جديدترين آمار بانك مركزى از كاهش رشد نقدينگى از ۳۵ درصد دى ماه سال گذشته به ۲۲‎/۸ درصد در ارديبهشت امسال حكايت دارد.آمارهاى بانك مركزى نشان مى دهد حجم نقدينگى در پايان ارديبهشت ماه سال جارى به بيش از ۱۶۱ هزار ميليارد تومان رسيد كه نسبت به مدت مشابه سال گذشته با ۲۲‎/۸ درصد رشد مواجه شد.از سال ۱۳۸۳ تاكنون كاهش رشد نقدينگى از ۳۵ درصد به
۲۲‎/۸ درصد بى سابقه و نشان دهنده جهت گيرى ها و سياست هاى صحيح در كنترل نقدينگى است.براساس گزارش بانك مركزى، تسهيلات اعطايى بانك ها و مؤسسات اعتبارى در يكسال منتهى به ارديبهشت سال جارى به ۱۶۳ هزار و ۴۵۲ ميليارد تومان رسيد كه در مقايسه با يكسال منتهى به اسفند سال ۸۶ كه معادل ۱۶۱ هزار و ۵۷۹ ميليارد تومان بود، ۱‎/۲ درصد رشد نشان مى دهد.همچنين براساس جديدترين گزارش بانك مركزى، دارايى هاى خارجى سيستم بانكى در پايان ارديبهشت سال جارى به ۱۲۱ هزار و ۳۸۰ ميليارد تومان معادل ۱۳۴‎/۸ ميليارد دلار رسيد.همچنين ميزان بدهى بخش دولتى به سيستم بانكى در اين مدت به ۲۸ هزار و ۱۹۲ ميليارد تومان رسيد، اين در حالى است كه اين رقم در مدت مشابه در سال گذشته ۲۶ هزار و ۹۸۴ ميليارد تومان بود.

پرداخت ۲۰ هزار تومان به ازاى هر كارجو
معاون اشتغال وزارت تعاون، از تخصيص بيش از سه ميليارد تومان اعتبار در چهار ماهه اول امسال به بنيادهاى توسعه كارآفرينى خبر داد و گفت: اين رقم ميان بنيادهاى توسعه استان ها توزيع شده ولى هيچ محدوديتى براى تخصيص اعتبار وجود ندارد.منوچهر يزدانى در گفت و گو با ايسنا، ادامه داد: طبق برنامه ريزى بناست تا به ازاى اشتغال هر كارجو حدود ۲۰ هزار تومان اختصاص يابد كه ۱۰ هزار تومان آن را وزارت تعاون و ۱۰ هزار تومان ديگر را استاندارى مربوطه تأمين خواهد كرد كه در حقيقت نوعى كمك بلاعوض براى بنيادهايى است كه نسبت به اشتغال كارجويان برنامه ريزى مى كنند.

نحوه پرداخت بن كارگرى شهريور تعيين مى شود
يكى از نمايندگان كارگران در شوراى عالى كار از برگزارى جلسه اى از سوى اعضاى شوراى عالى كار در شهريورماه براى تعيين نحوه پرداخت بن هاى كارگرى خبر داد. محمدسليم بهرامى، نماينده كارگران در شوراى عالى كار، در گفت وگو با ايسنا، در مورد نظرات كارگران در مورد نحوه پرداخت بن هاى كارگرى اظهار كرد: طبق نظرسنجى از كارگران، اكثر آن ها پرداخت به صورت نقدى را ترجيح مى دهند.

همراه اولى ها از اينترنت ريز مكالمه بگيرند
مديرعامل شركت ارتباطات سيار ايران از راه اندازى سرويس جديد اين شركت براى ارائه ريز مكالمات تلفن همراه و قطع و وصل سيم كارت مفقودى و يا سرقتى از طريق اينترنت به مشتركان همراه اول خبر داد. وحيد صدوقى اظهار داشت: از هفته نخست شهريورماه سال جارى مشتركان همراه اول مى توانند با مراجعه به سايت اين شركت (www.mci.ir) و با دريافت كد مخصوص و رمز عبور اقدام به دريافت ريز مكالمات تلفن همراه خود از طريق اينترنت كنند.

