وزير راه و ترابرى گفت: براى نوسازى ماشين آلات بخش راه و ترابرى ۲۰۰ ميليون دلار از محل حساب ذخيره ارزى اختصاص مى يابد. به گزارش روابط عمومى اداره كل راه وترابرى خراسان رضوى، محمد رحمتى با بيان اين مطلب افزود: با توجه به افزايش روزافزون حجم راه ها بسيارى از ماشين آلات راه و ترابرى فرسوده شده است كه براى رفع اين مشكل برنامه هاى خاصى تدارك ديده شده است. وى اظهار داشت: براى نوسازى ماشين آلات ادارات كل راه و ترابرى استان ها از اعتبارات ملى و استانى استفاده مى شود و امسال اين اعتبار از حساب ذخيره ارزى در اختيار پيمانكاران قرار داده مى شود تا ماشين آلات راه سازى به كشور وارد كنند. وى در زمينه دوبانده كردن محورهاى اصلى كشور گفت: به طور معمول استانداردهاى فنى براى ايجاد باند دوم يا آزاد راه در كشور وجود دارد كه بر اين اساس جاده هايى كه به حد اشباع برسند، طى برنامه زمانبندى شده به اتوبان يا جاده دوبانده تبديل مى شود. وى ادامه داد: با توجه به صدور مجوز واردات سيمان و توليد ۵۵ ميليون تن سيمان در كشور طى سال جارى تا شش ماه آينده با كمبود سيمان در پروژه هاى راه سازى مواجه نخواهيم شد.

تعرفه واردات خودرو تغيير نمى كند
كاهش تعرفه واردات خودرو از دستور كار كميسيون ماده يك خارج شد و اعضاى اين كميسيون توافق كردند همان تعرفه ۹۰ درصدى براى واردات خودرو اعمال شود.معاون وزير بازرگانى و رئيس سازمان توسعه تجارت در گفت وگو با خبرنگار «ايران» ضمن اعلام اين خبر افزود: مجلس شوراى اسلامى پيش از اين تعرفه ۹۰ درصدى را براى واردات خودرو تعيين كرده بود و اعضاى كميسيون ماده يك نيز تصميم گرفتند امسال نيز همين تعرفه ملاك عمل قرار گيرد.مهدى غضنفرى تصريح كرد: كاهش تعرفه واردات گوشى تلفن همراه، لوازم خانگى و روغن هاى پالم همچنان در دستور كار اين كميسيون است و در جلسات بعدى خود در مورد آنها تصميم گيرى خواهد كرد. اين كميسيون در جلسه يكشنبه گذشته خود كاهش تعرفه واردات لاستيك را تصويب كرد.

بهره بردارى از انبار فرودگاه امام (ره) تا ۱۵ روز ديگر
كارگوى (انبار ورودى و خروجى كالا) فرودگاه امام خمينى (ره) تا ۱۵ روز ديگر به بهره بردارى كامل مى رسد.مديركل فرودگاه بين المللى امام خمينى (ره) در گفت وگو با خبرنگار «ايران» ضمن اعلام اين خبر افزود: اين كارگو كه با هماهنگى گمرك اين فرودگاه و براساس نيازهاى گمرك احداث شده است ۱۰ هزار مترمربع مساحت دارد.حميدان پور درخصوص تأثير افتتاح اين كارگو در عمليات فرودگاه امام (ره) تصريح كرد: پيش از اين مجموع فضاى كارگوى فرودگاه حدود ۸ هزار متر مربع بودكه جوابگوى نيازهاى روزافزون در اين فرودگاه نبود.وى اضافه كرد: ولى با افزودن اين كارگو مساحت انبارهاى كالاى فرودگاه به ۱۸ هزار متر مربع افزايش مى يابد كه باعث تسهيل در ورود و خروج كالا و ترخيص آن توسط گمرك خواهد شد.مديركل فرودگاه امام خمينى (ره) در خصوص چگونگى ساخت اين كارگو اظهار داشت: اين كارگو از سوى شركت مادرتخصصى فرودگاه هاى كشور و توسط يك پيمانكار داخلى احداث شده است.به گفته حميدان پور با بهره بردارى از اين كارگو كه انبار اصلى فرودگاه تلقى مى شود ديگر نيازى به ترانزيت كالا به ساير فرودگاه ها نخواهد بود.

