ارائه طرح پلكانى بيمه عمر

تورم در بيمه عمر از اهميت ويژه اى برخوردار است به همين دليل يكى از شركت هاى بيمه طرح پلكانى را مطرح كرده تا نرخ بيمه عمر هر سال نسبت به نرخ تورم تغيير يابد.
به گزارش ايسنا، نوروز كهزادى?رئيس كل بيمه مركزى ضمن بيان اين مطلب درباره اصلاح ساختار بيمه ها توضيح داد: از مدت ها قبل در وزارت امور اقتصادى و دارايى بويژه معاونت امور بانكى، بيمه و شركت هاى دولتى با همكارى شركت هاى بيمه تحول در صنعت بيمه دنبال شده و جلسات متعددى هم براى بررسى محور هايى كه در حكم رئيس جمهور به آنها اشاره شده، برگزار شده است. وى گفت: براى اجرايى كردن برخى موارد، شوراى عالى بيمه و دولت تصميم مى گيرند، مواردى هم هستند كه بايد به شكل لايحه به مجلس شوراى اسلامى ارسال شوند. وى ادامه داد: ايجاد تغييرات جدى كوتاه مدت و ميان مدت در كاركرد هاى بيمه دولتى و خصوصى نياز به همكارى مديران صنعت بيمه، دستگاه هاى اجرايى و كارشناسى دارد. كهزادى يكى از معيار هاى پيشرفت صنعت بيمه در يك اقتصاد را شاخص ضريب نفوذ بيمه دانست و گفت: ضريب نفوذ بيمه ما براساس آنچه دنيا منتشر كرده است، ۴‎/۵ درصد است. همچنين جايگاه ما در دنيا از لحاظ ضريب نفوذ بيمه از ميان ۲۰۰ كشور، ۳۲ است كه جايگاه مناسبى است.


موفقيت در خنثى كردن تحريم ها

معاون امور بانكى، بيمه و شركت هاى دولتى وزير امور اقتصاد و دارايى گفت: تلاش بانك سپه طى سال گذشته در افزايش حجم سپرده ها و جذب نقدينگى جامعه بين بانك هاى دولتى مثال زدنى است. به گزارش پايگاه اطلاع رسانى بانك سپه , سيدحميد پورمحمدى در مجمع عمومى بانك سپه كه به منظور بررسى و تصويب عملكرد و صورت هاى مالى سال ۸۵ اين بانك برگزار شد، اظهار داشت: تلاش شبانه روزى تك تك كاركنان اين بانك در سال گذشته و سال جارى معطوف به خنثى كردن تحريم بود كه در اين زمينه موفق شد با تدبير خوب منابع را در سراسر كشور مديريت كند.

تجارت مكمل با ۱۱ كشور آسياى جنوب غربى

ايران در صادرات كالا هاى غير نفتى در مقايسه با واردات، با تعداد بيشترى از كشورهاى واقع در آسياى جنوب غربى داراى تجارت مكملى است ولى از حيث تجارت مكملى ايران تنها با ۱۱ كشور از ۲۲ كشور داراى تجارت مكملى دوجانبه است. به گزارش فارس، نتايج يك بررسى در وزارت بازرگانى نشان مى دهد كه بيشترين تجارت مكملى دوجانبه ايران به تفكيك بخش هاى ۲۱ گانه به ترتيب در ماشين آلات، وسايل مكانيكى و الكترونيكى، وسائط نقليه وتجهيزات حمل و نقل، مواد پلاستيكى و كائوچو و اشياى ساخته شده از آن و كفش، كلاه، چتر بارانى و گل هاى مصنوعى است. يكى از اهداف بسيار مهم كشور تا سال ۱۴۰۴ (طبق سند چشمانداز در افق ۱۴۰۴)، دست يافتن كشور به جايگاه اول اقتصادى، علمى و فناورى در سطح منطقهاى آسياى جنوب غربى است.

