رونق بازار سرمايه كشور از بهمن ماه ۸۶ آغاز شده و تا پايان سال ادامه دارد و پيش بينى مى شود بازدهى بازار تا پايان سال به ۳۰ درصد برسد.به گزارش ايسنا نصرالله برزنى نايب رئيس هيأت مديره شركت بورس با اشاره به عبور شاخص از مرز ۱۱ هزار واحد اظهار كرد: سرعت افزايش شاخص ها معقول بوده و اگر به تندى افزايش نيابد به عبارتى مى توان رشد ملايم و مداوم شاخص را در بازار تجربه كرد. وى با اشاره به ركود بازار در چند سال اخير خاطرنشان كرد: در حال حاضر بايد سهامى كه موضوع اصل ۴۴ قانون اساسى است با شرايطى عرضه شود كه رونق گذشته به بازار باز گردد كه اميدواريم در سال ۸۷ اين اتفاق رخ دهد. وى تصريح كرد: بايد در قيمت گذارى و روش عرضه شركت هايى مانند مخابرات و پالايشگاه كه قرار است به زودى از طريق بورس واگذار شوند طورى رفتار شود كه طيف وسيع ترى از سرمايه گذاران را در برگيرد.

سيدعلى امامى

در دوره قاجار مهمترين كالاهاى صادراتى ايران محصولات كشاورزى بود. تا قبل از اين كه ناصرالدين شاه بر تخت سلطنت بنشيند. ابريشم تابى و ابريشم بافى محصول اول صادراتى ايران بود، اما در سال هاى ۱۲۵۰ تا ۱۲۵۵ به دليل ابتلاى كرم هاى ابريشم به بيمارى خاص اين صنعت در ايران نابود شد و به تبع آن مهمترين محصول صادراتى ايران از گردونه تجارت خارج گرديد. سفرهاى رنگارنگ شاهان قاجار به فرنگ و احتياج كشور به درآمد صادراتى موجب شد تا مسير كشاورزى ايران تغيير كند، چرا كه در آن ايام نه نفت بود كه بشود با آن درآمد ارزى كسب كرد و نه صنعتى وجود داشت كه از طريق صادرات آن پول خارجى به ايران آورد. لذا تنها بخشى كه بازرگانان مى توانستند به آن تكيه زنند و از طريق آن درآمد كسب كنند، بخش كشاورزى بود، اما نكته بسيار مهم آن بود كه آنچه در ايران توليد مى شود، همچون گندم و جو احتياج خارجيان نبود، بلكه كشورهاى خارجى بخصوص اروپاييان از ايران پنبه و ترياك مى خواستند. سفرهاى اروپايى ناصرالدين شاه پول هاى هنگفت خارجى نياز داشت و بخش كشاورزى ايران به دستور ناصرالدين شاه مجبور شد كه الگوى كشت خود را تغيير دهد. كشاورزان رو به توليد پنبه و ترياك آوردند. گندم و جو كه قوت غالب ايران را تشكيل مى داد، به حاشيه رفت. تنها، زمين هايى گندم و جو مى كاشتند كه از مرغوبيت خوبى برخوردار نبودند. نواحى مركزى ايران منطقه اى شد كه اين دو محصول استراتژيك را توليد مى كرد. چند صباحى نگذشت كه صادرات محصولات كشاورزى ايران رشد قابل توجهى يافت، اما ديرى نپاييد كه همه چيز از هم پاشيد. قحطى به خاطر كاهش توليد گندم و جو سراسر ايران را گرفت. اين قحطى بيمارى هاى صعب العلاجى را با خود به همراه آورد. ايران دوره فلاكت بارى را پشت سر گذاشت تا اين كه دوباره در زمين هاى كشاورزى همان محصول استراتژى كشت شد و همه چيز به حالت عادى بازگشت.
در انقلاب صنعتى اروپا نيز به گفته نظريه پردازان توسعه بخش كشاورزى اروپا پيشقراول بود.در اروپاى قرن هجده اين بخش كشاورزى بود كه با ايجاد ذخيره مكفى در بخش غذا، اطمينان خاطرى را فراهم كرد تا صنعتگران اروپايى انقلاب صنعتى را استارت بزنند. به طورى كه انگلستان پس از آن كه توليد گندمش آنقدر بالا رفت كه مجبور به ذخيره سازى شد و حتى به صورت ارزان گندم توليدى را به ساير همسايگان خود فروخت، آن وقت با خيالى آسوده وارد صنعتى شدن شد و محصولات صنعتى خود را به اقصى نقاط دنيا صادر كرد.
ترديدى نيست كه براى رشد و توسعه اقتصادى بايد مقدمات آن چيده شود، يكى از اساسى ترين پيش نيازهاى توسعه ايجاد امنيت غذايى است كه به توليد مكفى و اتكا به خود مى توان آن را مهيا كرد. سرزمين ما اين قابليت را دارد كه در بخش كشاورزى روى پاى خود بايستد و بدين خاطر هم بود كه بعد از انقلاب توجه ويژه اى به اين بخش شد. برخى آمارها و شاخص ها در حوزه كشاورزى نشان مى دهد كه وضعيت اين بخش به مراتب نسبت به قبل از انقلاب كه مى خواست مسير صنعتى شدن را بدون توجه به بخش كشاورزى طى كند، بهبود يافته است، به طورى كه در توليد كالاهاى استراتژيك بخش كشاورزى نسبت به افزايش جمعيت روند بسيار خوبى را طى كرده است. به عنوان مثال با وجود اين كه جمعيت طى ۳۰ سال گذشته دو برابر شده است، اما توليد سرانه گندم، شلتوك برنج، گوشت قرمز، شير بيشتر از آن رشد كرده است، به طورى كه در سال ۵۶ توليد سرانه آن به ترتيب ،۱۵۷ ،۳۹ ۱۰ و ۷۴ كيلوگرم بوده كه اين مقدار در پايان سال ۸۵ به ترتيب ،۲۰۷ ،۳۷ ۱۱‎/۷ و ۱۰۹ كيلوگرم شده است. اين بدان معنا است كه به جز برنج در ساير كالاها، سرانه توليد افزايش داشته و رشد توليد بيشتر از رشد جمعيت بوده است.
البته نبايد فراموش كرد كه بعد از انقلاب تلاش فراوانى براى توسعه بخش كشاورزى شده است. صرف نظر از فعاليت هاى ترويجى و كمك هاى علمى و آموزشى در اين بخش و حتى پرداخت يارانه هاى كشاورزى، دولت در حوزه پولى تسهيلات چشمگيرى پرداخته است، به طورى كه در سال ۵۶ مبلغ ۱۷۵ ميليارد ريال تسهيلات به بخش كشاورزى اعطا شده كه اين ميزان در پايان سال ۱۳۸۵ به بيش از ۱۶۰ هزار ميليارد ريال رسيده است. در واقع در سال ۵۶ سرانه تسهيلات ۴۹۹۶ ريال بوده كه اين ميزان در سال ۸۵ به ۲۲۷۳۰۹۷ ريال افزايش يافته است.اما سؤال اساسى در اين دوره اين است كه آيا به همان اندازه كه توجه ويژه به بخش كشاورزى شده، به همان اندازه هم بازده داشته است. به بيان ديگر آمارهاى توليد در حوزه كشاورزى بيانگر موفقيت روزافزون اين بخش بوده، اما با توجه به حجم سرمايه گذارى در اين بخش به نظر، آن انتظار برآورده نشده است. به بيان ديگر شاخص نسبت سرمايه گذارى انجام شده در بخش كشاورزى به بازده توليد، پاسخى مناسب به سؤال مذكور نمى دهد. آنچه بايد زين پس مورد توجه مسئولان و دست اندركاران بخش كشاورزى قرار گيرد، افزايش بهره ورى و بالا بردن كارايى اين بخش مى باشد. حال كه در آستانه تدوين برنامه پنجم هستيم و وزارت جهاد كشاورزى در حال تدوين برنامه سه ساله درون بخشى است، به نظر مى رسد برنامه هاى اين وزارتخانه بايد بر محور بهره ورى و كارايى قرار گيرد.

