بانك جهانى در ارتباط با سياست غذايى جهانى، برنامه جديدى را تأييد كرد.
اين برنامه در پى هشدار رابرت زوئليك - رئيس بانك جهانى- صورت مى گيرد كه گفته بود: يك بحران قريب الوقوع به دليل افزايش بدون وقفه قيمت مواد غذايى در راه است.
زوئليك پيش بينى كرده كه افزايش قيمت مواد غذايى مى تواند بيش از ۱۰۰ ميليون نفر را در كشورهاى فقير دنيا در زير خط فقر قرار دهد.
وى تصريح كرده بود كه كمك هاى اضطرارى به شمارى از كشورها داده خواهد شد و ۱۰ ميليون دلار اضافى در اختيار هائيتى قرار خواهد گرفت، اين در حالى است كه در آغاز هفته جارى چندين نفر در جريان شورش هاى مرتبط با كمبود مواد غذايى، در هائيتى كشته شدند.
طبق برنامه جديد، وام هاى كشاورزى به كشاورزان آفريقايى نيز تا سال آينده دو برابر خواهد شد.زوئليك اظهار كرد كه كشورهاى ثروتمند بايد براى فراهم آوردن ۵۰۰ ميليون دلارى كه برنامه جهانى غذاى سازمان ملل به آن نيازمند است سريعاً دست به كار شوند.

اين روزها نشست مقدماتى مجمع اقتصادى آسيايى بوآئو در استان«هاى نن» در جنوبى ترين نقطه چين در حال برگزارى است. محور و شعار اصلى اين اجلاس «آسياى سبز، تحقق منافع مشترك در اصلاحات» عنوان شده است. مجمع آسيايى بوآئو كه جمهورى اسلامى ايران نيز از مؤسسان آن است، سال ۲۰۰۱ ميلادى در شهر «بوآئو » استان «هاى نن» چين ايجاد شد و هدف آن توسعه مبادلات اقتصادى و همكارى ميان كشورهاى منطقه آسيا و اقيانوسيه و تنظيم مناسبات عادلانه اين منطقه با ساير نقاط جهان است.قاره آسيا، به عنوان بزرگ ترين و پرجمعيت ترين قاره، با دارا بودن بيش از ۷۰درصد نفت و گاز صادراتى جهان از امكانات و ظرفيت هاى گسترده و ارزشمندى برخوردار است كه استفاده از اين ظرفيت ها در سايه همگرايى قدرت هاى آسيايى مى تواند نقش مهمى براى اين قاره در صحنه تحولات جهانى رقم زند. براين اساس همواره كشورهاى محور غربى از جمله آمريكا و انگليس نگران نوعى همگرايى در آسيا كه منجر به ايجاد يك قطب قدرت شود بوده اند. نظريه پردازان غرب بر اين باورند كه تقويت همگرايى آسيايى با توجه به حضور چين و بخش اعظمى از روسيه دراين قاره مى تواند زمينه هاى لازم براى شكل گيرى يك اتحاد منطقه اى در برابر سياست هاى يكجانبه گرايانه آمريكا فراهم سازد.اجلاس بائو نيز كه در آن مقامات بلندپايه و كارشناسانى از كشورهاى مختلف از جمله ايران حضور دارند مى تواند به تقويت همكارى ها و مناسبات «بين آسيايى» كمك كرده و با توجه به پتانسيل ها و ظرفيت هاى بسيار بالاى آسيا در حوزه انرژى، سرمايه و فناورى، اين قاره مى تواند در فرايند رشد و توسعه جهانى نقش آفرينى كند.