فاز سوم (بستان آباد ـ تبريز به طول ۳۱‎/۵ كيلومتر)
ضرورت ساخت آزادراه
آزادراه زنجان ـ تبريز قسمتى از آزادراه سراسرى تهران، قزوين، زنجان، تبريز، مرز بازرگان و همچنين بخشى از راه ابريشم محسوب مى شود. شريان هاى مواصلاتى (اعم از جاده اى، ريلى، هوايى و دريايى) يكى از شاخص هاى مهم در توسعه پايدار هستند و آزادراه ها از موقعيت ممتازترى در شبكه ارتباطات كشورمان برخوردار مى باشد. در اين راستا وجود ترافيك سنگين در راه موجود زنجان ـ تبريز و وجود ۴ مركز استان و ده ها شهر مهم در طول اين آزادراه سراسرى ضرورت احداث و تكميل اين محور را دوچندان مى كند.
نحوه تأمين منابع مالى
در اجراى قانون احداث پروژه هاى عمرانى بخش وزارت راه و ترابرى از طريق مشاركت بانك ها و ساير منابع پولى و مالى كشور مصوب سال ۱۳۶۶ مجلس شوراى اسلامى احداث آزادراه زنجان ـ تبريز در سال ۱۳۷۵ با مشاركت بانك هاى ملى، صادرات و رفاه كارگران در دستور كار قرار گرفت. البته در سال ۱۳۸۴ و در جهت ترغيب بخش خصوصى به سرمايه گذارى در طرح هاى عمرانى، با اعمال تغييراتى سهم مشاركت وزارت راه و ترابرى به ۵۰ درصد و بخش خصوصى به ۵۰ درصد تغيير يافت. بازگشت سرمايه سرمايه گذار نيز از طريق عوارض آزادراه خواهد بود. براساس قانون مشاركت سرمايه گذار در طول دوره بهره بردارى موظف است نگهدارى از كل مسير را به صورت كامل انجام دهد.
معرفى طرح
آزادراه زنجان ـ تبريز به طول ۲۸۵ كيلومتر نخستين آزادراه كوهستانى و يكى از عظيم ترين پروژه هاى راهسازى با حضور ۱۳ پيمانكار و ۵ مهندسين مشاور داخلى در ۱۶ قطعه در دست احداث بوده است.
فاز اول اين آزادراه به طول ۸۱ كيلومتر در سال ۱۳۸۳ مورد بهره بردارى قرار گرفت. فاز دوم به طول ۱۷۳ كيلومتر از سال ۱۳۸۵ در حال بهره بردارى و فاز سوم آن به طول ۳۱‎/۵ كيلومتر (بستان ـ تبريز) در حال ساخت مى باشد.
مشخصات فنى آزادراه
نوع آزادراه: ۶ خطه
عرض كل: ۳۱‎/۴۰
نوع جداكننده: گاردريل
حداقل شعاع قوس افقى: ۱۵۰۰ متر
حداكثر شيب طولى: ۵ درصد (قسمت كوهستانى)
سرعت متوسط حركت سوارى: ۱۲۰ كيلومتر در ساعت
سرعت متوسط وسايل نقليه سنگين: ۸۵ كيلومتر در ساعت
قطعه ۱ آزادراه زنجان ـ تبريز از كمربندى جنوبى تبريز در ارتفاع ۱۶۴۸ از محل جداشدگى خطوط رفت و برگشت آغاز و با عبور از روستاهاى متعدد و شهر باسمنج در غرب مسير قديمى تبريز تهران تا اراضى روستاى سعيدآباد ادامه پيدا مى كند.
طول قطعه: ۱۹‎/۸ كيلومتر
شروع به كار: ۸۵‎/۹‎/۷
مدت قرارداد: ۳۶ ماه
مبلغ قرارداد: ۲۱۴ ميليارد ريال
عمليات خاكبردارى: ۱۵۸۱۰۰۰ مترمكعب
عمليات خاكريزى: ۱۴۷۹۰۰۰ مترمكعب
ميلگرد و آهن آلات مصرفى: ۳۷۴۱ تن
تعداد كل ابنيه: ۶۴ دستگاه
تعداد پل هاى بالاى ۱۰ متر و تقاطع ها: ۱۶ دستگاه
زيراساس: ۳۵۰۰۰۰ مترمكعب
اساس: ۱۳۰۰۰۰ مترمكعب
آسفالت: ۲۵۰۰۰۰ تن
درصد پيشرفت فيزيكى: ۶۴‎/۴۵ درصد
قطعات ۲ الف و ۲ ب، جهت عبور ايمن از كوهستان بلند شيبلى به وسيله دو دستگاه تونل جدا از هم جهت باندهاى چپ و راست طراحى و حدفاصل اراضى روستاهاى سعيدآباد و يوسف آباد را شامل مى گردد.
