پنجشنبه ۲۷ ارديبهشت ۱۳۸۶ - ۲۹ ربيع الثانى ۱۴۲۸
Thu, May 17, 2007
اقتصاد
sLogo.gif

PDF Edition
Archive
RSS Feed
سياسى
داخلى
سلام ايران
ديگه چه خبر؟
ديپلماتيك
سياست
اقتصاد
اجتماعى
بين الملل
گزارش
فرهنگ و انديشه (اشارات وتنبيهات)
تاريخ
فرهنگ و هنر
ايران زمين
اقتصادى
حوادث
ورزشى
صفحه آخر
اوقات شرعى
ماجرا
قاب عكس
نمايندگان مجلس در گفت وگو با «ايران» بررسى مى كنند
نگاهى به راهكارهاى تبصره ۱۳براى كاهش مصرف بنزين
كوتاه از اقتصاد
بهره بردارى از بزرگترين سيلوى بخش خصوصى

تا پايان امسال سيلوى بزرگ يكصد هزار تنى بخش خصوصى در شهر اصفهان گشايش مى يابد. محمد عصار زادگان مديرعامل شركت آرد جرعه و رئيس هيأت مديره شركت گندم داران اصفهان در بازديد استاندار اصفهان و فرماندار برخوار و ميمه و جمعى از مسئولان استان از اين طرح گفت: سيلوى يكصد هزار تنى اين شركت با بهره گيرى از آخرين تكنولوژى ساخت سيلو در دنيا و با رعايت تمام استانداردهاى لازم در حال ساخت است و ان شاءالله در دهه مبارك فجر شاهد بهره بردارى از اين پروژه بزرگ خواهيم بود.
وى گفت: با بهره بردارى از اين سيلو علاوه بر اين كه مشكلات كشاورزان منطقه رفع خواهد شد امكان نگهدارى انواع گندم و اختلاط گندم براى توليد آرد مرغوب فراهم مى شود. اين سيلو ظرفيت استقرار
۸۰ تريلر حامل گندم را دارد كه به محض ورود تريلر به وسيله دستگاه هاى تمام اتوماتيك نمونه بردارى و ظرف ۳ دقيقه آناليز گندم شامل رطوبت گيرى و درصد ناخالصى هاى آن مشخص مى شود.

پليمرها جايگزين مصالح ساختمانى مى شوند

رئيس اولين كنفرانس سازه و معمارى گفت: با پيشرفت هاى صورت گرفته در سال هاى اخير در زمينه مصالح ساختمانى، پليمرها بزودى جايگزين بسيارى از مصالح ساختمانى موجود مى شوند. محمود گلابچى گفت: در آينده نزديك، در كنار
به كارگيرى فولاد در بتن به عنوان عنصر مسلح كننده، از پليمرها نيز استفاده مى شود.
وى با اشاره به اين كه استفاده از پليمرها علاوه بر اين كه آلودگى هاى زيست محيطى كمترى به همراه دارد، موجب كاهش وزن سازه نيز مى شود، تصريح كرد: با توجه به بالا بودن امكان وقوع زلزله در كشور به دليل قرار گرفتن ايران روى كمربند زلزله با بهره گيرى از فناورى هاى مناسب به منظور كاهش وزن ساختمان مى توان به ميزان چشمگيرى از خطرات ناشى از زلزله كاست.

حمايت تأمين اجتماعى از بيكاران

در شرايط منطقى بايد فضايى ايجاد شود تا اگر براساس اصل قانون اساسى نيروهاى انسانى تعديل مى شوند، بلافاصله تحت حمايت سيستم تأمين اجتماعى قرار گيرند.
فرشباف، معاون برنامه ريزى منابع انسانى و توسعه كارآفرينى وزارت كار و امور اجتماعى در همايش دوسالانه اشتغال و نظام آموزش عالى كشور افزود: طرح بيمه بيكارى پيگيرى مى شود و حتى پيشنهاد شده است واحدهاى توليدى در صورت جذب نيروهاى تعديل شده وام ۱۰ ميليون تومانى با نرخ ۴ درصد دريافت كنند. وى تأكيد كرد: اگرچه در يك دوره زمانى يعنى تبديل مالكيت دولتى به خصوصى، افراد زيادى تعديل و بيكار مى شوند، ا ما در درازمدت زمينه كسب و كار فراوان ايجاد خواهد شد.