اجلاس بائو فرصت مناسب ديگرى براى جمهورى اسلامى ايران جهت تقويت مناسبات خود با آسيايى و تثبيت سياست «نگاه به شرق» است. ايران و آسيا داراى علايق متقابلى نسبت به يكديگر مى باشند كه مى تواند روند اين همگرايى را تسريع نمايد. توسعه در آسيا با تقاضاى شديد انرژى همراه بوده و پيش بينى مى شود كه با روندهاى جارى تقاضاى نفت خام در جهان در سال ۲۰۲۵ به بيش از ۱۱۰ ميليون بشكه در روز برسد. ايران يكى از معدود كشورهايى است كه به خاطر شرايط خاص سياسى تعهدات غيرقابل تغييرى با بازارهاى سنتى انرژى در آمريكا و اروپا ندارد و مى تواند در حوزه انرژى به آسيا توجه ويژه اى داشته باشد. مزيت هاى اقتصادى و مالى صدور نفت خام ايران به آسيا نيز باعث شده كه رابطه تنگاتنگى در زمينه توليد نفت ايران و مشتريان آسيايى ايجاد شود. از سوى ديگر ايران در مسير توسعه به فناورى مدرن نياز دارد و با توجه به عدم اعتماد متقابلى كه بين ايران و غرب وجود دارد نمى تواند در اين مسير به غرب اتكا كند. بر اين اساس كشورهاى آسيا مى توانند انتخاب هاى مناسبى براى ايران باشند. امروزه بسيارى از نيازهاى تكنولوژيك ايران مى تواند از سوى كشورهايى چون كره جنوبى، چين و هند يعنى همان كشورهايى كه در پى انرژى هستند، با شرايط مناسبى تأمين شود. غير از حوزه انرژى، در زمينه حمل و نقل نيز، ايران به عنوان پلى بين آسيا با اروپا و آفريقا شناخته شده و نقش ويژه ايران در حمل و نقل شرق و غرب و در ارتباط ميان كشورهاى شمالى ايران و خليج فارس براى كشورهاى آسيايى، بسيار مهم است. علاوه بر آن، ايران به عنوان بزرگترين بازار غرب آسيا براى توليدكنندگان آسيايى داراى جاذبه است و مى تواند به عنوان يك شريك استراتژيك تجارى براى اين قاره مطرح باشد.جمهورى اسلامى ايران با توجه به ظرفيت ها و پتانسيل هاى اقتصادى خود حضور فعال در محافل اقتصادى آسيايى را بايد غنيمت شمرد و در اجلاس بائو نيز با ارائه طرح ها و راهكارهاى اجرايى در جهت تقويت مناسبات آسيايى گام بردارد. سياست نگاه ايران به قاره آسيا خواهد توانست اين فرصت را براى كشورمان فراهم كرده تا با متنوع سازى حوزه هاى فعاليت و ايجاد تعادل در روابط خارجى، قدرت مانور خود در سياست خارجى را افزايش دهيم.واضح است كه سياست نگاه به آسيا در عين اهميت آن، به معنى بى توجهى به مناطق ديگر جهان نيست چرا كه به طور قطع روابط اقتصادى با آسيا نمى تواند ايران را از روابط علمى و تكنولوژيك با مناطق جغرافيايى ديگر بى نياز كند و نكته آخر اين كه، توجه كشورهاى آسيا ازجمله ايران، به تحقق شعار اصلى اجلاس بائو يعنى «آسياى سبز، تحقق منافع مشترك در اصلاحات» مى تواند نويدبخش آينده اى بهتر براى آسيا باشد.

ساماندهى واحدهاى صنفى بازار تهران آغاز شد
رئيس مجمع امورصنفى توزيعى وخدماتى تهران ازآغاز ساماندهى واحدهاى صنفى فعال در منطقه بازار تهران خبر داد.قاسم نوده فراهانى به ايرنا گفت: چند هزار واحدصنفى سالهاست بدون پروانه كسب در منطقه بازار تهران درحال فعاليت هستند. وى ادامه داد: واحدهاى صنفى فعال دراين منطقه با داشتن سابقه چندين ساله پرداخت بيمه، عوارض و غيره پس از طى مراحل قانونى مجوزفعاليت دريافت خواهند كرد.وى گفت: بيش از ۹۰هزارواحدصنفى غيرمجاز از رسته هاى مختلف در تهران فعال هستند كه زمينه بسيارى از نوسانات قيمت كالاها و تخلفات را ايجاد مى كنند.