قطعه ۲ الف
طول قطعه: ۹‎/۱ كيلومتر
شروع به كار: ۸۴‎/۴‎/۱
مدت قرارداد: ۳۶ ماه
مبلغ قرارداد: ۲۳۶‎/۶ ميليارد ريال
درصد پيشرفت فيزيكى: ۵۸‎/۷۵ درصد
قطعه ۲ ب
طول قطعه: ۴‎/۹ كيلومتر
شروع به كار: ۸۵‎/۹‎/۱۱
مدت قرارداد: ۳۶ ماه
مبلغ قرارداد: ۲۵۴‎/۹۹ ميليارد ريال
عمليات خاكبردارى: ۴۲۰۰۰۰ مترمكعب
عمليات خاكريزى: ۳۲۰۰۰۰ مترمكعب
ميلگرد و آهن آلات مصرفى: ۶۴۱۱ تن
تعداد كل ابنيه: ۱۰ دستگاه
تعداد تونل: ۱ دهنه (۲۲۴۲ متر)
زيراساس: ۴۵۰۰۰ مترمكعب
اساس: ۳۰۰۰۰ مترمكعب
آسفالت: ۳۰۰۰۰ تن
پيشرفت فيزيكى: ۲۵ درصد
سقندلى، مدير كل راه و ترابرى استان آذربايجان شرقى در گفت وگو با «ايران» اظهار داشت: در مقايسه آمار تلفات جاده اى در سال ۸۶ نسبت به سال ۸۵ به طور متوسط در راه هاى اصلى ـ فرعى بزرگراه و آزادراه ۲۳ درصد كاهش تلفات داشته ايم.
وى با بيان اين كه شعار وزارت راه و ترابرى در سال ،۸۶ ارتقاى ايمنى و كاهش تلفات جاده اى به مقدار ۲۰ درصد بود افزود: استان آذربايجان شرقى جزو ۱۵ استان برتر كشور است كه به بالاى ۲۰ درصد پيش بينى شده رسيده است كه علت اين امر حضور عوامل راهدارى، پليس راه، هلال احمر و امداد جاده اى و افزايش احترام به قانون توسط مردم مى باشد. مدير كل راه و ترابرى اظهار داشت: طول كل راه هاى استان در رابطه با آزادراه ۲۱۰ كيلومتر، بزرگراه ۱۸۰ كيلومتر، راه اصلى ۹۲۴ كيلومتر و راه فرعى ۱۷۵۰ كيلومتر مى باشد كه از نظر رتبه در جايگاه هشتم كشورى قرار دارد. سقندلى تصريح كرد: ۵۴۸۰ كيلومتر راه روستايى ساخته شده داريم، ۳۲۰۰ كيلومتر آسفالت و مابقى به صورت شوسه مى باشد با اين مقدار راه هاى روستايى ۶۵ درصد از روستاهاى استان و ۹۱ درصد از خانوارهاى استان از راه مناسب برخوردار هستند و براى ۹ درصد باقيمانده خانوارى ۲۵۰۰ كيلومتر راه موردنياز مى باشد. وى گفت: استان آذربايجان شرقى تا ابتداى سال ۸۵ در راه هاى شريانى حدود ۵۰ كيلومتر از روشنايى جاده ها بهره مى برد كه اين مقدار در طى ۲ سال اخير به دو برابر افزايش پيدا كرده است كه مى تواند عاملى در كاهش تلفات جاده اى محسوب شود.