او افزود: اكنون تلاش مى كنيم با توجه به تغييرات ايجاد شده درباره ميزان تعديل شده ها در دستگاه ها كنترل اوضاع را در دست بگيريم. فرشباف گفت: افراد بايد مهارت هاى مربوط به شغل هاى جديد را كسب كنند و وظيفه ما ارائه دادن اين مهارت ها به افراد است. طيبى رئيس جهاد دانشگاهى نيز افزود: عمر فناورى ها كوتاه است و به سرعت كهنه مى شوند، بنابراين به ايجاد علم و فناورى به عنوان پيش نياز شغل و كسب و كار بايد توجه ويژه اى شود.

جايگزينى خودروهاى فرسوده سنگين

با وجود برخى محدوديت ها در سال گذشته، شركت سايپا ديزل در زمينه صادرات بسيار موفق عمل كرد.
به گزارش روابط عمومى اين شركت، مظفر اعوانى، معاون بهره بردارى و نوسازى سازمان گسترش، در جريان بازديد از خطوط توليد انواع كاميون هاى سنگين تجارى اين شركت، با اشاره به كاهش توليد كاميون در سال ۸۵ با بيان اين مطلب افزود: در اين سال، بروز برخى مشكلات و محدوديت ها در صنعت خودروسازى سنگين كشور و همچنين كاهش تقاضاى داخلى به دليل محدوديت واردات و ترانزيت، باعث ركود نسبى و كاهش توليد در اين صنعت شد كه با وجود همه اين محدوديت ها، شركت سايپا ديزل با صادرات محصولات خود به ارزش تقريبى ۱۵ ميليون دلار عملكرد خوبى داشت.
وى خاطرنشان كرد: اميدواريم با توجه به مصوبه مجلس در خصوص قرار گرفتن طرح جايگزينى خودروهاى سنگين فرسوده در تبصره ۱۳ بودجه و با حمايت هاى سازمان هاى ذيربط، شاهد خروج اين صنعت از ركود نسبى توليد كاميون هاى نسل جديد و به تبع آن كاهش عمده مصرف سوخت در كشور باشيم، ضمن اين كه ايدرو نيز در اين امر از شركت هاى زيرمجموعه خود حمايت مى كند.

تعمير قطعه ۶۳۰ تنى ذوب آهن اصفهان

با همت كارشناسان داخلى، قيچى ۶۳۰ تنى خط راست كارگاه نورد ۵۰۰ و بخشى از تجهيزات اين خط با موفقيت مورد تعمير اساسى و بازسازى قرار گرفت.
كامبيز رسولى مدير مهندسى نورد ذوب آهن با اشاره به تعميرات صورت گرفته ، گفت: به دليل خوردگى بيش از حد محل پين مفصلى اين قيچى حد فاصل قاب هاى متحرك و ثابت آن و نيز لقى فونداسيون برخى از تجهيزات بسترهاى زنجيرى انتقال محصول اين كارگاه، موجب ايجاد اختلال در امر توليد نرمال اين كارگاه و توقف ها و تعويض بلوك هاى ناخواسته و مكرر اين قيچى شده بود كه با برنامه ريزى هاى قبلى خط راست مجتمع متوقف و نسبت به بازسازى محل پين مفصلى اقدام شد.
نمايندگان مجلس در گفت وگو با «ايران» بررسى مى كنند
رسانه اى كردن فهرست سياه؛ سليقه يا وظيفه
290973.jpg
هنگامه عليقلى
كمتر از دو هفته قبل رسانه ها نامه رحيمى، رئيس كل ديوان محاسبات كشور خطاب به شيبانى، رئيس كل بانك مركزى مبنى بر اعلام اسامى بدهكاران حقيقى و حقوقى به بانك هاى دولتى و لزوم جلوگيرى از اعطاى تسهيلات جديد به آنها را منتشر كردند.