۱۲ شركت مسافر برى برون شهرى شبانه روزى شد
با هدف تسهيل و تسريع در امر جابه جايى مسافر و ارتقاى سطح خدمات در پايانه ها، طرح شبانه روزى شدن پايانه هاى مسافربرى اجرا شد. به گزارش اداره كل حمل و نقل و پايانه هاى استان تهران، عليرضا ولى، مديركل اين اداره گفت: اجراى اين طرح با هماهنگى و همكارى سازمان پايانه ها و پارك سوارهاى شهردارى تهران، راهنمايى و رانندگى تهران بزرگ در حال انجام است. وى افزود: در حال حاضر تعداد دو شركت مسافربرى در بيهقى و ۱۰ شركت مسافربرى در پايانه غرب به ارائه خدمات مسافران به طور شبانه روزى مى پردازند و اين طرح در دست تعميم به ساير پايانه هاى مسافربرى استان تهران است.

بانك مركزى تسهيلات را به صادركنندگان نسيه بفروشد
مديرعامل صندوق ضمانت صادرات از بانك مركزى خواست تا تسهيلات مورد نياز صادركنندگان را از محل منابع ذخيره ارزى به صورت نسيه در اختيار آنها قرار دهد. سيدكمال سيدعلى، در گفت وگو با ايرنا با بيان اين كه بانك مركزى براى پرداخت تسهيلات نسيه به صادركنندگان بايد متقاعد شود، افزود: ضرورى است ارائه تسهيلات به سمت صادركنندگان سوق داده شود. وى روند روبه رشد صادرات غيرنفتى را در سالهاى اخير مورد توجه قرار داد و گفت: بانك مركزى در گذشته تنها يك ميليارد دلار ارز ناشى از صادرات را خريدارى مى كرد اما اين ميزان درسال گذشته به بيش از ۱۶ميليارد دلار رسيده است. اين مقام مسئول در وزارت بازرگانى گفت: در صورت ايجاد زمينه مناسب براى تقويت خطوط رى فاينانس (صادرات مجدد) مى توان با هرگونه تحريم احتمالى مقابله كرد. مديرعامل صندوق ضمانت صادرات ايران در تشريح ديدگاه خود گفت: بايد توسعه خطوط اعتبارى در خارج از كشور كه همان نسيه فروشى است در برنامه هاى سال جارى شبكه بانكى قرار گيرد.

اقتصاد كشور نياز به جراحى دارد
وزير كار و امور اجتماعى با اشاره به اين كه بسيارى از مشكلات اقتصادى ما ساختارى بوده و مربوط به دولت هاى كنونى و پيشين نيست، گفت: حل مشكلات اقتصادى كشور نياز به عزمى جدى دارد. محمد جهرمى در گفت و گو با فارس افزود: بهبود وضع اقتصاد نياز به يك جراحى كارشناسانه دارد. وى خاطرنشان كرد: بخش عمده اى از مشكلات اقتصادى كشور ريشه در اقتصاد دولتى دارد و براى حل آن نياز به تفكراقتصادى غيردولتى داريم . وزير كار و امور اجتماعى گفت: در كشور توان جهت دادن به نقدينگى در بخش هاى مختلف اقتصاد وجود ندارد و به عقيده من اقتصاد داراى يك غده سرطانى است كه فقط با جراحى درمان مى شود.