افزايش كيفيت سيستم حمل و نقل عمومى با وسايل ريلى در شهرها ضمن صرفه جويى در وقت عدم آلودگى هوا و كاهش مصرف بنزين، صرفه جويى ارزى را به دنبال خواهد داشت. برمبناى تحقيقات كارشناسى انجام گرفته در صورت استفاده از حمل و نقل ريلى در كلانشهرهاى كشورمان در هر سفر حدوداً ۳۰ دقيقه صرفه جويى وقت مسافران و حدود ۷۰ سنت (۶۳۰ تومان ) صرفه جويى ارزى را به ارمغان خواهد آورد و صدها تن از مواد آلاينده هواى شهرها را خواهد كاست و هزينه هاى درمانى و بهداشتى را پايين خواهد آورد. در شهر تبريز با جمعيت ۱‎/۶ ميليون نفر روزانه ۲‎/۵ ميليون سفر درون شهرى انجام مى گيرد و در حال حاضر ۳۰ درصد سفرها با توبوس و مينى بوس، ۳۰ درصد سفرها با تاكسى و مسافربرهاى شخصى و ۴۰ درصد آن توسط ساير وسايل نقليه از جمله وسايل نقليه شخصى انجام مى گيرد.
جذب سفرها پس از احداث شبكه قطار شهرى
بر مبناى مطالعات و برآوردهاى انجام شده توسط مشاوران حمل و نقل در افق طرح قطار شهرى تبريز و حومه (۲۰ سال بعد) جمعيت تبريز به ۲‎/۵ ميليون نفر خواهد رسيد و روزانه ۴ ميليون سفر در حوزه نفوذ شهر تبريز انجام خواهد گرفت، از اهداف شبكه خطوط قطار شهرى تبريز و حومه كه شامل چهار خط درون شهرى و يك خط حومه شهرى است جابه جايى بيش از ۴۰ درصد كل سفرها به صورت حمل و نقل ريلى در افق طرح مى باشد.
عبابافى ، مدير عامل قطار شهرى تبريز در خصوص اين پروژه گفت: در دولت نهم، طرح قطار شهرى تبريز براى نخستين بار فازبندى شد و براساس آن؛ خط يك اين طرح به طول ۱۸ كيلومتر به سه قطعه شش، هشت و سه كيلومترى تبديل شد. وى افزود: فاز نخست خط يك قطار شهرى تبريز به طول شش كيلومتر و در صورت تهيه واگن راه اندازى مى شود، اين فاز شامل يك پايانه به مساحت پنج هكتار متشكل از ۱۱ هزار مترمربع است. اين قطار شامل سالن و هفت هزار متر مربع ساختمان هاى ادارى است كه ظرفيت پاركينگ ۱۵ قطار را نيز دارد. اين فاز با صرف هزينه ۲۵۰ ميليارد ريالى ساخته شده است و پايانه آن در هر ساعت ظرفيت جابه جايى شصت هزار مسافر را داراست همچنين پيشرفت فيزيكى اين فاز ۸۵ درصد مى باشد.
اعتبار هزينه شده براى طرح قطار شهرى هزار ميليارد ريال است كه اين مبلغ در دولت نهم به اين مصوبه اعطا شده است. مديرعامل قطار شهرى تبريز افزود: ۵۰۰ ميليارد ريال اعتبار به طرح قطار شهرى تبريز تا پايان سال ۸۴ اختصاص داده شده بود كه در حال حاضر روند اين طرح از سرعت مناسبى برخوردار است و در صورت اختصاص سالانه يك هزار تا يك هزار و پانصد ميليارد ريال اعتبار خط يك قطار شهرى تبريز مى تواند به صورت كامل در سه سال آينده به بهره بردارى برسد. به گفته عبابافى متروى تبريز از نظر پيشرفت فيزيكى بعد از شهر مشهد دومين كلانشهر كشور مى باشد. وى افزود: فاز دوم اين طرح به عنوان مهمترين بخش قطار شهرى تبريز است كه هم اكنون به دليل آبرفتى بودن يك كيلومتر اول مسير عمليات حفارى آن به كندى پيش مى رود. همچنين فاز سوم خط يك قطار شهرى تبريز نيز سه كيلومتر طول دارد كه به دليل كم بودن عمق حفارى عمليات حفر تونل به صورت سنتى و دستى آغاز شده است.

موقعيت جغرافيايى
شهرستان اهر در استان آذربايجان شرقى و در شمال شرقى شهرستان تبريز واقع شده است. موقعيت آن ۴۷ درجه و ۳ دقيقه طول شرقى و ۳۸ درجه و ۲۸ دقيقه عرض شمالى و ارتفاع آن از سطح دريا ۱۲۴۰ متر مى باشد.
اهداف طرح:
تأمين، تصفيه، انتقال، ذخيره سازى و توزيع آب بهداشتى اهر در فاصله سال هاى ۱۳۷۵ ، ۱۳۹۵ و ۱۴۰۵.