فهرست اسامى ۱۱۹ نفر از اشخاص حقيقى و حقوقى كه گفته مى شد تعداد ۵۲ شخصيت اعلام شده در آن فهرست با استفاده از روابط غير عادى وام دريافت كرده اند، در حالى در اختيار رسانه ها قرار گرفت كه تا پيش از اين همواره برخى از رسانه ها به عنوان مطرح كننده فضاى نا امن اقتصادى معرفى مى شدند.
به نظر مى رسد نامه رحيمى به شيبانى در تسويه حساب چند تن از بدهكاران به بانك ها (كه از وابستگان مسئولان بانك هاى دولتى بوده اند) تأثيرگذار بوده است زيرا يكى از روزنامه ها به نقل از منبع آگاه از اين تسويه حساب خبر داده بود.
اين تسويه حساب ۳ روز پس از انتشار دستور ديوان محاسبات به بانك مركزى براى وصول مطالبات معوق بانك ها و جلوگيرى از اعطاى مجدد وام به اسامى اشخاص مندرج در ليست سياه ديوان رخ داد.
در اين ميان و با توجه به قوانين بانكى كشور، انتشار فهرست سياه از سوى ديوان و رسانه اى كردن آن فهرست تأمل برانگيز است. براساس قوانين بانكى كشور، افراد بد حساب به طور خودكار در فهرست سياه بانك ها قرار مى گيرند و قانوناً نبايد اعتبارات جديدى به آنها داده شود . به نظر مى رسد اقدام اخير ديوان محاسبات كشور به شكلى در موازات با قوانين بانكى كشور باشد. هرچند ممنوعيت ادامه پرداخت تسهيلات از سوى بانك ها به ۱۱۹ شخصيت حقيقى و حقوقى در نامه رئيس ديوان محاسبات به رئيس كل بانك مركزى تصريح شده است و اين تصريح به معناى اعلام ليست سياه از سوى ديوان به بانك ها است اما نظرات متقابل و متضاد رئيس مجلس و رئيس كميسيون برنامه ، بودجه و محاسبات مجلس كه مقام مافوق رئيس ديوان محاسبات محسوب مى شوند، درباره اصل موضوع، يعنى اعلام فهرست سياه از سوى ديوان محاسبات جالب است.
حداد عادل بدون اشاره به اصل موضوع درباره، دلايل و پيگيرى مطالبات بانك ها سخن مى گويد اما عبداللهى، انتشار ليست سياه از سوى ديوان را نمى پذيرد. در اين ميان مأموريت چند نماينده مجلس از سوى حداد عادل براى پيگيرى نامه رحيمى نيز تأمل برانگيز است.
هرچند حداد عادل درباره جزئيات مأموريت اين نمايندگان سخن نگفت اما رئيس مجلس پس از انتشار نامه رئيس ديوان محاسبات با رئيس كل بانك مركزى به اين مناسبت ديدار و گفت وگو كرده است.
رئيس مجلس شوراى اسلامى در گفت وگو با «ايران» با بيان اين كه خواستار انجام وظايف ديوان محاسبات به درستى و با دقت است به طور غير مستقيم از ايجاد فضاى ناامن اقتصادى در كشور به دليل انتشار چنين نامه هايى ابراز نگرانى كرده است.
حداد عادل گفت: «در عين اين كه خواهان آن هستيم كه ديوان محاسبات وظيفه خود را به درستى و با دقت انجام دهد اما مايل نيستيم كه نا امنى اى هم در فضاى اقتصادى كشور پديد آيد.»
رئيس مجلس شوراى اسلامى تحقيق در همه امور مالى و پولى كشور را حق ديوان محاسبات و انتشار فهرست سياه ديوان را نتيجه پرسش هاى مختلف از بانك مركزى در مورد شركت هايى كه بدهى معوق به بانك ها دارند عنوان كرد.
