مدير كل دفتر ميوه هاى گرمسير و نيمه گرمسير وزارت جهاد كشاورزى اعلام كرد:سرانه توليد ميوه در كشور ما ۵‎/۲ برابر سرانه توليد جهان است.
به گزارش واحد مركزى خبر، محمدرضا محمدزاده در حاشيه مراسم اختتاميه جشنواره انار گفت: سرانه توليد ميوه در كشور ما ۲۲۰ كيلوگرم و در جهان ۸۵ كيلوگرم است.
وى با بيان اين كه كشور ما در بيش از ۱۰ محصول باغبانى رتبه اول تا هفتم را از نظر توليد و سطح زير كشت در دنيا دارد افزود: در بخش صادرات خرما، انار، پسته، زعفران و انجير نيز ايران حائز رتبه نخست جهان است. وى افزود: از ۶۴ هزار هكتار سطح زير كشت انار ساليانه ۷۰۰ هزار تن انار در كشور استحصال مى شود.
محمد زاده گفت: سالانه از حدود ۲ ميليون و ۶۰۰ هزار هكتار باغات كشور بيش از ۱۶ ميليون تن محصولات باغبانى توليد مى شود و از اين لحاظ رتبه هشتم را در دنيا داريم.

صادرات زعفران به مرز ۱۱ ميليون دلار رسيد

مديركل دفتر توسعه و تجارت وزارت جهاد كشاورزى اعلام كرد: صادرات زعفران در نيمه اول سال جارى به ۱۰ميليون و ۸۹۳ هزار و ۹۲۲ دلار رسيد.
محمدرضا شافعى نيا در گفت وگو با مهر با اعلام اينكه صادرات زعفران دربازارهاى جديد به حالت اوليه برمى گردد، گفت: در۶ ماهه اول سال جارى بالغ بر ۲۱‎/۹ تن زعفران به ارزش ۱۰ ميليون و۸۹۳ هزارو ۹۲۲ دلار صادر شد كه اين ميزان نسبت به مدت مشابه سال گذشته كه رقمى معادل ۷۶‎/۸ تن بوده، با رشد منفى ۷۱ درصدى همراه بوده است، ضمن اينكه صادرات زعفران در اين مدت ۳ ميليون و ۲۳۲ هزار و ۲۲۰ دلار بوده است. وى افزود: كاهش وزنى صادرات زعفران درقالب بسته حمايتى در سال جارى مورد بررسى و رسيدگى قرارمى گيرد كه اين امر در بازارهاى جديد صادراتى قابل حل خواهد بود.
وى تصريح كرد: افزايش قيمت جهانى زعفران در سال جارى سبب شد تا قيمت آن به لحاظ ارزشى افزايش يابد به طوريكه اين محصول به قيمت واقعى نزديك شده است.
وى با اشاره به لزوم يافتن بازارهاى جديد صادراتى، گفت: ايجاد بازارهاى جديد صادراتى اطمينان خاطرى را براى توليدكنندگان داخلى به لحاظ توليد محصولات كيفى درحد استانداردهاى جهانى به همراه خواهد داشت.

۱۷۱ هزار تن برگ سبز چاى برداشت شد
مدير كل چاى شمال كشور گفت: تاكنون ۱۷۱ هزار تن برگ سبز چاى در باغات چاى برداشت شده است. به گزارش روابط عمومى وزارت جهاد كشاورزى، فرخ ايرانفر افزود: 5۹۸‎/ درصد خريد برگ سبز چاى كشور به صورت تضمينى بوده است. وى اضافه كرد: با توجه به پراكنش كارخانه هاى چاى سازى در استان هاى گيلان و مازندران تاكنون مشكلى در زمينه خريد سبز چاى ايجاد نشده و در بعضى مناطق كه كارخانه ها تعطيل هستند به صورت محدود شعبه خريد برگ سبز چاى از چايكاران توسط سازمان تعاون روستايى داير شده است.
