فارس: با تصويب وزراى عضو كميسيون ماده يك، ثبت سفارش انواع ميوه (سيب، پرتقال و نارنگى) با رعايت مقررات مجاز است.
با تصويب وزراى عضو كميسيون ماده يك، آيين نامه اجرايى قانون مقررات صادرات و واردات، متشكل از وزراى بازرگانى، صنايع و معادن و جهادكشاورزى ثبت سفارش انواع ميوه (سيب، پرتقال و نارنگى) از تاريخ ۱۶ دى ماه سال جارى با رعايت ساير مقررات مجاز است.
بر اساس گزارش سازمان بازرگانى آذربايجان غربى، بر اساس همين مصوبه حقوق ورودى پرتقال، نارنگى و سيب وارداتى تا تاريخ اول اسفند ماه سال جارى به ميزان ۳۰ درصد و بعد از آن ۴ درصد تعيين شده است.

فارس: معاون وزير بازرگانى گفت: منع واردات گندم از بخش خصوصى برداشته شده است تا اين بخش نيز در صادرات گندم فعالتر شود.
محمدصادق مفتح با اشاره به مصوبه اخير دولت مبنى بر اينكه به اشخاص حقيقى وحقوقى اجازه داده شد براى استفاده از ظرفيت خالى كارخانه هاى آرد كشور و اشتغال بيشتر، پس از تأييد وزارت بازرگانى، نسبت به خريد گندم با قيمت آزاد يا واردات گندم از خارج اقدام كنند، اظهار كرد: واردات گندم توسط بخش خصوصى منافاتى با بحث خودكفايى كشور در اين محصول ندارد. وى افزود: در حال حاضر اگر كارخانجات صنعتى كشور گندم وارد كند، آن را تبديل به مواد ديگر كند و اين محصول تبديل شده صادر شود اين امر منافاتى با خودكفايى كشور ندارد و تصويب اين مصوبه دليل بر اين نيست كه خودكفايى ما متزلزل شده است.
وى با تأكيد بر اينكه آزاد كردن گندم در سال آينده از جمله برنامه هاى محورى است گفت: مصوبه دولت ناظر بر اين است كه بخش خصوصى مى تواند براى صادرات و تأمين مصرف داخلى گندم وارد كند در حالى كه در گذشته بخش خصوصى مجاز بود تنها براى صادرات گندم وارد كند. معاون وزير بازرگانى و مديرعامل شركت بازرگانى دولتى تصريح كرد: اين مصوبه قانونى است و به مراكز مربوطه ابلاغ شده است.
مفتح يادآورشد: مصرف گندم كل كشور ۱۲ ميليون تن معادل ۱۰ ميليون تن آرد است كه تقريباً ۶۰۰ هزار تن از اين ميزان مصرف شبه صنعتى است و مابقى ۹ ميليون و ۴۰۰ هزار تن آن براى خبازى اعم از سنتى و صنعتى است. به گزارش فارس، با تصويب دولت، به اشخاص حقيقى وحقوقى اجازه داده شد براى استفاده از ظرفيت خالى كارخانه هاى آرد كشور و اشتغال بيشتر، پس از تأييد وزارت بازرگانى، نسبت به خريد گندم با قيمت آزاد يا واردات گندم از خارج اقدام كنند.
براساس اين تصويب نامه، اشخاص حقيقى و حقوقى با واردات گندم از خارج، آنرا در كارخانه هاى آرد كشور تبديل به آرد كرده و در داخل توزيع و يا صادر مى كنند.

ايسنا: امكان انتقال پروازهاى داخلى به فرودگاه امام (ره) تا پنج سال آينده امكانپذير نيست.