وى همچنين اطلاع رسانى صورت گرفته در اين خصوص را به بانك مركزى نسبت داد و گفت: «ديوان، جزئيات بدهى هاى معوق بانك ها را به بانك مركزى اعلام و آن بانك نيز به دليل اطلاع رسانى، اين فهرست را دراختيار بانك ها گذاشته است.»
حداد عادل با بيان اين كه گزارش ديوان محاسبات كشور مانع از انجام وظيفه بانك ها نخواهدبود، تصريح كرد: «بانك ها در چارچوب قانون بايد عمل كنند و اگر قانون آن ها را از اعطاى وام بيشتر منع كرده است
آن ها بايد به وظيفه شان عمل كنند.»
از سوى ديگر رضا عبداللهى رئيس كميسيون برنامه ، بودجه و محاسبات مجلس نيز در گفت و گو با «ايران» در پذيرش اعلام ليست سياه از سوى ديوان مقاومت كرده و مى گويد: «اصولاً قراردادن اسامى افراد در ليست سياه از اختيارات ديوان نيست و شايد ديوان اطلاعاتى را از بانك ها درباره وضعيت مطالبات و وصول معوقات درخواست و اين موارد را اطلاع رسانى كرده باشد، اما بعيد مى دانم كه به بانك مركزى گفته باشند به اين ها وام ندهيد.»
وى هم چنين با دفاع از عملكرد ديوان محاسبات به هشيارتر شدن دستگاه هاى اجرايى نسبت به نظارت ديوان اشاره مى كند و مى افزايد: «دستگاه هاى اجرايى هشيارترند زيرا اگر بخواهند غفلت ورزند يا خطاكنند، ديوان به راحتى از كنار اين كارها نمى گذرد.»
* اطلاع رسانى سليقه اى
حداد عادل رئيس مجلس، رضا عبداللهى، رئيس كميسيون برنامه ، بودجه و محاسبات، حميدرضا حاجى بابايى و موسى قربانى دو عضو هيأت رئيسه مجلس كه همگى داراى جايگاه ويژه اى در مجلس هستند برسر يك موضوع يعنى اطلاع رسانى ديوان محاسبات به وسيله انتشار نامه و فهرست اسامى بدهكاران بانك هاى دولتى اشتراك نظر دارند، اما اين كه قانوناً نوع اطلاع رسانى از سوى ديوان چگونه بايد باشد، نظرات متفاوتى را مطرح مى كنند.
حداد عادل، اساساً معتقد است كه ديوان به بانك مركزى اطلاع داد و قانون رايادآورى كرده و بانك مركزى به بانك ها و رسانه ها اطلاع رسانى كرده است. اما عبداللهى اطلاع رسانى را بخشى از كار ديوان محاسبات عنوان و خاطرنشان مى كند كه اين نوع اطلاع رسانى سليقه مدير است و نمى توان اين گونه موارد را به صورت يك طرفه محكوم و يا از آن دفاع كرد.
از سوى ديگر حميدرضا حاجى بابايى نيز با استناد به اينكه ديوان محاسبات داراى دادستانى است، اطلاع رسانى را بخشى از اختيارات اين ديوان عنوان مى كند اما متذكر مى شود كه اطلاع رسانى كردن با رسانه اى كردن موضوع تفاوت دارد و قانونى وجودندارد كه ديوان محاسبات جزئيات را رسانه اى كند.
اين عضو هيأت رئيسه مجلس خاطرنشان مى كند: «به نظر مى رسد بيش از آن كه بخواهيم كارى را رسانه اى كنيم بايد دنبال اين باشيم كه كارها را قانونى و كمتر امورتبليغاتى انجام دهيم.
موسى قربانى، ديگر عضو هيأت رئيسه مجلس و عضو كميسيون اصل نود قانون اساسى نيز معتقداست كه ديوان محاسبات قانون شكنى را عنوان كرده است.
