ركود فصلى
بازار مسكن
رئيس اتحاديه مشاوران املاك تهران گفت: به منظور جلوگيرى از بازار سوداگرى مسكن، دولت بايد قبل از ارائه تسهيلات جديد در اين بخش به امر فرهنگ سازى توجه ويژه اى داشته باشد.
مصطفى قلى خسروى در گفت وگو با مهر در رابطه با تأثير پرداخت دو وام ۱۸ ميليون تومانى به يك واحد ثبتى دربازار مسكن گفت: پرداخت تسهيلات خريد مسكن بشدت نيازمند فرهنگ سازى است، درغير اين صورت عده اى افراد سودجو با خريد املاك باعث گران تر شدن قيمت مسكن خواهند شد.
وى با اشاره به ضرورت پرداختن به مقوله جلوگيرى از بازار سوداگرى مسكن دركشور، بيان كرد: عدم فرهنگ سازى در پرداخت تسهيلات مسكن به نفع سودجويان است؛ لذا دولت در اين شرايط بايد قبل از ارائه تسهيلات جديد در بخش مسكن به امر فرهنگ سازى توجه ويژه اى داشته باشد.
رئيس اتحاديه مشاوران املاك تهران با اشاره به ثبات ركود در بازار مسكن، عنوان كرد: در حال حاضر بازار خريد و فروش مسكن در ركود فصلى به سر مى برد، ضمن اين كه در برخى از نقاط به دليل نبود تقاضا براى خريد مسكن، قيمت ها كاهش چشمگيرى يافته است.

تجمع كارگران قوه پارس مقابل وزارت صنايع
تعدادى از كارگران شركت قوه پارس به دليل عدم دريافت ۱۸ ماه حقوق خود صبح ديروز در مقابل وزارت صنايع و معادن تجمع كردند.
يكى از نمايندگان كارگران شركت قوه پارس در اين باره به مهر گفت: بالغ بر۹۰ كارگر در شركت قوه پارس استان قزوين مشغول به كار هستند كه در ۱۸ ماه اخير حقوق آنان پرداخت نشده است.
وى افزود: همچنين ۱۵۰ نفر از بازنشستگان اين شركت هم در اين مدت حق سنوات خود را دريافت نكرده اند، اين در حالى است كه پيگيرى هاى انجام شده از وزارت كار و امور اجتماعى بدون پاسخ مانده است.
به گفته يكى ديگر از كارگران معترض، هم اكنون آب، برق، گاز و تلفن شركت قوه پارس قطع است. اين كارگر با اعتراض نسبت به عدم رسيدگى به وضعيت حقوقى كارگران قوه پارس توسط وزارت كار و امور اجتماعى و وزارت صنايع و معادن، ميانگين سابقه كار كارگران اين شركت را ۱۷ تا ۲۷ سال و ميانگين دريافت حقوق اين كارگران را ماهانه بالغ بر۳۰۰ هزار تومان عنوان كرد.

فروش معدن تاريخى توليدكننده الماس
بزرگترين توليدكننده الماس جهان، معدن تاريخى خود يعنى «كالينان» را در ازاى ۱۴۷‎/۵ ميليون دلار به كنسرسيومى به رهبرى شركت «پترا دياموند» فروخت. شركت «دبيرز» كه ۴۵ درصد آن در اختيار گروه معدن كارى آنگلوآمريكن قرار دارد، در ماه فوريه اعلام كرده بود كه قصد دارد خود را از ضرردهى اين معدن نجات دهد. كنسرسيوم يادشده متشكل از شركت «پترا» و شركت سرمايه گذارى متعلق به عربستان سعودى است كه۶۳ درصد سهام را در اختيار دارد.
اين معدن به اين دليل در جهان شهرت زيادى پيدا كرد كه به عنوان بزرگترين ذخيره سنگ قيمتى الماس در جهان شناخته شد.