3100 تقاضا براى تشكيل تعاونى مسكن در تهران
بالغ بر ۳ هزار و ۱۰۰ تقاضاى تشكيل تعاونى مسكن در اداره كل تعاون استان تهران به ثبت رسيده و تقاضاهاى ديگرى نيز در انتظار ثبت تعاونى خود هستند.به گزارش مهر، با آغاز اجرايى شدن طرح تعاونى مسكن مهر، در ماه هاى اخير تاكنون بالغ بر ۱۲۰ تعاونى در استان تهران تشكيل شده و مابقى تقاضاها در مراحل مختلف ثبتى براى دريافت زمين هاى ۹۹ ساله دولتى لحظه شمارى مى كنند.دولت قصد دارد از طريق واگذارى زمين هاى اجاره اى ۹۹ ساله به تعاونى ها، هدف ساخت ۱‎/۵ ميليون واحد مسكونى در سال جارى را محقق سازد. از اين رو، براساس هماهنگى انجام شده ميان وزارت مسكن و شهرسازى و بانك مركزى، امسال ۱۰ هزار ميليارد تومان وام براى اجراى طرح واگذارى زمين اجاره اى ۹۹ ساله به تعاونى ها پرداخت مى شود.

كسرى بودجه نبايد از بودجه هاى عمرانى تأمين شود

معاون نيروى انسانى و توسعه مديريت وزير امور اقتصادى و دارايى حذف بودجه هاى عمرانى براى جبران كسرى بودجه را موجب كاهش اشتغال دانست و گفت: با افزايش اختيارات استان ها تحول عظيمى در اقتصاد كشور رخ مى دهد.به گزارش مهر، علينقى بروجردى گفت: براى توسعه و رشد اقتصادى، بانك ها و بيمه ها و مجموعه نظام اقتصادى كشور بايد به مسئوليت هاى خود توجه داشته باشند.وى گفت: با مكانيزه شدن نظام مالياتى، تأخيرهاى موجود در وصول ماليات ها كه دليل آن ناآگاهى افراد جامعه است، جبران مى شود.معاون نيروى انسانى و توسعه مديريت وزير امور اقتصادى و دارايى، مكانيزه شدن نظام ماليات را باعث افزايش وصول ماليات ها دانست و افزود: همچنين با افزايش فرهنگ مالياتى، مؤدى براى پرداخت به موقع ماليات تشويق مى شود.

ايران هشتاد و سومين كشور جهان به لحاظ كيفيت زندگى

بر اساس گزارشى كه هرساله در خصوص با كيفيت ترين كشور ها و شهرهاى جهان براى زندگى منتشر مى شود در سال ۲۰۰۷ ايران رتبه هشتاد و سوم را به دست آورد. به گزارش نشريه ريدرز دايجست در شرق آسيا، مطابق چند سال اخير بازهم كشورهاى اسكانديناوى بر صدر اين ليست ايستادند و فنلاند، ايسلند، نروژ و سوئد به عنوان با كيفيت ترين كشورهاى جهان براى زندگى انتخاب شدند.
بر اساس اين گزارش عوامل مهمى چون وضع آلودگى هوا، كيفيت خدمات حمل و نقل عمومى، ترافيك و ديگر شاخص?هاى اثر گذار در كيفيت زندگى و محيط زيست مورد بررسى قرار مى گيرد. دانشگاه هاى بزرگى چون ييل و دانشگاه كلمبياى آمريكا از گردآورندگان اصلى اطلاعات و تنظيم شاخص ها بوده اند. در ميان كشورهاى آسيايى بالاترين رتبه به ژاپن تعلق دارد كه جايگاه ۱۲ را به خود اختصاص داده است.

مديران وزارت ارتباطات در مؤسسه «ايران»

جمعى از مديران روابط عمومى شركت هاى زيرمجموعه وزارت ارتباطات و فناورى اطلاعات ديروز از تحريريه روزنامه ايران بازديد كردند. مديرعامل مؤسسه فرهنگى، مطبوعاتى ايران در اين ديدار بر لزوم تقويت همكارى ها و استفاده از ظرفيت هاى روزنامه ايران، به عنوان يكى از جرايد پرتيراژ و اثرگذار كشور، براى فرهنگ سازى مباحث ارتباطى تأكيد كرد.
مديران كل روابط عمومى وزارت ارتباطات و فناورى اطلاعات، شركت مخابرات ايران، شركت مخابرات استان تهران، شركت ارتباطات سيار، شركت پست و پست بانك نيز خواستار تداوم و تقويت تعامل روزنامه ايران با حوزه هاى زيرمجموعه خود شدند.