به گفته وى در سال جارى ۱۳۳ كارخانه در گيلان و ۱۰ كارخانه در مازندران فعاليت خود را با عقد قرارداد با سازمان تعاون روستايى آغاز كرده اند. ايرانفر مساحت باغات چاى كشور را نزديك به 33 هزار هكتار عنوان كرد و اظهار داشت: طرح ۵ ساله اصلاح و نوسازى باغات چاى كشور در سال ۸۵ تهيه و به سازمان مديريت و برنامه ريزى كشور ارسال كه پس از تأمين اعتبارات نسبت به عملياتى كردن اين طرح اقدام خواهد شد.

مدير سامانه هوشمند سوخت كشور اعلام كرد: از اول دى، دوره دوم سهميه بندى بنزين خودروهاى سوارى شخصى آغاز و سهميه جديد از همان تاريخ به كارت هاى سوخت افزوده مى شود. سيد ناصر سجادى ديروز در مصاحبه با واحد مركزى خبر گفت: دوره دوم سهميه بندى بنزين خودروهاى شخصى شامل ۳ ماه زمستان و ۳ ماه بهار است كه طبعاً ۳ ماه اول كم مصرف تر و ۳ ماه دوم پرمصرف تر است.
وى با اين كه هنوز جزئيات اختصاص سهميه بنزين دوره دوم خودروهاى شخصى تعيين نشده است، افزود: خوشبختانه بنزين به اندازه كافى وارد و در مخازن ذخيره شده است و براى اختصاص ۶۰۰ ليتر به طور يكجا در كارت سوخت خودروهاى شخصى مشكل و كمبودى نداريم.
وى افزود: بعيد است نحوه تخصيص سهميه بنزين خودروهاى شخصى تغيير كند.
دوره نخست سهميه بندى بنزين خودروهاى سوارى شخصى، از ششم تير امسال آغاز شد. در اين دوره بر اساس سهميه ماهانه ۱۰۰ ليتر، ۶۰۰ ليتر بنزين براى مصرف ۶ ماهه به خودروهاى سوارى شخصى اختصاص يافت.
مهرماه نيز ۱۰۰ ليتر بنزين به عنوان سهميه سفر و بازگشايى مدارس به سهميه خودروهاى سوارى شخصى افزوده شد.
وى همچنين درگفت و گو با مهر درباره سوخت شدن سهميه ماهانه بنزين خودروهاى عمومى و غيرشخصى، گفت: همه سهميه بنزين خودروهاى عمومى وغير شخصى درپايان هرماه سوخت نشده و بخشى از آن به ماه بعد منتقل مى شود.
وى با تأكيد براين نكته كه دارندگان اين خودرو ها از سوخت شدن باقى مانده سهميه خود در پايان هر ماه نگران نباشند، تصريح كرد: ميزان سهميه بنزين قابل انتقال خودروهاى غيرشخصى به ماه بعد در انواع مختلف متفاوت است.
وى درباره جزئيات سهميه بنزين قابل انتقال انواع خودروهاى غيرشخصى گفت: از۸۰۰ ليترى كه ماهانه به تاكسى ها اختصاص مى يابد، ۳۰۰ ليتر آن در صورت عدم مصرف به ماه بعد منتقل مى شود. سجادى اظهار داشت: مسافربران شخصى كه خودروهاى آنها صرفاً بنزين سوز است، مى توانند ۲۰۰ ليتر از ۶۰۰ ليتر بنزينى را كه در هر ماه به كارت آنها واريز مى شود، در ماه بعد به مصرف برسانند.
به گفته سجادى، در خودروهاى بنزين سوز فعال در آژانس ها نيز ۱۵۰ ليتر از ۴۵۰ ليتر سهميه بنزين ماهانه قابل انتقال به ماه بعد بوده و صاحبان اين خودرو ها از سوخت شدن باقى مانده سهميه خود نگران نباشند.
مدير پروژه ملى كارت هوشمند سوخت همچنين تأكيد كرد: 150 ليتر از۴۵۰ ليتر سهميه بنزين هر خودروى آموزش رانندگى با سوخت بنزين در آموزشگاه ها درصورت عدم مصرف سوخت نمى شود.