۵۰۰ ميليون خودرو با موتورهاى درون سوز توليد شده و حركت مى كنند، شايد حتى «اتو و ديزل» دو مهندس طراح موتورهاى درون سوز هم تصور نمى كردند كه موتورهاى خلق شده شان تا سال هاى مديدى دنيا را قبضه كند، اما واقعيت اين است كه شركت هاى خودروساز روزبه روز به خاطر فشار فعالان محيط زيست و دولت ها، ناگزيرند، از سوخت هاى متنوع و پاك تر استفاده كنند، هم اكنون خودروهايى در دنيا وجود دارد كه با الكل، سوخت هاى گياهى و برق كار مى كنند، اما آينده موتورهاى بنزينى و ديزلى چه خواهد شد
پاسخ اين سؤال را بايد از زاويه ديگر بررسى كرد. در حالى كه دنيا ايجاد تنوع در سبد سوخت مصرفى خودروها را در دستور كار خود دارد و هزينه هاى تحقيقاتى زيادى را براى تحقق اين امر مى پردازد اما ما در ايران با به روز نكردن قوانين و تبصره ها و يا كوتاهى در تدوين و ابلاغ آئين نامه هاى اجرايى تبصره هاى كوچك مواد مهم و تأثير گذار قانون بودجه در دايره گرفتار مى شويم كه هيچ راه گريزى از آن را براى خود متصور نشده ايم.
اجراى يك فرمان پس از ۴۳ سال
سال ۴۲ شمسى بنزهاى ۱۸۰ دست دوم به عنوان تاكسى به كشور وارد شد، موتورهاى ديزلى اين خودروها دود سياهى از خود خارج مى كردند زيرا كيفيت گازوئيل پائين بود.
نخست وزير در سال ۴۳ فرمان ممنوعيت شماره گذارى و واردات خودروهاى سوارى ديزل را به راهنمايى و رانندگى و وزارت بازرگانى صادر كرد. از آن روز تاكنون ۴۳ سال مى گذرد اما هنوز فرمان اجرا مى شود. خودروسازان كه سير تكامل را به خوبى طى مى كنند به خاطر ممنوعيت واردات خودروهاى ديزل سوارى به فكر تحقيق براى به روز كردن موتور خودروهاى سوارى ديزلى نيفتادند. مؤسسه استاندارد ضرب الاجلى براى نظارت بر اجراى استاندارد هاى كاهش آلايندگى گازوئيل و بنزين تعيين نكرد و از همه مهمتر وزارت نفت نيز نتايج تحقيقات را به كتابخانه هاى تخصصى سپرد.
اين روند تا چندى قبل ادامه داشت كه يك محقق در دانشگاه تبريز مدعى شد كه دستگاه احتراق موتورهاى ديزلى دوگانه سوز را اختراع كرده است كه با استفاده از گازهاى خروجى اگزوز كار مى كند.
در اين ميان مراكز تحقيقاتى وابسته به دو خودروساز كشور نيز بخشى از تحقيقات كارشناسان را براى بهينه سازى موتورهاى ديزلى اعلام كردند. در اين اثنا جواد نجم الدين، مديرعامل مگا موتور نيز گفت كه نصب موتور ديزلى بر روى خودروهاى سوارى آزمايش شده و در صورتى كه موانع قانونى اين كار برطرف شود، اين مركز طراحى و ساخت موتور امكان توليد انبوه موتورهاى ديزلى را خواهد داشت.
از سوى ديگر منطقى مديرعامل ايران خودرو نيز بارها از تحقيقات ساپكو مركز تحقيقات ايران خودرو خبر داد. اما مسأله اين است كه حتى اگر خودروسازان خودروهاى سوارى ديزل را توليد كنند اما وزارت نفت ميزان سولفور (گوگرد) موجود در گازوئيل توليدى را اصلاح نكند، نمى توان اميدى نسبت به شماره گذارى اين خودروها داشت. در حال حاضر ۴‎/۳ درصد از توليد ناخالص داخلى GDP براى جلوگيرى از تبعات آلودگى هاى زيست محيطى هزينه مى شود كه خودروها بيشترين عامل ايجاد آن هستند.