شايد بتوان بدون درنظر گرفتن تأثير دستور ديوان محاسبات به بانك مركزى بر فضاى اقتصادى كشور، اقدام اخير ديوان را اطلاع رسانى عنوان كرد. اما بى ترديد انتشار اين نامه تأمل برانگيز نه تنها از ضعف نظارتى و فرار از قانون حكايت مى كند، بلكه تلنگرى نيز به فضاى ژله اى و لرزان اقتصادى كشور دارد كه با موج اخبار مختلف به هرسو مايل مى شود.
اگرچه بدهكاران بانك هاى كشور در دو گروه وبستگان درجه خاصى از مسؤولان بانك ها و مشتريان بدحساب كه حق دريافت وام نداشته اند عنوان شده اند و هرچند نامه رئيس ديوان محاسبات از ديدگاه تبليغاتى و رسانه اى، براى برخى از فعالان اقتصادى و تازه واردان به اين عرصه دلگرمى ايجاد مى كند اما مى توان از ميان صحبت كوتاه رئيس مجلس درخصوص پديدآمدن فضاى ناامن اقتصادى، اين نگرانى تصميم گيران را دريافت كه نمى خواهد امنيت اقتصادى با هر خبر و تذكرى برهم بريزد.
نگاهى به راهكارهاى تبصره ۱۳براى كاهش مصرف بنزين
اصلاحات سوختى
290976.jpg
دومين سال اجراى تبصره ۱۳ در قانون بودجه ايران رقم خورد. دولت در اين تبصره پيش بينى كرده است با اصلاح و توسعه ناوگان حمل ونقل عمومى كشور نظير اتوبوس ها و مترو و با خارج كردن خودروهاى فرسوده و پرمصرف بنزين سوز به گونه اى مصرف اين فرآورده را در كشور كاهش دهد.
در راستاى اجراى تبصره ۱۳ قانون بودجه دولت با كسب مجوز از مجلس امسال تنها مى تواند به ميزان ۲‎/۵ ميليارد دلار بنزين را از طريق واردات تأمين كند.
شايد گفته شود در شرايطى كه در سال ۸۵ حدود ۶ ميليارد دلار به واردات بنزين اختصاص داده شده است پس چگونه حتى با رشد ۱۰ درصدى تقاضاى مصرف اين فرآورده مى توان تقاضاى متوسط ۸۰ ميليون ليتر بنزين در روز را تا پايان سال پوشش داد؟
در پاسخ بايد گفت تعريف تبصره ۱۳ در قانون بودجه سال ۸۶ يكى از راهكارهايى است كه دولت را ملزم مى سازد در كوتاهترين زمان ممكن با خارج كردن خودروهاى فرسوده و وارد كردن خودروهاى جديد سهميه بندى بنزين و با توسعه حمل ونقل عمومى راهكارى اتخاذ كند تا مصرف فزاينده بنزين، اين كالاى استراتژيك را محدود كند. براساس برنامه از سال ۱۳۹۰ ديگر خودروى بنزين سوز در كشور توليد نخواهد شد و زمينه براى اجراى اين برنامه راهبردى با تأكيد بر مصرف گاز آغاز شده است.
* جهت گيرى تبصره ۱۳
با توجه به معضلات و مشكلات ترافيكى مانند كمبود وسايل حمل ونقل عمومى، رشد روزافزون خودروها، تعداد زياد خودروهاى فرسوده، آلودگى هوا، ميزان بالاى تصادف ها و غيره قانون برنامه چهارم توسعه با افزايش سهم حمل ونقل همگانى به ۷۵ درصد در شهرهاى بزرگ كشور، از رده خارج كردن خودروهاى فرسوده و دوگانه سوز كردن خودروها، دولت براى نخستين بار در قالب تبصره ۱۳ قانون بودجه سال ۱۳۸۵ كل كشور گامى مهم در جهت رفع محدوديت ها و اصلاح اين گونه مشكلات برداشته است.