وى اضافه كرد: ماهانه ۷۵۰ ليتر بنزين به آمبولانس ها اختصاص يافته كه ۲۵۰ ليتر آن مى تواند به ماه بعد منتقل شود.
سجادى درباره بنزين قابل ذخيره وانت ها گفت: اين رقم براى انواع وانت ها مختلف است؛ در نتيجه حداكثر بنزين قابل ذخيره اين خودرو ها نيز با يكديگر فرق مى كند.
مدير طرح ملى كارت هوشمند سوخت، ميزان سهميه بنزين وانت پيكان و مزدا ۱۰۰۰ را ۳۶۰ ليتر در ماه، وانت تويوتا ۱۶۰۰ ، ۲۰۰۰ و مزدا ۲۰۰۰ را ۴۵۰ ليتر عنوان كرد و اظهار داشت: حداكثر بنزين قابل ذخيره اين دسته از وانت ها براى ماه بعد به ترتيب ۱۲۰ و ۱۵۰ ليتر است.
سجادى افزود: به وانت نيسان، زامياد و سايپا، تراكتور، كاميون، كشنده، كاميونت، اتوبوس، مينى بوس، نيمه يدك، تريلى و اتوكمپينگ نيز ماهانه ۶۰۰ ليتر بنزين به صورت سهميه تعلق مى يابد كه صاحبان آنها مى توانند۲۰۰ ليتر از اين ميزان را براى ماه بعد ذخيره كنند.
مدير سامانه كارت هوشمند سوخت با اشاره به خودروهاى سياسى و سرويس نيز گفت: 400 ليتر از ۶۰۰ ليتر سهميه اين خودرو ها قابل مصرف در ماه بعد است و سوخت نمى شود.
وى در ادامه تأكيد كرد: دارندگان موتوسيكلت، خودروهاى سوارى شخصى و سوارى دولتى نيز در صورت عدم استفاده از بنزين دوره اى خود مى توانند همه آن را در دوره بعد به مصرف برسانند.
براساس اين گزارش، به موتوسيكلت ها هر ۴ ماه، ۱۲۰ ليتر، به سوارى هاى شخصى هر ۶ ماه، ۶۰۰ ليتر و دولتى نيز هر ماه ۳۰۰ ليتر بنزين به عنوان سهميه تعلق مى گيرد كه همه اين سهميه ها قابل ذخيره است.
سجادى همچنين اضافه كرد: دور جديد سهميه موتوسيكلت ها چندى پيش به ميزان ۱۲۰ ليتر به كارت آنها واريز شد اما دوره اول سهميه خودروهاى سوارى شخصى در پايان آذرماه به اتمام رسيده و دوره دوم آن در دى ماه آغاز مى شود اما جزئيات سهميه هنوز مشخص نيست.
مدير سامانه هوشمند سوخت كشور همچنين اعلام كرد: از اول دى، دور دوم سهميه بندى بنزين خودروهاى سوارى شخصى آغاز و سهميه جديد از همان تاريخ به كارت هاى سوخت، افزوده مى شود.

معاون توليدات گياهى وزارت جهاد كشاورزى از توليد ۱۵ ميليون تن گندم در سال جارى خبر داد.
محمدرضا جهانسوز در گفت وگو با خبرنگار «ايران» افزود: امسال با احتساب خود مصرفى كشاورزان، خريد مستقيم به وسيله كارخانجات آرد و بذر به توليد ۱۵ ميليون تن گندم دست يافتيم.
وى با تأكيد بر ادامه خودكفايى در توليد گندم براى چهارمين سال پياپى تصريح كرد: بزودى آمار نهايى توليد گندم را اعلام مى كنيم. سال گذشته نيز بالغ بر ۱۴‎/۸ ميليون تن گندم در كشور توليد شده بود. در سال جارى تاكنون ۱۱ ميليون و ۲۵۰ هزار و ۸ تن گندم مازاد بر نياز كشاورزان خريدارى شده است.