ثبت تعاونى ها به ۱۰روز كاهش يافت
روابط عمومى وزارت تعاون اعلام كرد: براساس اقدامات صورت گرفته اين وزارتخانه و همكارى اداره كل ثبت شركت ها و مالكيت صنعتى زمان ثبت شركت هاى تعاونى در اغلب استان هاى كشور به كمتر از ده روز كاهش يافت.

عمليات اجرايى آزادراه تهران - شمال ادامه دارد
روابط عمومى شركت ساخت و توسعه زيربناهاى حمل و نقل كشور اعلام كرد: كار در آزادراه تهران - شمال طبق روال سابق ادامه دارد. به گزارش روابط عمومى شركت ساخت و توسعه زيربناهاى حمل و نقل كشور در تاريخ ۸۷‎/۱‎/۱۴ با پيمانكار مذكور اولين جلسه سال جارى منعقد و كار به روال سابق و براساس تعهدات در حال انجام است. يكى از خبرگزارى ها پيش از اين اعلام كرده بود كه پيمانكار چينى منطقه يك آزاد راه تهران - شمال، اجراى پروژه را متوقف كرده است.

راه اندازى خط اتوبوسرانى كويته- زاهدان - مشهد
خط اتوبوسرانى كويته - زاهدان- مشهد تا دو هفته ديگر راه اندازى مى شود.
به گزارش ايسنا، معاون استاندارى سيستان و بلوچستان در ديدار با سركنسول كشور پاكستان با اعلام اين خبر بر ارتقاى روابط دو جانبه در زمينه هاى اقتصادى و فرهنگى دو كشور ايران و پاكستان تأكيد كرد.

نظام تصميم گيرى نيازمند تحول است
معاون اقتصادى وزارت امور اقتصادى و دارايى با بيان اين كه نظام تصميم گيرى كشور نيازمند يك تحول است، اظهار داشت: شرايط اقتصادى كشور نيازمند نوآورى، خلاقيت، ارائه طرح هاى جديد و پيشرفت سريع براى اهداف تعيين شده است.محمد زاهدى وفا در يك برنامه تلويزيونى درخصوص نوآورى در سياست هاى اقتصادى، رابطه بين نوآورى و اقتصاد را يك رابطه دوسويه عنوان و تصريح كرد: گاهى اوقات نوآورى را در پردازش و توليد ايده هاى جديد مى دانيم و گاهى نيز به معناى ايجاد روش هاى جديد براى حل مشكلات موجود است.

وزير ارتباطات و فناورى اطلاعات گفت: كميسيون تنظيم مقررات و ارتباطات راديويى در جلسه ۲۵ فروردين ماه خود، كاهش تعرفه برخى از خدمات اپراتور اول تلفن همراه را تصويب كرد.محمد سليمانى اظهار كرد: بر اساس اين مصوبه، تعرفه هاى مذكور، بين ۳۰ تا ۵۰ درصد كاهش خواهد يافت.وى افزود: «تغيير نام»، «تغيير آدرس»، «تعويض سيم كارت» و «وصل صندوق صوتى(VMS)» از جمله خدماتى است كه تعرفه آنها بين ۳۰ تا ۵۰ درصد كاهش يافته است.وزير ارتباطات و فناورى اطلاعات خاطر نشان كرد: همچنين تاكنون براى وصل نمايشگر و راه اندازى سرويس پيامك، مبلغ ۲۰ هزار ريال از مشتركان دريافت مى شد كه بر اساس مصوبه مذكور، از اين پس اين سرويس ها به صورت رايگان به مردم ارائه مى شود.او ادامه داد: تعرفه خدمات تغيير نام، تغيير آدرس و تعويض سيم كارت نيز به ترتيب از ۱۰۰ هزار ريال، ۵۰ هزار ريال و ۷۰ هزار ريال به ،۵۰ ۳۰ و ۵۰ هزار ريال كاهش يافته است.وى تصريح كرد: بر اساس مصوبه كميسيون تنظيم مقررات، هزينه وصل سرويس صندوق صوتى(VMS) نيز از ۲۰ هزار ريال به ۱۰ هزار ريال كاهش يافته است.

