شنبه ۱۰ آذر ۱۳۸۶ - ۲۰ ذيقعده ۱۴۲۸
Sat, Dec 1, 2007
شهرى
sLogo.gif

PDF Edition
Archive
RSS Feed
ويژه نامه سوم تير
ويژه نامه پايان سال ۱۳۸۵
سياسى۱
سياسى۲
ايران اقتصادى۱
ايران اقتصادى۲
ايران اقتصادى۳
ايران اقتصادى۴
داخلى
ايران زمين
سلام ايران
ديگه چه خبر؟
ديپلماتيك
شهرى
اقتصاد
اجتماعى
بين الملل
گزارش
فرهنگ و هنر
حوادث
ورزشى
صفحه آخر
اوقات شرعى
فرهنگ و پايدارى
ماجرا
گفت وگو با دكتر ناصر اقبالى- متخصص برنامه ريزى شهرى
گفت وگو با دكتر ناصر اقبالى- متخصص برنامه ريزى شهرى
تـوسعه پـايدار شـهرى
افق آشتى با طبيعت
331572.jpg
] روزبه غفرانى]

بحث توسعه پايدار شهرى از جمله مباحثى است كه در چند سال اخير بسيار مطرح شده است. توسعه پايدار شهرى در اساس يك موقعيت ثابت نيست، بلكه فرآيندى مستمر از دگرگونى به سوى انطباق و سازگارى است كه در آن از يك سو به گسترش رفاه اقتصادى و اجتماعى نسل هاى كنونى و آينده توجه دارد و از سوى ديگر به حفاظت از محيط زيست مى انديشد. تصور مى شود كه با اين روند در آينده نزديك به مفهوم اخلاقى توسعه پايدار ونظريات آشتى با طبيعت بيشتر از گذشته توجه خواهد شد. دكتر ناصر اقبالى استاد دانشگاه و متخصص برنامه ريزى شهرى در اين باره مى گويد: توسعه پايدار شهرى هنگامى به موفقيت خواهد رسيد كه در همه ابعاد اقتصادى، سياسى، اجتماعى و فرهنگى به طور همزمان گام برداشته و از همه آسيب ها و خسارات غير قابل جبران به طبيعت جلوگيرى كند. در باره توسعه پايدار شهرى و ابعاد مختلف آن با اين استاد ومحقق دانشگاه گفت وگويى انجام داده ايم كه در ادامه مى خوانيد.

