[ترجمه: عليرضا سزاوار‎/ avia.com ]
سال گذشته ميلادى را مى توان به عنوان سال رشد هوانوردى عمومى دانست، زيرا نسبت به ديگر بخش هاى هوايى و حتى باربرى هوايى نيز رشد قابل ملاحظه اى را از خود نشان داده است. هوانوردى عمومى در سال گذشته با تحويل بيش از ۴ هزار فروند هواپيما توانست به عنوان يكى از مهم ترين بخش هاى هوافضاى جهانى مطرح شود.
اين بخش از هوانوردى با ۱۳ درصد رشد نسبت به سال گذشته، بالاتر از بقيه بخش هاى حمل و نقل هوايى قرار گرفت. با وجود آنكه مسائلى همچون تغييرات شديد و ناگهانى قيمت سوخت، اين بخش را تهديد كرد، اما تزريق حدود ۱۸‎/۸ ميليارد دلار در اين بخش در طول يك سال توانست اين مطلب را به اثبات برساند كه بايد به هوانوردى عمومى به عنوان يكى از بخش هاى اصلى حمل و نقل هوايى توجه كرد. در اين ميان هواپيماهايى كه با موتورهاى پيستونى پرواز مى كردند و از يك يا دو موتور كوچك بهره مى بردند، نقش بسزايى داشته اند. بسيارى از سازندگان اين هواپيماها براى آنكه بتوانند محصولات خود را با قيمت هايى متعادل به بازار ارائه دهند و مصرف سوخت را در حد مناسبى نگه دارند، مجبور شدند از اين موتورها استفاده كنند. در كنار اين سازندگان شركت هاى پيشرفته به طراحى و ساخت هواپيماهاى بسيار سبك پرداخته و آنها را به صورت تك موتوره و با موتور جت به بازار فرستادند. بسيارى از اين هواپيماها مورد علاقه تاجران قرار گرفت و به فروش رسيد. در بررسى سطحى بازار از هواپيماهايى كه در بخش هوانوردى عمومى قرار مى گيرند، شركت سسنا را مانند گذشته مى توان در رده هاى بالا ديد.
اين شركت كه هنوز با اصرار بر طراحى هواپيماى موستانگ خود به توليد آن مى پردازد، در سال گذشته توانست ۱۱ فروند از اين هواپيما را به مشتريان خود تحويل دهد. با توجه به گذشته شركت سسنا، اين حركت در تاريخ آن كم سابقه بوده است. ورود شركت اكليپس به اين بخش از صنعت هوانوردى را مى توان يك تحول دانست. هواپيماهاى اكليپس كه سرآمد آنها مدل ۵۰۰ است، با وزن بسيار پائينى كه دارند، اين امكان را به سازنده مى دهند كه از موتورهاى كوچك تر و ضعيف تر بهره برده و در عين حال توانايى حمل چندين مسافر را به هواپيما بدهد.
اين شركت كه بيشتر در فروش و ساخت هواپيماهاى اختصاصى مشهور است، با ورود به اين بخش ۱۴‎/۷ درصد رشد در فروش را به بازار هواپيما اعلام داشته است.
خبر مهم دنياى هوانوردى عمومى در سال ۲۰۰۷ به شركت سيركس مربوط مى شود. اين شركت از طراحى هواپيماى جديدى با دم V شكل و موتورى كه در انتهاى بدنه و در ميان اين دم قرار گرفته است، خبر داد. اين هواپيما كه در بخش هوانوردى عمومى يك تركيب نو را به بازار معرفى كرده است، ظرفيت حمل شش مسافر را دارد. موتور اين هواپيما ۳۰۰ اسب بخار قدرت دارد و با اين موتور به بيشينه سرعتى معادل ۲۳۰ گره در پرواز افقى خود خواهد رسيد. شركت سازنده براى اين هواپيما كه قرار است تا ماه جولاى عرضه شود، بازار مناسبى پيش بينى كرده است. در كنار اينها شركت دياموند كه تاكنون هواپيماهاى شخصى و عمومى را با موتورهاى پره اى به بازار تحويل مى داد، از ارائه مدلى جديد به بازار خبر داد. اين مدل توانايى حمل پنج مسافر به همراه بارهايشان را دارد و علاوه بر آنكه از يك موتور جت بهره مى برد، با مصرف سوخت پائينى كه دارد، توانايى پروازهاى متعددى را دارا مى باشد.
به همين دليل دياموند هواپيماى مذكور را كه DA-50 نام نهاده، در زمره هواپيماهاى كاميوتر و تاكسى هوايى معرفى كرده است. با توجه به تغييراتى كه در سال گذشته در ديگر بخش هاى هوانوردى شاهد بوديم، سال گذشته به عنوان سالى موفق براى هوانوردى عمومى مطرح شد كه مى توانست به اوج خود برسد، اما عواملى مانند نرخ سوخت، هزينه هاى تعمير و نگهدارى يا برخى موانع دولتى مانع اين امر شدند.