وزير راه و ترابرى گفت: اعتبارات سال ۸۸ محور هراز در رديف اعتبارات ملى قرار گرفته به صورت قابل توجهى افزايش خواهد يافت.
به گزارش ايسنا، حميد بهبهانى در حاشيه بازديد از محور هراز افزود: 125 ميليارد ريال اعتبار براى ادامه تعريض و حذف نقاط حادثه خيز محور هراز اختصاص يافته است.وى به تعريض و چهار خطه شدن ۴۵ كيلومتر از مسير ۱۰۵ كيلومترى محور هراز در محدوده استان مازندران اشاره كرد و گفت: هم اكنون ۱۶ كيلومتر از مسير تعريض در محدوده امام زاده هاشم (ع) و منطقه سياه بيشه در حال اجراست.بهبهانى با بيان اين كه بخش زيادى از جمعيت ۱۵ ميليون مسافر ورودى به مازندران از محور هراز تردد مى كنند تصريح كرد: محور هراز اكنون در بدترين وضعيت ترافيكى خود قرار دارد كه حذف نقاط حادثه خيز جهت كاهش تصادفات از اولويت هاى اجرايى ومورد تأكيد اين وزارتخانه است.وزير راه و ترابرى در ادامه يكى از مشكلات پروژه آزاد راه تهران - شمال را بحث تملك اراضى عنوان كرد و گفت: متأسفانه در اجراى اين پروژه زمين ها سند قانونى نداشته و حتى بعضى از زمين ها چند مالك دارند.بهبهانى سازمان حفاظت محيط زيست را نيز يكى ازموانع اجراى پروژه آزاد راه تهران ـ شمال دانست وافزود: اين سازمان در خصوص كنار گذر انزلى نيز با اعلام بروز مشكلات زيست محيطى موانعى ايجاد كرده بود.