يكى از مشكلاتى كه در شهرسازى دهه هاى اخير با آن روبه رو بوده ايم، هجوم شهرها به بسترهاى طبيعى و محيط زيست بوده است. اين مشكل از كجا ناشى مى شود
رابطه بين طبيعت و شهر رابطه اى متقابل و دو سويه است. بدين شكل كه شهرها تأثير عظيمى را بر محيط هاى طبيعى داشته اند و از آن نيز تأثير پذيرفته اند. شهرها در محل هايى ايجاد شده اند كه جاذبه هاى طبيعى فراوان داشته اند؛ جايى كه منابع آب و بسترهاى حاصل خيزى از خاك، گياهان و جانوران فراهم و در دسترس بوده است. از سوى ديگر در سال هاى اخير رشد جمعيت شهرنشينى به صورت فزاينده اى افزايش يافته است به گونه اى كه جمعيت شهرنشين جهان از ۲ درصد جمعيت جهان در سال ۱۸۰۰ به ۳۰ درصد درسال ۱۹۵۰ و ۴۷ درصد در سال ۲۰۰۰ افزايش يافته است و رفته رفته شهرنشينى به عنوان تنها الگوى سكونت مطرح مى شود. انتظار مى رود كه تا سال ۲۰۳۰ بيش از نيمى از جمعيت جهان در شهرها ساكن شوند. چنين تمركز بى سابقه اى از جمعيت در شهرها كه متراكم ترين عرصه هاى سكونت هستند باعث تخريب هر چه بيشتر محيط زيست، آلودگى آب، آلودگى هوا، فرسايش خاك و ورود پسماندها در شهرها شد. از سوى ديگر توسعه هاى شهرى هماهنگ با افزايش جمعيت آنها نبوده است و به علت عدم رشد تأسيسات خدمات شهرى مانند خيابان ها، مدارس، بيمارستان ها و نبود اشتغال و به وجود آمدن قشر وسيعى از كم درآمدان شهرى، جمعيت بسيارى از ساكنان شهرها دچار سوءتغذيه، بيكارى و بى بازدهى شده است.
براى حل اين مشكلات چه رويكرد و فرآيندى را بايد مد نظر قرار دهيم
براى حل چنين مشكلاتى عده اى از برنامه ريزان به روش هاى كمى و تكنيكى مانند ساخت پل ها و بزرگراه هاى بيشتر براى كنترل روز افزون ترافيك، تحقيقات بيشتر پزشكى براى رويارويى سريعتر با بيمارى هاى جديد، پليس هاى بيشتر براى رويارويى با جنايت در اثر گسترش فقر و تدبيرات بيشتر براى بر طرف كردن آلودگى هوا روى آوردند. در هر صورت مشخص است كه اين عوامل بيش از آن كه به برطرف كردن علت ها بپردازد به معلول ها مى پردازد و بيش از آن كه درمان باشد مسكن است.
پس درمان واقعى چيست
راه حل هاى اين چنينى كه علت را ناديده مى گيرند، منجر به ناپايدارى بيشتر مى شوند زيرا در اين شيوه ها مسائل ريشه اى به خوبى درك نمى شود و به جاى آن شكاف بين گروه هاى مختلف عميق تر مى شود كه موجب ايجاد گره در امر برنامه ريزى و انحراف شديد از اهداف كشور كه همان بهره مندى از منابع با توجه به ظرفيت و رسيدن به توسعه پايدار است مى شود.
تمامى اين شرايط موجب مى شود كه شهرها روز به روز ناپايدارتر شوند و مناطق ديگر را نيز به نابودى بكشانند. زيرا با توجه به آن چه كه گفته شد، بحران هاى جمعيتى و زيست محيطى در مراكز فعاليتى انسان كه همانا شهرها باشند، وضوح بيشترى مى يابند و از اين رو هر كس توانايى و قدرت گريز از شهرها را داشته باشد، از شهر گريخته و به نواحى حومه اى پناهنده مى شود، در نتيجه اراضى ارزشمند خارج شهرى را ساختمان ها و ضمائم آنها مى بلعند و تپه ها و بلندى ها را بولدوزرها هموار مى كنند . دره ها براى جاى دادن جمعيتى كه به سرعت در اطراف گسترده مى شوند، نابود مى شوند. اين رويدادها به منزله بروز تغييرات در چهره طبيعى زمين با عواقب پيش بينى نشده و اكثراً نامطلوب، اشغال نواحى وسيع تر از سوى انسان، رفت و آمد بيشتر، صرف زمان، هزينه و انرژى بالاتر يا به بيان ساده تر توليد آلودگى بيشتر در محيط است. اگر مى خواهيم اين مشكلات را حل كنيم بايد به سمت توسعه پايدار شهرى گام برداريم.
توسعه پايدار شهرى را چگونه تعريف مى كنيد
