* دولت با نگاه بسيار ويژه به سيستان و بلوچستان و به طور خاص منطقه آزاد چابهار، پايه هاى تحول بنيادينى را در توسعه شرق كشور دنبال مى كند
بدون شك يكى از بزرگ ترين و كم نظيرترين اقدام هاى دولت نهم در عمر ۳ ساله خود، توجه و ايجاد تحول در توسعه شرق كشور بوده است چرا كه با عمران و سازندگى و ايجاد رونق اقتصادى در شرق، آرزوى توسعه پايدار در ايران دست يافتنى تر مى شود.
متأسفانه در همه دوره هاى پيشين توجه به شرق كشور بويژه جنوب شرق، كمتر از ساير مناطق اعم از شمال، مركز، جنوب و غرب بوده است. سواى خراسان رضوى كه به يمن حضور مقدس امام هشتم شيعيان از رشد و توسعه خوبى برخوردار بوده، ساير مناطق شرق از توسعه يافتگى كمترى برخوردار بوده اند.
يكى از دستاوردها و بركات حضور دولت نهم در كشور، گسترش عرصه هاى سازندگى به تمام مناطق است. اين اتفاق كه با تمركز بيشتر بر نقاط محروم بويژه جنوب شرق همراه بوده، اميد و شادمانى را در استان پهناور سيستان و بلوچستان پديد آورده است.
طرح توسعه محور شرق، طرح كلانى است كه دولت با ايجاد زيرساخت هاى مهم نظير توسعه راه هاى جاده اى، ساخت راه آهن، ساخت فرودگاه، فعال سازى ترانزيت كالا، ايجاد مجموعه هاى كارآفرينى و واگذارى بيشتر آب، برق، تلفن و تلاش براى گازرسانى دنبال مى كند و به احياى نيمه شرقى كشور منجر مى شود.
دكتر محمود صلاحى، مشاور رئيس جمهور و دبير شوراى عالى مناطق آزاد و ويژه با تبريك فرا رسيدن هفته دولت گفت: توسعه كريدور شرق به ارتقاى جايگاه ايران در منطقه و جهان كمك مى كند. به گفته وى، چابهار يكى از ۱۴ نقطه استراتژيك جهان است كه در زمينه هاى مختلف مى تواند نقش آفرين باشد. براساس طرح ۱۸ ماده اى دولت براى توسعه محور شرق، چابهار نيز در آينده توسعه بيشترى خواهد يافت چرا كه اين نقطه با دسترسى به آب هاى آزاد مى تواند نقش مهمى را در اقتصاد ايران ومنطقه ايفا كند.
دكتر محمد طاهر باقرى زاده، رئيس هيأت مديره و مديرعامل سازمان منطقه آزاد تجارى - صنعتى چابهار نيز با گراميداشت ياد شهيدان رجايى و باهنر گفت: خوشبختانه اعضاى محترم دولت از شخص رئيس جمهور تا ساير وزرا و نيز مديران بخش هاى مرتبط با نگاهى ويژه به استان پهناور سيستان و بلوچستان ومنطقه چابهار نگاه مى كنند. وى افزود: دكتر احمدى نژاد در سفرهاى خود به منطقه بارها بر لزوم ساخت هرچه سريعتر راه آهن به منطقه تأكيد كرده اند. رئيس جمهورى بر توسعه جنوب شرق كشور و رفع كامل محروميت ها در اين منطقه تأكيد دارند و بسيارى از مسائل اين منطقه را شخصاً پيگيرى مى كنند. مدير عامل سازمان منطقه آزاد چابهار در ادامه گفت: حوزه مشاورت رئيس جمهور در امور مناطق آزاد نيز با دقت و همراهى، مسائل منطقه آزاد چابهار را دنبال كرده و سعى در رفع آنها دارند. يكى از تلاش هاى صورت گرفته، پيشنهاد الحاق بنادر شهيد بهشتى و شهيدكلانترى به منطقه آزاد چابهار است. در اين صورت سازمان با برنامه ريزى بهتر و افزايش مشوق ها وتوسعه انبارها، به حمل ونقل كالا در منطقه رونق بسيار بيشترى خواهد بخشيد.
وى با اشاره به اين كه منطقه آزاد چابهار اين روزها در اذهان جهانى و مناسبات منطقه اى در ابعاد جديدى مطرح شده است، گفت: چابهار به عنوان كانون و حلقه تكميلى زنجيره محور شرق در بعد فراملى مطرح است. اين منطقه مى تواند مركز صادرات كالاى كشور وكالاهاى كشورهاى منطقه نظير افغانستان و آسياى ميانه به خارج باشد. در عين حال چابهار مى تواند با اتصال به شبكه سراسرى راه آهن، كالاهاى كشور وكشورهاى منطقه را به راحتى جابجا كرده و اين بازارها را پوشش دهد. وى با اشاره به فرهنگ خوب مردم استان در ۲ خطه سيستان و بلوچستان، گفت: با توسعه چابهار، اشتغالزايى بيشترى در منطقه پديد مى آيد.
|
|
|
مديرعامل سازمان منطقه آزاد چابهار در ادامه گفت: توسعه صنعت و رونق گردشگرى اولويت هاى ديگر سازمان هستند كه با جديت دنبال مى شود. در حوزه صنعتى علاوه بر فعاليت صدها واحد توليدى، تسهيلاتى نيز اعطا شده تا علاقه مندان و سرمايه گذاران داخلى و خارجى، اين منطقه را براى سرمايه گذارى انتخاب كنند. در عين حال با تهيه طرح جامع گردشگرى چابهار، محورهاى مهم و جذاب براى سياحت مردم شناسايى شده است. وى تأكيد كرد: به موازات ايجاد امكانات گردشگرى در منطقه، توسعه راه ها نيز به سرعت در حال اجرا و پيگيرى است و ان شاءالله در سال هاى آينده، چابهار با رشد و توسعه و حضور بيشتر مردم و سرمايه گذاران روبه رو مى شود. دكترباقرى زاده با اشاره به اين كه چابهار فرودگاه ندارد، گفت: نظر دولت بر اين است كه شهر چابهار يك فرودگاه داشته باشد. اين فرودگاه مى تواند در منطقه آزاد چابهار باشد تا امكان حضور راحت تر مردم و سرمايه گذاران فراهم شود.