بندر چابهار به اعتقاد استراتژيست ها يكى از ۱۴ منطقه مهم و استراتژيك دنيا محسوب مى شود. اين بندر به عنوان يكى از ۱۰ بندر مهم جهان با قابليت تبديل شدن به بندر چند منظوره را داراست. از اين رو اين بندر با موقعيت ويژه و ممتاز خود نقش مؤثرى در ترانزيت كالا دارد كه با تكميل زيرساخت هاى لازم مى توان اين نقش را تقويت كرد. در حال حاضر مطالعات و اجراى چندين طرح زيرساختى مانند توسعه بندر، اتصال ريلى چابهار به شبكه حمل و نقل، ايجاد فرودگاه بين المللى و بهبود داده هاى مواصلاتى محور شرق در حال پيگيرى است.
50 درصد تجارت دنيا در محور شرق جريان دارد
به گزارش خبرنگار «ايران»، دبير شوراى عالى مناطق آزاد در نشست هم انديشى همايش چابهار، ترانزيت و توسعه محور شرق با توجه به اهميت روزافزون حمل و نقل و ترانزيت، گفت: وجود زيرساخت هاى ترانزيتى براى جنوب شرق و شرق آسيا كه براساس آمار جهانى حدود ۵۰ درصد تجارت جهانى در آن جريان دارد، از اهميت فوق العاده اى برخوردار است.محمد صلاحى افزود: ايران نيز طى سال هاى گذشته نقش بسزايى در زمينه حمل و نقل بين المللى و ترانزيت كالا ايفا كرده است.وى با تأكيد بر موقعيت ويژه جغرافيايى ايران در منطقه جهان اظهار داشت: ايران با قرار گرفتن در مركز جغرافيايى ۳ قاره آسيا، اروپا و آفريقا مى تواند پلى مطمئن براى اتصال شرق و غرب جهان باشد كه عبور دو كريدور حمل ونقل جهان از اين كشور نويدبخش اين امر است.مشاور رئيس جمهورى در مناطق آزاد يادآور شد: بندر چابهار، به عنوان يكى از چهارراه هاى كريدور جنوبى تجارت جهانى و به دليل موقعيت خاص خود مى تواند نقش بسيار مهمى در ترانزيت كالا به كشورهاى آسياى ميانه و افغانستان و بالعكس ايفا كند.وى با اشاره به طرح ۱۸ ماده اى توسعه محور شرق كه كريدور ترانزيتى شرق ايران را از مبدأ ورودى بندر چابهار تا نقاط خروجى مرزهاى شمالى ترسيم مى كند، يادآور شد: اين محور با كمترين هزينه حمل و مزاياى نسبى ديگر امكان اتصال افغانستان و كشورهاى GIS به آب هاى آزاد را فراهم مى كند.صلاحى در خصوص طرح توسعه بندر چابهار اظهار داشت: با اجراى اين طرح ظرفيت اين بندر تا ۳ برابر يعنى از ۲ ميليون تن فعلى به ۶ ميليون تن افزايش خواهد يافت.وى همچنين گفت: به منظور تحقق اهداف منطقه آزاد، لايحه الحاق بنادر شهيد بهشتى و كلانترى به اراضى اين منطقه به عنوان يكى از پروژه هاى مهم طرح توسعه محور شرق مطرح است.دبير شوراى عالى مناطق آزاد در پايان خاطرنشان كرد: دستيابى به اهداف طرح توسعه محور شرق نيازمند همگرايى ملى و منطقه اى و عزم جدى تمام نهادها و سازمان هاى ذيربط دارد.