در هنگام تبيين توسعه پايدار شهرى بايد به ماهيت چند بخشى شهر توجه كرد و ارتباطات شهر با فرا دست و فرودست را مورد توجه قرار داد ، زيرا توسعه هاى شهرى بر انتخاب خط مشى هاى ملى و اجراى سطوح بالاى توسعه اقتصادى و نيز بر شكل گيرى خط مشى هاى سطوح پائين تر توسعه اقتصادى و اجتماعى از جمله حقوق مالكيت خصوصى و اجتماعى تأثير مى گذارد و بر عواملى نظير جهانى شدن، فناورى هاى جديد ارتباطى جريان سرمايه در شركت هاى چند مليتى و تدوين خط مشى هاى بين المللى با ديدگاه اقتصاد و زيست محيطى مؤثر است و از آنها تأثير مى پذيرد. با توجه به چنين پيچيدگى هايى ارائه يك تعريف مشخص از توسعه پايدار شهرى چندان ساده نيست و از ديدگاه هاى مختلف تعاريف مختلفى براى آن ارائه شده است. به عنوان مثال اكولوژيست هاى سبز بر جنبه هاى حفاظت محيط زيستى و اكوسيستم به صورت افراطى تأكيد مى كنند و يا معماران آن را مقوله اى مرتبط با بنا و دوام و سازگارى آن با شرايط محيطى مى دانند و يا طرفداران توسعه شهرى به صورت يك پديده چند جانبه متشكل از موضوعات اقتصادى- اجتماعى و دولتى به آن نگاه مى كنند. از سوى ديگر بايد به اين نكته توجه كرد كه پايدارى مفهومى نسبى است و در فرهنگ و جوامع مختلف با توجه به ارزش ها، سطح تكنولوژى و ويژگى هاى اقتصادى متفاوت است. بر همين اساس براى توسعه هاى شهرى تعاريف زيادى ارائه شده است. به عنوان مثال الكين توسعه شهرى پايدار را توسعه اى تعريف مى كند كه «مطابق نياز كاربران بوده و اين امر نه تنها برحسب بهره ورى انرژى، بلكه از لحاظ عملكرد نيز به عنوان مكانى مناسب براى زندگى» نسل حاضر و آينده باشد و چنين شهرى عدالت اجتماعى را نيز ارتقا مى دهد. همان طور كه از اين تعاريف مشخص است، توسعه پايدار شهرى پديده چند وجهى است كه حفظ محيط زيست، عدالت اجتماعى و پويايى اقتصادى با كاهش مصرف منابع را مد نظر قرار مى دهد.
در توسعه پايدار شهرى بر چه مواردى تأكيد مى شود
براى رسيدن به توسعه پايدار ايده و الگوهاى فراوانى پيشنهاد شده است كه بسيارى از آنها در عمل ناموفق و بسيارى نيز دستاوردهاى علمى مفيد به همراه داشته اند، اما يك مسأله را نبايد فراموش كرد و آن اين كه توسعه پايدار پديده اى چند جانبه است و در مقياس بين المللى، مقياس ملى و مقياس محلى داراى الگو هاى مختلفى است و مورد ديگر اين كه با توجه به روند شتابان جهانى شدن كه شهرها را در همه عرصه ها تحت تأثير قرار مى دهد و موجب شكل گيرى ارتباطات راه دور، اقتصاد بدون مرز و تنوع فرهنگى مى شود الگوهاى توسعه پايدار دائماً در حال تغيير و دگرگونى هستند، اما به طور خلاصه مى توان اظهار داشت كه هدف اساسى توسعه پايدار شهرى ايجاد يك سيستم سوخت و ساز مناسب همراه با عدالت اقتصادى و اجتماعى در شهر است. سيستمى كه در آن ميزان توليد پسماند و هدر روى انرژى «صفر» باشد. ايجاد چنين سيستمى در محيط هاى انسان ساخت غير ممكن است زيرا اين فقط طبيعت است كه داراى بازدهى صد درصد است و پسماند ندارد. بر اين اساس در شهر سازى پايدار بايد به دنبال شهرسازى فشرده و متراكم، اختلاط كاربرى ها، ايجاد خيابان هاى به هم پيوسته، توسعه شهرى همگام با حفاظت از محيط زيست، تمركز غير متمركز، ايجاد يك سيستم حمل و نقل پايدار، تخصيص كاربرى ها با توجه به توان زمين، معمارى پايدار، ايجاد زمينه مناسب براى برقرارى شادى و برابرى در تعاملات اجتماعى و عدالت اقتصادى تأكيد مى شود.
به نظر شما عمل به اين موارد تا چه ميزان امكان پذير خواهد بود
اگر چه تعريف توسعه پايدار ساده و مشخص است اما در عمل محقق كردن توسعه پايدار بسيار پيچيده و چالش برانگيز است. زيرا دستيابى به آن نيازمند يك مشاركت جهانى و همكارى متخصصان تمامى رشته ها و پذيرش آن از سوى جوامع و مردم و نيز صرف هزينه است. از سوى ديگر شكاف بين كشورهاى شمال و جنوب و فاصله اقتصادى، صنعتى و اجتماعى بين اين كشورها از معضلاتى است كه دستيابى جهانى به توسعه پايدار را با موانعى روبه رو مى سازد. لازمه يك اجماع جهانى درباره توسعه پايدار مستلزم قبول مسئوليت پر رنگ تر جوامع توسعه يافته در قبال اين امر است. به طور كلى توسعه پايدار در سه مقياس بين