به گفته ميرخانى رشتى، دبيرسابق انجمن خودروسازان سولفور بالاى موجود در گازوئيل باعث استهلاك قطعات خودرو مى شود اما وزارت نفت قول دوساله براى اصلاح توليدات پالايشگاه داده است.
در حال حاضر سولفور موجود گازوئيل توليد داخل هفت هزار در يك ميليون واحد گازوئيل است در حالى كه استاندارد دنيا PPM50 است. قطرى ها توانسته اند با استفاده از تكنولوژى «جى تى ال» به گازوئيل پاك دست يابند.
در حال حاضر بين ۵۰۰ تا ۶۰۰ هزار دستگاه خودرو ديزل در كشور در حال تردد است. به گفته ميرخانى، ۹۵ درصد اتوبوس ها و كاميون هاى در حال تردد در جاده ها داراى تكنولوژى قديمى هستند اما خودروسازان، موتورهاى قديمى ديزل را به روز كرده و در صورت رفع ممنوعيت واردات و شماره گذارى خودروهاى سوارى و وانت ديزل امكان توليد انبوه اين خودروها وجود دارد.
بخش هاى حمل ونقل، كشاورزى و صنعت در كشور روزانه ۸۰ ميليون ليتر گازوئيل مصرف مى كنند اما از سوى ديگر قيمت گذارى نادرست بر روى گازوئيل باعث قاچاق اين كالا شده است زيرا سوخت بسيارى از كشورهاى اروپايى و تركيه كه دروازه شرقى اروپا محسوب مى شود نيز ديزل است، قيمت گازوئيل به نسبت بنزين در آن كشورها اختلاف اندكى در حد ۱۰۰ تا ۱۵۰ يورو دارد.
موتورهاى ديزل چگونه كار مى كنند
موتورهاى ديزلى نسبت به موتورهاى بنزينى ارزان تر و مقرون به صرفه تر هستند. اين نوع موتور درون سوز، فقط هوا را مى گيرد و آن را فشرده كرده و سوخت را درون هواى فشرده تزريق مى كند، گرماى هواى فشرده باعث سوختن گازوئيل مى شود و موتور روشن مى شود.
نسبت بالاى فشردگى موتور ديزلى باعث افزايش كارايى آن مى شود. يكى از تفاوت هاى موتورهاى بنزينى و ديزلى نوع تزريق سوخت است به طورى كه موتور ديزلى شمع ندارد و با هواى فشرده سوخت را روشن مى كند، اما بيشتر موتورهاى ماشين از سوپاپ تزريق يا كاربراتور استفاده مى كنند. بنابراين تمام سوخت در سيلندر بارگذارى شده و سپس فشرده مى شود و اگر فشردگى هوا زياد باشد تركيب هوا و سوخت به سرعت مشتعل مى شود و خودرو صداى «تق تق» مى دهد اما به نسبت فشردگى هوا در موتور ديزلى، نيروى موتور را افزايش مى دهد.
نتايج مطالعات نشان مى دهد كه استفاده از موتورهاى ديزلى به جاى بنزين ۳۰ درصد در مصرف سوخت صرفه جويى مى كند، خودروهاى ديزلى بين ۲۰ تا ۶۵ درصد سوخت كمترى مصرف مى كنند، امروزه در خودروهاى سوارى ديزلى صرف چهار ليتر به ازاى هر ۱۰۰ كيلومتر معمول است ولى در خودروهاى سوارى بنزينى مصرف شش ليتر در هر ۱۰۰ كيلومتر ايده آل ترين حالت است.
برخلاف تصور عموم كه خودروهاى ديزلى دودزا هستند با استفاده گازوئيل كم گوگرد اين سوخت بسيار پاك تر از بنزين است.
در حالى كه در اين خودروها ميزان CO2 به اندازه ۲۴ و CO به ميزان ۳۰ درصد با استفاده از موتورهاى كاهش مى يابد، اما هنوز هم تردد خودروى سوارى ديزلى در ايران ممنوع است.
