پنجشنبه ۱۳ دى ۱۳۸۶ - ۲۳ ذيحجه ۱۴۲۸
Thu, Jan 3, 2008
ايران اقتصادى۲
sLogo.gif

PDF Edition
Archive
RSS Feed
ويژه نامه سوم تير
ويژه نامه پايان سال ۱۳۸۵
سياسى۱
سياسى۲
ايران اقتصادى۱
ايران اقتصادى۲
ايران اقتصادى۳
ايران اقتصادى۴
داخلى
ايران زمين
سلام ايران
ديگه چه خبر؟
ديپلماتيك
شهرى
اقتصاد
اجتماعى
بين الملل
گزارش
فرهنگ وانديشه
فرهنگ و هنر
حوادث
ورزشى
صفحه آخر
اوقات شرعى
ماجرا
رودررو
سلامت
در گفت و گو با «ايران» اعلام شد
كوتاه از اقتصاد
سقوط آزاد ارزش دلار در برابر يورو
339084.jpg
خبرگزارى بلومبرگ گزارش داد، در نخستين روز مبادلات بازارهاى بين المللى در سال ،۲۰۰۸ ارزش دلار آمريكا در برابر يورو همچنان به روند نزولى خود ادامه مى دهد. ادامه ركود در بخش مسكن آمريكا و كاهش چشمگير توليدات صنعتى اين كشور، تأثير زيادى در كاهش ارزش دلار در برابر يورو داشته است. توليدات صنعتى آمريكا طى ماه دسامبر به پائين ترين حد خود طى ۱۱ ماه اخير رسيده است. ارزش دلار در برابر ين ژاپن نيز به پائين ترين رقم خود طى سه هفته اخير رسيده است. ارزش دلار در برابر ۱۳ ارز معتبر بين المللى كاهش داشته است. هر يورو در برابر ۱‎/۴۶۵۸ دلار داد و ستد شد. هر پوند انگليس نيز در برابر ۱‎/۹۸۲۲ دلار مبادله شده است. ارزش دلار در برابر يورو طى سال ۲۰۰۷ بيش از ۱۰‎/۶ درصد كاهش داشته است.

آئين نامه MMS تلفن همراه همچنان بلاتكليف
رئيس سازمان تنظيم مقررات و ارتباطات راديويى تأكيد كرد كه سازمان هاى مرتبط با موضوع MMS تلفن همراه دعوت ما را براى برگزارى جلسه اجابت نكردند. محمود خسروى در گفت وگو با ايسنا، با اشاره به موضوع تدوين آئين نامه MMS تلفن همراه و با تأكيد بر اين كه به اين سرويس به عنوان يكى از سرويس هاى اپراتور دوم تلفن همراه اهميت داده شده است اظهار كرد: از سازمان هايى كه درگير اين موضوع بودند چندين بار دعوت كرديم كه براى برگزارى جلسه حضور پيدا كنند اما سازمان هاى مرتبط هنوز نمايندگان خود را براى برگزارى جلسه معرفى نكردند. وى ياد آور شد: وزير ارتباطات و فناورى اطلاعات مجدداً طى نامه اى از اين سازمان ها دعوت كرد تا نمايندگان خود را براى تشكيل جلسه بفرستند تا اين آئين نامه زودتر نهايى شود و مكاتباتى نيز با نهادهاى مربوطه و ذيصلاح در اين رابطه انجام شده تا آن ها از اين نهادها براى اين موضوع دعوت به همكارى كنند.

فرش در رتبه سوم صادرات
339078.jpg
رئيس مركز ملى فرش ايران با اشاره با اين كه صادرات فرش دستباف پس ازنفت و پتروشيمى دررتبه سوم قراردارد، افزود: درعين حال صنعت فرش درصادرات غيرنفتى مقام نخست را به خود اختصاص داده است. مرتضى فرجى افزود: درسراسركشور بيش از۵ ميليون نفر درامر فرش دستباف اشتغال دارند كه هيچ صنعتى درايران اين اندازه شاغل را دربرنمى گيرد. وى درگفت و گو با واحد مركزى خبرافزود: فرش دستباف به دليل ايجاد اشتغال بين روستائيان ضمن درآمدزايى، اوقات فراغت آنها را نيزدرفصل هاى غيركشاورزى پوشش مى دهد.

