معاون شركت ساخت و توسعه زيربناهاى حمل ونقل كشور ميزان پيشرفت فيزيكى پروژه ساخت خط آهن اصفهان-شيراز را ۷۳ درصد اعلام كرد. حسين تهرانى در گفت وگو با مهر گفت: ميزان پيشرفت كلى پروژه ساخت خط آهن اصفهان-شيراز به حدود ۷۰ درصد رسيده و قطعه اصفهان تا اقليد اين پروژه نيز بعد از ماه رمضان قابل بهره بردارى است.

قيمت سيمان آزاد كاهش يافت
سيمان آزاد در اكثر استان هاى كشور به ميزان تقاضاى بازار توزيع مى شود، بطورى كه تقاضا و قيمت سيمان به دليل اشباع بازار در اكثر استان ها كاهش يافته است.به گزارش روابط عمومى وزارت بازرگانى، دبير انجمن صنفى كارفرمايان صنف سيمان با اعلام اين خبر افزود: با افزايش ظرفيت توليد كارخانه هاى سيمان كشور و توزيع مناسب، قيمت بازار آزاد سيمان كاهش يافته است. براساس اين گزارش، براى استان هايى كه در راه اندازى طرح افزايش ظرفيت سيمان تأخير داشتند به منظور كاهش قيمت براى مصرف كننده و ايجاد تعادل در بازار، سيمان مازاد ساير استان ها به اين مناطق حمل مى شود. هم اكنون قيمت سيمان در استان هايى مثل آذربايجان شرقى كه به علت عدم راه اندازى طرح افزايش ظرفيت سيمان، نوسان داشته با حمل سيمان از ساير استان ها كنترل شده و در حال كاهش است.

فروش۶۰ درصد كالاهاى قاچاق به دستگاه ها
معاون هماهنگ كننده ستاد مركزى مبارزه با قاچاق كالا و ارز كشور از فروش حداقل ۶۰ درصد كالاهاى قاچاق كشف شده به دستگاه هاى پرمصرف خبر داد.
سردار مهدى ابويى در گفت وگو با ايسنا، اظهار داشت: هم اكنون در حال مذاكره با دستگاه هايى همچون هلال احمر،تعاونى مصرف كاركنان دولت و كميته امداد امام خمينى(ره) هستيم تا كالاهاى قاچاق كشف شده كه زمان مصرف آنها به پايان نرسيده و از لحاظ بهداشتى نيز مشكل ندارند به آنها فروخته شود.

طرح توسعه بندر انزلى، مهر كليد مى خورد
عمليات اجرايى پروژه توسعه بندر انزلى با ۵۵۰ ميليارد ريال سرمايه گذارى توسط سازمان بنادر و دريانوردى از اواسط مهرماه آغاز مى شود.مديركل بنادر و دريانوردى استان گيلان، در گفت وگو با ايسنا، با اعلام اين خبر اظهار كرد: اجراى اين طرح تا ۳۶ ماه به طول مى انجامد.فرهاد كوهسارى گفت: توسعه بندر در اين مرحله احداث ضلع شرقى و غربى موج شكن در بندر انزلى است كه با پايان يافتن آن و ساخت اسكله هاى بندر ظرفيت واقعى بندر انزلى از ۵‎/۴ ميليون تن به ۱۱ ميليون تن در سال مى رسد و ظرفيت اسمى بندر از ۷ ميليون تن به ۱۷ ميليون تن در سال خواهد رسيد.

۱۰ هزار طرح تعاونى در انتظار دريافت تسهيلات
از محل اعتبار بنگاه هاى اقتصادى زودبازده و كارآفرين و طى سال هاى ۸۶-84 ، ۲۱ هزار و ۳۱۴ طرح تعاونى براى دريافت تسهيلات به مبلغ ۴۷ هزارو ۵۵۴ ميليارد ريال به بانك هاى عامل معرفى شدند. به گزارش روابط عمومى وزارت تعاون، احمد اسدى مدير كل امور اقتصادى و تسهيلات بانكى وزارت تعاون با بيان اين مطلب گفت: از طرح هاى مذكور تعداد ۱۱ هزار و ۶۸۲ طرح با مبلغ ۱۷ هزار و ۴۲۳ ميليارد ريال تسهيلات و اشتغالزايى ۱۳۶ هزار و ۷۴۸ نفر به تصويب بانك هاى عامل رسيده است.وى افزود: از اين تعداد ۷ هزار و ۹۴۹ طرح با تسهيلات ۱۱۶۷۴۸ ميليارد ريال و اشتغالزايى ۱۰۲ هزار و ۶۷۷ نفر انعقاد قرارداد شده است.

