.
حسين شهيدزاده درگفت و گو با فارس درخصوص تأثيرات اجراى طرح زوج و فرد بر وضعيت ترافيكى شهر تهران از روز گذشته گفت:طى ديروز و امروز حركت اتومبيلها در محدوده طرح همچون زمان اجراى طرح اضطرار آلودگى هوا روان بوده اما در بيرون از محدوده همچون روزهاى قبل شاهد ترافيك و سنگينى حركت اتومبيلها هستيم. وى افزود:به همين دليل تغيير محسوسى هنوز به واسطه اجراى طرح زوج و فرد در سطح شهر شاهد نبوده ايم.
مدير مركز نظارت و كنترل ترافيك شهردارى تهران از وجود تجمع و افزايش تعداد مسافران و ازدحام آنها در برخى نقاط همچون ميدان ونك، جمهورى و سيدخندان و بروز ترافيك در مبادى ورودى طرح خبر داد و گفت: علت اصلى اين ازدحامها عدم همكارى مردم با اجراى طرح است.
>  آلودگى هواى تهران همچنان بالاتر از حد استاندارد است
مديرعامل مركز كنترل آلودگى هواى شهردارى تهران گفت: آلودگى هواى تهران۲۱، P.S.I بالاتر از حد استاندارد است. يوسف رشيدى در گفت وگو با فارس با تأكيد بر اينكه هواى تهران هميشه به واسطه ضعيف بودن سرعت تهويه طبيعى اتمسفر تهران و تردد روزانه ۲ ميليون خودرو در شهر در وضعيت اشباع و تهديد قرار دارد، گفت: در حال حاضر از ميان ۵ شاخص آلودگى هوا منواكسيد كربن بالاترين آمار را به خود اختصاص داده است و علت اصلى توليد آن نيز احتراق ناقص خودروها مخصوصاً خودروهاى فرسوده است.

گروه اجتماعى - همه چيز مهيا است تا خبرنگاران اواخر آذرماه هديه دولت را بدون هيچ مشكلى دريافت  كنند.
محمد حسين صفار هرندى وزير فرهنگ و ارشاد اسلامى در گفت وگو با فارس افزود: براى توزيع هديه يك ميليون دلارى دولت به خبرنگاران هيچ مشكلى در راه نيست به نحوى كه اواخر آذرماه توزيع اين هدايا بين خبرنگاران واجد شرايط آغاز خواهد شد اما مراحل اجرايى توزيع اين هدايا در دست بررسى است. وى اضافه كرد: اگر چه حوادث اخير اين موضوع را تحت الشعاع خود قرار داده بود اما در حال حاضر هيچ مانع قانونى، ذهنى، عينى و غيره براى توزيع هدايا بين خبرنگاران وجود ندارد.
صفار هرندى در خصوص نوع هديه دولت به خبرنگاران تصريح كرد: پرداخت اين هديه به صورت غيرنقدى نظير لپ تاپ و غيره با موفقيت صورت نمى گرفت كه در نهايت تصميم گرفته شد پرداخت اين هديه به صورت نقدى پيش بينى شود. وى درباره فهرست خبرنگارانى كه واجد شرايط براى دريافت هديه دولت هستند، گفت: فهرست خبرنگاران از انجمن صنفى درخواست شد ولى اين انجمن مدعى شده كه اين فهرست را به معاونت مطبوعاتى وزارت ارشاد ارائه داده است. وزير ارشاد گفت: از قرار معلوم فهرست انجمن صنفى كامل نبوده است و انجمن صنفى در آن فهرست بازنگرى هايى صورت داده كه بر اساس آن اسامى جديدى اضافه شده اند. وزير فرهنگ و ارشاد اسلامى ادامه داد: بنا داريم ارزيابى مجددى نسبت به اسامى خبرنگاران صورت گيرد تا مبادا در اين خصوص دچار غفلت شويم و حقى ضايع شود.