بازده حرارتى موتورهاى بنزينى در حدود ۲۶ درصد است. در حالى كه اين بازده در موتورهاى ديزلى جديد ۴۲ درصد گزارش شده است. موتورهاى ديزلى ۲۰ درصد افزايش گشتاور و ۲۵ درصد افت قدرت موتور نسبت به موتورهاى مشابه بنزينى دارند.
در اين ميان شركت هاى مختلف به فكر افزايش تكنولوژى ديزلى كردن خودروها هستند به طورى كه حتى شركت جنرال موتورز كه تمايل چندانى به استفاده از اين روش نداشت به اين سمت كشيده شده است با گسترش مصرف سوخت خودروهاى بنزينى، شركت جنرال موتورز برنامه جديدى را براى گسترش خودروهاى ديزلى اجرا كرده است.
موتورهاى ديزلى در عرض ۱۰ سال اخير راه درازى را طى كرده اند. در حالى كه در سال ۱۹۹۰ تنها ۱۵ درصد از خريداران اتومبيل در اروپاى غربى نسبت به خريد خودروهاى ديزلى تمايل داشتند، اين ميزان در سال ۲۰۰۴ به ۴۳ درصد رسيده است.
گروه خودروسازى جنرال موتورز نيز با هدف پاسخگويى به نياز روزافزون مشتريان برنامه جديدى براى ارائه خودروهاى ديزلى با سوخت پاك و عملكرد مناسب فراهم كرده است.
حركت خودروسازان به سمت سوخت هاى جايگزين پس از تشكيل ستاد تبصره ۱۳ و همچنين عملياتى شدن بودجه سال ۸۶ شكل جدى به خود گرفته است، به طورى كه خودروسازان داخلى در نيمه دوم سال جارى حتى از توليد خودروهاى بنزين سوز منع شدند؛ اما بسيارى از كارشناسان صنعت خودرو بر اين باورند كه حركت به سوى خودروهاى گازسوز، جايگزين مناسبى براى بنزين سوزها نيست و تجربه جهانى نيز نشان دهنده اين نكته است كه استفاده از مخازن گاز در خودروها نه تنها منجر به كاهش قدرت موتور مى شود بلكه حاشيه و آسيب هاى زيادى را نيز براى اين نوع خودرو به وجود مى آورد.
از سويى ديگر اين كارشناسان اعتقاد دارند كه ممكن است سناريوى بنزين براى گاز نيز تكرار شود، بدين معنا كه كمبود بنزين مسئولان را با اين شتاب به سمت خودروهاى گازسوز كشاند. اين در حالى است كه مسئولان نفتى كشور هم چندان به تأمين گاز مصرفى در مخازن خودروها اطمينان كافى ندارند.
اما دولت طى لايحه اى كه ۵ ماه قبل از تصويب مجلس شوراى اسلامى گذشت، سوخت هاى جايگزين ديگرى را در برنامه خودروسازها قرار داد، از جمله توليد خودروهاى برقى و هيبريدى.
اين لايحه كه در قالب قانون توسعه حمل ونقل عمومى و مديريت مصرف سوخت به ارگان هاى ذى ربط ابلاغ شد، دولت را موظف به حمايت از توليد خودروهاى برقى، هيبريدى و كم مصرف كرد.
هرچند خودروسازها پيش از اين اعلام كردند كه تحقيقات بر خودروهاى هيبريدى را آغاز كرده است اما به دليل هزينه زياد و عدم حمايت دولتى، به طور جدى پيش نمى رود. اما ظاهراً پس از تصويب قانون مذكور و اعلام حمايت هاى دولتى پيشبرد اين طرح شكل ديگرى به خود گرفته است.
به طورى كه منوچهر منطقى، مديرعامل شركت ايران خودرو بر اين نكته تأكيد كرده كه تا سال ۲۰۲۰ استفاده از سوخت CNG يك درصد، موتور ديزلى ۱۶ و هيبريدها ۱۸ درصد خواهد بود. وى همچنين تأكيد كرده است كه در اين ميان موتورهاى كم مصرف بنزينى، ديزلى و هيبريدها اولويت آينده صنعت خودرو است، بنابراين مشخص مى شود كه خيلى نبايد وزن تحقيقات را روى CNG متمركز كرد.