المللى، ملى و محلى مطرح مى شود كه تحقق بخشيدن به توسعه پايدار در هر يك از سه مقياس، نيازمند تدوين استراتژى هاى متفاوت و راهكارهاى خاص آن است. با بروز انديشه هاى توسعه پايدار اين مفاهيم به تدريج وارد ادبيات شهر سازى و معمارى شد. نظرياتى مانند آشتى با طبيعت، محله گرايى، تمركز غير متمركز، رشد هوشمند و شهر اكولوژيك نظرياتى بودند كه در اين ارتباط مطرح مى شوند. البته اين نظريات، پيش از آن نيز در قالب نظريه ها يى نظير: باغ شهر ها و واحدهاى همسايگى مطرح شده اند اما اين بار، رونق گرايش به توسعه پايدار، موجب توجه بيشتر به اين موضوع شد و شهرسازان به صورت عملى در جهت تحقق توسعه پايدار گام برداشتند. در حالى كه توسعه پايدار شهرى هنگامى به صورت موفق به اجرا در مى آيد كه سياستگذارى ها به صورت يك پارچه در تمام ابعاد اقتصادى، سياسى، اكولوژيكى و اجتماعى اتخاذ شود و موارد مثبت و منفى طرح ها بر محيط زيست و اركان توسعه پايدار ارزيابى شود. و طرح هايى انتخاب شود كه در ارتباط با توسعه پايدار باشند. از نظر نبايد دور داشت كه توسعه پايدار شهرى و پياده شدن اصولى مانند، حمل و نقل پايدار و استفاده از دوچرخه، پذيرش معمارى پايدار و تلفيق كاربرى ها داراى ماهيتى فيزيكى هستند، اما هنگامى مى توانند در اجرا موفقيت آميز باشند كه از پذيرش عمومى برخوردار باشند. اين امر نياز مند آموزش مردم و شكل گيرى ساختارى است كه مردم بتوانند نظرات خود را مطرح سازند و مسئوليت هاى خويش را برعهده گيرند.
برج ۲۵ طبقه درگذر۱۲مترى!
با توجه به گرانى مسكن و سير صعودى قيمت ملك در كشور، همواره شاهد هستيم كه صنعت انبوه سازى از رونق قابل توجهى برخوردار است . اين طبيعى است كه انبوه سازان محترم براى رسيدن به هدف مالى كه تعيين كرده اند با احتياط بيشترى به هزينه كردن بپردازند.
متأسفانه در بعضى از ساخت و سازها هم شاهد هستيم كه موارد غيرقانونى موجب نارضايتى و ايجاد مشكل در بين اطرافيان مى شود. يكى از اين موارد درمنطقه برج خيز الهيه رخ داده است. اهالى خيابان گلنار اين منطقه با ارسال نامه اى به روزنامه ايران موارد غيرقانونى ساخت و ساز يكى از انبوه سازان را عنوان كردند. طبق گفته اهالى خيابان گلنار در سال ۱۳۷۲ مجوز ساخت يك برج ۲۵ طبقه نبش چهارراه ... دراين خيابان صادر مى شود اما مالك براى احداث آن اقدامى نمى كند. در آن سال اين منطقه آنچنان كه اكنون شاهدهستيم پرجمعيت نبود اما با گذشت ۱۴ سال نزديك به هزار خانوار در منطقه الهيه حضور دارند. هم اكنون مالك براى احداث برجى كه ۱۴ سال پيش مجوز گرفته در گذر ۱۲ مترى با زيربناى ۲۶هزار مترمربع در زمينى به وسعت حدود ۲هزار مترمربع اقدام كرده است.
اهالى محل رسانه ها، مسئولان قضايى و شهردارى را مورد خطاب قرار مى دهندو چند سؤال رامطرح مى كنند:
۱- از آنجايى كه مجوز ساخت اين برج در سال ۱۳۷۲ صادر شده قطعاً نمى تواند براى امروز قابل اجرا باشد بنابراين چگونه و با چه مجوزى اين برج در حال احداث است.
۲- چگونه يك قطعه زمين در گذر ۱۲ مترى كه طبق قانون بايد مجوز ساخت ۵طبقه براى آن صادر شود مجوز ساخت ۲۵ طبقه دريافت مى كند.
۳- چرا براى زمينى به مساحت حدود ۲هزار مترمربع كه مشرف و مجاور حداقل ۵۰۰خانوار است چنين مجوزى براى احداث برجى بلندكه نزديك حريم خصوصى ساير ساكنان محله است صادر شده
۴- چرا با وجود اين كه در روزهاى شنبه پنجم تا پنجشنبه دهم آبان ماه نزديك به صد اصله درخت كهنسال و چندساله توسط مالك زمين قطع شد كسى از اين عمل غيرقانونى جلوگيرى نكرد
به هرحال مسئولان شهردارى و قضايى مى توانندحداقل قبل از احداث يك برج ۲۵ طبقه غيرقانونى از ساخت آن جلوگيرى كنند.
آيا اين اطلاعات جزئى كه اهالى محل از آن آگاهى دارند در دستان مسئولان شهردارى نيست راستى جريمه قطع هر درخت در تهران چقدر است
گشت شهرى در منطقه ۷
احداث سوله سرپوشيده بازيافت