انتقال كاركنان سازمان مديريت به دستگاه هاى دولتى

يك مقام آگاه گفت: پس از تبديل سازمان مديريت و برنامه ريزى به معاونت برنامه ريزى و نظارت راهبردى رياست جمهورى، ۱۰۰۰تن از كاركنان اين معاونت در آينده اى نزديك پس از ابلاغ چارت سازمانى به دستگاه هاى دولتى منتقل مى شوند.
اين مقام آگاه در گفت وگو با فارس اظهار داشت:همزمان با ابلاغ چارت سازمانى معاونت برنامه ريزى و نظارت راهبردى رياست جمهورى تعداد كاركنان اين معاونت از حدود يك هزار و ۳۰۰ نفر به حدود ۳۰۰ نفر تقليل پيدا مى كند.

صنعت ترانزيت در دنياى امروز، نقش بسيار مهمى در درآمدزايى، ايجاد اشتغال و ارتقاى ارتباط ميان كشورها دارد.
اين نقش درخصوص ايران كه به دليل موقعيت جغرافيايى بى نظير خود در چهارراه ترانزيتى شرق و غرب قرار گرفته، بسيار پررنگ تر و حياتى تر است.
كشورهايى كه در همسايگى ايران قرار گرفته اند به دليل عدم دسترسى به آب هاى آزاد و هزينه بالاى حمل كالا از طرق ديگر، نياز شديدى به گذرگاه ايران دارند كه اين امر مزيتى بى بديل براى كشور محسوب مى شود.
درآمدهاى حاصل از گسترش ترانزيت و ايجاد زيرساخت هاى مناسب براى آن مى تواند كشور را در جهت رهايى از وابستگى به درآمدهاى نفتى يارى دهد.
با نگاهى به آمار تزانزيت كالا از ايران در سال هاى ۸۱ تا ،۸۵ شاهد روند صعودى آن هستيم كه نويدبخش جهشى در اين صنعت است. نكته اى كه نبايد از نظر دور داشت اين است كه هرچند ترانزيت در ايران رشد داشته است اما ارقام آن در خور پتانسيل موجود و جايگاه كشور نيست.
ارتقاى اين سهم از صنعت ترانزيت منطقه و جهان نيازمند نگاهى ويژه به اين بخش از اقتصاد كشور است تا با برنامه ريزى هاى دقيق و بلندمدت و ايجاد زيرساخت هاى حمل و نقل، زمينه جهش آن فراهم شود.
در اينجا با ارائه عملكرد ترانزيت در سال ۸۵ و چهار ماهه اول سال ،۸۶ به بررسى چگونگى آن طى دوره ياد شده مى پردازيم.
براساس آمار و اطلاعات سازمان راهدارى و حمل و نقل جاده اى در ۱۲ ماهه سال ،۸۵ بيش از ۱۱ ميليون تن كالا از كشور ترانزيت شده است.
39 درصد اين ترانزيت از طريق جاده، ۱۰ درصد راه آهن و ۵۱ درصد به صورت سوآپ انجام شده است. رقم كل ترازيت نسبت به مدت مشابه در سال ۸۴ به ميزان ۲۵ درصد افزايش داشته است.
براساس اطلاعات جدول يك در ۱۲ ماهه سال ۸۵ و نسبت به سال قبل از آن، ترانزيت كالاهاى نفتى ۰‎/۴ درصد و ترانزيت كالاهاى غيرنفتى ۱۳ درصد رشد داشته است. اين در حالى است كه ترانزيت به صورت سوآپ در اين مدت با افزايش ۴۲ درصدى رو به رو بوده است.
آمار فوق نشان مى دهد سهم كالاهاى نفتى در ترانزيت كشور رو به كاهش گذاشته، در صورتى كه سهم كالاهاى غيرنفتى افزايش قابل توجهى داشته است. همچنين نقش تأثير گذار سوآپ در ترانزيت كشور كه به دليل موقعيت جغرافيايى ايران داراى ظرفيت هاى بالايى است، در خور توجه است.
با نگاهى به آمار ترانزيت كالا از طريق جاده و راه آهن شاهد حجم سه برابرى حمل كالا از طريق جاده هاى كشور نسبت به حمل كالا از طريق راه آهن هستيم. اين آمار نشان دهنده آن است كه با وجود سرمايه گذارى در بخش راه آهن كشور، هنوز اين بخش قابليت به دوش كشيدن قسمت اعظم صنعت ترانزيت را ندارد.
از سوى ديگر كامل نشدن محورهاى شرق و غرب و شمال وجنوب راه آهن كه در راستاى كريدورهاى مربوطه است، نقش مهمى در جبران اين نقيصه دارد.
سهم حمل و نقل جاده اى از ترانزيت كشور به علت مصرف بالاى انرژى و آسيب رساندن به محيط زيست در مقايسه با راه آهن به عنوان مسير سبز و به دور از آلاينده ها كه مصرف سوخت كمترى نيز دارد سهم بسيار بالايى است.
مرزهاى فعال در ترانزيت كالا
در سال ،۸۵ بين مرزهاى كشور بندرعباس با ۳۷ درصد فعال ترين مرز كشور در زمينه ترانزيت ورود كالا به شمار مى رود. پس از مرز بندرعباس، مرزهاى سرخس، بازرگان، انزلى و لطف آباد به ترتيب با ،۱۹ ،۱۳ ۶ و ۶ درصد به عنوان فعال ترين مرزهاى كشور در امر ورود كالاهاى ترانزيت به شمار مى روند.
براساس آمار موجود ۸۱ درصد از حجم كل ترانزيت ورود كالا از ۵ مرز ياد شده انجام مى شود و تنها ۱۹ درصد از طريق ساير مرزها صورت مى گيرد.
در آمارگيرى از فعال ترين مرزهاى كشور در ترانزيت خروج كالا نيز بندرعباس با ۱۷‎/۴ درصد رتبه نخست را داراست. همچنين مرز خسروى با ۱۲ درصد و آستارا با ۱۰‎/۸ درصد، دومين و سومين مرز فعال كشور در اين زمينه هستند كه به تنهايى ۴۰ درصد از سهم ترانزيت خروج كالا را برعهده دارند.
قابل ذكر است از ۵۶۳۹ هزار تن كالاى ترانزيت شده به خارج از كشور، ۱۱۳۹ هزار تن معادل ۲۰ درصد حمل، از طريق راه آهن حمل شده است و از ۸۰ درصد سهم حمل جاده اى كاميون هاى ايران ۷۱ درصد از سهم حمل را بر عهده دارند و ۲۹ درصد باقى مانده توسط كاميون هاى ساير مليت ها حمل شده است.