اتاق تهران ديدگاه خود را در باره تورم اعلام مى كند
رئيس اتاق تهران گفت: اين اتاق بزودى ديدگاه و راه حل پيشنهادى خود را براى مهار تورم در كشور، اعلام مى كند.به گزارش ايرنا، يحيى آل اسحاق درنهمين نشست هيأت نمايندگان اتاق تهران افزود: مجموع يافته ها و نقطه نظرهاى كارشناسى درباره روند ميزان تورم دركشور در نشست اعضاى هيأت نمايندگان و تعدادى از كارشناسان درخارج از اتاق موردبررسى قرار خواهدگرفت.

صادرات سبزيجات كاهش يافت
رئيس اتحاديه صادركنندگان ميوه و تره بار اعلام كرد: ارزش صادرات سبزيجات، نباتات و غده هاى زيرخاكى خوراكى در ۸ ماهه اول امسال نسبت به مدت مشابه سال قبل 47 درصد كاهش يافت. سيد رضا نورانى در گفت و گو با مهر با اشاره به كاهش ۱۵ درصدى صادرات سبزيجات در هشت ماهه سال جارى، بيان كرد: در اين مدت بيش از ۳۹۱ هزار تن انواع سبزيجات، نباتات، ريشه وغده هاى زيرخاكى خوراكى به ارزش ۵‎/۹۸ ميليون دلار صادر شده كه نسبت به مدت مشابه سال قبل به لحاظ وزنى و ارزشى به ترتيب ۱۵ و 47 درصد كاهش داشته است.

پيشنهاد تأسيس بانك مركزى خليج فارس
صندوق بين المللى پول به كشورهاى عضو شوراى همكارى خليج فارس پيشنهاد تأسيس بانك مركزى خليج فارس با هدف آمادگى براى انتشار پول واحد را ارائه كرد.به گزارش گلف نيوز، مطالعاتى كه توسط صندوق بين المللى پول انجام شده، نشان مى دهد بانك مركزى خليج فارس مى تواند به عنوان پيش مقدمه اى براى تشكيل اتحاديه ارزى كشورهاى عضو شوراى همكارى خليج فارس باشد كه قرار است در سال ۲۰۱۰ راه اندازى شود.
براساس اين مطالعات، اين بانك موجب هماهنگى در سياست هاى كلان اقتصادى منطقه خليج فارس مى شود و با كنترل نقدينگى كشورهاى عضو شوراى همكارى خليج فارس، سياست هاى پولى منطقه را هدايت كند.

افزايش ۵ دلارى قيمت طلا
339069.jpg
خبرگزارى بلومبرگ گزارش داد، به دنبال افزايش قيمت نفت و كاهش ارزش دلار، قيمت هر اونس طلا در بازارهاى جهانى بيش از ۵ دلار افزايش يافت.
به گزارش فارس، قيمت جهانى طلا طى سال ۲۰۰۷ ميلادى بيش از ۳۱ درصد افزايش داشت و اين براى هفتمين سال متوالى بود كه قيمت طلا با رشد روبه رو مى شد. قيمت نفت نيز سال گذشته با رشد ۵۷ درصدى روبه رو شد. به اعتقاد كارشناسان، افزايش قيمت نفت و رشد تقاضا، موجب افزايش قيمت جهانى طلا طى سال ۲۰۰۸ خواهد شد.