كاهش ۱۶ درصدى برداشت دولت از حساب ذخيره
برداشت دولت از حساب ذخيره ارزى طى ۱۰ ماهه سال ۸۶ در مقايسه با مدت مشابه سال ۸۵ بيش از ۱۶ درصد كاهش يافت. به گزارش بانك مركزى، برداشت دولت از حساب ذخيره ارزى از معادل ارزى ۱۱هزار و ۵۰۷ ميليارد تومان در ۱۰ ماهه اول سال ۸۵ به معادل ۹۶۶۲ ميليارد تومان (۱۰‎/۷ ميليارد دلار) در ۱۰ ماهه نخست سال ۸۶ كاهش يافته است. اين در حالى است كه برداشت دولت از حساب ذخيره ارزى در ۱۰ ماهه اول سال ۸۵ نسبت به مدت مشابه سال ۸۴ از رشد 95 درصدى برخوردار بود.همچنين حجم نقدينگى در كشور در پايان دى ماه سال گذشته به ۱۵۳ هزار و ۷۵۴ ميليارد تومان رسيد. بدين ترتيب نرخ رشد نقدينگى در پايان دى ماه سال ۸۶ به ۳۱‎/۵ درصد كاهش يافت.حجم نقدينگى در كشور طى يك سال منتهى به دى ماه سال ۸۶ كمتر از ۳۷ هزار ميليارد تومان افزايش داشته است.

ساختار وزارت كار مهندسى مجدد مى شود
معاون ادارى و مالى وزارت كار و امور اجتماعى گفت: انتخاب ۹كارآفرين برتر در روز سوم ارديبهشت ۸۷به معناى اهتمام وزارت كار به برنامه ريزى با رويكرد كارآفرينانه در جهت متحول كردن ساختار ها براى دستيابى سريع تر به توسعه اقتصاد ملى است. به گزارش روابط عمومى وزارت كار و امور اجتماعى، غلامرضا سعيدى افزود : با توجه به اهميت راهبردى گسترش فرهنگ كارآفرينى در جامعه، اين وزارتخانه مى كوشد كه تخصيص منابع و ساختار تشكيلاتى خود را با رويكرد كارآفرينى و افزايش بهره ورى، مهندسى مجدد كند. وى با اشاره به نحو انتخاب كارآفرينان برتر گفت: كارآفرينان برتر ملى از بين ۲۷۰كارآفرين برگزيده استانى انتخاب مى شوند كه در مراسمى با حضور مسئولان كشور از آنان قدردانى خواهد شد.

مديرعامل شركت راه آهن خبر داد
طراحى و ساخت موتور ملى لكوموتيو
در حالى كه يكى از مشكلات اصلى بخش ريلى كشور محوريت در تأمين لكوموتيو و قطعات آن است مديرعامل شركت راه آهن از طراحى و ساخت موتور ملى لكوموتيو در آينده اى نزديك خبر داد.
طى سال هاى گذشته و در سايه تحريم هاى اقتصادى ايران توسط آمريكا، شركت هاى بزرگ توليدكننده لكوموتيو كه تعداد محدودى هستند از فروش لكوموتيو به ايران امتناع كرده يا در روند مذاكرات و قراردادها خلل ايجاد مى كردند. از اين رو برطرف شدن مشكل نيروى كشش در راه آهن در شرايط فعلى كشور كه به شدت نيازمند گسترش و توسعه شبكه ريلى خود است مى تواند نويدبخش تحولات عمده اى در اين بخش باشد.
پروژه موتور ملى لكوموتيو از سال ۸۶ با مذاكرات كه شركت راه آهن و شركت «دفا» يكى از زير مجموعه هاى سازمان گسترش و نوسازى صنايع كه در زمينه توليد موتور هاى ديزل فعال است، كليد خورد.حسن زيارى در اين باره گفت: شركت نامبرده از پنج سال پيش در زمينه توليد موتورهاى ديزل فعال شده و پس از موفقيت آميز نبودن همكارى با آلستوم فرانسه براى تأمين لكوموتيو شركت «دفا» پيشنهاد ساخت موتور سنگين ديزلى لكوموتيو را ارائه كرد.