اتصال چابهار به شمال كشور
مديرعامل شركت توسعه و ساخت زيربناهاى حمل و نقل كشور نيز در اين نشست از اتصال ريلى بندر چابهار به شمال كشور خبر داد.صادق افشار افزود: اين پروژه از طريق زاهدان، بيرجند، تربت حيدريه و در نهايت سرخس صورت مى گيرد.وى ادامه داد: مطالعات فاز اول اين پروژه به اتمام رسيده و هم اكنون فاز دوم مطالعات آن در حال انجام است.وى توضيح داد: از آنجا كه اين پروژه قرار است به صورت مشاركتى اجرا شود و دولت ۵۰ درصد اعتبار آن را تأمين كند در صورتى كه طرف مشاركت اعلام آمادگى كند به سرعت كار اجرايى آن آغاز خواهد شد.معاون وزير راه و ترابرى با اشاره به اين كه توسعه ترانزيت كالا يكى از تأكيدات برنامه چهارم توسعه و مسئولان نظام است، تصريح كرد: پروژه هاى زيادى براى تحقق اين موضوع در دست اجراست كه يكى از آنها اتصال ريل و جاده اى ايران به تركمنستان است كه از طريق سرخس صورت گرفته است.
وى همچنين گفت: از اين رو با توجه به اهميت بندر چابهار اتصال اين بندر به شبكه ريلى كشوردر دستور كار است كه در اين رابطه مذاكراتى انجام شده است.مديرعامل شركت ساخت و توسعه زيربناهاى حمل ونقل كشور يكى ديگر از پروژه هايى كه به منظور تقويت ترانزيت در دست اجراست را پروژه اتصال ريلى به افغانستان عنوان كرد كه از طريق تربت حيدريه، خواف به هرات در افغانستان وصل مى شود.
افشار در خصوص ضرورت توجه به موضوع ترانزيت گفت: موضوع ترانزيت و توسعه محور شرق كشور با توجه به تحولات چند سال گذشته و استقلال جمهورى هاى شوروى سابق به عنوان يك ضرورت اجتناب ناپذير مطرح است.وى در پايان با اشاره به پروژه هاى جاده اى در بخش جاده گفت: در بخش جاده اى و راه هايى كه در مسير ترانزيتى كشور قرار دارند اقدامات مؤثرى انجام شده كه از آن جمله بهبود راه هاى مواصلاتى استان سيستان و بلوچستان است كه در مسير چابهار قرار دارد كه بيش از 70 ميليارد تومان براى آن هزينه شده است.

ايرانى ها تا دى ماه سال گذشته بيش از ۱۴۷ هزار ميليارد تومان در بانك هاى كشور سپرده گذارى كردند.به گزارش فارس، مجموع سپرده هاى بخش غيردولتى كشور تا دى ماه سال ۸۶ با ۳۱‎/۷ درصد افزايش نسبت به مدت مشابه سال ۸۵ معادل ۱۴۷ هزار و ۷۹۱ ميليارد تومان بود كه از اين ميزان ۹۹ هزار و ۲۲۷ ميليارد تومان در بانك هاى تجارى، ۲۰ هزار و ۳۳۷ ميليارد تومان در بانك هاى تخصصى و ۲۸ هزار و ۲۲۶ ميليارد تومان در بانك هاى غير دولتى و مؤسسات اعتبارى غير بانكى سپرده گذارى شده است. بنابراين گزارش، سپرده گذارى در بانك هاى تجارى، تخصصى و بانك هاى غيردولتى و مؤسسات اعتبارى غيربانكى نسبت به مدت مشابه سال ۸۵ به ترتيب ،۲۷‎/۳ ۲۰‎/۴ و ۶۲‎/۶ درصد افزايش يافته است.