معاون برنامه ريزى و اقتصاد حمل و نقل وزارت راه و ترابرى از پيگيرى تسريع روند اجراى پروژه ساخت آزادراه تهران-چالوس خبر داد.
حميد بهبهانى در گفت و گو با مهر گفت: تأمين بودجه مالى اجراى اين طرح و تسريع روند تحقق فاينانس اين پروژه، مهمترين مسئله براى شتاب بخشيدن به روند اجراى اين پروژه است.
وى افزود: خروج پيمانكار چينى از پروژه در حال حاضر مدنظر نيست بلكه نهايى شدن فاينانس آن هدف قرار گرفته است.
بهبهانى گفت: ابتداى هفته آينده قرار است بازديدى از مراحل انجام كار آزادراه تهران-شمال انجام شود تا با مشخص شدن ميزان پيشرفت پروژه، تدابير جهت تسريع روند اجرايى شدن آن انديشيده شود.

مشاور رئيس جمهورى در امور مناطق آزاد و ويژه اقتصادى گفت: شركتى با همراهى و سرمايه گذارى يكى از بانك هاى خصوصى تأسيس شده كه در حال انعقاد براى اجراى پروژه سوخت رسانى به كشتى ها در قشم است.
محمود صلاحى در گفت و گو با مهر افزود: مقدمات كار فراهم شده و مبلغ اوليه نيز در حال تهيه است كه به بانك پرداخت شود.
وى تصريح كرد: به دليل قرار گرفتن در آبراه بين المللى خليج فارس، يكى از مزيت هاى جديد قشم بحث سوخت رسانى به كشتى ها است.
مطابق آمار، بين ۱۲ هزار و ۵۰۰ تا ۱۳ هزار كشتى در طول سال از آبراه خليج فارس عبور مى كنند كه براى سوختگيرى مجبور به طى حدود ۶۰ كيلومتر راه هستند.