وى افزود: شركت «دفا» اين پيشنهاد را در دو مرحله مانورى - آزمايشى و اصلى ارائه داد كه پس از توليد آزمايشى موتور، پروژه وارد مرحله توليد اصلى شود.
مديرعامل راه آهن اضافه كرد: بر اين اساس در سال ۸۶ با شركت ياد شده وارد مذاكره شديم و اعلام كرديم توليد موتور ملى لكوموتيو از سوى راه آهن مورد حمايت جدى قرار مى گيرد.وى تصريح كرد: مذاكرات سال ۸۶ با شركت «دفا» منجر به امضاى يك موافقتنامه شد كه حداكثر تا ۳ هفته آينده قرارداد اجرايى آن امضا مى شود.زيارى تأكيد كرد: پس از امضاى قرارداد، توليد اين موتور آغاز خواهد شد.
وى يادآور شد: بخش طراحى اين موتور كه زمانبرترين بخش پروژه محسوب مى شود از سال گذشته آغاز شده است كه با اين حساب امضاى قرارداد به معناى آغاز روند اجرايى توليد است.
معاون وزير راه و ترابرى همچنين گفت: شركت «دفا» طى يكسال اخير اقدامات مؤثرى در زمينه ساخت و طراحى موتور ملى لكوموتيو انجام داده است.
وى تصريح كرد: با آغاز مرحله اجرايى توليد اين موتور و توليد موتور آزمايشى ساير مراحل پروژه به طور همزمان انجام خواهد شد.مديرعامل راه آهن در خصوص هزينه و تعداد سفارش توليد موتور ملى لكوموتيو اظهار داشت: اين پروژه به طور كامل مورد حمايت شركت راه آهن قرار دارد كه تعداد قابل توجهى از اين موتور را سفارش خواهد داد.
به گفته زيارى ميزان دقيق هزينه و تعداد موتورهايى كه قرار است ساخته شود در قرارداد اجرايى آن بزودى به امضاى طرفين خواهد رسيد، تعيين مى شود.معاون وزير راه و ترابرى درباره قدرت موتور ملى لكوموتيو گفت: معمولاً موتورهاى ديزلى بين ۲ تا ۴ هزار اسب بخار است كه قدرت موتور ملى از اين رنج پائين تر است.
وى همچنين در مورد وضعيت توليد قطعات لكوموتيو كشور توضيح داد: در حال حاضر قرارداد ساخت ۷۰۰ قطعه لكوموتيو در داخل كشور با يك شركت خصوصى منعقد شده است كه در آينده اى نزديك به ۱۵۰۰ قطعه افزايش خواهد يافت.
همكارى با هند در زمينه توليد لكوموتيو
طى سال هاى گذشته بخش ريلى هند و ايران تفاهم نامه هايى براى گسترش همكارى در اين بخش امضا كردند كه بخشى از آنها به مرحله قرارداد و اجرايى شدن نرسيده ولى در سفر اخير رئيس هيأت مديره راه آهن هندوستان به ايران دو طرف تأكيد بسيارى در اجراى توافقات به عمل آمده داشتند.در اين تفاهم نامه كه به امضاى حسن زيارى مديرعامل راه آهن ايران و كى سى جنا رئيس هيأت مديره راه آهن هند رسيد، طرفين در مورد گسترش همكارى ها در زمينه آموزش، علائم الكتريكى، توسعه بندر چابهار و احداث خط آهن چابهار - فهرج، بندر خشك آبرين، برقى كردن خطوط راه آهن و تأمين لكوموتيو و قطعات يدكى آن به توافق رسيدند. اين توافقات در ماه هاى آتى با سفر يك هيأت از هند به ايران به مرحله قرارداد و اجرا خواهد رسيد.