معاون وزير جهاد كشاورزى همچنين گفت: با اعلام سال ۲۰۰۷ ميلادى از سوى سازمان ملل به عنوان سال سيب زمينى، ايران نيز برنامه هاى مدونى را براى افزايش توليد اين محصول در دستور كار خود قرار داده است.
وى افزود: براين اساس با تمهيدات انديشيده شده بنا داريم توليد سيب زمينى را در سال آينده به بيش از ۵ ميليون تن برسانيم. در سال ۸۶ بالغ بر ۴‎/۱ ميليون تن سيب زمينى در كشو ر توليد شد.

«ايران دومين كشور دنيا است كه به دانش فرآورى سنگ مس به شيوه اى غير از ذوب كردن (بيوليچينگ) دست يافته و پس از كشور شيلى، دومين كارخانه توليد مس «كاتد» به شيوه هيدرومنالورژى (بيوليچينگ) را بهره بردارى خواهد كرد كه ميزان آلايندگى بسيار كمى براى محيط زيست دارد.»
به گزارش «ايران»، على اصغر پورمند، مديرعامل شركت ملى مس، ضمن اعلام اين خبر در جمع خبرنگاران از بهره بردارى كارخانه توليد اسيدسولفوريك توسط محمد نجار، وزير دفاع و على اكبر محرابيان سرپرست وزارت صنايع و معادن خبر داد. به گفته ولى براتى، براى راه اندازى دو كارخانه توليد مس كاتد به شيوه جديد و توليد اسيد سولفوريك بيش از ۵۲۲ ميليارد ريال و ۲۴۵ ميليون دلار اعتبار هزينه شده است.
پورمند با اشاره به مزيت توليد اسيدسولفوريك در كاهش آلايندگى هوا گفت: راه اندازى اين كارخانه علاوه بر جذب گاز خروجى كارخانه ذوب مس و كاهش چشمگير غلظت گاز هاى جنوبى SO2 و SO3 مطابق با استانداردهاى زيست محيطى، سالانه ۱۰۰ هزار تن اسيدسولفوريك با غلظت ۹۶ درصد توليد خواهد كرد كه اين ميزان تا ۳۰۰ هزار تن نيز قابل افزايش است.
بيش از ۴۰ شركت داخلى با همكارى سازمان صنايع دفاع در راه اندازى كارخانه اسيدسولفوريك واقع در مجتمع مس سرچشمه با شركت ملى مس همكارى كرده اند. اسيدسولفوريك بيشترين كاربرد را در صنايع دفاعى و نظامى دارد و وزارت دفاع نيز بيشترين ميزان اسيدسولفوريك توليدى را در كشور خريدارى مى كند.
استفاده از روش جديد توليد مس كاتد
در حالى كه ۸۰ درصد از كشورهاى معدنى دنيا روش ذوب كردن براى استخراج مس از سنگ هاى اكسيدى را استفاده مى كنند، اما فقط دو كشور شيلى و ايران به روش بيوليچينگ (غير ذوب كردن) روى آورده اند.
به گفته مدير عامل شركت ملى مس، شركت مس سرچشمه خط توليد ۱۲ هزار تنى مس كاتد (ورق) به شيوه ليچينگ (ذوب) داشت كه به دليل وفور معادن سنگ هاى سولفورى كم عيار كه با روش ذوب مس آنها استخراج نمى شود و نيز به دليل رو به اتمام بودن ذخاير سنگ هاى اكسيدى، طرح توليد مس به شيوه جديد اجرا شده است. ايران براى اجراى اين طرح با آفريقاى جنوبى به طور مشترك سرمايه گذارى كرده است. ارزش اين طرح ۸۰ ميليارد ريال و ۳۰ ميليون دلار بوده است. قرار است از معدن مس دره زار واقع در استان كرمان در نزديكى معدن مس سرچشمه در هشتم آبان ماه بهره بردارى شود. روزانه يك تن مس كاتدى در اين معدن به شيوه جديد توليد خواهد شد. به گفته پورمند، بخش خصوصى مى تواند در استخراج و توليد مس كاتد از معادن سولفور كم عيار كه به وفور در كشور موجود است، مشاركت كند.
