• ساخت پل كابلى تبريز، نخستين تجربه مهندسان ايرانى در اجراى سيستم هاى جديد پل سازى وسازه هاى بتنى است كه با نظارت يكى از شركت هاى معروف پل سازى جهان درمدت ۵ سال به اجرا درآمد
• پل كابلى تبريز، چهارمين پل كابلى عريض درجهان است
تبريز - خبرنگار«ايران »: نخستين پل كابلى شهرى كشور در تبريز مورد بهره بردارى قرار گرفت .
اين پل كه در يكى از پر ترافيك ترين نقاط شهر تبريز ساخته شده است به شريان اصلى ارتباطى در محورهاى شمال، شرق، شمال شرق و جنوب اين شهر تبديل خواهد شد.عمليات اجرايى پل كابلى تبريز ازسوى يك شركت ايرانى انجام پذيرفته، اما نظارت و تأمين تجهيزات آن به وسيله يكى از كمپانى هاى معروف پل سازى جهان از كشور فرانسه بوده است.
مهندس « عليرضا نوين » شهردار تبريز در آئين گشايش اين پل گفت : پل كابلى تبريز نخستين نوع از اين پل ها در شهرهاى كشور و چهارمين پل كابلى عريض در جهان به شمار مى آيد .
وى در توضيح بيشتر اين طرح گفت : طول پل كابلى تبريز ۱۱۴ متر و عرض آن نيز ۳۵ متر است كه به گواه مهندسان فرانسوى، اين پل با مشخصات فوق، چهارمين پل كابلى عريض جهان محسوب مى شود.
نوين افزود : ارتفاع پايه اصلى و نگهدارنده پل كابلى تبريز ۴۷ متر است كه بيش از ۵۰ كيلومتر كابل به هم تنيده در ۳۲ رشته، براى مهار دوسوى عرشه پل، مورد استفاده قرار گرفته است .
شهردار تبريز سيستم به كار رفته در ساخت اين پل كابلى را يكى از مدرنترين روش هاى معمارى در جهان دانست و گفت : گرچه ساخت چنين طرح بزرگ و كم نظيرى به وسيله شركت هاى داخلى، غير ممكن به نظر مى رسيد، اما مهندسان ايرانى به خود جرأت داده و در اين زمينه نيز دست به كار بزرگى زدند كه جاى تقدير دارد .
مهندس نوين به فرصت به دست آمده براى كسب تجربيات جديد در اين طرح اشاره كرد و افزود : ساخت پل كابلى تبريز، نخستين تجربه مهندسان ايرانى در اجراى سيستمهاى جديد پل سازى و سازه هاى بتنى است و براى همين هم مورد استقبال دانشگاه هاى مختلف كشور قرار گرفته است.
نوين همچنين به ديگرطرحهاى جنبى در حال ساخت اين مجموعه اشاره كرد و گفت : سعى شده است تا جديدترين متد شهرسازى در ساخت پل و تأسيسات جنبى آن رعايت شود به طورى كه هم اكنون با استفاده از فضاهاى مرده زير پل، يك پاركينگ طبقاتى با گنجايش ۵۰۰ خودرو در حال ساخت است.
عليرضا نوين به اهميت موقعيت ويژه قرار گرفتن پل اشاره كرد و افزود : پل كابلى تبريز شهركهاى وليعصر، زعفرانيه، ائل گلى، دروازه تهران، بزرگراه پاسداران، بزرگراه شهيد كسايى و كنارگذر ميانى شهر تبريز را به هم متصل مى كند و براى همين هم مهمترين شريان ارتباطى در اين شهر به شمار مى آيد . شهردار تبريز با اشاره به ويژگيهاى زيبايى شناختى پل مذكور گفت : اين طرح در مسير ورودى شرقى تبريز (مسير تبريز - تهران ) قرار گرفته و مى تواند به عنوان نماد سمبليك اين شهر تبديل گردد.
به گفته نوين، براى نخستين بار در سازه هاى شهرى تبريز و با استفاده از مهندسى نورپردازى، سيستمى ويژه براى نورپردازى و هرچه زيباتر ديده شدن پل كابلى تبريز مورد استفاده قرار گرفته است .
در اين مراسم « علاءالدين نورمحمدزاده» رئيس شوراى اسلامى شهر تبريز هم در سخنانى به وسعت طرح پل كابلى و راه هاى دسترسى آن اشاره كرد و افزود : فاز نخست اين طرح كه ۷۰ درصد طرح را شامل مى شود در ۲۹ هكتار آماده بهره بردارى قرار گرفته ولى با پايان يافتن فاز دوم و نهايى آن تا پايان امسال، وسعت محدوده پل كابلى تبريز و راه هاى دسترسى آن به ۴۳ هكتار خواهد رسيد .
به گفته وى، تنها براى ساخت پل كابلى تبريز بيش از ۶۰ ميليارد ريال هزينه شده كه با پايان راه هاى دسترسى و طرح تبادل شبدرى اين پل، رقم مذكور به ۱۲۰ ميليارد ريال افزايش مى يابد. همچنين مجموع اعتبار هزينه شده براى اين طرح با احتساب زمين هاى تملك شده به ۷۰۰ ميليارد ريال خواهد رسيد.
« مهندس سعيد محدث » شهردار منطقه ۲ تبريز نيز در آئين بهره بردارى از اين پل گفت : طرح پل كابلى تبريز در سال ۱۳۸۱ به وسيله مهندسان شهرسازى اين شهر تهيه و ارائه شده و در همان سال به مناقصه بين المللى گذاشته شد . وى افزود : در نهايت، يك شركت ايرانى براى عمليات اجرايى و ساخت پل كابلى تبريز برنده مناقصه مذكور شد، اما عمليات نظارت و تأمين تجهيزات مورد نياز پل، به يك شركت فرانسوى سپرده شد .
مهندس محدث با اشاره به تجربيات جديد مهندسى پل سازى در ساخت اين طرح يادآور شد: براى اجراى چنين طرحهايى در جهان، ابتدا بدنه فلزى پل را در مكان ديگرى ساخته و سپس در محل اجراى طرح به هم متصل مى كنند اما تمامى پل كابلى تبريز به صورت بتنى يكپارچه ساخته شده كه در نوع خود كم نظير است.