اصغر كتابچى - مديرعامل شركت فرودگاه هاى كشور - ضمن اعلام اين مطلب، با اشاره به درخواست برخى از نمايندگان مجلس شوراى اسلامى براى انتقال سريع تر پروازهاى داخلى به فرودگاه امام (ره) به دليل قرار نداشتن اين فرودگاه در منطقه غيرمسكونى افزود: مقرر شده كه اين مورد پس از اعلام علت سانحه سى-۱۳۰ مورد بررسى قرار گيرد چراكه پيشنهاد انتقال پروازهاى داخلى تحت تأثير سقوط هواپيما سى- ۱۳۰ ارائه شده است.
وى گفت: همچنين امكانات لازم براى انتقال پروازهاى داخلى به فرودگاه امام (ره) در حال حاضر فراهم نيست و تنها مى توان پروازهاى شبانه داخلى فرودگاه مهرآباد را محدود كرد.

ايرنا:  وزيرصنايع و معادن ضمن رد اظهار نظرهاى مختلف ، قيمت نهايى خودرو  از نوع معمولى ال- ۹۰ را ۷۰ ميليون ريال اعلام كرد.
  وى گفت: يكى از مسؤولان سايپا اعلام كرده بود با توجه به نرخ تورم، هر  دستگاه خودرو ال-۹۰ به مبلغ نود ميليون ريال عرضه مى شود كه  چنين اظهارنظرى در حد اختيارات نامبرده نبوده و به همين علت توبيخ شده  است.   عليرضا طهماسبى اظهارداشت: قيمت گذارى خودرو معمولى «ال-۹۰» در قرارداد  منعقده بر اساس يورو ديده شده كه تورم ايران تأثيرى در آن ندارد.
  طهماسبى در ادامه به سخنان كاتوزيان در زمينه پروژه ال-۹۰ اشاره  كرد و يادآورشد: نمى دانم به چه دليل نامبرده مسائل را اين طور مطرح كرده اند.
  به گفته وزيرصنايع ومعادن، دكتر كاتوزيان نماينده مجلس شوراى اسلامى  اخيراً اظهار داشته به شركت سازنده خودرو ال-۹۰ اجازه توليد و عرضه داده  نخواهد شد مگراينكه پيشنهادات اصلاحى مطرح شده توسط مركز پژوهش هاى مجلس  در قرارداد گنجانده شود.  طهماسبى ادامه داد: آقاى كاتوزيان فراموش نكرده اند كه تهيه كننده  پيشنهادات اصلاح قرارداد پروژه ال-،۹۰ شخص بنده در مركز پژوهش ها بودم.   وزير صنايع و معادن ابرازداشت: ما نيز اعلام كرديم كه خط قرمز ما دراين  پروژه اجراى پيشنهادهاى ارايه شده مركز پژوهش هاى مجلس خواهد بود كه به  امضاى آقايان ويسه و دوست حسينى رسيده است.
  وى يادآور شد: در پنج ماهه گذشته تأكيد زيادى به طرف فرانسوى در اجراى  اين پيشنهادها داده ايم و اكنون نيز اعلام مى كنم، كه شركت رنو- نيسان  اجازه توليد و عرضه ال-۹۰ را نخواهد داشت، مگر اينكه پيشنهادات اصلاحى  مطرح شده توسط مركز پژوهش هاى مجلس در قرارداد گنجانده شود.
  قرارداد ساخت خودرو ال-۹۰ توسط شركت رنو - نيسان فرانسه كه ارزش آن بيش از يك ميليارد دلار اعلام شده بعنوان بزرگ ترين سرمايه گذارى خارجى در  تاريخ ۴۰ ساله صنعت خودرو در ايران محسوب مى شود.   طبق قرارداد منعقده، قرار بود از نيمه دوم امسال توليد اين خودرو در دو  شركت خودروسازى سايپا و ايران خودرو ايران آغاز شود.
  در اين قرارداد قيمت هر دستگاه خودرو ال-۹۰ از نوع معمولى ۶۵۰۰ يورو برآورد شده است.