در هر حال به نظر مى رسد كه راه برون رفت از دايره سوخت خودروها و مشكل آلايندگى زيست، ايجاد تنوع سوختى براى خودروهاست.
بى ترديد مصوبه دولت مى تواند، آئين نامه اجرايى ۴۳ سال قبل را ملغى كرده و راهى جديد را براى خودروسازان باز كند.

از ابتداى سال تا ديروز حدود ۲‎/۶ ميليارد ليتر نفت گاز و حدود ۵‎/۱ ميليارد ليتر نفت كوره به نيروگاه هاى كشور تحويل داده شده است.
به گزارش ايسنا، سيد نورالدين شهنازى زاده، مدير عامل شركت پخش فرآورده هاى نفتى گفت: در حال حاضر نيز موجودى نيروگاه هاى كشور حدود ۵۹۳ ميليون ليتر نفت گاز و ۷۶۸ ميليون ليتر نفت كوره بوده است.مقايسه اين آمار با وضعيت مشابه در همين مدت در سال ۸۵ نشان مى دهد كه مصرف نيروگاه هاى كشور ۱۵۱ ميليون ليتر نفت گاز و ۸۲ ميليون ليتر نفت كوره بيشتر نسبت به سال گذشته دارند.
وى افزود: از ۸ دى تاكنون روزانه به طور متوسط ۲۸ ميليون ليتر نفت گاز و ۴۲ ميليون ليتر نفت كوره به نيروگاه هاى كشور تحويل داده شده است كه در اين زمينه تمامى ناوگان زمينى براى انتقال فرآورده از جنوب به شمال فعال شده اند.در حال حاضر روزانه حدود ۱۲ ميليون ليتر در روز نفت كوره از طريق حمل ريلى منتقل مى شود كه با احتساب نفتكش ها به طور دقيق روزانه ۱۵ ميليون ليتر نفت كوره توسط نفتكش حمل مى كنيم. به گفته او نفت كوره به عنوان يك سوخت جايگزين به طور معمول از پالايشگاه بندرعباس و آبادان تأمين مى شود كه در اين راستا برنامه مورد نظر براى انتقال نفت كوره از طريق راه آهن ۱۰۰ درصد نشده و اميدواريم با هماهنگى هايى كه با مدير اين شركت انجام مى شود و توجه ويژه آنها به حمل و نقل اين بخش كامل شود. به گفته وى، همزمان با قطع صدور گاز تركمنستان شركت ملى پخش فرآورده هاى نفتى ۱‎/۶ ميليون ليتر نفت سفيد، ۳‎/۷ ميليون ليتر نفت گاز و حدود ۵۰ هزار سيلندر گاز مايع در شهرهايى كه با افت فشار يا قطعى موردى روبه رو شده بودند، توزيع كرده است.
شهنازى زاده افزود: از اين مقدار ۳۶۵ هزار ليتر نفت سفيد، ۲ميليون ليتر گازوئيل و ۱۵ هزار سيلندر گاز مايع به شهرهاى مازندران ازجمله سارى، قائم شهر، بابل، بابلسر، نكا و بهشهر داده شده است.
وى ادامه داد: براى شهرهاى سمنان، دامغان و شاهرود نيز۶۵۰ هزار ليتر نفت سفيد، يك ميليون و ۱۵۰ هزار ليتر گازوئيل و ۷ هزار و ۵۰۰ سيلندر گاز مايع توزيع شده است.همچنين براى شهرهاى استان گلستان شامل بندر تركمن، گرگان و كردكوى ۳۱۰ هزار ليتر نفت سفيد، ۵۸۰ هزار ليتر نفت گاز و ۲۰ هزار سيلندر گاز توزيع و در اختيار كسانى كه از گاز طبيعى مصرف مى كردند، قرار داده شده است.