در تبصره ۱۳ موارد ذيل در نظر گرفته شده است:
* توسعه حمل ونقل عمومى
توسعه حمل ونقل عمومى شامل افزايش ناوگان اتوبوسرانى به ميزان ۶ هزار و ۵۰۰ دستگاه، ناوگان تاكسيرانى تا ۳۰ هزار دستگاه تاكسى و ۱۵ هزار دستگاه ون و نيز توسعه ناوگان مينى بوسرانى به ميزان ۱۲ هزار و ۵۰۰ دستگاه
دولت براى نخستين بار سهم شهردارى ها در خريد اتوبوس را از ۳۵ درصد به ۱۷‎/۵ درصد كاهش داده و ۸۲‎/۵ درصد از قيمت اتوبوس به وسيله دولت پرداخت مى شود.
براى خريد تاكسى، ون و مينى بوس، دولت تسهيلات وام با بهره كم، براى متقاضيان در نظر گرفته و مابه التفاوت بهره وام از سوى دولت پرداخت مى شود.
در زمينه توسعه حمل ونقل ريلى به عنوان مهم ترين اقدام دولت در بخش حمل ونقل عمومى ساخت و تكميل ۴۰۰ كيلومتر خطوط مصوب قطار شهرى، در دستور كار قرار گرفته است و دولت به وسيله شركت جديدالتأسيس «توسعه حمل ونقل ريلى شهرها» و با هماهنگى سازمان هاى قطار شهرى در ساخت، خريد و تهيه ناوگان و تأسيسات مسير و ايستگاه ها اقدام هاى جدى به عمل خواهد آورد.
عملكرد دولت در زمينه توسعه حمل ونقل عمومى:
۱ـ قرارداد خريد ۶ هزار و ۵۰۰ دستگاه اتوبوس منعقد شده و ۳ هزار و ۸۴۰ دستگاه اتوبوس هم توليد شده است كه از اين تعداد ۲ هزار و ۷۴۵ دستگاه تحويل شده است. از اين تعداد، ۱۰۷۵ دستگاه آماده تحويل به اتوبوسرانى ها است.
۲ـ تفاهم نامه با شركت ايران خودرو براى توليد ۳۰ هزار دستگاه تاكسى، و تفاهم نامه با توليدكنندگان و واردكنندگان براى تأمين ۱۵ هزار دستگاه تاكسى ون و ۱۲ هزار و ۵۰۰ دستگاه مينى بوس امضا و جداول توزيع ميان شهرهاى كشور انجام پذيرفته است. همچنين ثبت نام از متقاضيان از دى ماه سال ۱۳۸۵ هم آغاز شده است. تا به حال ۲۴ هزار و ۸۲۷ متقاضى براى تاكسى،
۵ هزار و ۶۰۰ متقاضى براى تاكسى ون و ۱۱۳۵ متقاضى براى مينى بوس ثبت نام كرده اند. قرارداد عامليت با بانك هاى عامل براى اعطاى تسهيلات پيش بينى براى هر دستگاه تاكسى ون و مينى بوس منعقد و معرفى ثبت نام كنندگان به بانك هاى عامل براى اعطاى تسهيلات آغاز شده به طورى كه تا پايان ارديبهشت ماه حدود يكهزار دستگاه از تاكسى هاى ون وارد شبكه حمل ونقل عمومى كشور مى شود. ضمناً به منظور توسعه ناوگان حمل ونقل عمومى غيرريلى شهر تهران تعداد ۵ هزار و ۵۰۷ دستگاه تاكسى، ۱۰ هزار تاكسى ون و ۳ هزار و ۵۰۰ دستگاه مينى بوس تخصيص يافته كه شهردارى تهران متعهد شده نسبت به دريافت ناوگان تخصيصى اقدام كند.