آمار ترانزيت كالا از كشور و ميزان كالاهاى عبورى نشان دهنده نقش و اهميت كريدور شمال و جنوب در ترانزيت كشور است كه با كامل شدن زيرساخت هاى لازم اين نقش به مراتب افزايش خواهد يافت.
ولى با دقت در اين آمارها مشاهده مى شود كه نقش كريدور شرق به غرب در كشور، همچنان كمرنگ و بى رونق است. زيرا جريان ترانزيت كالا عمدتاً از مرزهاى شمالى و جنوبى كشور در حال شكل گيرى است.
از طرفى دارا بودن زيرساخت هاى مناسب مبادى ورودى و خروجى كالا در افزايش سهم آنها بسيار مؤثر است. همانطورى كه ملاحظه مى شود، بندرعباس به دليل دارا بودن امكانات مناسب در تخليه بارگيرى و بندر مهمى مانند شهيد رجايى؛ بيشترين سهم را از ترانزيت كالاى كشور به خود اختصاص داده است.
توجه همزمان به مبادى ورودى و خروجى كالا در شمال - جنوب و شرق- غرب كشور كه تكميل كننده كريدورهاى بين المللى هستند؛ جايگاه ايران را در اين صنعت مستحكم خواهد كرد. وجود كشور تركيه در مرز هاى شرقى كشور كه قاره آسيا را به اروپا متصل مى كند و همچنين كشورهاى ى مانند عراق، افغانستان، پاكستان و هند كه به?شدت نيازمند ورود كالاهاى اوليه هستند از پتانسيل هاى موجود در فعال كردن كريدور شرق به غرب كشور محسوب مى شود.
كالاهاى ترانزيت شده
عمده ترين بخش ترانزيت كشور را در۱۲ ماهه سال ۸۵ ، كالاهايى نظير مواد سوختى، پنبه، كالاهاى ساختمانى، مواد غذايى، لوازم خانگى به ترتيب با ،۱۹ ،۱۳ ۵ ۴، و ۴ درصد تشكيل داده اند. بيش از ۱۳۴۷ هزار تن از كالاهاى ترانزيت شده در مدت زمان مورد مطالعه به كالاهايى نظير ابزار آلات، انواع كاغذ و فرش اختصاص دارد.
در مقايسه ميزان ترانزيت بر حسب كالاهاى عمده عبورى از كشور در سال هاى ۸۵-84 ترانزيت انواع ورق فلزى، البسه، انواع شمش، برنج، محصولات كشاورزى و محصولات شيشه اى به?ترتيب با ،۹۲ ،۷۵ ،۴۹ ۴۴ ، ۳۸ و ۳۵ درصد افزايش نسبت به سال ۸۴ روبه رو بوده است. در اين ميان ترانزيت انواع قطعات يدكى و پارچه نيز با كاهش چشمگيرى مواجه است.
ترانزيت كالا طى ۴ ماهه اول ۸۶
در ۴ ماهه اول سال ،۸۶ بيش از ۴ ميليون تن كالا از كشور ترانزيت شده است كه ۳۶ درصد از طريق جاده، ۱۱ درصد از طريق راه آهن و ۵۳ درصد به صورت سوآپ، بوده است.
رقم كل ترانزيت نسبت به مدت مشابه در سال ۸۵ به ميزان ۲۳ درصد افزايش داشته است.
براساس اطلاعات جدول ،۳ در ۴ ماهه اول سال ۸۶ ميزان ترانزيت كالاهاى نفتى ۱۹‎/۸ درصد و ميزان ترانزيت كالاهاى غيرنفتى ۹‎/۵ درصد افزايش يافته است. همچنين ميزان ترانزيت به صورت سوآپ نيز ۳۷ درصد افزايش نشان مى دهد.
همانطورى كه ملاحظه مى شود ترانزيت در سال ۸۶ نيز در حال طى مسير رشد خود است ولى نكته اى كه در اين آمار مهم به نظر مى رسد، افزايش سهم ترانزيت كالاهاى نفتى نسبت به مدت مشابه قبل و كاهش سهم كالاهاى غيرنفتى است.
جدول شماره ،۴ تغيير رويكرد ترانزيت براساس شيوه حمل را نشان مى دهد. خوشبختانه در ۴ ماهه اول سال ،۸۶ سهم راه آهن در ترانزيت كالا نسبت به حمل جاده اى افزايش چشمگيرى داشته است. همچنين رشد حمل و نقل جاده اى در اين سال آهنگ كندترى به خود گرفته است كه اميد مى رود با افزايش سرمايه گذارى در بخش راه آهن، اين بخش نقش بايسته خود را در ترانزيت كالاهاى كشور پيدا كند.
مرزهاى فعال كشور در ترانزيت
در مدت زمان ياد شده، در ميان مرزهاى كشور، بندر عباس با ۳۵ درصد همچنان فعال ترين مرز كشور در زمينه ترانزيت ورود كالا است.
پس از مرز بندرعباس، مرزهاى سرخس، بازرگان، لطف آباد و انزلى به ترتيب با ،۲۴ ،۱۳ ۶ و ۵ درصد به عنوان فعال ترين مرزهاى كشور در امر ورود كالاهاى ترانزيت به شمار مى روند. به طورى كه ۸۲‎/۱ درصد از حجم كل ترانزيت از ۵ مرز ياد شده انجام شده است و تنها ۱۷‎/۹ درصد از طريق ساير مرزهاى كشور صورت مى گيرد.
همچنين در اين مدت از ۱۹۶۹ هزار تن كالاى عبورى از كشور، ۴۲۱ هزار تن معادل ۲۱ درصد از بندرعباس، ۲۱۱ هزار تن معادل ۱۱ درصد از آستارا، ۱۵۹ هزار تن معادل ۸ درصد از لطف آباد و ۶۰ درصد مابقى از ساير مرزهاى كشور خارج شده است.
علاوه بر اين از ۱۹۶۹ هزار تن كالاى ترانزيت شده در كشور ۴۸۰ هزار تن معادل ۲۴ درصد از طريق راه آهن حمل شده است. سهم حمل جاده اى نيز عمدتاً توسط كاميون هاى ايران با ۷۳ درصد صورت گرفته است.
كالاهاى ترانزيت شده
عمده ترين بخش ترانزيت كشور را در ۴ ماهه اول سال ،۸۶ كالاهايى نظير انواع پنبه، مواد سوختى، كالاهاى ساختمانى، مواد غذايى، لوازم خانگى به ترتيب با ،۱۹ ،۱۷ ،۶ ۵ و ۴ درصد تشكيل داده اند. بيش از ۴۹۰ هزار تن از كالاهاى ترانزيت شده در مدت زمان ياد شده به كالاهايى مانند ابزارآلات، انواع كاغذ و چرم، اختصاص دارد.
تركيب كالاهاى ترانزيت شده در 4 ماهه اول سال ،۸۶ نسبت به مدت مشابه سال قبل، تغيير محسوسى نداشته است و تنها با جابه جايى در سهم هريك از آنها روبه رو هستيم.

