سرپرست وزارت نفت گفت:با اجراى طرح سهميه بندى، مصرف بنزين حدود ۱۹ تا ۲۰درصد كاهش يافته است.
به گزارش ايرنا، مهندس « غلامحسين نوذرى» افزود:اگر سهميه بندى اجرا نشده بود،ميزان مصرف بنزين روزانه به ۸۵تا ۸۶ميليون ليتر در روز مى رسيد، ولى اكنون مصرف آن به ۶۰تا ۶۱ميليون ليتر در روز رسيده است.
وى درخصوص ادامه روند تغييرات و جابه جايى دروزارت نفت گفت: جابه جايى امرى طبيعى است و بايد تلاش كنيم بهره ورى و كارآيى سيستم افزايش يابد. نوذرى با اشاره به اين كه اصلاح ساختار وزارت نفت در دست بررسى است ، گفت: با كسب نتيجه از بررسى پايه ممكن است در خصوص برخى از پست هاى خالى مجدداً تصميم گيرى شود. نوذرى درخصوص ايجاد تغيير در تركيب گروه مذاكره كننده خط لوله صلح تصريح كرد: يكى از اصول مديريت آن است كه اجازه دهد گروهى كه كار را جلو برده و موفق هم بوده،تا انتها حضور داشته باشد.
نوذرى در خصوص پيشرفت كار در طرح توسعه ميدان سلمان گفت: اين طرح وضعيت خوبى يافته است و با تصميم هايى كه به تازگى در پترو ايران اتخاذ شده و حل مشكلات با شركت صدرا، كار در حال پيشرفت است و اميدواريم براساس زمان بندى اعلام شده تا شش ماه ديگر، طرح به اتمام برسد.
وى همچنين درباره قرارداد كرسنت تصريح كرد: اگر طرف اماراتى قيمت دريافت گاز از ايران را اصلاح كند، مشكلى براى عرضه گاز وجود ندارد.

وزير راه و ترابرى گفت: در سال جارى ۱۳۰۰ كيلومتر راه جديد در كشور ساخته مى شود. به گزارش خبرنگار «ايران» محمد رحمتى كه براى گشايش چهار طرح مهم راهسازى به استان خوزستان سفر كرده بود، در مراسم گشايش قطعه نخست محور چهار بانده سه راهى كوپال به رامهرمز افزود: اين راه هاشامل راهسازى جديد، بهسازى راه هاى ارتباطى قديمى و توسعه راه هاى موجود مى شود. وى به افزايش اعتبار و تسهيلات در وزارت راه و ترابرى اشاره كرد و افزود: خوشبختانه كشوراز لحاظ راهسازى در وضع مناسبى است. وى درباره بهسازى راه هاى مواصلاتى خوزستان گفت: در چند سال گذشته اقدامات مناسبى در اين زمينه صورت گرفته و دولت نهم در دو سال گذشته درصدد برطرف كردن مشكلات استان خوزستان بوده است. وزير راه و ترابرى در ادامه از بهره بردارى باند دوم آزاد راه خليج فارس در اوايل آبان ماه سال جارى خبر داد و افزود: تاكنون هزار ميليارد ريال براى ساخت اين آزادراه هزينه شده و بهره بردارى كامل از آن در كاهش ترافيك محور ترانزيتى اهواز به بندر امام خمينى (ره) تأثير بسيارى خواهد داشت. گفتنى است در سفر وزير راه و ترابرى به استان خوزستان، علاوه بر گشايش باند دوم سه راهى كوپال- رامهرمز به طول ۱۲ كيلومتر و با اعتبار ۳۴ ميليارد ريال، پل بالارود انديمشك، پل روگذر راه آهن انديمشك و پل مادون بهبهان به بهره بردارى رسيد.