واردات روزانه ۱۹ميليون ليتر گازوئيل در ماه جارى
مدير عامل شركت ملى پخش فرآورده هاى نفتى با اعلام اين كه در ماه دى روزانه به طور متوسط۱۹ ميليون ليتر نفت گاز وارد كشور شده تصريح كرد: در حال حاضر همه پالايشگاه هاى كشور با ظرفيت كامل كار مى كنند.
در اين زمينه اگر افت فشار گاز ادامه پيدا كند، توزيع فرآورده هاى نفتى به عنوان سوخت جايگزين با اولويت استفاده خانگى در اختيار مردم قرار مى گيرد، ولى در خصوص نيروگاه ها سوخت رسانى به آنها در اولويت بعدى قرار دارد كه اگر خللى در شيوه كار آنها ايجاد شود و مشكلى در برق ايجاد شود آنگاه بايد تصميمات تكميلى در سطح كلان گرفته شود.
كاهش ۶۳ ميليون ليترى ذخيره گازوئيل
شهنازى زاده در خصوص موجودى فرآورده هاى نفتى در اين شركت توزيع داد: در حال حاضر ۷۵۴ ميليون ليتر ذخيره سازى بنزين بيشتر از پارسال انجام داده ايم.در مورد نفت سفيد نيز ميزان ذخيره سازى ۲۶۴ ميليون ليتر بيشتر از پارسال است و در بخش گاز مايع ذخيره سازى ۶ هزار و ۷۰۰ تن بيشتر نسبت به سال گذشته و گازوئيل در حالت تقريباً معادل سال گذشته است، ولى ذخيره سازى آن به دليل مكثى كه در واردات آن ايجاد شد ۶۳ ميليون ليتر كمتر از سال گذشته است.

وزير نفت الجزاير با آغاز سال ۲۰۰۸ رياست سازمان كشورهاى صادركننده نفت خام(اوپك) را در دست گرفت.
به گزارش فارس به نقل از خبرگزارى دولتى امارات، وزير نفت الجزاير با آغاز سال ۲۰۰۸ در روز سه شنبه رياست سازمان كشورهاى صادركننده نفت خام(اوپك) را در دست گرفت.
شكيب خليل كه جايگزين وزير نفت امارات محمد بن الحملى در اين مقام شده است افزايش گفت و گو ها بين كشورهاى مصرف كننده و توليد كننده نفت خام را يكى از برنامه هاى خود با هدف ثبات بخشيدن به بازار اعلام كرد.
سازمان اوپك در سپتامبر سال ۱۹۶۰با هدف ثبات بخشيدن به قيمت نفت به طورى كه براى مصرف كنندگان و توليد كنندگان منطقى و معقول باشد تأسيس شد.
در حال حاضر اين سازمان ۱۳ عضو دارد كه آنگولا و اكوادور از اعضاى اخير آن هستند.
در حال حاضر ۴۳ درصد از توليد جهانى نفت به اوپك تعلق دارد.

قطعى گاز تركمنستان به ايران موقتى است
وزارت خارجه تركمنستان اعلام كرد: با هدف پيشگيرى از بروز انفجارهاى احتمالى اقدام به تعمير خطوط انتقال گاز به ايران كرده است كه در نتيجه عرضه گاز به اين كشور قطع شده است. به گزارش فارس به نقل از روزنامه اينترنتى تركمنستان،وزارت خارجه تركمنستان با صدور بيانيه اى توضيحات وزير نفت و گاز اين كشور در مورد علت قطع صادرات گاز به ايران را منتشر كرده است. بر اساس اين بيانيه وزير نفت و گاز تركمنستان خبر مربوط به قطع صادرات گاز اين كشور به ايران را تأييد كرده اما بدون اين كه زمان مشخصى را براى از سر گيرى صادرات گاز اعلام كند اين قطع گاز را موقتى دانسته است. وى در اين زمينه گفت:«عرضه گاز به ايران به طور موقتى و به دلايل فنى متوقف شده است». وزير نفت و گاز تركمنستان در تشريح علت قطع صادرات گاز نيز گفت، با هدف پيشگيرى از انفجار خطوط انتقال اقدام به تعمير اين خطوط كرده ايم كه در نتيجه عرضه گاز به ايران قطع شده است. وى گفت:«انجام تعميرات در خطوط انتقال براى پيشگيرى از بروز انفجار در اين خطوط ضرورى است.‎/.اين،يك اقدام كاملاً فنى و معمول است». در بيانيه وزارت خارجه تركمنستان به اين نكته اشاره نشده است كه چرا در اوج سرما در منطقه وزارت نفت و گاز اين كشور اقدام به انجام تعميرات پيشگيرانه كرده است.