مديرعامل شركت ارتباطات سيار گفت كه قيمت فعلى ارسال پيام كوتاه براساس بررسى هاى كارشناسى اين شركت، قيمت تمام شده اين سرويس است و مخابرات قصد ندارد در حق مشتركان اجحاف كند.
به گزارش خبرنگار «ايران»، وحيد صدوقى در جمع خبرنگاران با انتقاد از برخى رسانه ها در مورد نحوه انعكاس گزارش سازمان بازرسى كل كشور اظهار داشت: برخى به گونه اى وانمود مى كنند كه گويا شركت ارتباطات سيار در حق مشتركان اجحاف كرده و سرويس پيام كوتاه را گران به آنها عرضه مى كند در صورتى كه اين گونه نيست و چنانچه بررسى ها و تصميم مراجع ذيربط كاهش تعرفه اين خدمات باشد، قطعاً آن را اجرا خواهيم كرد.سازمان بازرسى كل كشور چندى قبل با ارائه گزارشى اعلام كرد كه تعرفه فعلى ارسال پيام كوتاه عادلانه نيست و بايد كاهش يابد. براساس قانون، تصميم گيرى در مورد كاهش يا افزايش تعرفه ها در حيطه اختيارات سازمان تنظيم مقررات است كه زيرمجموعه وزارت ارتباطات و فناورى اطلاعات فعاليت مى كند.صدوقى در پاسخ به اين پرسش كه آيا نرخ پيامك منطقى است يا خير، اظهار داشت: در يك بررسى كه توسط كارشناسان شركت ارتباطات سيار و با مقايسه ۲۶ اپراتور فعال در منطقه انجام شده است، ميانگين نرخ مكالمه در اين ۲۶ اپراتور ۱۷۹ تومان و نرخ پيامك نيز ۵۵ تومان بوده است كه بر اين اساس قيمت ارسال پيامك ۳۶‎/۹ درصد نرخ مكالمه است.اين مقام مسئول با اشاره به اين كه براساس مصوبه قانونى، نرخ ارسال پيامك در ايران هم اكنون ۳۰ درصد نرخ مكالمه است، اظهار داشت: بر اين اساس مشتركان بايد به ازاى ارسال هر پيامك ۱۴ تومان پرداخت كنند ولى اكنون اين نرخ ۱۳۴ ريال است. وى ادامه داد: در محاسبه قيمت تمام شده سرويس پيام كوتاه بايد به هزينه راه اندازى آنتن هاى BTS ، سوئيچ و هزينه هاى نگهدارى و اشغال سيگنالينگ هم توجه كرد.
«هم اكنون سرويس Deliveri پيام كوتاه توسط همراه اول رايگان ارائه شده و همانند ساير اپراتورها بابت آن هزينه دريافت نمى شود.»مديرعامل شركت ارتباطات سيار تصريح كرد: مراجع ذيربط در مورد نرخ پيامك هر تصميمى اتخاذ كنند آن را اجرا مى كنيم و البته به تناسب كاهشى كه در اين نرخ مى دهند، نرخ ارسال پيامك ساير اپراتورها نيز كاهش خواهد يافت.
8۱‎/ ميليون سيم كارت در نوبت واگذارى
صدوقى با اشاره به برنامه واگذارى سيم كارت در سال جارى توسط همراه اول گفت: از ابتداى سال جارى تاكنون ۳ ميليون و ۹۷۳ هزار نفر، و از بهمن ماه سال گذشته تاكنون ۶ ميليون و ۷۲۸ هزار نفر براى دريافت سيم كارت همراه اول ثبت نام كرده اند.وى ادامه داد: تا ماه جارى در كل ۴ ميليون و 567 هزار سيم كارت دائمى اعتبارى همراه اول به مشتركان واگذار شده است.وى با اشاره به اين كه تعداد مشتركان تلفن همراه دولتى با رشدى ۳۰ درصدى از ۱۵ ميليون و ۳۸۵ هزار نفر در سال گذشته به ۱۹ ميليون و 952 هزار نفر رسيده است، اظهار داشت: يك ميليون و ۸۹۰ هزار سيم كارت نيز در نوبت واگذارى قرار دارد.
صدوقى حجم فروش سيم كارت از طريق اينترنت در سال جارى را ۳۸ ميليارد تومان اعلام كرد و افزود: اين ميزان در سال ۸۵ تنها يك ميليارد تومان بود.
40 ميليون پيامك، ۴۵ ميليون تماس
مديرعامل شركت ارتباطات سيار گفت كه به طور ميانگين روزانه ۴۰ ميليون پيامك حدود ۴۵ ميليون تماس ميان ۱۹ ميليون مشترك همراه اول مبادله مى شود.وى در مورد اصلاح اشكالات شبكه در تهران، گفت: از تعداد ۵۰ بزرگراه تهران ۳۲ بزرگراه و از 287 خيابان اصلى، ۲۴۳ خيابان بهينه سازى شده است.