كيوان سرافرازى

يكصدوچهل وپنجمين اجلاس عادى وزراى نفت كشورهاى عضو اوپك هفته جارى (۱۱ سپتامبر) در وين مقر اين سازمان تشكيل مى شود. گردهمايى ۱۲ گانه اعضا در شرايطى صورت مى گيرد كه بازار جهانى نفت از سال ۲۰۰۵ ميلادى تاكنون با نوسانات شديد قيمتى روبه رو بوده است. رشد فزآينده تقاضاى جهانى نفت، افزايش بحران هاى تنش زا در كانون هاى توليد، سياست هاى جديد كشورهاى مصرف كننده در تغيير تركيب مصرف آتى انرژى، كمبود ظرفيت هاى پالايشى و ذخاير قابل عرضه نفت خام سبك مبتنى بر حجم تقاضاى جهانى، محدوديت ظرفيت هاى مازاد در ميان كشورهاى اوپك و غير اوپك از عمده ترين دلايل بى ثباتى در بازار نفت بوده است؛ اين در شرايطى است كه سرگردانى كشورهاى عمده توليد كننده نفت در ايجاد ظرفيت هاى جديد به دليل آنچه كه از آن به غير شفاف بودن چشم انداز تقاضا در جغرافياى مصرف نام برده مى شود به ادامه نا اطمينانى ها در بازار دامن زده است.
حال اين پرسش مطرح مى شود كه با تداوم مؤلفه هاى ساختارى و غيرساختارى بازار بالاخره نفت به كدام سو در حال حركت است؟ از يك سو نوسان شديد قيمت نفت و نااطمينانى در خصوص آينده قيمت ها، اقتصاد كشورهاى نفت خيز را با چالش هاى زيادى روبه رو كرده و از سوى ديگر افزايش غيرقابل انتظار قيمت ها، اقتصاد جهانى را بويژه در نقاط عمده مصرف در تلاطم امواج قرار داده است. در اين اثنا، مصرف كنندگان هم با ادامه چنين اوضاعى اعمال فشار براوپك را تنها راهكار خروج ميان مدت از بحران جارى انتخاب كرده اند. افزايش قيمت ها و ناتوانى مصرف كنندگان عمده نفت در خريد ارقام پيش بينى شده مصرف، شن هاى آغشته به نفت كانادا را هم براى اشباع بازار به توليد رساند. توليد پرهزينه اى كه براى غلبه بر روند بى ثباتى هاى بازار انتخاب شد. گرچه به تناسب فصول سالانه ميزان عرضه نفت خام جهان (اعم از اوپك و غيراوپك) حتى اندكى از حجم تقاضاى جهانى فراتر است اما گاه ادامه مخاطرات ناشى از بحران هاى سياسى در مجارى عرضه اثرى بيش از توقف يا كاهش توليد نفت داشته است. پس بايد گفت بازار نفت در طول تاريخ عوامل روانى را همواره به عنوان اصلى انكارناپذير در تعيين قيمت ها پذيرفته است لذا اين مسأله موضوع جديدى نيست كه در كنترل ما، اوپك و غيراوپك بوده باشد. اوپك امروز روزهاى جديدى را در حال تجربه كردن است.
هرچند بازار به اين نكته واقف است كه ظرفيت مازاد چندانى در ميان اعضاى اوپك نيست اما بنا به دلايلى همزمان با نشست اين دسته از كشورها، اوپك به كاهش عرضه در بازار متهم مى?شود. واقعيت اين است كه بهبود شرايط جارى تنها از عهده اوپك ساخته نيست و حل اين مسأله به همكارى مشترك سرمايه گذارى توليدكنندگان و مصرف كنندگان در حوزه هاى كم هزينه و پربازده توليد وابسته است.
مهره هاى مؤثر جغرافياى تقاضا بايد به اين نكته واقف باشند كه اوپك امروز تنها به يك كنترل كننده روانى بازار تبديل شده است. گرچه ظرفيت هاى بالقوه اى در ميان اعضاى اين سازمان وجود دارد اما در شرايط فعلى اوپك اثر فيزيكى خود را در بازار از دست داده است.ايران، ونزوئلا و كشورهاى حوزه خليج فارس اكنون در سقف ظرفيت هاى خود توليد مى كنند و جداى از نيجريه در حال بحران چندان انتظار كوتاه مدتى در بازيگرى فعال عربستان نيست. به هر ترتيب تصميم گيرى وزراى اوپك پيشاپيش كاملاً معلوم و مشخص است.اوپك با آگاهى نسبت به مجارى هدايتگر عوامل روانى حاكم بر تعيين قيمت در بازار و نيز شناختى كه نسبت به روندهاى آتى تقاضاى جهانى و ظرفيت هاى بالقوه خود دارد قطعاً راهى جز حفظ سقف جارى توليد خود ندارد. بدين ترتيب تنها در صورت تقويت رويكرد مصرف كنندگان و توليد كنندگان نسبت به مشاركت در سرمايه گذارى ها و همكارى متقابل اين دو در بهبود بازار مبتنى بر منافع اقتصادى و سياسى همه كشورها پاسخى فراگير و بلندمدت به ادامه بى ثباتى ها در بازار جهانى نفت خواهد بود.