گروه اجتماعى- رئيس ستاد مركزى معاينه فنى خودروهاى تهران از احداث سه مركز جديد معاينه فنى در صورت تأمين بودجه خبر داد.
مهندس محمدرضا اميرى صفت در گفت وگو با خبرنگار شهرى «ايران» گفت: اين مركز در دو منطقه ۱۴ و ۲۰ تهران ايجاد خواهد شد و مركز سوم نيز هنوز جا نمايى نشده است. وى افزود: احداث هر يك از مراكز جديد ۶۰۰ ميليون تومان هزينه در بر دارد كه قرار است اعتبار آن از محل بودجه سال ۸۵ تأمين شود و در اين صورت تا سال ۸۶ به بهره بردارى خواهد رسيد. رئيس ستاد مركزى معاينه فنى خودرو هاى تهران در باره دلايل ازدحام بيش از حد روز هاى اخير در مراكز معاينه فنى گفت: اين ازدحام بخاطر هجوم مالكان خودرو ها براى معاينه فنى براثر اجراى طرح اضطرار به وجود آمده و مقطعى است و احتمالاً تا يكى دو هفته بيشتر طول نخواهد كشيد.
وى افزود: متأسفانه مردم در مواقع عادى و در وقت مناسب به مراكز مراجعه نمى كنند وگرنه امكانات و تجهيزات مراكز معاينه فنى مناسب است. اميرى صفت با اعلام اين كه تا سه شنبه هفته پيش زمان انتظار هر خودرو حداكثر ۲۰ تا ۲۵ دقيقه بود گفت، در شرايط فعلى و روزهاى اخير اين زمان به ۹۰ تا ۱۲۰  دقيقه رسيده است. او اضافه كرد: در سه شنبه هفته پيش حدود ۲۳۰۰ دستگاه خودرو در مراكز ۶ گانه، معاينه فنى شده است اما روز يكشنبه گذشته اين تعداد به ۴۴۰۰ دستگاه خودرو رسيده است. اميرى صفت معاينه كردن اين تعداد خودرو را با وجود امكانات و نيروى انسانى ثابت دشوار توصيف كرد.
او با ذكر اين كه در روز هاى عادى فقط از ۲۰ درصد ظرفيت مراكز معاينه فنى خودرو استفاده مى شود، گفت: طبق قانون خودروهايى كه عمرشان بيش از دو سال است بايد در هر سال يك بار معاينه فنى شوند و برگ آن را دريافت كنند. رئيس ستاد مركزى معاينه فنى خودرو با اعلام اين كه تمام توان و امكانات مراكز فوق براى پاسخگويى به نيازمردم بسيج شده است گفت: مراكز ۶ گانه بيهقى آرژانتين، سراج رسالت، الغدير يافت آباد، شكوفه بزرگراه آزادگان، نيايش بزرگراه همت و آبشناسان خيابان شاهين هر روز از ساعت ۸ تا ۱۶ آماده انجام معاينه فنى خودرو است كه رانندگان در صورت تماس تلفنى مى توانند وقت قبلى بگيرند تا وقت كمترى براى انتظار صرف كنند.

از دردسرهاى آلودگى هوا

معاون آموزش و پژوهش اورژانس كشور گفته است منواكسيد كربن مسموم ترين آلاينده هواست و سردرد،  تپش قلب، تنگى نفس و درد سينه از علائم مسموميت با منواكسيد كربن ناشى از آلودگى هواست. به گفته دكتر رضوانى با اشاره به اينكه ميل تركيبى منواكسيد كربن ۲۵۰ برابر بيشتر از ميل تركيبى اكسيژن با هموگلوبين است، اين امر سبب مى شود نسوج نيازمند اكسيژن مثل قلب، ريه و كليه در اثر فقدان اكسيژن به عارضه دچار و علائمى در آنان تظاهر كند. دكتر سهيلا فاضلى، متخصص چشم نيز با اشاره به اينكه افزايش آلاينده هاى هوا، التهاب چشم را در پى دارد، توصيه كرده براى پيشگيرى از اين مشكل از عينك هاى محافظ استفاده شود و چشم با آب ولرم جوشيده شست و شو داده شود. به گفته او در موارد شديد آسيب فقط پزشك مى تواند به درمان قطعى عارضه چشمى كمك كند.

عصبى ها ويتامين ب مصرف كنند

يك متخصص طب اسلامى و طب سنتى چين اعلام كرده است ويتامين هاى گروه ب، به علت دارا بودن قدرت ترميم ساختار عصبى، حالت تنش و عصبانيت را از بين مى برند. دكتر مهرانا چكاد خاطرنشان كرده مصرف ويتامين هاى گروه ب، براى كليه افراد در هر شغل و هر موقعيت بسيار ضرورى است زيرا ساختار عصبى فرد را بهبود بخشيده و به او آرامش مى دهد.

محدوديت ، بچه ها را خجالتى مى كند

يك روانشناس گفته است كم رويى تجربه محيطى است كه بر اثر نوع تعاملى كه با كودك برقرار مى شود و موقعيت هايى كه والدين براى كودك ايجاد مى كنند به وجود مى آيد. دكتر اقبال زارعى ناتوانى از احقاق حق، آسيب پذيرى بيش از حد، افت تحصيلى و ناتوانى از برقرارى ارتباط با همسن و سالان را متأثر از كم رويى دانسته است.