با وجود ذخيره موجود شكر، دولت براى خريد محصول داخلى هنوز برنامه اى ندارد و وزارت صنايع و معادن دنبال برنامه ريزى براى اجراى ساير روش هاى حمايتى است. معاون وزير بازرگانى و مديرعامل شركت بازرگانى دولتى در گفت وگو با ايسنا،ضمن بيان اين مطلب افزود: با آغاز فصل توليد و استحصال چغندرقند همانند سال گذشته تسهيلات بانكى براى كارخانجات براى انجام توليد پيش بينى شده است. پارسانيا، درباره خريد شكر توليدى از كارخانجات قند و شكر از سوى دولت نيز توضيح داد: با توجه به خريدهايى كه در سال گذشته انجام گرفته و ذخيره سازى بيش از ميزان مورد نياز است، هيچ پيشنهاد يا برنامه اى براى خريد توليد داخل در سال جارى مطرح نيست. به گفته وى كشورمان سال جارى را با حداقل ۴۰۰ هزار تن موجودى شكر ذخيره سازى شده به پايان مى رساند لذا دولت هيچ تصميمى براى كمك به كارخانجات شكر از نوع خريد محصول توليدى ندارد. معاون وزير بازرگانى گفت: حمايت ها از نوع خريد محصول نخواهد بود اما وزارت صنايع با همكارى بانك ها، روش هاى حمايتى از قبيل استمهال بدهى هاى گذشته و ساير حمايت ها و كمك ها را در دستور كار دارد.