در حالى كه پروژه پل ميانگذر درياچه اروميه به يكى از بحث برانگيز ترين پروژه هاى فصل راه و ترابرى تبديل شده است، مهندس جوادتوكلى، مشاور وزير راه و ترابرى و مجرى اين پروژه از بهره بردارى زودهنگام باند اول اين پل شامل دو خط رفت و برگشت، خبر مى دهد.
وى مى گويد: در حال حاضر ۵۰ درصد عمليات بتن ريزى باند اول توسط پيمانكار انجام شده است كه با احتساب زمان ۱‎/۵ ماهه اجراى اين عمليات مى توان گفت تا مهر ماه بتن ريزى اين باند تمام مى شود.به گفته توكلى پس از اتمام بتن ريزى تنها آسفالت اين باند باقى مى ماند كه آن را هم وزارت راه و ترابرى حداكثر ظرف مدت سه روز انجام مى دهد. اما مجرى پل ميانگذر درياچه اروميه اجراى اين زمانبندى را منوط به انجام تعهدات پيمانكار يعنى شركت «صدرا» مى داند.وى تأكيد مى كند: اگر پيمانكار مديريت صحيح ترى روى پروژه، زمانبندى و تهيه مصالح اعمال كند، بهره بردارى از باند اول در مدت كوتاه ترى نيز امكانپذير است.وى اضافه مى كند: تصميم گرفتيم كه بطور موقت از يك باند بهره بردارى كنيم. لذا منتظر اجراى دو پلى كه به طول ۱۸۵ متر بايد براى مقابله با نشست خاكريز روى اين بخش اجرا شود، هم نمى مانيم و با يك پل موقت تردد را برقرار مى كنيم.باند اول پل ميانگذر درياچه داراى دو خط رفت و برگشت بوده و ظرفيت يك راه اصلى را دارد بنابراين جوابگوى تمام بار ترافيكى منطقه در حال حاضر است. توكلى در خصوص زمان بهره بردارى كامل از اين پل، تأكيد مى كند: اگر پيمانكار پروژه بتواند مشكلات داخلى خود را حل و به تعهدات خود عمل كند، تا پايان سال جارى كل اين پل شامل چهار خط رفت و برگشت و يك خط آهن در ميانه پل به بهره بردارى خواهد رسيد.
انتظار ۲۸ ساله از يك طرح ۵ ساله
مجرى پروژه پل ميانگذر اروميه درباره اين كه برخى انتقادات شديدى به طولانى شدن مدت اجراى اين پروژه دارند، مى گويد: عوامل اجرايى اين پروژه نبايد پاسخگوى توقع بيست و چند ساله مردم ايران باشند، چرا كه تنها پنج تا شش سال از اجراى پل در اين طرح مى گذرد. وى مى افزايد: از انتهاى سال ،۸۱ ايده اجراى پل مطرح و قرارداد آن منعقد شد و در سال ۸۲ كارگاه پروژه تجهيز و عملاً در سال ،۸۳ عمليات اجرايى پروژه آغاز شد. گفتنى است ايده عبور از درياچه اروميه واتصال دو استان آذربايجان شرقى و غربى در آغازين سال هاى پيروزى انقلاب اسلامى با ريختن سنگ از كوه زنبيل در ساحل شرقى درياچه آغاز و طى سال هاى بعد اين خاكريز از هر دو ساحل ادامه و تا ميانه درياچه امتداد يافت. ولى با رسيدن خاكريز به نقطه ميانى درياچه، بررسى هاى فنى و زيست محيطى، گوياى آن بود كه ادامه اين روند ممكن نخواهد بود. پس از يك وقفه به دليل مسائل خاص دوران جنگ تحميلى ايده ساخت يك پل شناور، بدون دخالت وزارت راه مطرح و اجرا شد ولى در اثر توفان هاى درياچه اين پل در هم شكست. تا اين كه در اوايل دهه ۸۰ ايده يك پل مستحكم مطرح و پس از برگزارى يك مناقصه بين المللى با روش EPC (طرح و ساخت) به شركت صدرا واگذار شد. ولى در اين مقطع زمانى نيز شاهد تأخيراتى در اجراى پروژه هستيم كه مجرى اين پروژه در اين باره توضيح مى دهد: «يكى از دلايل تأخير اين پروژه پس از سال ،۸۱ مخالفت سازمان مديريت و برنامه ريزى وقت با پنج بانده اين پل بود كه در سايه همين مخالفت تا شهريور سال ۸۵ مشكل اصلاح موافقتنامه تأمين اعتبار مورد نياز وجود داشت كه با حضور دكتر محمود احمدى نژاد رئيس جمهور در شهرستان اروميه راه براى حل اين مشكل باز و با تأكيد وى مشكلات به مرور رفع شد.»توكلى دليل ديگر تأخير اين پروژه را مشكلات داخلى پيمانكار، يعنى شركت صدرا عنوان مى كند و مى افزايد: طى دو، سه ساله اخير براى شركت صدرا مشكلاتى به وجود آمده كه اين مشكلات روى اين پروژه تأثير منفى گذاشته است.وى توضيح مى دهد: صدرا از نظر نقدينگى مشكل زيادى پيدا كرده است. صدرا در جاى ديگرى بدهكار است، ولى كالاى اين پروژه در گمرك متوقف مى شود. صدرا در جاى ديگرى اعتبار ندارد ولى براى اين پروژه نمى تواند تضمين و تسهيلات بانكى دريافت كند. اعتبار صدرا دربازار تضعيف شده است و نمى تواند براى خود تعهد مالى ايجاد كند و بايد همه چيز را به صورت نقدى خريدارى كند.مجرى پل ميانگذر اروميه مشكل ديگر صدرا را مديريتى مى داند و اين كه اين شركت از پيمانكاران توانمند و با تجربه براى انجام كارهاى مختلف مانند بتن بهره چندانى نمى برد. حتى صدرا از مشاور خارجى خود يعنى شركت نروژى ياكوبسن نيز حداكثر استفاده را نمى كند.در عين حال توكلى تأكيد مى كند كه گلايه ما از صدرا در حد يك تأخير يك ساله است كه اگر اين شركت موفق شود بر مشكلات داخلى خود فائق آيد و مديريت صحيح ترى روى پروژه اعمال كند براساس زمانبندى توافق شده اين پروژه به اتمام خواهد رسيد.
پل ميانگذر بخشى از آزاد راه اروميه- تبريز
پل ميانگذر درياچه اروميه در حال حاضر بخشى از آزادراه اروميه- تبريز به طول ۱۲۵ كيلومتر است. اين آزادراه كه طول مسير فعلى را ۱۲۰ كيلومتر كاهش مى دهد در پنج قطعه تعريف شده است. از اروميه تا اول درياچه قطعه يك، از ابتداى درياچه تا انتهاى پل كه شامل ۱۳‎/۵ كيلومتر خاكريز و ۱۷۴۰ متر پل است. قطعه دوم و قطعات سوم، چهارم و پنجم از انتهاى درياچه تا شهر تبريز را شامل مى شود.وزارت راه جهت حل مشكل تأمين اعتبار پروژه در سال ۸۶ يك قرارداد مشاركتى با بخش غير دولتى براى ساخت اين آزادراه منعقد كرد كه براساس آن ۲۵ درصد سهم مشاركت سازمان بازنشستگى، ۲۵ درصد بانك ملى و ۵۰ درصد وزارت راه و ترابرى است.توكلى درباره زمان ساخت اين آزادراه مى گويد: تشريفات مناقصه اين آزادراه برگزار شده و در حال انتخاب پيمانكار هستيم. خوشبختانه شركت هايى كه در اين مناقصه شركت كرده اند جزو شركت هاى مطرح و توانمند راه سازى هستندوى مى افزايد: بطور قطع كار قطعات اول و دوم تا سال ۸۸ به اتمام خواهد رسيد و ان شاءالله تا آن زمان تكليف منابع مالى ساخت قطعات سوم، چهارم و پنجم نيز مشخص خواهد شد.وى در خصوص چگونگى مشاركت صندوق بازنشستگى و بانك ملى در قطعات سوم تا پنجم آزادراه مى گويد: پس از اتمام قطعات اول و دوم آنها تصميم مى گيرند كه به مشاركت خود ادامه دهند يا خير.
پلى به ارزش يك آزادراه ۱۲۰ كيلومترى
مجرى پل ميانگذر اروميه با اشاره به برابرى هزينه اجراى اين پل با آزادراه اروميه- تبريز اظهار مى دارد: تاكنون ۹۶ ميليارد تومان براى پروژه پل ميانگذر هزينه شده است كه در پايان به ۱۲۰ ميليارد تومان خواهد رسيد.وى مى افزايد: البته پيمانكار توقعاتى دارد مبنى بر اين كه مابه التفاوت قيمت مصالح بايد پرداخت شود كه پس از بررسى هاى دقيق تر نتيجه آن مشخص خواهد شد.