مذاكره هندى ها براى مشاركت درميدان نفتى آزادگان
شركت دولتى نفت و گاز طبيعى هند براى مشاركت در توسعه ميدان آزادگان و فاز ۱۲ پارس جنوبى در هفته جارى با مقامات ايران مذاكره مى كند. به گزارش رويترز، شركت دولتى نفت و گاز طبيعى هند اعلام كرد: براى مشاركت در عمليات توسعه ميدان آزادگان و فاز ۱۲ پارس جنوبى در روز پنج شنبه هفته جارى با مقامات ايران مذاكره مى كند. شرما رئيس و مدير عامل شركت مذكور گفت، اين ديدار در دهلى نو و در روز پنج شنبه برگزار مى شود. شركت نفت و گاز طبيعى هند در نظر دارد با يك شركت هندى ديگر به نام هندوجا در عمليات توسعه ميدان آزادگان و فاز ۱۲ پارس جنوبى مشاركت كند. پيش از آن دو شركت يادداشت تفاهمى را در اين زمينه به امضا رسانده اند.

ركورد توليد گاز در پارس جنوبى شكسته شد
مديرعامل شركت مجتمع گاز پارس جنوبى از شكسته شدن ركورد توليد و تصفيه گاز در پالايشگاه هاى اين مجتمع خبر داد. به گزارش فارس، همايون صارمى گفت: با برداشت۱۴۳ ميليون متر مكعب گاز از ميدان گازى پارس جنوبى ركورد برداشت گاز ترش از اين ميدان و تصفيه آن در پالايشگاه هاى پارس جنوبى شكسته شد. وى شكسته شدن ركورد توليد گاز در شركت مجتمع گاز پارس جنوبى را نتيجه تلاشهاى كاركنان اين شركت دانست و تأكيد كرد: پالايشگاه ها با دستيابى به رقم هفت درصد بالاتر از ظرفيت، به تصفيه و توليد گاز و تزريق آن به شبكه سراسرى گاز كشور پرداخته اند. صارمى افزود: در حال حاضر پالايشگاه اول (فاز يك) با ظرفيت تصفيه ۲۷ ميليون، پالايشگاه دوم (فازهاى دو و سه) با ۵۱ ميليون و پالايشگاه سوم (فازهاى چهار و پنج) با ظرفيت تصفيه ۵۶ ميليون متر مكعب گاز در مدار توليد قرار دارند. وى با تأكيد بر اين كه توليد گاز شيرين و ارسال آن به خط لوله سراسرى گاز با حداكثر ظرفيت در پالايشگاه هاى پارس جنوبى ادامه دارد، نقش شركت مجتمع گاز پارس جنوبى در افزايش فشار گاز استانهاى شمالى كشور در شبانه روز گذشته را بسيار مؤثر دانست. به گفته وى، در شبانه روز گذشته ۱۴۲ ميليون و ۹۰۰ هزار متر مكعب گاز ترش از ميدان گازى پارس جنوبى برداشت شده كه از اين ميزان ۱۳۳ ميليون و۶۰۰ هزار متر مكعب پس از شيرين سازى به شبكه سراسرى گاز كشور تزريق شده است.