قيمت هر اونس طلا در بازار نيويورك براى تحويل فورى با ۵ دلار افزايش به بيش از ۸۳۸‎/۷۰ دلار رسيد. قيمت هر اونس نقره نيز براى تحويل فورى با ۶ سنت افزايش، ۱۴‎/۸۵ دلار داد و ستد شد. قيمت طلا روز هفتم نوامبر به رقم بى سابقه ۸۴۵‎/۸۴ دلار رسيد كه اين رقم از سال ۱۹۸۰ تا كنون سابقه نداشته است.

كوتاهى در تدوين آئين نامه هاى برنامه چهارم
حجت الاسلام نيازى با تأكيد بر اين كه سازمان بازرسى كل كشور وظايف انجام نشده دستگاه هاى اجرايى را بررسى مى كند، گفت: اين سازمان گزارشى از كوتاهى سازمان مديريت سابق در تدوين ۶۰ آئين نامه برنامه چهارم توسعه تهيه كرده و نسبت به اين بى توجهى توضيح خواسته و تذكر داده است.
حجت الاسلام نيازى با بيان اين مطلب گفت: چنانچه در بررسى هاى سازمان بازرسى كل كشور مشخص شود تقصيرى متوجه يك مقام مسئول بابت انجام ندادن وظايف دستگاه تحت مسئوليت اوست، بر اساس قانون با وى برخورد خواهد شد.
در گفت و گو با «ايران» اعلام شد
اعطاى تسهيلات جديد در مناطق آزاد
339081.jpg
نقش اصلى مناطق آزاد، تغيير تفكر اقتصادى و همسويى اقتصاد ملى با اقتصاد جهانى است. جذب سرمايه خارجى، انتقال تكنولوژى و ايجاد اشتغال نيز از اهداف ايجاد مناطق آزاد محسوب مى شوند. مناطق آزاد مى توانند نقش تعيين كننده اى در اقتصاد كشورها داشته باشند. در اين زمينه تجربه موفقيت آميز كشورهاى بزرگ قاره آسيا مانند چين و هند در بهره گيرى از مزيت هاى مناطق آزاد در همسويى اقتصاد ملى خود با اقتصاد جهانى آموزنده است.
در كشور ما نيز براساس تكليف مقرر در تبصره ۱۹ قانون برنامه اول توسعه در سال ۷۲ سه منطقه آزاد قشم، كيش و چابهار ايجاد شدند و باتصويب قانون چگونگى اداره مناطق آزاد تجارى - صنعتى در شهريور ،۷۲ زمينه گسترش و توسعه اين مناطق مهيا شد و با تدوين قوانين و مقررات خاص سرمايه گذارى و فعاليت اقتصادى، زمينه حضور سرمايه گذاران در اين مناطق فراهم شد.
در حال حاضر تسهيلات ويژه اى براى سهولت فعاليت و حضور سرمايه گذاران داخلى و خارجى در مناطق آزاد در نظر گرفته شده است كه مجموعه اى از قوانين خاص در حوزه هاى كار، صادرات، واردات و ماليات را دربرمى گيرد. با مجيد شايسته مديرعامل منطقه آزاد كيش در خصوص تسهيلات سرمايه گذارى در منطقه آزاد كيش به گفت وگو نشسته ايم كه در پى مى خوانيد.

براى سرمايه گذاران در منطقه آزاد كيش چه تسهيلاتى در نظر گرفته ايد
نخستين بخشى كه براى سرمايه گذارى مهم است اين است كه زيرساخت هاى مناسب در محل مورد نظر آماده باشد، منطقه آزاد كيش به دليل اين كه يكى از نخستين مناطق آزاد كشور محسوب مى شود و باتوجه به اين كه مناطق آزاد موظف بوده اند زيرساخت هاى مناسب را ايجاد كنند از اين رو طى ۲ سال اخير سعى ما بر اين بوده است تا با ايجاد زيرساخت هاى لازم زمينه جذب سرمايه گذارى در منطقه آزاد كيش را ايجاد كنيم.