تلسكوپ فضايى COROT در تازه ترين مأموريت خود موفق به كشف جرمى شده است كه به دور يك ستاره خورشيد مانند در گردش است. گروهى از دانشمندان اروپايى كه با تلسكوپ COROT كار مى كنند، سياره اى فراخورشيدى كشف كرده اند كه در مدارى مشخص به دور ستاره اى با جرمى نسبتاً بيشتر از خورشيد گردش مى كند.
يافته جديد اين تلسكوپ فضايى كه b4-exo-COROTنام دارد يك سياره اى فراخورشيدى تقريباً هم اندازه با سياره مشترى است كه هر ۹‎/۲ روز زمينى يكبار به دور ستاره مادرش گردش مى كند. اين طولانى ترين دوره تناوب مدارى براى يك سياره فراخورشيدى به حساب مى آيد. نكته جالبى كه دانشمندان را شگفت زده كرده است برابر بودن سرعت چرخش سياره به دور خود با سرعت گردش آن به دور ستاره مادر است و به همين خاطر حدس مى زنند كه جرم آن بايد بسيار كم و فاصله اش از ستاره مادر بسيار زياد باشد.
تلسكوپ COROT منحنى نور خروجى از ستارگان را بررسى مى كند و چنانچه متوجه فرورفتگى هايى در منحنى نورى آنها شود احتمال مى دهد كه بايد جرم ديگرى از مقابل آن ستاره عبور كرده تا موجب كاهش ميزان نور دريافتى از آن شده باشد و اگر اين تغييرات بطور مرتب و در بازه هاى زمانى خاصى تكرار شود نتيجه مى گيرد كه جرم مورد نظر احتمالاً يك سياره است.
اين تلسكوپ فضايى كه در دى ماه ۸۵ به منظور كشف سيارات سنگى فراخورشيدى در مدار قرار گرفته است اكنون پس از گذشت حدود ۵۶۳ روز از مأموريت خود موفق به رصد بيش از ۵۰ هزار ستاره شده و از اين رو دائماً و بطور قابل توجهى در حال ارتقاى دانش و شناخت ما از سازوكارهاى اصلى و بنيادى ستارگان است.

رقيبى جديد براى درخشان ترين ستاره راه شيرى

[احسان مهرجو ]
اخيراً يك حباب ستاره اى درخشان به نام «ستاره سحابى پيونى» از سوى تلسكوپ فضايى اسپيتزر ناسا و ساير تلسكوپ هاى زمينى كشف شده است كه نورى معادل ۳‎/۲ ميليون برابر نور خورشيد از خود ساطع مى كند. به نظر مى رسد اين ستاره دومين ستاره درخشان شناخته شده در كهكشان ما باشد.
در حال حاضر عنوان درخشان ترين ستاره، متعلق به ستاره «اتا كارينا» (Eta Carina) است كه توان تابشى آن ۴‎/۷ ميليون برابر خورشيد است.
دانشمندان قبلاً نيز اطلاعاتى در باره ستاره سحابى پيونى داشتند، اما به خاطر مخفى بودن آن در توده ا ى از غبار در هسته كهكشان، درخشندگى فوق العاده زياد اين ستاره تا كنون آشكار نشده بود. چشمان مادون قرمز اسپيتزر با قابليت نفوذ در غبار مى توانند مستقيماً به قلب كهكشان راه شيرى و به درون نواحى كه با نور مرئى قابل مشاهده نيستند، نگاه كنند. علاوه بر اسپيتزر داده هاى مادون قرمز تلسكوپ رصدخانه اروپاى جنوبى واقع در شيلى نيز نقش عمده اى در محاسبه ميزان درخشندگى اين ستاره داشته است. ستاره شناسان تخمين مى زنند كه اين ستاره حيات خود را با جرم بسيار زيادى در حدود ۱۵۰ تا ۲۰۰ برابر جرم خورشيد آغاز كرده باشد. با اين حال ستاره تازه كشف شده نه فقط بسيار سنگين است كه ابعاد گسترده اى نيز دارد. اين ستاره غول پيكر آبى قطرى بيش از ۱۰۰ برابر قطر خورشيد دارد. يعنى چنانچه آن را جايگزين خورشيد در منظومه شمسى كنيم، تا نزديكى مدار عطارد را اشغال خواهد كرد.

ساخت سوزن بدون درد با الگوبردارى
از فناورى پشه

مهندسين هندى و ژاپنى موفق به ساخت يك سوزن بسيار ريز بدون درد شدند. اين سوزن كه مى تواند در مواردى همچون تزريق داروها، بيرون كشيدن خون از بدن و يا به عنوان هشداردهنده ميزان گلوكز به بيماران ديابتى استفاده شود، عملكردش شبيه به روشى است كه يك پشه ماده هنگام مكيدن خون انسان به كار مى گيرد.
پشه ماده با خم و راست كردن عضلات خاصى از خرطوم خود باعث ايجاد مكش (يا فشار منفى) شده و خون خارج شده را به دهان خود وارد مى كند. اين سوزن ريز سازگار با حيات نيز بر مبناى همين اصل طراحى شده است. در اين مورد عمل مكش توسط يك پمپ الكترومكانيكى بسيار كوچك كه با استفاده از يك محرك پيزوالكتريك متصل به سوزن كار مى كند انجام مى شود. بر خلاف تصور رايج، خود نيش يك پشه آسيب رسان و دردآور نيست بلكه اين بزاق ترشح شده از پشه است كه حشره به منظور جلوگيرى از انعقاد خون وارد بدن مى كند و موجب التهاب و درد مى شود. قطرهاى داخلى و خارجى اين سوزن به ترتيب ۲۵ و ۶۰ ميكرون است كه تقريباً هم اندازه زوائد دهانى يك پشه است. در واقع ابعاد بسيار كوچك اين سوزن در مقايسه با قطر سوزن يك سرنگ معمولى كه ۹۰۰ ميكرون است عامل اصلى بى درد بودن آن به حساب مى آيد. در مقايسه با سوزن هاى بدون درد پيشين كه از جنس دى اكسيد سيليكون مى باشند، اين سوزن به خاطر ساخته شدن از تيتانيوم و آلياژهاى مربوطه از نمونه هاى قبلى مقاوم تر و مستحكم تر بوده و به طور قابل توجهى خطر شكستن سوزن به هنگام تزريق را كاهش مى دهد.