مديرعامل راه آهن ايران در اين باره گفت: راه آهن در كشور هند و ايران از سال هاى گذشته همكارى هاى زيادى را داشتند كه اجراى سيستم علائم الكتريكى در محور تهران - مشهد، مطالعات كارخانه تعمير لكوموتيو در كرج و همكارى در مجموعه اتحاديه بين المللى راه آهن ها (UIC) از آن جمله است.حسن زيارى افزود: در گذشته تفاهماتى براى گسترش ابعاد همكارى ها با راه آهن هند به امضا رسيد كه به غير از چند پروژه محدود گسترش چندانى پيدا نكرد ولى در يكسال اخير در چارچوب همكارى هاى UIC و در جهت عملياتى كردن توافقات گذشته و موارد جديد ديگر از هيأت هندى براى سفر به ايران دعوت شد.وى يادآور شد: راه آهن هند از لحاظ امكانات و تكنولوژى در بخش ريلى جايگاه مناسبى در جهان دارد كه گسترش همكارى با اين كشور مى تواند بسيار ثمربخش باشد.
معاون وزير راه و ترابرى تصريح كرد: در تمام مواردى كه مورد بررسى قرار گرفت تشكيل كميته هاى جداگانه براى عملياتى كردن آنها مورد توافق طرفين قرار گرفت.وى اولين كميته كارى در اين زمينه را اوايل خرداد سال جارى در تهران اعلام كرد.زيارى در خصوص تأمين لكوموتيو و قطعات يدكى آن توضيح داد: ناوگان ريلى ايران عموماً متكى به نيروى كشش كشورهاى اروپايى و آمريكا بوده كه با توجه به تحريم ها مشكلات زيادى براى ما به وجود آورده است.
وى اضافه كرد: «از اين رو تصميم گرفتيم كه خود را تنها متكى به تجهيزات غربى نكنيم. مديرعامل راه آهن ادامه داد: بر اين اساس و با توجه به توانمندى هاى بالاى هند در توليد لكوموتيو، توافق كرديم كه از توان اين كشور براى توليد لكوموتيو و قطعات مورد نياز استفاده كنيم.
هند مشتاق همكارى با ايران
رئيس هيأت مديره راه آهن هند نيز در اين جلسه گفت: راه آهن هاى ايران و هند همكارى هاى زيادى در اين بخش داشته اند كه قصد داريم اين همكارى ها را ارتقا دهيم.كى سى جنا افزود: شركت هاى معتبرى در هند در زمينه صنعت حمل و نقل ريل فعالند كه آمادگى دارند به صورت كامل و در تمام موضوعات كه باعث توسعه راه آهن ايران مى شود همكارى كنند.وى تأكيد كرد: راه آهن ايران توانايى هاى زيادى براى همكارى با هند دارد. جنا اضافه كرد: يك تيم كامل از هند اواسط خردادماه به ايران سفر خواهد كرد و نتايج اين جلسات را پى گيرى خواهد كرد.رئيس هيأت مديره راه آهن هند تصريح كرد: راه آهن هند بسيار مشتاق است كه توسعه راه آهن ايران را در آينده ببيند زيرا هر دو كشور عضو اتحاديه بين المللى راه آهن ها UIC هستند.
شبكه ريلى هند سومين شبكه ريلى جهان است كه سالانه بيش از ۷۹۵ ميليون تن بار و ۷ ميليارد مسافر را جابه جا مى كند. راه آهن هند با سود سالانه ۱۰ ميليارد دلار در هر سال ۷‎/۴ درصد رشد داشته كه در سطح كشورهاى جهان بى نظير است.