در حوزه آب، برق و مخابرات و زيربناهايى كه بايد آماده باشند تا سرمايه گذار بتواند حضور پيدا كند، اقدامات مؤثرى صورت گرفت. براساس قانون مناطق آزاد امتيازات ويژه اى براى سرمايه گذاران اين بخش در نظر گرفته شده است. همچنين در آئين نامه هاى اين قانون نيز به طور خاص امتيازاتى در نظر گرفته شد مانند آئين نامه خاص پولى و بانكى مناطق آزاد، آئين نامه خاص كار، صادرات و واردات و امور گمركى كه تمام اين قوانين براى سهولت سرمايه گذارى در مناطق آزاد تصويب شده اند. براساس قانون مناطق آزاد سرمايه گذاران ۱۵ سال از ماليات معاف اند و اين موافقت در دولت نهم به ۳۰ سال افزايش يافت كه پس از تصويب مجلس اجرايى خواهد شد.
سعى و تلاش ما اين است كه در منطقه آزاد كيش بروكراسى را به حداقل ممكن كاهش دهيم تا سرمايه گذاران در حداقل زمان كارهاى ادارى خود را انجام دهند. مزيت ما اين است كه طرح ۲۰ ساله جزيره كيش را تدوين كرده ايم و اين طرح به طور كامل مشخص مى كند كه بايد چگونه حركت كنيم تا به اهداف افق ۱۴۰۴ برسيم. در همين زمينه طرح جامع ورزش و طرح هاى موضعى ديگرى در حال تدوين است كه مى تواند براى سرمايه گذار افق بازترى نسبت به منطقه ايجاد كند.
در زمين هاى واگذار شده به سرمايه گذاران سعى مى كنيم با حداقل قيمت اين كار انجام شود و زمين ها در حداقل زمان تحويل داده شود.
در رابطه با ثبت شركت ها متقاضيان طى ۲۴ ساعت مى توانند نسبت به ثبت شركت خود اقدام كنند كه اين كار بى سابقه اى است.مذاكرات زيادى نيز با سيستم بانكى صورت گرفته تا در جهت حمايت از سرمايه گذاران تسهيلات بيشترى در اختيار آنها قرار دهيم. همچنين از امتيازاتى كه دولت در سرزمين اصلى به سرمايه گذاران و توليدكنندگان اعطا مى كند مانند تسهيلات زودبازده نيز برخوردار شوند.
مهم ترين طرح هايى كه در منطقه آزاد كيش به بهره بردارى رسيده يا در حال احداث است كدامند
تاكنون در حوزه هاى گردشگرى، صنايع IT و توسعه آموزش عالى اقدامات مؤثرى انجام شده است.
مهم ترين طرحى كه در چند ماه اخير به بهره بردارى رسيده فاز اول بزرگ ترين واحد توليدى چوب خاورميانه به نام كيش چوب بود كه با حضور معاون اول رئيس جمهور افتتاح شد.
طرح هاى ديگرى نيز توسط منطقه آزاد كيش به منظور توسعه زيرساخت ها در حال انجام است كه مهم ترين آنها، رينگ ۷۵ مترى جزيره است كه جزيره را به دو قسمت سياحتى و صنعتى تقسيم مى كند كه يك پروژه بسيار بزرگ محسوب مى شود و تا پايان سال به بهره بردارى خواهد رسيد.
مركز همايش هاى بين المللى كيش طرح ديگرى است كه يكى از بزرگ ترين مراكز همايش در كشور به شمار مى رود كه اين طرح نيز تا ۲۲ بهمن سال جارى به بهره بردارى مى رسد. با افتتاح اين مركز، كيش به مركزى براى فعاليت هاى نمايشگاهى، آموزشى و تحقيقاتى تبديل مى شود و مزيت زيادى براى منطقه ايجاد مى كند، همچنين سرمايه گذاران بخش خصوصى در جهت ساخت هتل ها فعاليت هاى زيادى را آغاز كرده اند كه چند دستگاه از اين هتل ها تا پايان سال آماده بهره بردارى مى شود.
