مژگان جمشيدى ـ در پى درخواست رئيس سازمان حفاظت محيط زيست و معاون رئيس جمهور مبنى بر توقف عمليات جاده سازى در داخل پناهگاه حيات وحش و تالاب بين المللى ميانكاله در شرق مازندران، دادستانى بهشهر با صدور حكمى، جاده سازى در داخل تالاب را متوقف كرد.
تالاب بين المللى ميانكاله كه در حال حاضر به عنوان يكى از بزرگترين اكوسيستم هاى تالابى ايران و منطقه غرب آسيا در جهان مطرح است هر ساله پذيراى بيش از ۸۰۰ هزار پرنده مهاجر از منطقه سيبرى است كه براى زمستان گذرانى به اين منطقه كوچ مى كنند.
دكتر على اشرفى پور، مديركل محيط زيست استان مازندران در گفت وگو با ايران با تأكيد بر غير قانونى بودن ساخت جاده در داخل اراضى تحت حفاظت سازمان محيط زيست و در قلب زيستگاه پرندگان، گفت: پناهگاه حيات وحش ميانكاله از سال ۱۳۴۸ و با مصوبه شوراى عالى محيط زيست به عنوان منطقه حفاظت شده در اختيار سازمان محيط زيست قرار گرفت و در سال ۱۳۵۴ با يك درجه ارتقاى درجه حفاظتى، به پناهگاه حيات وحش مبدل شد. اين منطقه در همين سال به عنوان يكى از مهم ترين تالاب هاى بين المللى جهان در فهرست تالاب هاى جهان در كنوانسيون رامسر كه مقر آن در سوئيس است، به ثبت رسيد و در سال ۱۳۵۵ نيز سازمان يونسكو با آگاهى از تمامى ارزش هاى بالاى اكولوژيكى و زيستى ميانكاله، اين منطقه را در شبكه ذخاير بيوسفرى جهان به ثبت رساند.
وى افزود: در حال حاضر سازمان محيط زيست نيز به موجب قانون، قائم مقام رسمى دولت در حفاظت از مناطق بكر اين سرزمين است از اين رو هرگونه تخريب و تخطى از قوانين زيست محيطى و تجاوز به حريم مناطق تحت حفاظت سازمان محيط زيست، حاكميت دولت در مناطق حفاظت شده را خدشه دار مى كند كه خوشبختانه به محض شروع عمليات جاده سازى در داخل تالاب بين المللى ميانكاله، اداره كل محيط زيست مازندران با همراهى اداره بهشهر و با حكم دادستانى اين شهرستان وارد عمل شد و موفق شديم فعلاً جاده سازى را متوقف كنيم.
وى افزود: اين جاده از نظر فنى، اقتصادى، اجتماعى و زيست محيطى هيچ گونه توجيهى ندارد و با پيگيرى هاى شوراى شهر بهشهر عمليات اجرايى آن آغاز شده و تنها توجيه آنها اين بوده كه حدود ۳۰ تا ۴۰ سال قبل مجوز ساخت اين جاده صادر شده است. وى مى افزايد: البته شواهد نشان مى دهد كه آثار يك جاده خاكى و كوچك تا كنار دريا در اين منطقه موجود بوده است اما با بالا آمدن آب دريا در دهه ۶۰ و ۷۰ اين جاده به زير آب رفته و در حال حاضر نيز اين منطقه جزيى از تالاب بين المللى ميانكاله و پناهگاه حيات وحش ميانكاله است و حتى جزو « زون يك پنجم امن» يعنى امن ترين منطقه ميانكاله است.
به گفته او هر ساله بيش ترين شمار فلامينگوها و پليكان ها درست در همين نقطه اى كه قرار است جاده در آن ساخته شود فرود مى آيند و ساخت اين جاده نه تنها تالاب را به دو نيم خواهد كرد بلكه امنيت و آرامش پرندگان را هم سلب كرده و راه براى شكارچيان باز خواهد شد.