همچنين طرح مذكور در فهرست واگذار ى هاى سازمان خصوصى سازى نيز قرار دارد.
اگرچه پورمند، كسب دانش فنى و ارتقاى تكنولوژى در توليد مس كاتد را از اهداف اجراى طرح مذكور نام مى برد، اما اتمام ذخاير سنگ هاى اكسيدى و ضرورت شناسايى ذخاير يكى ديگر از دلايل اجراى اين طرح است. معدن مس سرچشمه از جمله معادن بسيار غنى و استثنايى مس در دنيا محسوب مى شود زيرا خلوص و عيار مس فرآورى شده آن به نسبت ساير معادن دنيا بالاتر است. در نظر بگيريد كه از يك ليوان خاك معدن مس سرچشمه يك بخش مس به دست مى آيد. در حالى كه عيار ساير معادن دنيا ۶۸ صدم درصد يا حتى كمتر از اين ميزان است.
شركت ملى مس تاكنون پروانه استخراج ۱۴ ميليون تن ذخيره قطعى مس دارد. بر اساس گزارش هاى موجود ذخيره هاى معادن مس ايران حدوداً ۱۹۰۰ ميليون تن است كه محتوى ۱۴ ميليون تن مس قطعى است. اين ميزان معادل ۳ درصد ذخاير معدنى مس جهان است.
افزايش قيمت جهانى مس باعث پرداخت بدهى شد
افزايش قيمت جهانى مس باعث شد تا شركت ملى مس بتواند بخش زيادى از بدهى هاى خود به سيستم بانكى كه بخاطر اجراى طرح هاى توسعه اى دريافت شده بود را بپردازد. مديرعامل شركت ملى مس كه از گران شدن مس رضايت دارد با بيان اين جملات از پرداخت مطالبات بانك ها تا ميزان ۵۰۰ ميليارد تومان خبر داد. در حال حاضر قيمت جهانى مس در هر كيلو بيش از ۸ هزار تومان و در بازار داخلى نيز نزديك به ۸ هزار تومان است، در حالى كه يك سال قبل اين فلز به قيمت هزار و ۷۰۰ تومان خريد و فروش مى شد.
افزايش توليد مس بيش از اهداف برنامه
پورمند گفت: در توليد مس از برنامه چهارم توسعه عقب نيستيم بلكه نسب به سال قبل ۱۷ درصد هم از برنامه جلوتريم.
در ۶ ماه نخست سال جارى نيز بيش از يكصد هزار تن مس توليد كرده ايم. اين در حالى است كه براساس برنامه امسال بايد ۲۰۰ هزار تن مس توليد كنيم.
تا پايان برنامه چهارم توسعه بايد ۴۴۰ هزار تن مس در كشور توليد شود. وى همچنين در خصوص ۸ طرح توسعه اى توليد مس در كشور گفت: پيش بينى كرده ايم تا يك ميليارد و ۸۰۰ ميليون دلار براى اين طرح ها هزينه شود و هم اكنون در مرحله انتخاب پيمانكار براى اجراى اين طرح ها در خاتون آباد و مس سونگون هستيم.
به گفته پورمند، قرار است همزمان با بهره بردارى از واحدهاى توليد اسيد سولفوريك و مس به شيوه غيرذوب توسط وزير دفاع و سرپرست وزارت صنايع و معادن هفتمين كنگره ايمنى، بهداشت و محيط زيست در معادن در كرمان برگزار شود.

مديرعامل شركت توسعه منابع آب و نيروى ايران از تمايل شركت هاى تركيه اى و چينى براى سرمايه گذارى در سد ها و نيروگاه هاى «بختيارى» و «خرسان ۳»، خبر داد.
عباس على آبادى در گفت و گو با ايرنا، نيازهاى سرمايه گذارى در سد و نيروگاه بختيارى را ۱‎/۲ ميليارد يورو و همچنين سد و نيروگاه خرسان ۳ را ۳۰۰ميليون يورو ذكر كرد.