۳ـ در زمينه توسعه حمل ونقل ريلى اعتبارات ريالى براى قطارهاى شهرى تبريز (۴۵۰ ميليارد ريال)، قطار شهرى اصفهان (۴۳۰ ميليارد ريال)، قطار شهرى شيراز (۴۵۰ ميليارد ريال)، مترو تهران (۷۵۰ ميليارد ريال + ۱۰۰ ميليون ريال براى يارانه بليت)، قطار شهرى مشهد (۲۰۰ ميليارد ريال)، قطار شهرى اهواز (۱۰۰ ميليارد ريال)، قطار شهرى كرج (۱۰۰ ميليارد ريال)، قطار حومه اى تهران ـ قم (۱۰۰ ميليارد ريال)، قطار حومه اى تهران ـ ورامين (۱۰۰ ميليارد ريال) و انتقال خط راه آهن تهران ـ تبريز از سطح زمين به زيرزمين در منطقه ۱۷ شهردارى تهران (۱۰۰ ميليارد ريال) تخصيص داده شده است.
همچنين بايد گفت كه از محل منابع ارزى فاينانس يك ميليارد و ۳۱۸ ميليون دلار براى خطوط ۶ و ۷ و باقيمانده خط ۴ مترو تهران، ۳۴۰ ميليون دلار براى كرج، ۲۸۷ ميليون دلار براى اهواز، خريد واگن ۲۵۰ ميليون دلار، قطار حومه اى تهران ـ قم ۸۰ ميليون دلار، قطار حومه اى تهران ـ ورامين ۴۰ ميليون دلار و قطار سبك شهرى ۵۵۰ ميليون دلار تأمين شده است، ضمن آن كه ۱۵۰ ميليون دلار نيز در متمم بودجه سال ۱۳۸۵ براى تأمين واگن مترو تهران و قطار شهرى ها تخصيص يافته است.
۴- مرحله اول طرح ساماندهى مسافربرهاى شخصى در كشور سال گذشته با شناسايى و ثبت نام متقاضيان آغاز شد. به طورى كه تعداد ۱۷۸ هزار و ۳۳۸ متقاضى شركت در طرح مذكور، ثبت نام كرده اند كه از اين تعداد ۱۵۹ هزار و ۸۵۴ متقاضى واجد شرايط تعيين و مشمول طرح ساماندهى مسافربرهاى شخصى شدند، مرحله دوم اجراى طرح شامل مرحله ساماندهى با انجام اقدام هايى در تهيه برچسب و صدور پروانه بهره بردارى در دست انجام است.
* كاهش آلودگى هوا و تغيير الگوهاى مصرف سوخت
۱ـ در اين بخش دولت بايد تا پايان برنامه ميزان آلودگى هواى ۸ شهر آلوده كشور (تهران، مشهد، اصفهان، شيراز، تبريز، كرج، اهواز، اراك) را به حد استانداردهاى مطلوب زيست محيطى كاهش دهد.
۲- با در نظر گرفتن سياست هاى تشويقى، توليدكنندگان را به سمت توليد خودروهاى كم مصرف و توليد موتورهاى پايه گازسوز هدايت كند.
۳ـ افزايش توليد خودروهاى دوگانه سوز و تبديل كارگاهى خودروهاى بنزين سوز به دوگانه سوز
۴ـ افزايش جايگاه هاى عرضه سوخت گاز طبيعى
در اين راستا عملكرد دولت در اين زمينه به شرح زير بوده است:
۱ـ در راستاى كاهش آلودگى هوا، سه محور توسعه حمل ونقل عمومى ـ از رده خارج كردن خودروهاى فرسوده ـ تغيير الگوى مصرف سوخت در دست اجرا است.
۲- خودروسازان موظفند از اواسط سال جارى فقط خودروهاى دوگانه سوز توليد كنند؛ ضمن آن كه در سال جارى ۲۵۰ هزار خودرو فرسوده با خودروهاى دوگانه سوز جايگزين خواهند شد و ۳۰ هزار دستگاه تاكسى دوگانه سوز به ناوگان اضافه مى شود، ۱۲۰ هزار خودرو بنزين سوز نيز تبديل كارگاهى خواهند شد.