افزايش ۲۶ درصدى اسكناس و مسكوك
براساس اين گزارش، اسكناس و مسكوك در دست مردم نيز در دى ماه سال ۸۶ با ۲۶ درصد افزايش نسبت به مدت مشابه سال ۸۵ به رقمى معادل ۵ هزار و ۹۶۳ ميليارد تومان رسيد. اين ميزان اسكناس و مسكوك نسبت به ابتداى سال گذشته ۳ درصد كاهش يافته است. حجم پول در گردش در اقتصاد نيز با ۲۶‎/۶ درصد افزايش طى ۱۲ ماهه منتهى به دى ماه سال گذشته به ۴۵ هزار و ۶۶۸ ميليارد تومان رسيده است. حجم شبه پول نيز در اين مدت با ۳۳‎/۷ درصد افزايش به ۲۱ هزار و ۱۲۰ ميليارد تومان رسيد.به آن قسمت از سپرده هاى بخش غير دولتى نزد بانك ها كه از درجه نقدينگى كمترى نسبت به سپرده هاى ديدارى بخش غير دولتى برخوردار هستند، شبه پول گفته مى شود. بنابر اين گزارش، مجموع سپرده هاى قرض الحسنه تا پايان دى ماه سال ۸۶ معادل ۱۴ هزار و ۶۷۴ ميليارد تومان بود.مانده تسهيلات اعطايى در قالب عقد قرض الحسنه نيز تا پايان دى ماه سال گذشته معادل ۴ هزار و ۸۲۳ ميليارد تومان است كه تنها ۳۲ درصد از كل سپرده هاى قرض الحسنه را تشكيل مى دهد.

مديرعامل كشتيرانى گفت: به تدريج ۵۵ فروند كشتى در انواع مختلف تا سال ۲۰۱۲ وارد ناوگان دريايى كشتيرانى جمهورى اسلامى ايران مى شوند.
محمدحسين داجمر به مناسبت برگزارى شانزدهمين همايش هماهنگى ارگان هاى دريايى در چابهار اظهار كرد: ظرفيت كامل اين كشتى ها ۲‎/۶ ميليون تن است كه به ترتيب به ناوگان كشتيرانى اضافه خواهد شد. وى افزود: علاوه بر اين قرارداد برنامه سفارش براى ۴۱ فروند كشتى با ظرفيت ۱‎/۸ ميليون تن در برنامه هاى آتى اين شركت است كه قسمتى از آنها در سال جارى نهايى خواهند شد. داجمر گفت: در سال ۸۷ به ركوردى در كل ۴۰ سال فعاليت كشتيرانى جمهورى اسلامى ايران در توسعه ناوگان خواهيم رسيد و ۱۸ فروند از سفارشات داخلى و خارجى را تحويل خواهيم گرفت. وى تصريح كرد: با تحويل گرفتن كشتى هايى كه امسال در برنامه داريم توسعه ناوگان شركت كشتيرانى جمهورى اسلامى به ۲۷ فروند خواهد رسيد. مديرعامل شركت كشتيرانى جمهورى اسلامى ايران گفت: اين شركت در حال حاضر ۱۱۴ فروند كشتى شامل فله بر، كانتينرى، حمل كالاهاى عمومى، چند منظوره و مسافرى در اختيار دارد كه مجموعه ظرفيت ناوگان سه ميليون و ۹۸۰ هزار تن است. وى با اشاره به اين كه ناوگان كشتيرانى در آسيا در دوازدهمين رتبه و در خاورميانه در رتبه اول قرار دارد، افزود: مجموع تجارت دريايى محصولات مختلف در سال گذشته ۷‎/۸۵۲ ميليارد تن بود كه نسبت به سال ۸۵ بيش از ۳‎/۱ درصد رشد داشته است كه براين اساس شركت كشتيرانى جمهورى اسلامى در رتبه ۲۰ جهان جا دارد. داجمر با اشاره به اينكه ظرفيت حمل و نقل كشتيرانى جمهورى اسلامى تا پايان امسال به ۴‎/۶ ميليون تن خواهد رسيد، اظهار كرد: مجموع درآمد شركت كشتيرانى جمهورى اسلامى در سال ۸۶ حدود يك ميليارد و ۵۰۰ هزار دلار بود كه نسبت به سال ۸۵ بيش از ۴۷ درصد افزايش داشته است.