وى در ادامه افزود: بر اين اساس علاوه بر قرارداد ساخت سد و نيروگاه رودبار لرستان كه به ارزش ۳۰۰ ميليون يورو با كنسرسيومى متشكل از شركت هاى ايرانى وچينى منعقد شده است، تا پايان سال جارى ۱‎/۵ ميليارد يورو سرمايه گذارى خارجى جديد نيز در بخش برق - آبى كشور جذب خواهد شد.
اين مقام مسئول قدرت پيش بينى شده نيروگاه هاى بختيارى و خرسان ۳ را به ترتيب ۱۵۰۰ و ۳۰۰ مگاوات اعلام كرد و افزود : سد بختيارى پس از ساخت با ۳۱۵متر ارتفاع، بلندترين سد جهان خواهد بود و موجب جلوگيرى از ورود رسوبات رودخانه بختيارى به مخزن سد دز و در نتيجه سبب افزايش عمر سد يادشده و نيروگاه آن خواهد شد.
على آبادى سپس از بهره بردارى از يك واحد از هر يك از نيروگاه هاى لوارك، شهيد رجايى و مسجدسليمان هر كدام به قدرت ،۴۷ ۱۳‎/۵ و ۲۵۰ مگاوات تا پايان سال جارى خبر داد و افزود: يك واحد ۲۵۰ مگاواتى ديگر از نيروگاه مسجد سليمان اوايل سال آينده به بهره بردارى خواهد رسيد.

پرواز رؤيايى با غولپيكرترين هواپيماى دنيا

هنگامى كه تاكسى جلوى فرودگاه سنگاپور توقف كرد ديگر برايم مسجل شد كه امروز، روز ديگرى است و شايد هم پرهيجان ترين روز كارى من به عنوان يك خبرنگار باشد. سراسر فرودگاه سنگاپور با پوسترها و بنرهايى كه نشان از آغاز شمارش معكوس براى پرواز غول پيكرترين هواپيماى مسافربرى دنيا داشت، پر بود.
در فرودگاه مسافران فراوانى را مى ديدم كه با بليت هاى گران قيمت در دست، در انتظار نخستين پرواز A380 بودند.
در فرودگاه سنگاپور فرش قرمزى را زير پاى مسافران نخستين پرواز اين هواپيماى رؤيايى پهن كرده بودند و عكاسان زيادى نيز با شتاب فراوان در حال گرفتن عكس هاى يادگارى از مسافران A380 بودند.
با رد شدن از گيت ميهمانى بزرگ آغاز شد. همه چيز شبيه يك فيلم سينمايى بود. هواپيمايى سنگاپور در اين قسمت براى پذيرايى از ميهمانان، عكاسان و خبرنگاران بوفه مجهزى را تدارك ديده بود. وسايل الكترونيكى فراوانى نيز براى سنجش آخرين اوضاع قبل از پرواز در محل نصب شده بود و همه چيز آماده اتفاق بزرگ بود.
اكثر مسافران A380 معتقد بودند كه اين ستاره بزرگ خيلى هم زيبا نيست. من اما تعجبى از اين ديدگاه مردم نمى كردم چه آن كه وقتى در ۱۹۷۰ بوئينگ ۷۴۷ هم به بازار آمد دقيقاً همين حرف ها در موردش زده مى شد.
A380 همان طورى كه گفتم ظاهر زيبايى ندارد اما هر چقدر دلتان بخواهد جذاب و پرابهت است. 2 رديف پنجره در ۲ طرف هواپيما به صورت كامل كشيده شده كه مى تواند نظر هر بيننده و مسافرى را به خود جلب كند.