منبع تأمين آب:
سال ۱۳۷۵: آب زيرزمينى چاه و قنات
سال ۱۳۹۵: آب سطحى از مخزن سد ستارخان
سال ۱۴۰۵: آب سطحى از مخزن سد ستارخان
اجزاى طرح:
۱- طرح كوتاه مدت تأمين آب زيرزمينى
۲- خط انتقال ثقلى آب خام از سد ستارخان تا تصفيه خانه
۳- تصفيه خانه آب براى تصفيه فيزيكى و گندزدايى
۴- مخازن ذخيره زون هاى شبكه توزيع شهرى
۵- خطوط انتقال ايستگاه پمپاژ آب از تصفيه خانه
به مخازن ذخيره زون هاى ۲ و ۳
۶- اصلاح شبكه توزيع آب
كل هزينه: اجراى طرح (دفترى) بالغ بر ۱۳۸‎/۷۷ ميليارد ريال مى باشد.
وضعيت اجرايى طرح آبرسانى اهر
۱- طرح كوتاه مدت در سال ۱۳۷۵ اجرا و مورد بهره بردارى قرار گرفت.
۲- خط انتقال آب خام از اواخر سال ۱۳۸۵ به مرحله بهره بردارى رسيد.
۳- تصفيه خانه آب اهر از سال ۱۳۸۱ در حال بهره بردارى مى باشد.
۱-۴- مخزن زون يك در داخل تصفيه خانه اجرا شده از سال ۱۳۸۱ درحال بهره بردارى مى باشد.
۲-۴- مخزن زون هاى ۲ و ۳ اجرا و از سال ۱۳۸۴ آماده بهره بردارى مى باشد.
۵- ايستگاه پمپاژ و خطوط انتقال آب به مخازن زون هاى ۲ و ۳ اجرا و در مرحله راه اندازى مى باشد.
۶- اصلاح شبكه توزيع آب، توسط شركت آب و فاضلاب در دست اجرا مى باشد.
سيماى كشاورزى شهرستان
اهر يكى از شهرستان هاى حاصلخيز استان آذربايجان شرقى مى باشد كه داراى ۹۶۰۰ هكتار جنگل؛ ۲۰۶۸۵۵ هكتار مرتع مى باشد.
با احتساب ۴۱ هزار و ۲۲۴ هكتار اراضى تحت آيش شهرستان، مساحت قابل كشت ۱۰۶ هزار هكتار برآورد گرديده است كه ۸۴ درصد به صورت ديم و ۱۶ درصد به صورت آبى مورد بهره بردارى قرار مى گيرد. از نظر زراعت ۳۴‎/۵ درصد از مساحت كل شهرستان داراى كاربرى كشاورزى بوده و در سطح ۹۹۵۳۷ هكتار از اراضى زراعى، ۹۱ هزار تن محصولات مختلف شامل: گندم، جو، علوفه، حبوبات، سبزى و صيفى و دانه هاى روغنى كلزا توليد مى شود. از نظر باغبانى ۶۶۲۷ هكتار باغ با توليد ۵۶ هزار تن محصولات سردرختى شامل: سيب، هلو، گيلاس، گردو، بادام و... مى باشد. از نظر دامپرورى با توليدات دامى ۵۳ هزار تن داراى ۹۳۱۷۴۱ واحد دامى مى باشد.
توليد محصولات كشاورزى اعم از زراعى، باغى و دامى ۲۰۰ هزار تن مى باشد كه ۴ درصد از توليدات استان را به خود اختصاص داده است.
سد ستارخان اهر
از جمله سدهاى مهم اين شهرستان سد ستارخان مى باشد كه در سال ۱۳۷۹ به بهره بردارى رسيده است. اين سد در ۱۱۰ كيلومترى شمال شرقى تبريز و در ۱۵ كيلومترى شمال غربى شهرستان اهر بر روى رودخانه اهرچاى احداث شده است.
اهداف سد:
۱- تأمين آب شرب، بهداشتى و صنعتى شهرستان
۲- تأمين آب زراعى حدود ۱۱ هزار هكتار از اراضى پائين دست سد
۳- جلوگيرى از خروج و تخليه سالانه ۹۲ ميليون متر مكعب از مرزهاى كشور
سيماى طرح:
سيماى شبكه طرح ستارخان بر پايه آب سد ستارخان و اراضى كشاورزى شمال و جنوب و شرق شهر اهر شكل گرفته است. آب سد توسط يك رشته كانال آب آور، از محل سد به ابتداى كانال SC1 منتقل مى شود. كانال SD1 در ساحل راست رودخانه اهر، در تراس بالايى آن به سمت شرق امتداد مى يابد. از اين كانال در حوالى روستاى «گرنگاه» سيفونى جدا شده و آب شرب شهر اهر و آب آبيارى اراضى ناحيه عمرانى شمال را منتقل مى نمايد. در مجاورت روستاى «دوغان»، سيفون آبرسان ديگرى كه ناحيه عمرانى شرق را مشرف خواهد ساخت از اين كانال منشعب مى گردد.