دكتر اشرفى پور تأكيد كرد: ميانكاله يك سرمايه بزرگ طبيعى و ميراث باارزشى است كه در وهله اول به مردم بهشهر تعلق دارد و چون اين منطقه در يونسكو و كنوانسيون رامسر هم به ثبت رسيده، پس به همه مردم ايران و جهان تعلق دارد و هيچ كس نمى تواند به بهانه منافع زودگذر، نسل هاى بعدى اين سرزمين را از داشتن چنين ذخيره گاه با ارزشى كه به لحاظ بيولوژيكى و تنوع زيستى و جذب اكوتوريست بسيار ارزشمند است محروم كند.
وى تصريح كرد: در حال حاضر دادخواستى عليه عاملان تخريب ميانكاله كه اقدام به خاكريزى در داخل تالاب كرده بودند تنظيم شده و خوشبختانه مسئولان استان و دادگسترى بهشهر توجه خاصى به حفظ تماميت و يكپارچگى ميانكاله دارند.
گزارش خبرنگار «ايران»، حاكى است، عده اى به بهانه ساخت همين جاده در ضلع جنوبى خليج ميانكاله اقدام به ورود به پناهگاه حيات وحش و تالاب بين المللى ميانكاله و خاكريزى در داخل تالاب كردند. تا راه دسترسى خود را با ايجاد جاده اى در قلب تالاب ميانكاله به سمت شبه جزيره ميانكاله و سپس دريا باز كنند. اين در حالى است كه هم تالاب و هم شبه جزيره تماماً به موجب مصوبه شوراى عالى محيط زيست تحت حفاظت سازمان محيط زيست قرار دارد و اراضى آن سال هاست كه ملى اعلام شده، اما در سال هاى گذشته تصرفاتى در اين منطقه صورت گرفته كه هم اكنون پرونده اين جرايم از سوى شوراى حفظ حقوق بيت المال در دادگسترى استان مازندران و سازمان بازرسى كل كشور تحت بررسى است تا اين اراضى از دست متصرفان آزاد شود.
مديركل محيط زيست مازندران، در گفت وگو با «ايران»، تصريح كرد: من در تمام مدت ۲ سالى كه مديريت محيط زيست استان را در اختيار گرفتم نديدم مردم فهيم بهشهر چنين خواسته اى مبنى بر ساخت جاده داشته باشند و اگر امروز عده اى عنوان مى كنند كه ساخت اين جاده خواست مردم است، حق مسلم مردم كه صاحب چنين ثروتى خدادادى هستند را فراموش كرده اند.
از سوى ديگر شنيده ها حاكى است، مجوزى كه مجريان طرح ساخت جاده در داخل تالاب ميانكاله به آن استناد مى كنند، متعلق به سال ۱۳۵۷ و دوران حكومت پهلوى است و حتى با وجودى كه نام رئيس وقت سازمان محيط زيست در زير اين نامه ديده مى شود اما فاقد امضا است!
دفتر حقوقى سازمان محيط زيست نيز اين نامه را كه در سربرگ متعلق به آن دوره تايپ شده و حتى امضا هم ندارد، فاقد وجاهت قانونى مى داند و اين موضوع را به اطلاع دستگاه قضايى رسانده است. مديركل محيط زيست استان مازندران با تأييد اين موضوع، گفت: حتى اگر هم رئيس وقت سازمان در سال هاى قبل از انقلاب با ساخت جاده موافقت كرده باشد كه البته اين نامه به رسميت شناخته نشده، باز هم نمى توان به استناد آن داخل تالاب جاده زد چون آن زمان اين منطقه كاملاً خشك بوده و جزو اراضى تالابى نبوده اما هم اكنون جزو منطقه امن پناهگاه است و به قائم مقامى سازمان محيط زيست تحت حفاظت دولت جمهورى اسلامى ايران قرار دارد.