دبير اتحاديه بارفروشان تهران گفت: قيمت گوجه فرنگى تا حدود پنجم ارديبهشت با ورود محصول گوجه چابهار به روال عادى بر مى گردد.
على حاج فتحعلى در گفت و گو با فارس، افزود: گرچه قيمت گوجه فرنگى هر سال بعد از عيد ۱۰ تا ۱۵ روز مشكل دارد، ولى امسال به دو دليل سرمازدگى و عقب بودن فصل برداشت اين محصول و نيز بروز آفت در برخى مناطق باعث كاهش عرضه گوجه فرنگى و در نتيجه افزايش قيمت آن شد.
دبير اتحاديه صنف بارفروشان ادعاى برخى مسئولان وزارت جهاد كشاورزى در مورد قيمت ۳۰۰ تومانى گوجه در مزرعه منتفى دانست و گفت: اكنون زمانى است كه هر كشاورز هر چند خرده پا باشد، يك دستگاه تلفن همراه دارد و مرتب مظنه(گمانه) قيمت از هر شهرى را مى گيرد و اگر نرخ خريد ميدان ۵۰ تومان گران تر باشد، بارش را خود به شهر مى آورد.حاج فتحعلى افزود: قيمت امروز گوجه فرنگى در ميدان مركزى ميوه و تره بار تهران ۱۲۰۰ تا ۱۳۰۰ تومان است و اگر مغازه سطح شهر به قيمت ۲۰۰۰ تومان مى فروشد، چون در هر جعبه دست كم ۵-4 كيلوگرم گوجه آفت زده و له شده وجود دارد، اين نرخ دور از انتظار نيست.
وى گفت: مردم قدرى تحمل كنند چراكه با ورود گوجه فرنگى چابهار از اوايل ارديبهشت ماه قيمت در سطح بازار كاهش يافته و منطقى مى شود.دبير اتحاديه صنف بارفروشان احتمال احتكار گوجه فرنگى در انبار و كمبود مصنوعى اين محصول را رد كرد و گفت: اولاً گوجه فقط در زمستان به صورت نارس انبار مى شود، در انبار قرمز شده و سپس عرضه مى شود، ثانياً امسال به دليل آفت زدگى امكان انبار كردن گوجه وجود ندارد، ثالثاً به دليل سرمازدگى، محصول خود به خود كمتر شده است.
وى با اشاره به اين كه بازار ميوه تابع عرضه و تقاضا است، گفت: با ورود گوجه چابهار خود به خود عرضه زياد شده و قيمت كاهش مى يابد.
حاج فتحعلى گفت: زمانى كه در تابستان قيمت گوجه فرنگى در ميدان به ۱۰۰ تومان مى رسد كه حتى كرايه حمل و قيمت سبد آن هم نمى شود، هيچ كس اعتراضى ندارد، ولى امروز كه گران شده سر و صداى همه درآمده است.
حاج فتحعلى تصريح كرد: عمده گوجه فرنگى كه وارد ميدان مركزى ميوه و تره بار تهران مى شود، محصول خود كشاورزان است و كمتر توسط دلالان وارد ميدان مى شود.
وى گفت: نرخ حق العمل كارى فروشنده ها هم ۵ تا ۱۰درصد است كه ۱۰ درصد مربوط به كسانى است كه قبلاً مساعده گرفته اند.