مسئولان هواپيمايى سنگاپور درآمد حاصل از فروش بليت به ۴۵۵ مسافر اين هواپيما را حدود ۱‎/۳ ميليون دلار اعلام كرده اند كه بنا به گفته آنان قرار است صرف امور خيريه شود. پس از آن كه سر صندلى هاى پرواز خود نشستيم، خدمه هواپيما به رسمى كه از قديم تاكنون ادامه دارد، خوش آمد بسيار گرمى را نثار مسافران كردند و پس از آن بود كه وقت پرواز فرارسيد. وقتى امكانات و طراحى اين هواپيما را با همه هواپيماهايى كه تاكنون ديده بودم مقايسه مى كنم به تفاوت ها بيشتر پى مى?برم. صندلى?هاى A380 بسيار بزرگتر از هواپيماهاى ديگر هستند و امكانات تفريحى و سرگرمى براى مسافران هم بيشتر. بزرگى پنجره ها اين امكان را به مسافران داده بود كه از نور طبيعى لطيفى بهره مند شوند. من هم خيلى خوش شانس بودم كه كنار بال راست A380 نشسته بودم و از همه چيز لذت مى?بردم. هواپيما آرام آرام شروع به حركت كرد و ناگهان اوج گرفت. زير پاى خود مردمى را مى ديدم كه A380 را به يكديگر نشان مى دادند. در درون هواپيما هم غوغايى به پا بود و مسافران سوت و كف مى زدند. خيلى?ها هم دوربين به دست از كوچك ترين فرصتى براى ثبت خاطره ها استفاده مى كردند. لحظه اى نگذشت كه ديگر زمين را نمى ديديم و بر فراز ابرها پرواز مى كرديم. به عنوان كسانى كه براى نخستين بار و نخستين مسافران سوار A380 مى شديم، احساس بسيار دلپذيرى داشتيم.
يكى از مواردى كه خيلى در نظرم جالب آمد اين بود كه در مسافرت هاى طولانى پاى مسافران بخصوص ميانسالان و كهنسالان بشدت درد مى گيرد اما در A380 اين مشكل با تدابير اتخاذ شده، رفع شده بود. هداياى متنوعى نيز در درون هواپيما به مسافران داده شد كه به منزله يك سورپرايز براى همه بود. روز خوش ما در حال كامل شدن بود. هنگامى كه هواپيما در فرودگاه سيدنى نشست كمتر كسى را مى توانستم ببينم كه در پايان اين سفر ۱۳ ساعته ناراضى يا خسته به نظر برسد.

كمبود سيمان مهم ترين چالش تحقق پروژه ها
مشاور رسانه اى رئيس جمهور گفت: بازديد از پروژه هاى مصوب سفر رياست جمهورى در برخى استان ها، نشان مى دهد مهم ترين مشكل اجرايى اين پروژه ها كمبود سيمان است. مهدى كلهر در حاشيه بازديد رسانه هاى گروهى و خبرنگاران محلى از پروژه هاى سفر رياست جمهورى در استان قزوين به فارس گفت: يكى از مشكلات مهم اجراى پروژه ها و مصوبات سفر رياست جمهورى در استان ها كمبود سيمان است، زيرا با افزايش ناگهانى ساخت و سازهاى خصوصى و دولتى در كشور، مشكل كمبود سيمان ايجاد شده است.
وى ادامه داد: در اين رابطه ابتدا دولت دچار مشكل آهن بود كه اين معضل حل شد و هم اكنون كمبود سيمان ساخت و سازها را دچار كندى كرده است و وزارتخانه ها و نيروگاه ها تا زمانى كه سيمان وارد نشده، از سيمان موجود در بازار استفاده كردند كه اين موضوع نيز باعث مشكل كمبود سيمان در بازار شده است.
مشاور رسانه اى رئيس جمهور با اشاره به ديگر مشكلات موجود در اجراى پروژه هاى مصوب سفر رياست جمهورى در استان ها اظهار داشت: مسأله ديگرى كه در روند اجراى پروژه هاى مصوب رياست جمهورى مشكل ايجاد كرده، تخصيص اعتبار است. وى تأكيد كرد: هدف مهم رئيس جمهور از سفرهاى استانى واقعى شدن زمان اجراى پروژه هاست تا آنچه در كاغذ تصويب مى شود در عمل نيز اجرا شود.‎/