اندازه سر و سرطان مغز رابطه دارند

مطالعات نشان داده نوزادانى كه با سر بزرگ به دنيا مى آيند با افزايش خطر ابتلا به سرطان مغز در كودكى روبه رو هستند. به گزارش پايگاه اينترنتى بى بى سى نيوز، محيط سر هنگام تولد نشانگر حجم مغز است و محققان حدس مى زدند در برخى موارد اين امر نشانه الگوهاى غير طبيعى رشد است. محققانى در نروژ با انجام تحقيقاتى دريافته اند هرچه اندازه دور سر در بدو تولد بزرگتر باشد خطر ابتلا به سرطان مغز بيشتر است.

خطر برخورد يك سيارك با زمين

اخترشناسان خواستار آمادگى دولتها براى احتمال برخورد يك سيارك با زمين در سال ۲۰۳۶ يعنى ۳۰ سال ديگر شده اند. به گزارش پايگاه اينترنتى آنانوا، دانشمندان روند حركت سيارك «apophis» را رصد مى كنند. اين سيارك كه سال گذشته كشف شد، ۳۹۰ متر قطر دارد. سازمان ناسا مقدار انرژى آزاد شده از برخورد اين سيارك با زمين را ۱۰۰ هزار برابر انرژى حاصل از انفجار بمب اتمى در هيروشيما برآورده كرده است. اين دانشمندان هشدار دادند فرصت بسيار كمى براى تصميم گيرى باقى مانده است؛ طراحى، آزمايش و ساخت فناورى براى منحرف كردن اين سيارك، دهها سال وقت مى گيرد.

يك اقيانوس جديد در آفريقا!

زمين شناسان شكافى را در بيابان هاى كشور اتيوپى كشف كرده اند كه مى تواند طى يك ميليون سال به يك اقيانوس جديد تبديل شود. به گفته زمين شناسان، جنس پوسته زمين در بيابان «افار» همانند پوسته زمين در درياى سرخ است و با توجه به اينكه سالانه ۰‎/۸ اينچ از وسعت اين بيابان كاسته مى شود اگر تغييرات زمين شناسى با روند كنونى در اين منطقه ادامه بيابند، شكاف بيابان «افار» طى مدت كوتاه ترى به اقيانوس تبديل خواهد شد.

گروه اجتماعى ـ گرمخانه هاى موقت از اين پس به جاى چادر با سازه ثابت ساخته مى شوند.
فرهاد صدر مديركل حمايتى و امدادى وزارت رفاه در گفت و گو با فارس افزود: تا پايان اين هفته يك گرمخانه چادرى ديگرى كه در تهران وجود دارد بر چيده مى شود و به جاى آن توسط شهردارى يك ساختمان ايجاد مى شود.
وى در ادامه در خصوص سيستم اطفاى حريق در گرمخانه ها و مراكز نگهدارى موقت كارتن خوابها گفت: تمام مراكز نگهدارى موقت و گرمخانه ها داراى سيستم اطفاى حريق هستند بطورى كه حتى گرمخانه اى كه چند روز پيش در آتش سوخت نيز داراى سيستم اطفاى حريق بود اما چون عامل آتش سوزى از بيرون گرمخانه بود، هيچ فايده اى نداشت.
مدير كل حمايتى و امدادى وزارت رفاه و تأمين اجتماعى درباره علت وقوع حادثه آتش سوزى در گرمخانه و فوت دو نفر از بى خانمان ها در آن اظهار داشت: معمولاً ساكنان محله اى كه اين مراكز در آنها ايجاد مى شود ابراز نارضايتى مى كنند و اين اعتراضات تقريباً طبيعى است. صدر در خصوص ظرفيت گرمخانه ها گفت: ظرفيت هر گرمخانه حدود ۱۰۰ نفر است كه هر بى خانمانى در آن داراى يك تخت است و امكان اينكه بيش از ظرفيت در آنها جاى گيرند وجود ندارد بطورى كه در گرمخانه اى هم كه آتش گرفت حدود ۹۴ نفر ساكن بودند.