افزايش اختيارات دستگاه ها دربودجه ريزى
وزير كشور گفت: نظام بودجه ريزى كشور امسال متفاوت از سال هاى گذشته و با دادن اختيارات بيشتر به مديران دستگاه هاو استان ها همراه است.
به گزارش ايرنا، حجت الاسلام والمسلمين مصطفى پورمحمدى در جريان بازديد از ايرنا افزود: در نظام بودجه ريزى كشور امسال به طور علنى قدرت مديريتى دستگاه ها و استان ها افزايش مى يابد و اين مديران هستند كه بايد برنامه ها را اولويت بندى كنند.
وى اظهار داشت : با اجراى نظام بودجه ريزى يادشده، بسيارى از تشريفاتى كه پيشتر با سازمان مديريت و برنامه ريزى وجود داشت، حذف مى شود و مديران استان ها و دستگاه ها بايد تخصيص ها را خود در نظر بگيرند.
وزير كشور در ادامه تصريح كرد، مديران دستگاه ها و استان ها با بودجه اى كه اختصاص مى يابد، بايد به هدف برنامه اى كه ارائه مى كنند، دست يابند ‎/
پورمحمدى در پاسخ به سؤال ديگرى در خصوص روند تعويض خودروهاى فرسوده، تأمين مخازن گاز طبيعى (CNG ) و توسعه جايگاه هاى گاز توضيح داد: برنامه تعويض خودروهاى فرسوده تقريباً روال عادى و جارى خود را طى مى كند.
وى در ادامه اظهار داشت: جايگزينى خودروهاى فرسوده براى گسترش حمل و نقل عمومى ابتدا از خودروهاى عمومى آغاز شده كه نمونه آن عرضه بيش از ۳۰ هزار تاكسى در سال جارى به ناوگان عمومى است.
وزير كشور با بيان اين كه خودروهاى مسافربر در مرحله بعدى و پس از آن آژانس ها هدف برنامه جايگزينى خودروهاى فرسوده خواهند بود، گفت :تلاش خواهيم كرد تاخودروهايى كه عمر مفيد آنها سپرى شده است خودروهاى گازسوز، جايگزين آنها شوند.
وى تصريح كرد، تأمين مخازن گاز براى خودرو ها نيز مسأله اى جدى است كه خودروهاى عمومى و وانت ها در اولويت قرار گرفته اند. خودروهاى شخصى نيز سال گذشته در برنامه بودند و اكنون سفارش?هاى زيادى دريافت شده، اما تصميم دولت اين است كه ابتدا مخازن گاز خودروهاى عمومى، تأمين شود.
وزير كشور در ادامه در خصوص جايگاه هاى سوخت گاز توضيح داد: وزارت نفت برنامه وسيعى در اين خصوص در نظر گرفته است و در نظر دارد كه جايگاه هاى اختصاصى سوخت گاز و همچنين جايگاه هاى دوگانه ( گاز و بنزين) را ايجاد كند و گسترش دهد.