اهداف طرح:
۱- استفاده بهينه از آب موجود با استفاده از آبيارى تحت فشار
۲- تبديل ۱۱ هزار هكتار از اراضى ديم به اراضى زراعى و باغى
۳- ايجاد اشتغال براى ۳ هزار نفر در پاياب سد
۴- ايجاد صنايع تبديلى و تكميلى و سردخانه
شبكه آبيارى و زهكشى سد ستارخان اهر
اراضى پاياب سد ستارخان اهر در گستره اى در شمال، جنوب و شرق شهرستان اهر قرار گرفته است. رودخانه اهر كه از حاشيه جنوبى شهر اهر عبور مى نمايد، اراضى را به دو قسمت تقسيم مى كند. اراضى شمال و شرق در شمال اين رودخانه و اراضى جنوبى در جنوب قرار دارد.
اراضى پاياب سد ستارخان در سطح ۱۰۹۴۰ هكتار، شامل ۱۶۵۰ هكتار اراضى بهبود و ۹۲۹۰ هكتار توسعه مى باشد. اراضى بهبود شامل دو طرف حاشيه رودخانه يا اراضى تراس كه عمدتاً باغات قديمى موجود را شامل مى شود و اراضى توسعه شامل سه ناحيه عمرانى جنوب، شرق و شمال به شرح زير مى باشد:
ناحيه عمرانى جنوب شامل ۱۴ روستا در سطح ۳۶۵۰ هكتار ‎/ ناحيه عمرانى شرق شامل ۶ روستا در سطح ۳۵۷۰ هكتار ‎/ ناحيه عمرانى شمال شامل ۶ روستا در سطح ۲۰۷۰ هكتار
۳۰ درصد از اراضى به باغات اختصاص دارند. ۷۰ درصد از اراضى به زراعت اختصاص دارند. سيستم هاى آبيارى كلاً تحت فشار خواهند بود. و شرايط كاملاً خرده مالكى است. قطعات كوچك، متعدد و بسيار پراكنده است. همچنين قطعات تحت تملك، از يك تا ۱۵ قطعه متغير است. شرايط اراضى توسعه در مقايسه با اراضى بهبود بسيار متفاوت است.
مشخصات شبكه آبيارى:
روش آبيارى اراضى توسعه «تحت فشار» است، براى انواع زراعت ها روش كلاسيك بارانى و براى باغات روش قطره اى در نظر گرفته شده است. از مجموع
۹۷۰۰ هكتار اراضى طرح توسعه، آبرسانى به ۶۹۰۰ هكتار (۷۱ درصد) ثقلى و بقيه يعنى ۲۸۰۰ هكتار (۲۹ درصد) با پمپاژ صورت مى گيرد.
مشخصات اراضى پاياب شبكه:
خط انتقال از سد تا ابتداى شبكه به طول ۱۱ كيلومتر متشكل از سه قطعه به ترتيب زير مى باشد:
۱- قطعه اول خط انتقال آبگيرى مستقيم از سد توسط لوله فولادى به قطر ۲۰۰۰ ميليمتر به طول
۲ كيلومتر احداث گرديده است.
۲- قطعه دوم خط انتقال: اين قطعه به طول
۲‎/۵ كيلومتر است كه ۱۸۰۰ متر آن به صورت مقطع مستطيلى (فلوم) از بتن مسلح و ۷۰۰ متر به صورت كانال يا مقطع ذوزنقه و با پوشش بتنى احداث شده است.
۳- قطعه سوم خط انتقال: اين قطعه به طول
۶‎/۵ كيلومتر و كانال با مقطع ذوزنقه اى با پوشش بتنى احداث گرديده است.