در حوزه صنايع كارخانه هاى زيادى از ابتداى سال تاكنون افتتاح شده است كه اين مجموعه ها در زمينه توليد لوازم آرايشى، بهداشتى، توليد رنگ و توليد لوازم چرمى بوده اند. در زمينه صنايع IT دو مجموعه بزرگ كه به جرأت مى توان گفت در دنيا بى نظير است به زودى افتتاح مى شود كه جزئيات اين دو طرح متعاقباً اعلام خواهد شد.كارخانه هاى كشتى سازى نيز در جزيره كيش فعال هستند كه در حال حاضر توليدات خود را عرضه مى كنند.
كيش چه شباهت ها و تفاوت هايى با ساير مناطق آزاد كشور و دنيا دارد
هر منطقه آزاد به منظور خاصى ايجاد شده است. در كشور خودمان شش منطقه آزاد وجود دارد كه كاملاً با يكديگر متفاوت هستند و كيش براى فعاليت هاى گردشگرى و هايتك در نظر گرفته شده، قشم براى توسعه صنايع سنگين، نفت و گاز پتروشيمى و چابهار محلى براى ترانزيت كالا محسوب مى شود.
در دنيا نيز به همين صورت است اما مهم ترين هدف براى ايجاد هر منطقه آزاد فراهم كردن زمينه هاى گسترش تجارت آزاد و جذب سرمايه هاى خارجى و داخلى است تا بتوانند از اين طريق ارتباط خود را با دنياى خارج بيشتر كنند.
تفاوت اصلى مناطق آزاد ايران با ساير مناطق دنيا اين است كه در دنيا دولت ها ابتدا زيرساخت هاى لازم را در مناطق آزاد فراهم كرده اند ولى در مناطق ايران متأسفانه خود مناطق آزاد مسئول ايجاد زيرساخت هاى لازم و مناسب براى جذب سرمايه گذارى شده اند كه بايد اين اقدامات از محل درآمدهاى مناطق آزاد تأمين شود و طبيعتاً اين روند مناطق آزاد كشور ما را در مقايسه با ساير مناطق آزاد دنيا عقب نگه داشته است.
در مناطق آزاد ايران ما مجبور هستيم، ايجاد زيرساخت ها و جذب سرمايه را به طور همزمان دنبال كنيم. البته در اين زمينه عملكرد مناسبى داشته ايم در حال حاضر با آماده كردن زيرساخت هاى لازم آماده جذب سرمايه در زمينه هاى هايتك، IT و گردشگرى هستيم. خوشبختانه در رابطه با طرح جامع مناطق آزاد با اقداماتى كه انجام شده، حدوداً دو سال از برنامه جامع جلوتر هستيم و در برخى از حوزه ها پنج درصد و در برخى تا ۳۵ درصد از طرح جامع جلو هستيم كه اين پيشرفت در ايجاد زيرساخت آن لازم است.
دولت به بتن سازان توجه كند
339060.jpg
در پى چاپ گزارشى با عنوان «سيمان سهميه مصارف مردمى افزايش يافت» در تاريخ ۲۱ آذر ماه در اين صفحه، انجمن صنفى توليدكنندگان بتن آماده توضيحى ارسال كرده كه به شرح ذيل مى آيد.