گروه اقتصادى _ وزارت ارتباطات و فناورى اطلاعات در راستاى حمايت از شركت هاى صنعتى كشور، مجموعه سياست هاى اجرايى حمايت از توليدكنندگان داخلى ICT را تصويب كرد.
به گزارش روابط عمومى وزارت ارتباطات و فناورى اطلاعات، اين وزارتخانه در اعمال سياست هاى حمايتى و به منظور توسعه فعاليت هاى تحقيقاتى يا به توليد رساندن نتايج تحقيقات انجام شده، تسهيلات كوتاه مدت با كارمزد كم را در اختيار توليدكنندگان قرار خواهد داد و در تمامى قراردادهاى خارجى بالاتر از ۵۰ ميليارد ريال، طرف قرارداد را موظف مى كند تا در حوزه تخصصى خود در يكى از مراكز علمى، دانشگاهى، تحقيقاتى يا پارك هاى فناورى ملى، معادل يك درصد ارزش قرارداد را سرمايه گذارى تحقيقاتى و توسعه اى كند.
همچنين در راستاى اعمال سياست هاى حمايتى اطلاعاتى، تمامى شركت هاى تابعه اين وزارتخانه موظفند كه اطلاعات كلى مربوط به مناقصه هاى بالاتر از ده ميليارد ريال را حداقل ۶ ماه قبل از انقضاى مهلت در سايت وزارتخانه يا شركت اعلام كنند. همچنين به منظور حمايت از شركت هاى داخلى در مناقصه هاى بين المللى، تمامى شركت هاى تابعه وزارت بايد قانون حداكثر استفاده از توان داخلى را در تمامى مراحل مناقصه و قرارداد مربوطه اجرا كنند و در تمامى مناقصه هاى كلان خود، مراحل تدوين شده را رعايت كرده و پاكت هاى مناقصه در حضور پيشنهاددهندگان و هيأت نظارتى مربوطه گشوده شود.
شركت هاى تابعه ICT موظفند كه براى توليدكنندگان داخلى «ال.سى» (L.C) ريالى يا ارزى گشايش كرده و حتى الامكان مناقصه ها را به صورت GC و MC برنامه ريزى كنند. همچنين حمايت هاى صادراتى و پيشنهاد تعرفه هاى ترجيحى در راستاى سياست هاى حمايتى وزارت ارتباطات صورت مى گيرد. به منظور اطمينان از صحت اجراى اين سياست ها هرگونه گزارش مربوط به موارد مغاير از سوى هيأت ويژه اين امر كه از سوى وزير منصوب مى شود، پيگيرى و رسيدگى خواهد شد.

ايسنا: بر اساس نتايج طرح آمارگيرى نيروى كار، بررسى نرخ بيكارى نشان مى دهد كه در فصل پاييز ۱۰‎/۸۵ درصد از جمعيت فعال (شاغل و بيكار) بيكار بوده اند.
بر اساس اين نتايج نرخ بيكارى در بين زنان نسبت به مردان و در نقاط شهرى نسبت به نقاط روستايى بيشتر بوده است. بررسى تغيير فصلى نرخ بيكارى حاكى از كاهش ۰‎/۰۷ درصدى اين نرخ از تابستان به پاييز است. بر اساس اين نتايج بررسى نرخ مشاركت اقتصادى نشان مى دهد كه در فصل پاييز ۴۰‎/۸۳ درصد جمعيت در سن كار (۱۰ ساله و بيشتر) از نظر اقتصادى فعال بوده اند، يعنى در گروه شاغلان يا بيكاران قرار گرفته اند.
همچنين نتايج نشان مى دهد كه نرخ مشاركت اقتصادى در بين زنان نسبت به مردان و در مناطق شهرى نسبت به مناطق روستايى كمتر بوده است. در بررسى تغييرات فصلى نرخ مشاركت اقتصادى حاكى از كاهش ۲‎/۰۱ درصدى اين نرخ از تابستان به پاييز است.