تاكنون در كشور ۲۰۰ هزار دستگاه خودرو تبديل كارگاهى شده كه ۱۰۳ هزار و ۱۹۵ دستگاه آن در سال ۱۳۸۵ تبديل شده و ۶۵ هزار و ۸۰۱ دستگاه خودرو دوگانه سوز كارخانه اى توليد شده است. از اين تعداد ۳۸ هزار و ۱۹۶ دستگاه مربوط به سال ۱۳۸۵ است، ضمناً بيش از ۲ هزار و ۷۳۳ دستگاه اتوبوس گازسوز كارخانه اى توليد شده است. به لحاظ بهره مندى از جايگاه هاى سوخت گاز طبيعى ۷۵ شهر كشور داراى جايگاه سوخت گاز طبيعى هستند، همچنين ۱۴۳ كارگاه تبديل در سراسر كشور مشغول به فعاليت هستند.
۳- خودروسازان داخلى به فناورى توليد موتورهاى پايه گازسوز دست يافته و در آينده نزديك توليد انبوه اين موتورها آغاز خواهد شد.
۴- تاكنون ۱۹۳ جايگاه سوخت گاز طبيعى به بهره بردارى رسيده و ۷۷۲ جايگاه هم آماده بهره بردارى و يا در دست ساخت است.
* خودروهاى فرسوده
در زمينه از رده خارج كردن خودروهاى فرسوده بايد به اين نكته اشاره كرد كه دولت پيش بينى كرده است در يك برنامه پنج ساله تمامى خودروهاى فرسوده را با اعطاى تسهيلات شامل وام هاى كم بهره از رده خارج كرده و پس از آن از تردد خودروهاى فرسوده جلوگيرى خواهد شد. در همين راستا در سال جارى ۲۵۰ هزار دستگاه خودرو فرسوده جايگزين خواهد شد.
عملكرد دولت در اين بخش به شرح زير است:
۱ـ تعداد ۳۷۰ هزار متقاضى ثبت نام كرده اند و تا به حال ۲۷۰ هزار متقاضى به شعب مختلف بانك هاى عامل معرفى شده اند.
۲ـ پس از انجام امور مربوط به اسقاط و دريافت وام از بانك ها، متقاضيان به ترتيب اولويت در حال تحويل گرفتن خودروهاى جديد هستند.
۳- ۱۰۷ هزار متقاضى در شركت سايپا ثبت نام كرده اند و اين شركت تعهد كرده خودرو تمامى متقاضيان را تأمين كند.
۴ـ تعداد ۲۳۵ هزار متقاضى با شركت ايران خودرو ثبت نام كرده اند و اين شركت متعهد به تأمين ۱۴۰ هزار خودرو است.
۵ ـ تعداد ۱۵۰۰ شعبه بانك هاى عامل اعم از ملت، ملى، سپه، صادرات در سراسر كشور مشغول به رسيدگى و اعطاى وام به ۲۵۰ هزار متقاضى هستند.
۶ ـ تا به حال ۷۰ مركز اسقاط در سراسر كشور فعال شده و ۱۸۵ هزار خودرو در اين مراكز اسقاط شده كه از اين تعداد ۲۵ هزار و ۵۶۱ دستگاه، تاكسى است.
۷- تا به حال ۱۴۰ هزار خودرو تحويل شده كه ۱۷ هزار و ۲۸۵ دستگاه از آن شامل تاكسى ها بوده است.
* بهبود عبور و مرور
دولت در اين بخش برنامه بهبود عبور و مرور در شهرهاى مختلف كشور با تأكيد بر انجام مطالعات لازم، كاهش تقاضاى سفر، افزايش بهره ورى از سيستم هاى حمل ونقل عمومى موجود، محدود ساختن استفاده از وسايل نقليه شخصى، توجه بيشتر به ارتباط كاربرى هاى شهرى و حمل ونقل، افزايش ايمنى تردد خودروها و عابران پياده، تشويق به استفاده از دوچرخه و... در آئين نامه اجرايى جزء ۱ بند (ب) تبصره ۱۳ ارائه كرده و اعتبارات استانى براى انجام اين امور در شهرهاى مختلف را تخصيص داده است.


|   شناسنامه   |   آرشيو   |