در گزارش آمده است كه «بخشنامه اخير وزارت بازرگانى ميان بتن سازان با تفسيرى متفاوت و اشتباه رو به رو شده است» و در ادامه به مطالب رئيس هيأت مديره انجمن بتن سازان اشاره شده كه ايشان در مصاحبه اى اعلام كرده اند «براساس بخشنامه وزارت بازرگانى سيمان بخش بتن سازان از محل سهميه مردمى تأمين مى شود. مطالب عنوان شده توسط رئيس هيأت مديره انجمن بتن سازان عيناً به نقل از بخشنامه شماره ۴‎/۲۹۶۲۵ مورخ ۸۶‎/۷‎/۹ وزارت بازرگانى مى باشد كه در آن آمده است» با توجه به اهميت بسزايى كه بتن و صنايع تبديلى در صنعت ساخت و ساز دارد و به استناد بند (۵) مصوبه جلسه مورخ ۸۶‎/۶‎/۱۴ تنظيم بازار داخلى، سيمان مورد نياز بخش مردمى با هماهنگى و نظارت مستمر آن سازمان (سازمان بازرگانى) بر مبناى نياز سازه اى و غيرسازه اى از طريق صنايع سيمانبر به منظور استفاده بهينه و مطلوب تر از سيمان و ارائه خدمات بتنى با نرخ مصوب طراحى و اجرا شده و همان طورى كه از مفاد بخشنامه برمى آيد، مصارف سازه اى سيمان بخش مردمى بايد در اختيار واحدهاى بتن ساز قرار گيرد و برداشت رئيس هيأت مديره اين انجمن نيز دقيقاً عين مفاد بخشنامه فوق بوده است. موضوعى كه حتى از سوى وزارت بازرگانى طى نامه شماره ۴‎/۳۱۱۹۲ مورخ ۸۶‎/۷‎/۲۵ به دفتر پيگيرى هاى رياست جمهورى نيز منعكس شده است، در اين نامه آمده است: بخشنامه اى به سازمان هاى بازرگانى استان هاى كشور ابلاغ شده به طورى كه در اين بخشنامه «تأكيد بر توزيع سيمان مورد نياز بخش مردمى از طريق صنايع سيمانبر و توليدكنندگان بتن آماده داراى پروانه كاربرد علامت استاندارد بر مبناى نياز سازه اى و غيرسازه اى شده» و در ادامه آمده است: «در صورت اجرايى شدن امر فوق، توزيع و فروش مستقيم سيمان به افراد، عاملين و پيمانكاران جهت مصارف سازه اى محدود شده و توزيع مردمى صرفاً براى مصارف بنايى از قبيل آجركارى انجام پذيرد.»
در گزارش فوق به نقل از رئيس اتحاديه مصالح فروشان درباره قيمت بتن آماده اظهارنظر شده است منطقى نيست كه درباره قيمت تمام شده يك كالاى صنعتى، از فردى كه هيچ گونه دانش و تجربه و تخصصى در اين زمينه ندارد سؤال شود.
جهت اطلاع عموم اعلام مى كنيم كه قيمت تمام شده هر متر مكعب بتن آماده استاندارد در شرايط فعلى براساس اصول حسابدارى صنعتى حتى با آناليز قيمت سيمان دولتى بسيار بيشتر از قيمت ابلاغى بازرگانى است و برابر فهرست بها منتشره از سوى سازمان برنامه نيز، قيمت تمام شده هر متر مكعب بتن آماده رقمى بيش از اين است و اين در حالى است كه كارخانجات بتن ساز داراى استاندارد، بتن آماده به عيار ۳۰۰ را به قيمت ۳۳ هزار و ۵۰۰ تومان عرضه مى كنند و البته درباره هزينه هاى حمل و پمپاژ بتن نيز، اين قيمت ها پائين تر از قيمت هاى مدنظر فهرست بها است.
به نحوى كه هزينه حمل هر تن كالا در مسيرهاى كوتاه و متوسط در شهر تهران، بين ۱۰ تا ۱۵ هزار تومان است در حالى كه هزينه حمل بتن آماده (با الزامات سخت حمل و ماشين آلات مدرن) به ازاى هر تن كمتر از ۳ هزار تومان است كه كمتر از حمل نخاله و خاك و شن و ماسه است.