سوله سرپوشيده بازيافت با حجم حدوداً ۸۰۰ تن زباله به صورت مكانيزه در منطقه ۷ شهردارى تهران در حال ساخت است. اين سوله با پيش بينى ۴ ميليارد و ۵۰۰ ميليون ريال در خيابان دماوند واقع در برق بوعلى در مرحله جانمايى و طراحى نقشه سازه است و آخر آبان ماه مرحله اول آن مورد بهره بردارى قرار گرفت. اين طرح در زمينى به مساحت يك هزار متر مربع و در ابعاد ۱۵*۶۰ متر مربع به اجرا درمى آيد. قرار است در اين سوله روزانه كليه زباله هاى خشك تفكيك شده و به طور بسته بندى تخليه و براى تغييرات و استفاده مناسب به كارخانه ها تحويل شود. مرحله تكميلى سوله سرپوشيده بازيافت كه شامل ساختمان ادارى خوابگاه است تا آخر سال ۸۶ به پايان مى رسد.

راه اندازى غرفه بازيافت

غرفه بازيافت ويژه جمع آورى پسماندهاى خشك در محدوده ناحيه ۲ محله خواجه نظام منطقه ۷ شهردارى تهران راه اندازى شد. اداره بازيافت و مديريت مواد زائد جامد براى جلب مشاركت هرچه بيشتر شهروندان در امر تفكيك زباله از مبدأ به برپايى اين غرفه واقع در خيابان برادران شهيد باباخانلو (سرباز) نبش كوچه سعيد اقدام كرده است. در اين طرح شهروندان مى توانند پسماندهاى خشك و باارزش خود را به اين غرفه تحويل و در قبال آن و به دلخواه انواع مواد شوينده، پاك كننده، بهداشتى و يا بن بازيافت را انتخاب كنند و با مراجعه به مغازه هاى طرف قرارداد كالاهاى رايگان تحويل بگيرند.

نصب پل هوايى عابر پياده

پل هوايى عابر پياده در خيابان شهيد قنبرزاده تقاطع بزرگراه رسالت با هزينه اى بالغ بر ۳۴۰ ميليون ريال مورد بهره بردارى قرار گرفت. از اهداف نصب پل در اين محل مى توان به همجوارى با ايستگاه مترو واقع در ضلع شمال مصلى، قرار گرفتن آن در مسير تردد عابران پياده، كاهش تصادفات و افزايش ضريب ايمنى شهروندان در هنگام تردد از ضلع غرب به شرق اشاره كرد. اين پل به متراژ ۲۹ متر و در مدت ۲ ماه از سوى معاونت حمل و نقل و ترافيك ساخته شده است.


|   شناسنامه   |   آرشيو   |