راه آهن هند با تكنولوژى پيشرفته روزانه ۱۲ ميليون مسافر را در سطح كشور جابه جا مى كند. لكوموتيوهاى راه آهن هند ۱۰۰ درصد توليد داخل هستند كه توسط دو كارخانه توليد موتورهاى ديزلى با ۴۵۰۰ اسب بخار و كارخانه توليد لكوموتيوهاى برقى با ۱۲ هزار اسب بخار ساخته مى شوند. هندوستان ساليانه ۲۵۰ لكوموتيو توليد مى كند. همچنين ۶۰ تا ۷۰ درصد قطعات لكوموتيوهاى اروپايى و آمريكايى در اين كشور ساخته مى شود.

معاون وزير بازرگانى از افزايش قيمت خريد تضمينى گندم و نيز افزايش ما به التفاوت صادرات گندم در سال ۸۷ خبر داد. مجيد پارسانيا در گفت وگو با ايسنا اظهار كرد: طبق مصوبه دولت كه به پيشنهاد وزارت بازرگانى به تصويب رسيده است قيمت خريد تضمينى گندم معمولى از كشاورزان از ۲۲۵ تومان در سال گذشته به ۲۸۰ تومان در سال جارى رسيد و قيمت گندم دوروم (مورد مصرف صنعت) نيز به ۳۰۵ تومان افزايش يافت.مديرعامل شركت بازرگانى دولتى درباره عوارض صادرات گندم در سال ۸۷ نيز گفت: وزارت بازرگانى در سال جارى با هدف جبران خسارت ناشى از كاهش راندمان توليد گندم در اثر خشكسالى و كاهش نزولات آسمانى علاوه بر افزايش قيمت خريد تضمينى ما به التفاوتى كه سال گذشته براى صادرات گندم اختصاص يافته بود را از ۱۰۰ تومان به ۲۰۰ تومان و ما به التفاوت صادرات آرد را نيز از ۱۵۰ تومان به ۲۰۰ تومان افزايش داده است.پارسانيا با اشاره به خريد تضمينى ۱۱ ميليون تن گندم در سال گذشته عنوان كرد: در سال ۸۷ با توجه به كاهش نزولات آسمانى و پيش بينى خشكسالى، احتمال كاهش توليد در كشت ديم گندم وجود دارد و پيش بينى مى شود در توليد آن حدود ۳۰ تا ۴۰ درصد تأثير داشته باشد. به گفته او پيش بينى كاهش شش ميليون تنى توليد گندم در بدبينانه ترين برآورد است اما قطعاً ميزان كاهش كمتر از اين ميزان خواهد بود و حتى ممكن است شاهد كاهش 3 ميليون تنى توليد گندم باشيم. وى تأكيد كرد: در شرايط فعلى بايد هشدار اسراف در مصرف نان جدى گرفته شده و به سمت مديريت مصرف رفت و توجه مصرف كننده را به اين موضوع جلب كرده و برنامه هاى تغيير ساختار توليد نان را با سرعت بيشترى پيگيرى كنيم. مديرعامل شركت بازرگانى دولتى همچنين با اشاره به اختصاص ۲هزار و ۶۰۰ ميليارد تومان يارانه به گندم، آرد و نان در سال گذشته، اظهار كرد: پيش بينى مى شود در سال جديد با توجه به افزايش قيمت خريد تضمينى گندم از كشاورزان ميزان يارانه گندم، آرد و نان نيز با افزايش مواجه شود. به اعتقاد او با توجه به تعيين قيمت مناسب و نزديك به قيمت جهانى براى خريد تضمينى گندم، توجيه اقتصادى صادرات كاهش پيدا كرده و زمينه هاى ايجاد فضاى رقابتى براى مصرف بهينه نان فراهم مى شود. پارسانيا گفت: توليد جهانى گندم در سال جارى از شرايط بهترى برخوردار بوده و به ويژه استراليا با رشد توليد گندم مواجه شده است.