با ممنوع شدن انتشار انواع چك پول توسط بانكها، انتشار چك پول در انحصار بانك مركزى درآمد.به گزارش مهر، اقدام بانك مركزى در انتشار چك پول و ممنوع شدن انواع چك پول توسط بانكها به منظور تأمين ابزار مبادله و قابل اتكا براى مردم و نيز براى جلوگيرى از آثار تورم زاى روش جارى چك پولها است و درعين حال با انگيزه افزايش ضريب ايمنى ايران چك هاى در اختيار مردم بوده.ويژگى هاى امنيتى ايران چك جديد۰۰ 5هزار ريالى بانك مركزى همانند اسكناس ۵۰ هزار ريالى مى باشد و از نظر نوع كاغذ و طراحى و چاپ از تمام ويژگى هاى لازم برخوردار است. رئيس كل بانك مركزى همچنين از طراحى ايران چك ۱۰۰ هزار تومانى خبر داد و گفت: اين ايران چك نيز باطرح تخت جمشيد طراحى شده و بعد از مدتى كه چاپ آن به اندازه كافى صورت گيرد، در اختيار مردم قرار مى گيرد.تمام بانك هاى كشور از تاريخ ۱۳۸۷‎/۵‎/۲۵ صرفاً مجاز به فروش ايران چك بانك مركزى هستند.

رايزنى براى حل مشكل نمايشگاه پائيزه
رئيس سازمان بازرگانى استان تهران گفت: در پى مخالفت شهردارى براى برگزارى نمايشگاه پائيزه در شهر تهران، وزير بازرگانى با رئيس شوراى شهر گفت وگو كرد. عباس قلى زاده افزود: به نظر مى رسد شهردارى در مقوله برگزارى نمايشگاه ها برخورد سياسى مى كند على رغم اينكه مسئولان شهردارى معتقدند اين برخورد برخوردى سياسى نيست. وى گفت: دلايل شهردارى براى عدم برگزارى نمايشگاه مشكلات ترافيك است در صورتى كه اين نمايشگاه ها خارج از شهر برگزار مى شود. قلى زاده افزود: شهردارى پيشنهاد داده تا اين نمايشگاه ها در ميادين ميوه و تره بار برگزار شود، مگر برگزارى در ميادين ميوه و تره بار ايجاد ترافيك نمى كند وى تصريح كرد: اگر شهردارى غرفه هاى ميادين ميوه و تره بار را به صورت رايگان در اختيار اصناف قرار دهد، نمايشگاه را در ميادين برگزار مى كنيم.

حقوق ورودى كالاهاى وارداتى مسترد مى شود
تبصره اصلاحى استرداد حقوق ورودى كالاهاى وارداتى صادر يا مرجوع شده در قانون مقررات صادرات و واردات به گمرك ابلاغ شد. محمدرضا نادرى، معاون امور گمركى، گمرك، در گفت وگو با ايسنا، گفت: با ابلاغ اصلاحيه تبصره ۶ ماده ۱۴ قانون مقررات صادرات و واردات بسيارى از مشكلات واردكنندگان در مسترد شدن حقوق ورودى كالاهايى كه پس از ورود به كشور به همان شكل صادر مى شوند حل خواهد شد.