دكتر باقرى زاده با اشاره به جانمايى مكان فرودگاه و تهيه طرح ساخت آن از سوى يك شركت چينى گفت: متأسفانه چابهار در حال حاضر فرودگاه ندارد و مسافران چابهار روزانه از طريق پرواز يك هواپيما از طريق پايگاه نظامى كنارك به اين نقطه مى آيند. فاصله زياد كنارك با چابهار و عدم امكان پرواز در شب به دليل بسته بودن فرودگاه، مسأله اى است كه چابهار از آن رنج مى برد.
وى افزود: وزير محترم راه و ترابرى چندى پيش به طور سرزده از منطقه بازديد كرد و بر لزوم يجاد سريع تر فرودگاه مستقل خصوصى در منطقه تأكيد كرد. آقاى بهبهانى با پيگيرى موضوع در تلاشند تا قفل ساخت فرودگاه چابهار شكسته شده و در نهايت امكان توسعه پروازها كه منجر به رونق بيشتر چابهار مى شود، فراهم آيد.
افتتاح طرح هاى جديد در هفته دولتوى درباره طرح هاى گشايش يافته در هفته دولت گفت: در هفته دولت كلنگ ۹ طرح عمرانى، بهداشتى درمانى، شهرى و گردشگرى در منطقه به زمين زده شد. اين طرح ها شامل ساخت زمين ورزش، بيمارستان، هتل، خانه مسكونى، راه ومدرسه است.
دراين مدت همچنين ۷ مجموعه و طرح صنعتى در منطقه به بهره بردارى رسيد. با گشايش اين طرح ها صدها نفر در منطقه به طور مستقيم و غيرمستقيم به كار مشغول مى شوند.
مديرعامل سازمان منطقه آزاد چابهار، توجه دولت به اين منطقه را شگفتى آفرين دانست وگفت: در ۳۰ سال اخير اين حجم توجه به منطقه صورت نگرفته بود. وى گفت: ما در حوزه صادرات، توسعه گردشگرى، سرمايه گذارى صنعتى، حمل ونقل كالا و توجه به مردم بومى منطقه با رشدهاى چند صد درصدى مواجه بوده ايم.به عنوان مثال ترانزيت كالا از بنادر منطقه نسبت به سال هاى قبل ۳۰۰ درصد رشد داشته است. وى افزود: چابهار، نگين درخشان اقتصاد ايران در سال هاى آينده مى شود.
بند چابهار با پيشينه اى بيش از ۲ هزار سال، همواره نقش مهمى در تعاملات تجارى و اقتصادى بين المللى ايفا كرده است. اين گذرگاه تجارت جهانى از چين آغاز و قلب اقتصاد آن كشور يعنى استان كانتون را تغذيه كرده و به پهنه آسياى جنوب شرقى مى پيوندد.
اين مسير اقتصادى تجارى پس از آن به هندوستان رسيده و به بزرگترين محور شرقى غربى آن كشور پهناور تبديل مى شود. اين كريدور پس از پوشش مهم ترين شهرهاى ناحيه مانند كلكته، ناكپور، جايپور، حصيرآباد، كراچى و بن قاسم در نهايت به چابهار مى رسد. براين اساس، چابهار يكى از راه هاى كريدور جنوبى تجارت جهانى محسوب مى شود و دو كريدور ديگر يعنى دو شاخه راه آهن سريع السير بين المللى ابريشم را به جنوب پيوند مى دهد.
دراين ميان مناطق آزاد نيز به عنوان پنجره اى براى همگامى و پيوند با اقتصاد جهانى، ايجاد رشد و تحول در صادرات و بهره مندى از سرمايه هاى داخلى و خارجى و همچنين دستيابى به هدف توسعه اقتصادى، ايجاد و افزايش اشتغال و انتقال فناورى طراحى شده اند. تجربيات جهانى مؤيد آن است كه دولت ها در تأمين منابع مالى جهت ايجاد زيرساخت ها و تأسيسات زيربنايى در مناطق آزاد به منظور هموار كردن بستر مناسب فعاليت هاى اقتصادى براى مشاركت بخش خصوصى صاحب نقش هستند. به اين منظور منطقه آزاد چابهار با توجه به جايگاه ويژه در بعد ملى به عنوان راهكار «توسعه محور شرق» و در بعد فراملى به عنوان «پل ارتباطى با كشورهاى آسياى ميانه و جنوب شرق آسيا» در طراحى سياست هاى كلان اقتصادى جايگاه جدى ترى را طلب مى كند.
خارج بودن چابهار از محدوده خليج فارس، نزديكترين بندر كشور به آبهاى بين المللى، تنها ساحل اقيانوسى ايران و جنوبى ترين نقطه عبور كريدور شرق به غرب در جهان از قابليت هاى ويژه اين منطقه بوده و بهترين مسير اقتصادى ترانزيت كالا به افغانستان، كوتاهترين مسير آسياى ميانه به آبهاى آزاد، اتصال به پيكره سرزمينى، امكان ايجاد پايگاه سوخت و ساير خدمات شناورهاى بين الملى و قابليت بسيار گسترده براى فعاليت هاى مرتبط با شيلات از ديگر ويژگى هاى چابهار هستند.