اين نتايج حاكى است كه در فصل پاييز ۲۲‎/۳۵ درصد از جمعيت فعال ۲۴-۱۵ ساله بيكار بوده اند كه اين شاخص در بين زنان نسبت به مردان و در نقاط شهرى نسبت به نقاط روستايى بيشتر بوده است.
نرخ بيكارى جوانان ۲۹-۱۵ ساله نيز نشان مى دهد كه در فصل پاييز ۱۹‎/۸۲ درصد از اين جمعيت فعال بيكار بوده اند. اين شاخص در بين زنان نسبت به مردان و در نقاط شهرى نسبت به نقاط روستايى بيشتر بوده است.

گروه اقتصادى: آبگيرى سد «طالقان» سد جديد تأمين كننده آب تهران، سرانجام پس از ۱۸ سال از شروع مطالعات اوليه، فردا آغاز مى شود. به گزارش خبرنگار «ايران» آبگيرى اين سد طبق برنامه قبلى از فردا آغاز مى شود و بهره بردارى رسمى از آن ارديبهشت ماه سال آينده و با حضور مقامات عالى رتبه كشور خواهد بود.
بنابر اين گزارش هر چند كه آرزوى ساخت سد طالقان به سال هاى قبل از انقلاب و دهه ۳۰ بازمى گردد اما خشكسالى دهه ۷۰ سبب شد كه ساخت آن به طور جدى در دستور كار قرار گيرد و سرانجام اسفندماه سال ۱۳۸۰ قرارداد ساخت آن با چين نهايى شد. منابع مالى ساخت اين سد به صورت فاينانس از محل خط اعتبارى يك ميليارد دلارى چند سال پيش چين اختصاص يافته است.
هزينه اجرايى اين طرح ۱۵۰ ميليون دلار بوده كه بازپرداخت آن پس از پايان كار و از شش ماهه سال ۲۰۰۶ آغاز مى شود. هدف از ساخت سد طالقان، تنظيم ۳۰۰ ميليون مترمكعب آب براى كشاورزى دشت قزوين و انتقال حدود ۱۵۰ ميليون مترمكعب آب براى شرب به تهران است. بنابر اين گزارش در حال حاضر خطوط انتقال اين طرح ساخته شده و آماده بهره بردارى است.
سد طالقان از نوع خاكى با هسته رسى است كه در دره طالقان، جنوب رشته كوه البرز و در ۱۲۰ كيلومترى شمال غربى تهران ساخته شده است. حجم مخزن اين سد ۴۲۰ ميليون مترمكعب و حجم مفيد مخزن ۳۲۹ ميليون مترمكعب است. در كنار اين سد نخستين نيروگاه غرقابى كشور نيز در دست ساخت است كه طى دو سال آينده وارد مدار مى شود. بنابراين گزارش، در حال حاضر سدهاى كرج، لار و لتيان سه منبع اصلى تأمين كننده آب تهران هستند كه روزانه حدود ۷۰ درصد آب تهران را تأمين مى كنند و سد طالقان چهارمين منبع تأمين كننده بخشى از آب تهران خواهد بود.
در اين راستا و به منظور تأمين منابع جديد آبى ساخت سد ماملو نيز در دستور كار قرار گرفته است.

منصور بيطرف
دهه ۱۹۶۰ ميلادى، ايران در اكتشاف ميدانهاى نفتى و گازى پيشتاز كشورهاى وقت جهان بود. در آن دوران ايران ميدانهاى بسيار زيادى كشف كرد. ميدانهايى كه هنوز مورد بهره بردارى قرار مى گيرند. ميدان هاى نفتى و گازى سلمان، فروزان، رستم و نيز ميدان عظيم گازى پارس جنوبى در اين دهه توسط ايران كشف شد كه قطر به يمن اين اكتشاف بهره بردارى آن را ۱۰ سال زودتر از ايران آغاز كرد. در همين دوران يكى از ميدانهايى كه توسط ايران كشف شد، ميدان نفتى - گازى آرش بود.