دولت به منظور ايجاد انضباط مالى و مديريت كارآمد، ارتقاى بهره ورى در فعاليت ها، صرفه جويى و استفاده بهينه از منابع در اختيار دستگاه هاى اجرايى و ايجاد تعادل در منابع و مصارف، كارگروه ويژه اى را براى حسابرسى و بازرسى شركت هاى دولتى تشكيل مى دهد.
در همين راستا وزيران عضو كميسيون اقتصاد اخيراً آئين نامه نحوه انتخاب حسابرس براى شركت هاى دولتى را تصويب كردند. به گزارش پايگاه اطلاع رسانى دولت، بر اساس اين مصوبه، اعضاى كارگروه فوق عبارتند از رئيس سازمان حسابرسى، دبير كل جامعه حسابداران رسمى، معاون ذيربط وزير امور اقتصادى و دارايى و رؤساى هيأت عالى نظارت در سازمان حسابرسى و جامعه حسابداران رسمى كه توسط وزير امور اقتصاد و دارايى تعيين مى شوند. اين كارگروه همچنين نسبت به جمع آورى تمام اطلاعات لازم در مورد عملكرد مؤسسات حسابرسى عضو جامعه حسابداران رسمى از جمله تجربه و توانايى حرفه اى، امكانات نيروى انسانى و تشكيلات، دسترسى به فناورى، حجم كار، ظرفيت و توان پذيرش كار، نتايج كنترل كيفيت انجام شده توسط جامعه حسابداران رسمى و آراى انضباطى صادر شده با هدف شناسايى مؤسسات حسابرسى اصلح اقدام خواهد كرد. تمام شركت هاى دولتى و ساير شركت هايى كه ۵۰ درصد يا بيشتر سرمايه يا سهام آنها منفرداً يا مشتركاً به وزارتخانه ها، مؤسسات دولتى، شركتهاى دولتى، بانك هاى دولتى، مؤسسات اعتبارى دولتى، شركت هاى بيمه دولتى، سازمان تأمين اجتماعى، سازمان بازنشستگى كشورى و ساير صندوق هاى بازنشستگى وابسته به دستگاه اجرايى ياد شده تعلق داشته باشد و همچنين شركت هاى دولتى كه مشمول قوانين و مقررات عمومى به آنها مستلزم ذكر يا تصريح نام است، از جمله شركت ملى نفت ايران، شركت هاى وابسته به وزارت نفت، سازمان گسترش و نوسازى صنايع ايران، سازمان توسعه و نوسازى معادن و صنايع معدنى ايران و شركت هاى تابع و وابسته هر يك از آنها و همچنين شركت هايى كه به مفهوم ماده (۴قانون مديريت خدمات كشورى) دولتى تلقى نمى شوند، ولى اكثريت اعضاى هيأت مديره آنها توسط دستگاه هاى اجرايى تعيين مى شوند، مشمول اين آئين نامه هستند. تشخيص شركت هاى مشمول اين آئين نامه به عهده وزارت امور اقتصادى و دارايى است و اين وزارتخانه حداكثر ظرف ۶ ماه بايد به ايجاد و مديريت بانك اطلاعات شركت هاى مشمول اين آئين نامه، مشتمل بر اطلاعات ثبتى، گزارش هاى مالى و مديريتى، حسابرس و بازرس مبادرت كند.

مشاور رئيس جمهور در امور مناطق آزاد و ويژه اقتصادى از مصوبه دولت مبنى بر قرار گرفتن بنادر شهيد بهشتى و شهيد كلانترى در محدوده منطقه آزاد تجارى - صنعتى چابهار خبرداد.