در واقع صنعت بتن آماده تنها صنعت متعلق به بخش خصوصى است كه براى خدمات حمل و پمپاژ فعاليت هاى خود فقط قيمت اتمام شده بدون احتساب سود و ارزش سرمايه گذارى را مبناى فعاليت هاى خود قرار داده است و وجه دريافتى از سوى فعالان اين صنف كمتر از هزينه استهلاك ماشين آلات است.
در خاتمه لازم است به اطلاع برسانيم كه برابر بخشنامه مورخه ۸۴‎/۱۲‎/۲۳ هيأت محترم وزيران، توليد، توزيع و مصرف مصالح ساختمانى مشمول مقررات استاندارد اجبارى است و نه رئيس اتحاديه مصالح فروشان، نه وزارت بازرگانى، و نه هيچ ارگان دولتى و خصوصى نمى تواند مسيرى براى توزيع سيمان مغاير با مصوبه دولت انتخاب كند.
تجارب ۴۰ ساله بازار سيمان نشان مى دهد هرگاه واحدهاى توليد بتن آماده در حد نياز سيمان دريافت داشته اند، بازار آزاد سيمان فروكش كرده است و هرگاه سيمان در اختيار كارخانجات بتن قرار نگرفته بازار سياه سيمان رشد چشمگيرى داشته و متأسفانه برخلاف تجارب جهانى كشور ما تنها كشور منطقه، خاورميانه، آسيا و جهان است كه على رغم داشتن جايگاهى مناسب در دانش و تكنولوژى بتن تنها ۲۵ درصد از سيمان توليدى اش را تحت ليسانس استاندارد مصرف مى كند و ۷۵ درصد سيمان توليدى ايران در اختيار افراد فاقد دانش و تجربه براى ساخت و فرآورى بتن قرار مى گيرد.
در حال حاضر در كشور افغانستان نيز مصرف سيمان وضعيت مطلوبترى از ايران دارد. ريشه اين موضوع چيزى نيست جز بى توجهى به واحدهاى صنعتى و توليدكنندگان بتن استاندارد كه نتايج اين بى توجهى را در زلزله ۵ دى ماه بم مشاهده كرديم.
حمل و نقل
معاون راه آهن:
عمر متوسط ناوگان مسافرى به ۱۵ سال مى رسد
339072.jpg
مـعـاون شركت راه آهــن گفت: در تلاش هستيم با خريد واگن هاى جديد عمر متوسط ناوگان مسافرى را به كمتر از ۱۵ سال برسانيم.
محمد نوغانى، معاون امور ناوگان راه آهن، در گفت وگو با ايسنا، با اشاره به اين كه در حال حاضر ۲۱ هزار واگن بارى و يك هزار و ۲۰۰ واگن مسافرى در ناوگان ريلى كشور فعال هستند، اظهار كرد: عمر متوسط واگن هاى فعلى در ناوگان راه آهن بالاى ۲۰ سال است كه براساس برنامه پيش بينى شده به كمتر از ۱۵ سال مى رسد.
وى افزود: در حال حاضر واگن هاى ناوگان مسافرى و بارى تركيبى از واگن هاى جديد و قديمى هستند كه برخى از آنها بالاى ۴۰ سال عمر دارند.
نوغانى با اشاره به اين كه براى توسعه ناوگان مسافرى در حال منعقد كردن چند قرارداد براى خريد واگن هاى جديد هستيم، گفت: به دنبال آن هستيم تا خريد واگن هاى مسافرى را مانند واگن هاى بارى به بخش خصوصى واگذار كنيم تا بيشتر بر ظرفيت ناوگان مسافرى افزوده شود.
معاون راه آهن در پايان با بيان اين كه هزينه نگهدارى واگن ها سه تا پنج درصد هزينه خريد واگن است، تصريح كرد: در حال حاضر قيمت خريد واگن بارى در حدود ۵۰ تا ۶۰ ميليون تومان است كه با توجه به نوع واگن نوسان دارد.