دبير اتحاديه بارفروشان تهران گفت: با ورود گوجه فرنگى چابهار مشكل گرانى گوجه رفع مى شود و با توجه به توليد كشور در تابستان قيمت اين محصول دوباره زير هزينه تمام شده مى افتد.
در همين ارتباط مدير كل دفتر سبزى و صيفى وزارت جهاد كشاورزى نيز گفت: در حال حاضر به لحاظ توليد گوجه فرنگى در كشور مشكلى وجود ندارد و به تدريج ۷۱۴ هزار تن توليد كنونى وارد بازار مى شود.
محمد مهدى بحرينى در گفت و گو با مهر افزود: درشرايط فعلى در۴ استان بوشهر، خوزستان، فارس، منطقه جيرفت و كهنوج گوجه فرنگى در حال توليد است كه به تدريج وارد بازار مصرف مى شود.

يورو استات اعلام كرد ايران با صادرات بيش از ۱۲ ميليارد يورو نفت خام به اتحاديه اروپا در سال ۲۰۰۷ ميلادى به عنوان پنجمين كشور تأمين كننده نياز اين اتحاديه به نفت خام در سال مذكور شناخته شد.
به گزارش فارس واردات نفت خام توسط ۲۷ كشور عضو اتحاديه اروپا در سال ۲۰۰۷ با سه درصد كاهش نسبت به سال قبل از آن به ۲۰۰ ميليارد يورو رسيد. روسيه با صادرات ۶۲ ميليارد يورو نفت خام بزرگترين صادركننده اين محصول به اتحاديه اروپا در سال ۲۰۰۷ شناخته شده است. اين كشور ۳۰ درصد نياز اروپا به نفت خام نيز در سال ۲۰۰۷ را تأمين كرده است. نروژ با ۳۲ ميليارد يورو، ليبى با ۲۱ ميليارد يورو و عربستان با ۱۳ ميليارد يورو نيز به ترتيب در رتبه هاى دوم تا چهارم از اين نظر قرار گرفته اند. ايران نيز با صادرات ۱۲‎/۰۹۰ ميليارد يورو به عنوان پنجمين كشور تأمين كننده نياز اتحاديه اروپا به نفت خام در سال ۲۰۰۷ شناخته شده است. ايران شش درصد نياز اتحاديه اروپا به نفت خام در سال ۲۰۰۷ را تأمين كرده است.

براى اجراى سياست هاى تشويقى صادرات طى سال ۸۶ مبلغ ۱۴۴ ميليارد و ۱۴۲ ميليون و ۹۴۱ هزار ريال از محل استرداد حقوق ورودى مواد اوليه به صادركنندگان مسترد شده است كه در مقايسه با مدت مشابه قبل ۶۳ درصد رشد دارد.
معاون فنى گمرك، در گفت وگو با ايسنا درباره عملكرد ورود موقت براى استفاده از ظرفيت هاى خالى واحدهاى توليدى توضيح داد: طى سال ۸۶ تعداد ۸۳۷ فقره مجوز ورود موقت كه ارزش كالاهاى آنها ۶۷۸ ميليون و ۱۳۰ هزار و ۹۲۴ دلار بوده است براى متقاضيان صادر شد كه در مقايسه با مدت مشابه سال قبل از آن ۲۰ درصد رشد ارزشى داشته است.محمدرضا نادرى درباره علت رشد مبالغ مسترد شده به صادركنندگان از محل حقوق ورودى مواد اوليه، كالاها و قطعات خارجى مورد مصرف در محصول نهايى كالاهاى صادراتى توضيح داد: بخشى از اين رشد مربوط به تفويض اختيار انجام شده برابر صدور احكام استرداد به ۱۵ گمرك اجرايى بوده است بنابراين در نظر داريم براى سال ۸۷ نيز تعداد اين گمرك ها را افزايش دهيم.