«محمود صلاحى» در ديدار با رئيس اتحاديه بين المللى راه آهن گفت: دولت اين اختيار را به منطقه آزاد چابهار داده كه اين دو بندر جزو محدوده آن محسوب شود. در همين راستا هماهنگى هاى لازم با رئيس سازمان بنادر و كشتيرانى انجام شده و مشكلى وجود ندارد. بنابراين درآينده نزديك اين مصوبه عملياتى مى شود. به گزارش مهر، وى اظهارداشت: خط جديد راه آهن چابهار را به استان سيستان و راه آهن سراسرى متصل مى كند كه مى تواند حمل و نقل شمال- جنوب را براى كشورهاى CIS فعال تر كند، در عين حال قصد ما در مناطق آزاد تجارى- صنعتى و ويژه اقتصادى ارتباط گسترده تر با هند براى سرمايه گذارى در بخش هاى مختلف از جمله گاز و پتروشيمى است. در ادامه كى سى جنا، رئيس هيأت مديره راه آهن هند نيز گفت: با توجه به مسائل و فرصتهاى قوى در منطقه چابهار نبايد اين خط آهن تا آستاراخان محدود شود بلكه بايد تا روسيه و ساير كشور ها نيز ادامه يابد تا بتوان مسيرى را براى عبور كالا به تمامى نقاط دنيا فراهم كرد.
وى با اشاره به وجود ۸ خط آهن در هند گفت: اين خطوط آهن با مشاركت و سرمايه گذارى مردم توسعه و احداث شده است، اين در حالى است كه ايران براى توسعه چابهار بايد يك پكيج از مجموعه حمل و نقل و ترانزيت را به فروش رساند چرا كه اگر تنها يك خط راه آهن را براى سرمايه گذارى به ساير كشور ها واگذار كند موفق نخواهد بود. رئيس اتحاديه بين المللى راه آهن خاطرنشان كرد: 2 خط راه آهن در هند شامل غرب و شرق است كه كريدور غربى با ۷ بندر در ارتباط است، البته ايران مى تواند از سيستم هاى نوين احداث خط آهن نيز بهره گيرد كه هزينه ها را به صفر مى رساند و از لحاظ اقتصادى منطقى است. در ادامه محمدطاهر باقرى زاده، مديرعامل منطقه آزاد چابهار نيز گفت: چابهار يكى از ۶ منطقه آزاد و ويژه اقتصادى ايران است كه داراى مزيت هاى حقيقى در زمينه امور بازرگانى، ترانزيت، صنعت، توليد و گردشگرى است.
وى افزود: فرصتهاى سرمايه گذارى، تكميل شبكه حمل و نقل از جمله بندر و راه آهن از آن دست مواردى است كه امكان سرمايه گذارى آن در چابهار وجود دارد، از سوى ديگر شبكه حمل و نقل خراسان و چابهار نيز بايد سرعت گيرد و به زودى شاهد اين حركت عظيم اقتصادى خواهيم بود. باقرى زاده با اشاره به دستور رئيس جمهور مبنى بر توسعه بندر شهيد بهشتى گفت: با تأكيدات رئيس جمهورى اميد مى رود كه اين طرح در مدت زمان تعريف شده (۱۰۰۰ روز) به ثمر رسد و بعد از اين توسعه شاهد باشيم كه اين بندر براى پهلوگيرى كشتى هاى اقيانوس پيما آماده شود.
وى تصريح كرد: منطقه چابهار آماده بهره گيرى و ارائه تسهيلات در زمينه توليد و مونتاژ صنايع ريلى براى سرمايه گذاران هندى و شركتهاى زيرمجموعه اتحاديه بين المللى راه آهن است.

افزايش قيمت نان غيرقانونى است
معاون وزير بازرگانى با تأكيد بر اين كه افزايش قيمت نان در تهران غيرقانونى است، اظهار داشت: هيچ مصوبه جديدى مبنى بر تغيير يا افزايش قيمت نان در تهران وجود ندارد.محمدصادق مفتح در گفت وگو با خبرنگار «ايران» افزود: با واحدهاى نانوايى كه خودسرانه اقدام به افزايش قيمت نان كنند برخورد خواهد شد.برخى واحدهاى نانوايى در تهران اقدام به افزايش خودسرانه قيمت كرده اند.