گروه اجتماعى ـ وقتى از رئيس شوراى اسلامى شهر تهران مى پرسيم با وجود تصميم جمعى تاكسيرانان براى افزايش كرايه ها در چند نوبت در طول سال يا به بهانه بستن كمربند ايمنى چه كار مى خواهيد بكنيد، صادقانه مى گويد: «كارى نمى توانيم بكنيم.» او وجود همبستگى ميان تاكسيرانان را - كه در خلاف جهت منافع مسافران است - منكر نمى شود و در عين حال اميدوار است بتوان با تصويب و ابلاغ نرخهاى قانونى سر و سامانى به كرايه تاكسيها داد.
آخرين اقدامى كه سازمان نظارت و مديريت تاكسيرانى شهر تهران انجام داده تصويب و ابلاغ كرايه هاى بيش از ۹۰ خط ثابت رسمى است كه تاكسيهاى به اصطلاح فيروزه اى در اين خطوط فعاليت مى كنند. اين در حالى است كه بيش از ۵۰۰ خط تاكسى به شكل فيروزه اى و راهى و غيره در تهران داير است و بايد بر اين خطوط نيز مديريت شود.
مديريت خطوط تاكسى
مهندس مهرداد تقى زاده معاون حمل و نقل و ترافيك تهران يكى از راههاى حل بخشى از مشكل ترافيك را ساماندهى به وضعيت تاكسيرانى مى داند و مى گويد: براى اين كار بايد از افزايش تاكسيهاى خطى شروع كنيم و در مسيرهاى پرمسافر ماشينهاى ون را در خطوط به كار گيريم. در عين حال امير محمود دهلوى مدير عامل سازمان تاكسيرانى از اجراى طرح ساماندهى خطوط تاكسى با ابلاغ نرخ كرايه به ۹۰ خط و تغيير رؤساى برخى از خطوط سخن مى گويد. در واقع تمام ابعاد حركت ساماندهى به كرايه هاى تاكسى به جز يك سرى حرف و اقدامات كلى و بى تأثير چيز ديگرى نيست و اگر مسؤولان تاكسيرانى به نتيجه دادن چنين اقداماتى اميد بسته باشند جاى تفكر و تأمل دارد.
عكس مدير عامل سازمان تاكسيرانى، مردم و مسافران دائمى تاكسى معتقدند حركتى كه بوى ساماندهى از آن بلند شود انجام نشده و اگر اقدامى تأثيرگذار شده باشد بايد در واقعيت هم مشاهده شود. مسافران تاكسى به اجراى نرخهاى خودسرانه تاكسيهاى خطى اشاره مى كنند.
به عنوان نمونه براساس گزارشهاى مردمى در يكى از خطوط ثابت (وليعصر - سيدخندان) كرايه مصوب ۲۱۰ تومان در ابتداى سال ۸۴ ابلاغ شده است. رانندگان خط، از مسافر ۲۵۰ تومان دريافت مى كردند و اكنون كه قانون كمربند ايمنى اجرا مى شود از هر مسافر ۳۰۰ تومان دريافت مى كنند. در خطى ديگر (انقلاب - سيدخندان) كرايه مصوب قبلى ۲۵۰ تومان بوده و رانندگان بدون رعايت آن ۳۰۰ تومان از مسافر دريافت مى كردند و با اجراى قانون كمربند، مبلغ ۳۵۰ تومان از مسافر دريافت مى كنند.
اخيراً كه سازمان تاكسيرانى نرخهاى خطوط ۹۰ گانه فيروزه اى را اعلام كرده و مقرر كرده با نصب برچسب آن را رعايت كنند تنها تعدادى از تاكسيهاى فعال در خطوطى كه كرايه آنها نسبت به قبل افزايش يافته اين برچسب ها را مقابل ديد مسافر گذاشته اند و بقيه نسبت به آن بى اعتنا هستند و كرايه اى را كه تمام رانندگان خطوط بر آن توافق دارند، دريافت مى كنند. مدير عامل سازمان تاكسيرانى مى گويد: در برخى از خطوط كرايه ها كاسته و در برخى افزوده شده است. اما همه بايد برچسب بزنند. در تاكسيهاى غيرخطى هم كه به نام گردشى مشهور شده برچسب خاصى وجود دارد كه از وروديه ۷۵ تومانى و افزوده شدن ۲۵ ريال به ازاى هر ۱‎/۵ كيلومتر حكايت دارد و چون بايد به وسيله تاكسيمتر محاسبه شود بيشتر جنبه تزئينى و رفع تكليف را پيدا كرده است.
نرخها را ندهيد
در ميان بگومگوى مسافر و راننده تنها سخنى كه اعتبار دارد سخن قانون است. قانونى كه يا سازمان تاكسيرانى بايد پيشنهاد كند و به تصويب شوراى شهر برسد و سپس توسط مجرى قانون محافظت شود تا به صورت دقيق اجرا شود، يا قانونى نانوشته كه از توافق ميان راننده و مسافر ناشى شود. مسافران تاكسى معتقدند مديريتى بر تاكسيرانى اعمال نمى شود و اين شبكه مهم حمل و نقل درون شهرى رها شده است. معاون حمل و نقل و ترافيك شهردارى معتقد است كه مديريت فعلى سازمان تاكسيرانى اين كار را بلد نيست و به همين دليل بايد انتظار بدتر شدن اوضاع آن را نيز داشته باشيم و مدير عامل سازمان تاكسيرانى نيز مى گويد: براى كنترل نرخ كرايه هاى تاكسى نياز به گشتهاى انتظامى داريم. به گفته او تعداد اين گشتها ۱۰ دستگاه بوده كه با آمدن وى به ۸۰ دستگاه رسيده اما به خاطر كمبود نيروى انسانى تنها ۵۰ دستگاه گشت انتظامى فعال است. دهلوى گشتهاى انتظامى را براى جلوگيرى از تخلف رانندگان تاكسى لازم مى داند و مى گويد: البته همين الآن هم فعاليت خوبى دارند و بايد فعاليت گشتهاى ما را از نزديك ببينيد.او مى گويد: اگرچه ما گشتهاى انتظامى به تعداد كافى نداريم اما نرخهاى خطوط را داده ايم و بايد اجرا شود.گرچه براى به دست آوردن فهرست خطوط با نرخ مقرر آن توفيقى به دست نياورديم و تنها جوابى كه گرفتيم اين بود: «گفتند نرخ را ندهيد».
لازم به ذكر است اين گزارش در زمان رياست دهلوى بر سازمان تاكسيرانى تهيه شده است.