كشف ميدان آرش كه در زمان خود يك كشف بى همتا به حساب مى آمد توجه كشورهاى جنوبى خليج فارس از جمله كويت و عربستان را به خود جلب كرد، زيرا اين ميدان كه در حوزه جنوب غربى خليج فارس واقع بود در خط حائل مرزى ميان ايران و دو كشور كويت و عربستان سعودى قرار داشت. لذا با توجه به ظرفيت قابل برداشت اين ميدان كه ۷۶۴ ميليون بشكه نفت ذخيره داشت و با توجه به فناورى هاى جديد كه مى توانست اين ظرفيت را تا ۹۰۰ ميليون بشكه برساند اهميت اين ميدان را بيش از پيش افزايش مى داد. همچنين كشفيات بعدى نشان داد كه مخزن گاز اين ميدان به مراتب قابل برداشت تر از نفت است. بنا براين با توجه به اين محاسبات و پارامترها بود كه اهميت ميدان نفتى و گازى آرش روز به روز افزايش مى يافت.
وقوع انقلاب اسلامى و پس از آن جنگ عراق عليه ايران باعث شد كه دولت ايران به اين ميدان توجهى نكند. اما اين به معناى بى توجهى دولتهاى دو كشور عرب به ويژه دولت كويت به اين ميدان نبود. ولى آنچه كه باعث شد تا اين دولتها نسبت به آن وارد عمل نشوند مشخص نبودن خط حائل مرزى ميان ايران و آن دو دولت عرب بود. كما اينكه هنوز اين خط حائل مرزى مشخص نشده است و تمامى دعواها هم بر سر اين خط حائل مرزى است. چرا كه اگر اين خط حائل مرزى مشخص مى بود دولت كويت نمى توانست و اين حق بين المللى را نداشت كه در سال ۱۳۷۸ كه شركت ملى نفت ايران اقدام به لرزه نگارى سه بعدى و اكتشاف در اين ميدان كرده بود اعتراض بين المللى كند همچنين مشخص نبودن خط حائل مرزى عامل مهمى بود كه نه دولت كويت و نه دولت عربستان به هيچ عنوان در زمانى كه ايران درگير جنگ با عراق بود به اكتشاف در اين ميدان و بهره بردارى از آن اقدام نكنند، چرا كه اگر مشخص مى بود آنها همان كارى را مى كردند كه دولت قطر با ميدان گازى پارس جنوبى كرد - يعنى برداشت از حوزه استحفاظى خود و بدون كسب مجوز از ايران !
بنابراين سؤال مهم اينجا است طى ۶ سال گذشته چه اتفاقى افتاده كه دولت كويت رسما اعلام مى كند كه اكتشاف در بخش كويتى ميدان آرش را كه آنها الدوره مى نامند آغاز مى كند و حتى در اين زمينه با دولت عربستان هم به توافق رسيده اند و در اين ميان هم دولت هيچ واكنشى مانند واكنش سال ۱۳۷۸ دولت كويت انجام نمى دهد و مسئوولان هم در پاسخ به سؤال خبرنگاران فقط به اين نكته اكتفا مى كنند كه «وزارت امور خارجه در حال رايزنى با كويت است.»
به هر حال ما نمى دانيم كه آيا مذاكراتى ميان ايران، كويت و عربستان بر سر ميدان آرش و مهمتر از آن خطوط مرزى حائل در اين ميدان صورت گرفته است يا خير؟ اينكه اين مذاكرات مهم چه بوده است ما نمى دانيم فقط اين را مى دانيم كه كويت براى خود حق و سهمى قائل شده كه در آن اقدام به اكتشاف مى كند، حق و سهمى كه ايران در سال ۱۳۷۸ ادعاى آن را كرده بود اما با اعتراض بين المللى و تهديدهاى كويت مواجه شد و عملاً دست از آن كشيد.