ناحيه عمرانى جنوب:
اين واحد عمرانى بلافاصله بعد از خط انتقال در جنوب شهرستان اهر به وسعت ۳۶۵۰ هكتار واقع گرديده است و اراضى آن توسط كانال SC1 آبيارى مى شود. اين كانال به طول ۲۸ كيلومتر بعد از قطعه سوم خط انتقال قرار گرفته و علاوه بر آبرسانى به اراضى شمال و شرق شبكه در حدود ۳۶۵۰ هكتار از اراضى را به صورت ثقلى آبيارى مى نمايد. كانال هاى درجه دوم در اين اراضى لوله هايى به قطر ۴۰۰ تا ۸۰۰ ميليمتر به طول ۱۶ كيلومتر مى باشند.
ناحيه عمرانى شمال:
اين ناحيه عمرانى توسط سيفون بتن آرمه اى به قطر ۱۶۰۰ ميليمتر و به طول ۴‎/۵ كيلومتر از كيلومتر ۱۵ كانال SC1 جنوب آبگيرى مى شود در حدود ۲۰۷۰ هكتار اراضى شبكه در اين ناحيه توسط كانال هاى، NC2، NC3 و NC1 به طول ۸ كيلومتر و دو واحد ايستگاه پمپاژ و كانال هاى درجه دو به صورت لوله هاى به قطر ۲۰۰ الى ۸۰۰ ميليمتر به طول ۳۰ كيلومتر آبيارى مى شود.
ناحيه عمرانى شرق:
اين ناحيه عمرانى به وسعت ۳۵۷۰ هكتار توسط سيفون بتن آرمه اى به قطر ۱۶۰۰ ميليمتر و به طول ۳‎/۵ كيلومتر از كيلومتر ۲۵ كانال اصلى SC1 جنوب آبگيرى مى كند. در حدود ۶۷ درصد از اراضى اين ناحيه توسط نيروى ثقلى و مابقى توسط موتور پمپ تأمين فشار مى شود.
براى انتقال و توزيع آب در اين ناحيه از لوله هايى به قطر ۴۰۰ الى ۱۲۰۰ ميليمتر به طول ۵۰ كيلومتر استفاده شده است.
اراضى بهبود:
اراضى بهبود شبكه در وسعتى حدود ۱۶۵۰ هكتار در حاشيه رودخانه اهرچاى واقع گرديده كه با احداث ابنيه هايى، آبيارى در اين ناحيه به صورت سنتى خواهد بود. مطالعه اراضى بهبود تراس رودخانه بر مبناى سال ۱۳۸۵ با اعتبارى معادل ۲۵ ميليارد ريال قابل اجراست كه در صورت تأمين اعتبار اجرا خواهد شد.
فاز اول طرح:
در سال ۱۳۸۰ فاز اول طرح با اجراى طرح هاى عمرانى و شبكه هاى فرعى شروع گرديد و حدود ۱۰۰۰ هكتار از اراضى ناحيه جنوب و ۱۰۰۰ هكتار از اراضى ناحيه شرق تا سال ۱۳۸۴ تحت پوشش قرار گرفت.
فاز دوم طرح:
در سفر استانى رياست محترم جمهورى جناب آقاى دكتر احمدى نژاد به استان آذربايجان شرقى در تيرماه ،۱۳۸۵ كلنگ احداث ناحيه عمرانى شمال شامل ۶ روستا در سطح ۲۰۰۰ هكتار به دست جناب آقاى مهندس اسكندرى زده شد و در آستانه هفته جهاد كشاورزى ۱۳۸۶ پس از ۶ ماه تلاش خستگى ناپذير جهادگران در سرماى طاقت فرساى زمستان توسط وزير محترم جهاد كشاورزى افتتاح و به بهره بردارى رسيد.
فاز سوم طرح:
اجراى طرح هاى عمرانى و شبكه هاى فرعى حدود ۱۰۰۰ هكتار از اراضى ناحيه جنوب و ۱۰۰۰ هكتار از اراضى ناحيه شرق جزو برنامه هاى سال ۱۳۸۶ مى باشد كه در دست اجراست.
هزينه هاى اجرايى شبكه:
كل اعتبار پيش بينى شده طرح ۱۰۰ ميليارد ريال برآورد شده كه ۶۰ درصد آن از محل اعتبارات بانكى (مشاركت مردمى) و ۴۰ درصد آن از محل اعتبارات دولتى (طرح هاى ملى ذى ربط) مى باشد كه تاكنون از محل اعتبارات دولتى مبلغ ۳۰ ميليارد ريال تخصيص و مبلغ ۱۰ ميليارد ريال باقى مانده است.