توسعه همكارى هاى گمركى ايران و اتيوپى
رئيس جمهورى قانون موافقت همكارى هاى گمركى ميان ايران و اتيوپى كه توسط مجلس شوراى اسلامى و شوراى نگهبان به تصويب رسيده را ابلاغ كرد.
بر اساس اين موافقت نامه، دو طرف ملزم به تأمين چرخه تجارت جهانى، اجراى صحيح قوانين گمركى و ارائه كمك هاى ادارى به يكديگر در اين زمينه هستند.
بر اين اساس گمرك ها، طبق درخواست يا به ابتكار خود اطلاعاتى را كه به حصول اطمينان از اجراى صحيح قانون گمركى و جلوگيرى، تحقيق و مبارزه با تخلفات گمركى كمك مى كند، براى يكديگر فراهم خواهند نمود و گمركها، بنا به درخواست يا به ابتكار خود، اطلاعاتى در زمينه اقدام هاى طراحى شده جارى يا تكميل شده را كه تخلف گمركى بوده يا به نظر مى رسد تخلف گمركى باشد در اختيار يكديگر قرار مى دهند.
همچنين بنا به درخواست، گمرك ها درخصوص دريافت مطالبات گمركى به يكديگر كمك مى نمايند، مشروط بر اين كه هر ۲ طرف متعاهد، مقررات ادارى و قانونى لازم را در زمان درخواست به تصويب رسانده باشند.