قيمت جهانى نفت به بيش از ۹۶ دلار رسيد
خبرگزارى فرانسه گزارش داد ، قيمت جهانى نفت در نخستين روز معاملات سال ۲۰۰۸ ميلادى به بيش از ۹۶‎/۴۵ دلار رسيد. گسترش تنشهاى سياسى بين المللى و كاهش احتمالى ذخاير انرژى آمريكا طى هفته گذشته ، نقش مهمى در افزايش قيمت نفت داشته است. قيمت هر بشكه نفت سبك آمريكا در بازار نيويورك براى تحويل در ماه فوريه با ۴۵ سنت كاهش به بيش از ۹۶‎/۴۵ دلار رسيد. قيمت نفت در آخرين روز معاملات سال ۲۰۰۷ به ۹۶ دلار رسيده بود ‎/ قيمت نفت هفته گذشته در پى ترور بى نظير بوتو به مرز ۹۸ دلار در هر بشكه رسيد. ديويد مور كارشناس ارشد كامن ولس بانك استراليا در اين باره گفت : گسترش تنشهاى سياسى در پاكستان و خاورميانه تأثير زيادى در افزايش قيمت نفت داشته است ‎/ تنش در مرزهاى شمالى عراق با تركيه نيز موجب نگرانى بازار نفت شده است.

روسيه قيمت گاز صادراتى خود را باز هم افزايش داد
سخنگوى شركت گازپروم روسيه گفت : در نيمه اول سال ۲۰۰۸ ميلادى قيمت گاز صادراتى خود را تا ۱۳۰ دلار در هر هزار متر مكعب افزايش مى دهيم. به گزارش خبرگزارى نووستى روسيه، سرگى كاپريانوف گفت : قيمت گاز صادراتى خود را درنيمه اول سال جديد ميلادى تا ۱۳۰ دلار در هر هزار متر مكعب افزايش مى دهيم. وى در خصوص قيمت گاز صادراتى به بلاروس كه يكى از وارد كنندگان گاز روسيه است، گفت: على رغم افزايش قيمت تا ۱۳۰ دلار، اين شركت آمادگى دارد تا پيرو قرار داد بلند مدت خود با بلاروس گاز طبيعى را تا سه ماهه اول سال جديد با قيمت ۱۱۹ دلار در هر هزار متر مكعب براى اين كشور فراهم كند. در اول ژانويه سال گذشته شركت گاز پروم قيمت گاز طبيعى صادراتى خود به بلاروس را از ۴۶‎/۷ به ۱۰۰ دلار در هر هزار متر مكعب رساند كه موجب اختلافاتى بين دو كشور شد.در آن زمان كشورهاى اروپايى اعلام كردند كه روسيه از نفت و گاز به عنوان يك ابزار سياسى استفاده مى كند.

كاهش رشد اقتصادى آمريكا ناشى از افزايش قيمت هاى انرژى
خبرگزارى آسوشيتدپرس به نقل از كارشناسان اقتصادى گزارش داد ، افزايش قيمت نفت طى سال ۲۰۰۸ ميلادى موجب كاهش چشمگير رشد اقتصادى آمريكا خواهد شد. افزايش قيمت نفت طى سال ۲۰۰۷ و رسيدن هر بشكه نفت به مرز ۱۰۰ دلار موجب افزايش تورم در اقتصاد آمريكا شده است و قيمت اكثر كالاهاى مورد نياز مردم با رشد فزاينده اى روبرو شده است. تيم ايوانز كارشناس ارشد انرژى آمريكا در اين باره گفت به نظر نمى رسد قيمت نفت طى سال ۲۰۰۸ ميلادى كاهش يابد ‎/ افزايش تقاضا در آسيا، گسترش تنشهاى سياسى بين المللى و عدم افزايش توليد اوپك مهمترين علل افزايش قيمت نفت به شمار مى رود ‎/ به اعتقاد وى قيمت متوسط هر بشكه نفت طى سال ۲۰۰۸ به بيش از ۷۵ دلار خواهد رسيد. اين در حالى است كه افزايش قيمت انرژى فشار مالى و اقتصادى زيادى را به بودجه خانوارهاى آمريكايى وارد كرده است ‎/ سهم هزينه هاى انرژى در بودجه خانوارهاى آمريكايى از ۱‎/۹ درصد در سال ۲۰۰۲ به بيش از ۳‎/۸ درصد در سال ۲۰۰۷ رسيده است.