گروه اجتماعى ـ با اضافه شدن ۵۰۰ دستگاه اتوبوس، تعداد اتوبوسهاى فعال شركت واحد به ۵ هزار دستگاه رسيد.
مصطفى نوريان مديرعامل شركت واحد اتوبوسرانى تهران در اين زمينه گفت: با توجه به اجراى طرح محدوديت ترافيكى و افزايش محدوده طرح ترافيك از روز پنجشنبه تعداد ۵۰۰ دستگاه اتوبوس در كل سطح شهر تهران افزون بر ۴۵۰۰ دستگاه قبلى به كار گرفته شده است.وى افزود: اين تعداد اتوبوس با كاستن از اتوبوسهاى متوقف و به راه انداختن اتوبوسهاى نيازمند تعمير، تأمين شده است.
او درباره افزايش تعداد اتوبوسهاى جديد در شبكه اتوبوسرانى واحد گفت: اگر بودجه مورد نياز به ميزان ۳۰ ميليون تومان تأمين شود تا پايان سال تعداد ۱۵۰۰ دستگاه سهميه افزايش اتوبوس داريم كه وارد خواهيم كرد.نوريان افزود: خوشبختانه به دليل اينكه سرماى هوا امسال شدت نيافته مشكل از كار افتادن اتوبوسهاى گاز سوز پيش نيامده است اما بخاطر دشوارى تأمين قطعات، لوازم يدكى و تعميرات اتوبوسهاى گازسوز هميشه ۱۰ تا ۱۵ درصد اين اتوبوسها قابل استفاده نيست.مدير عامل شركت واحد درباره ايجاد آلودگى هوا توسط اتوبوسهاى واحد گفت: كسانى كه اين موضوع را مطرح مى كنند حرف كارشناسى نمى زنند چون براساس نتايج بررسيهاى اعلام شده توسط شركت كنترل كيفيت هواى تهران ميزان آلوده سازى هوا توسط اتوبوسهاى واحد تنها دو درصد است. وى از مديران شهرى خواستار كمك به تقويت هر چه بيشتر شبكه اتوبوسرانى و حمايت بيشتر از شركت واحد به عنوان يكى از مهمترين شبكه هاى حمل و نقل شهرى شد و گفت: تقويت اتوبوسرانى در كنار گسترش مترو مى تواند بخش مهمى از ترافيك تهران را با جذب هرچه بيشتر مسافر حذف كند و اكنون شهروندان بسيارى حاضرند در صورت گسترش خدمات رسانى اين دو وسيله نقليه عمومى دست از خودروى شخصى بكشند و با اتوبوس يا مترو سفر كنند كه رسيدن به اين نقطه مى تواند يكى از موفقيتهاى مديريت شهرى به حساب آيد.