همچنين قيمت خريد واگن مسافرى نيز در حدود ۸۰۰ ميليون تا يك ميليارد تومان است.

فروش اينترنتى بليت قطار ايام نوروز از يكشنبه
339033.jpg
فروش بليت قطارهاى مسافرى براى نوروز ۸۷ از روز يكشنبه ۱۶ دى ماه ۸۶ با تخصيص ۲۰ درصد از كل ظرفيت قطارهاى درجه يك ايام نوروز آغاز مى شود.به گزارش روابط عمومى رجا، فروش اينترنتى بليت قطارهاى مسافرى در تاريخ ۱۶ دى ماه ۸۶ براى محورهاى شمال ( قائم شهر - سارى - گرگان و ‎/‎/‎/) شمالغرب و آذربايجان (زنجان - ميانه - تبريز - مراغه و.‎/) تاريخ ۱۷ دى ماه براى محورهاى جنوب ( اراك - انديمشك - اهواز و.‎/‎/) و جنوب شرق ( يزد - كرمان - بندرعباس - اصفهان و ‎/‎/‎/) و در تاريخ ۱۸ دى ماه براى مسيرهاى منتهى به مشهد و بالعكس آغاز مى شود.
فروش امسال بليتهاى نوروزى به دوره زمانى ۲۵ اسفند ۸۶ تا ۱۵ فروردين ۸۷ اختصاص دارد و هر كاربر اينترنتى امكان خريد تا مبلغ ۳ ميليون ريال و حداكثر ۶ نفر را خواهد داشت.
به دليل كنترل و جلوگيرى از ورود دارندگان بليت غيرهمنام به سكوها و قطار ،لازم است كاربران گرامى در ورود اطلاعات خصوصاً مشخصات فردى مسافر دقت لازم را داشته باشند.
متقاضيان بليت مى توانند جهت كسب اطلاعات بيشتر يا اعلام انتقادات و شكايات در طول شبانه روز با شماره تلفن ۱۳۹ تماس بگيرند يا به سايت اينترنتى رجا مراجعه كنند.
برقى كردن راه آهن تهران - مشهد بزودى اجرا مى شود
339048.jpg
مدير عامل راه آهن جمهورى اسلامى ايران گفت: با برگزارى مناقصه بين المللى و تعيين پيمانكار نهايى، پروژه برقى كردن مسير تهران - مشهد بزودى اجرايى مى شود. به گزارش روابط عمومى شركت راه آهن، حسن زيارى ضمن اعلام اين مطلب كه اين مناقصه يكى از بزرگ ترين مناقصه هاى كشور در زمينه ريلى است، گفت: تنها خط برقى ايران ۲۵ سال قبل در مسير تبريز - جلفا ساخته شده است.وى صرفه جويى در مصرف سوخت، كاهش آلودگى صوتى، افزايش ظرفيت به دليل افزايش سرعت، افزايش انتقال مسافر و بار و نيز آسايش بيشتر براى حاشيه نشينان خطوط ريلى را از مزاياى برقى كردن اين خطوط دانست.زيارى با بيان اين كه دولت نهم در مصوبه سال ۸۵ استان خراسان رضوى، راه آهن را مكلف به مطالعه برقى كردن خط ريلى تهران - مشهد كرد، افزود: با بررسى و تصويب اين طرح در كميته فنى ارزيابى، شركت هاى داراى صلاحيت مى توانند پيشنهادهاى خود را در مورد آن ارائه دهند و پيش بينى ما اين است كه در سه ماهه اول سال ۸۷ شركت هاى پيمانكار نهايى اعلام شوند.مديرعامل راه آهن تصريح كرد: پروژه برقى كردن مسير ريلى تهران - مشهد به طول ۹۲۶ كيلومتر است كه پيش بينى مى شود پس از پايان اين پروژه سرعت قطارها در اين مسير به ۲۰۰ كيلومتر در ساعت افزايش يابد.


|   شناسنامه   |   آرشيو   |