رئيس كل بيمه مركزى ايران از اعلام آمادگى شركت هاى بيمه ايرانى براى بيمه كردن صنايع نفت و گاز در كشور كه پرتفوى بسيار پائينى در صنعت بيمه كشور دارند، خبرداد و افزود: تنها ۳ درصد پرتفوى بيمه كشور مربوط به صنايع نفت و گاز است و اين رقم را در دوره كوتاهى افزايش خواهيم داد. جواد فرشباف ماهريان در گفت وگو با مهر گفت: در سرمايه گذارى هاى انجام شده در كشور متأسفانه به دليل ماهيت دولتى چندان به بيمه توجه نشده است. رئيس كل بيمه مركزى ايران با اشاره به اجراى اصل ۴۴ در كشور و اصلاح نظام خصوصى سازى اظهارداشت: همزمان با خصوصى شدن واحدهاى دولتى، شرايطى ايجاد مى شود كه ريسك اين سرمايه گذارى ها از طريق بيمه پوشش داده شود.وى با بيان اينكه ريسك بيمه صنايع نفت و گاز در كشور و دنيا از بالاترين ريسك ها است، تصريح كرد: 90 درصد خسارت هاى پرداختى در دنيا در صنعت بيمه مربوط به خسارت گروه نفت است. به گفته فرشباف طى مكاتبات و هماهنگى هاى صورت گرفته با وزارت نفت مشخص شد كه بخش بزرگى از صنايع نفت كشور و سرمايه هاى موجود در ايران بيمه نيست. وى افزود: در همين راستا سنديكاى بيمه گران را بشدت فعال كرده ايم كه پذيرش ريسك هاى بزرگ انجام شده و اين ريسك ها بين بيمه گران مختلف توزيع شود. وى بر سازماندهى اين امرتوسط وزارت نفت تأكيد كرد و اظهار داشت: با تعيين مسئولى در وزارت نفت براى اين امر و پيگيرى هاى بيمه مركزى، شرايط براى بيمه كردن سرمايه گذارى هاى انجام شده در صنعت نفت و گاز فراهم خواهد شد. وى همچنين بر لزوم بيمه كردن ساير صنايع تأكيد كرد.

[سياوش رضايى]

همواره تأمين مالى پروژه ها، يكى از مهمترين مشكلات مديران اجرايى را تشكيل مى دهد. از اين رو به منظور رفع بخشى از مشكلات اعتبارى و سرعت گرفتن پروژه هاى راهسازى، قانونگذار با در نظر گرفتن مشوق هاى مالى بستر حضور بخش خصوصى در پروژه هاى آزادراهى را فراهم كرده است.صادق افشار، معاون وزير راه و ترابرى و مديرعامل شركت ساخت و توسعه زيربناهاى حمل و نقل كشور در گفت و گو با «ايران» از پروژه هاى آزادراهى مى گويد.
با توقف فروش اوراق مشاركت در تأمين مالى پروژه هاى فصل راه و ترابرى با مشكل مواجه نشديد
اوراق مشاركت تنها براى تأمين نياز مالى آزادراهها استفاده مى شد. در بخش راه هاى اصلى، راه آهن و بنادر از محل منابع پيوست قانون بودجه استفاده مى شود كه بيش از ۸۰ درصد پروژه ها را همين بخش تشكيل مى دهد.سال گذشته ۳۰۰ ميليارد تومان براساس قانون بودجه اوراق مشاركت فروخته شد. در سال جارى نيز با توجه به فروش اوراق مشاركت سال گذشته و اعتباراتى كه در قانون و مديريت مصرف سوخت پيش بينى شده است مشكلى براى تأمين مالى پروژه هاى آزادراهى نداريم.
مجموع مشاركت بخش خصوصى در پروژه هاى آزادراهى چقدر است
در حال حاضر بخش خصوصى در چند پروژه آزادراهى با دولت مشاركت دارد. يكى از اين پروژه ها آزادراه اهواز - بندر امام (ره) بود كه چند ماه قبل زير عبور رفت. در اين پروژه كه هزينه آن در حدود ۱۴۰ ميليارد تومان بود، دولت و بخش خصوصى به صورت ۵۰-50 مشاركت داشتند.پروژه ديگر، آزادراه خرم آباد - پل زال به طول 100 كيلومتر است كه در حدود ۵۰۰ ميليارد تومان اعتبار نياز دارد و مشاركت اين پروژه نيز به صورت ۵۰-50 است. اين پروژه كه در پايان سال ۸۴ آغاز شد با پيمانكارى يك شركت داخلى در حال ساخت است. آزاد راه خرم آباد - پل زال در حدود ۲۵ كيلومتر تونل دارد كه تاكنون بيش از ۱۷ كيلومتر از آن حفارى شده است. براساس برنامه زمان بندى در سال جارى ۶۰ كيلومتر از اين مسير توسط بخش خصوصى آسفالت خواهد شد. در مجموع اين پروژه بيش از ۶۰ درصد پيشرفت فيزيكى دارد.علاوه بر اين پروژه قزوين - رشت- انزلى است كه اميدواريم تا اوايل سال آينده به بهره بردارى برسد. بخش خصوصى در اين پروژه بيش از ۱۰۰ ميليارد تومان سرمايه گذارى كرده است. اين پروژه يكى از گلوگاه هاى مهم حمل و نقل جاده اى كشور محسوب مى شود.آزادراه تهران - پرديس از پروژه هاى ديگرى است كه با مشاركت بخش خصوصى در حال احداث است. طول اين آزاد راه ۲۲ كيلومتر است. براساس قرارداد مشاركت ۵۰ درصد هزينه آن توسط بانك مسكن و شركت شهر جديد پرديس و ۵۰ درصد مابقى توسط وزارت راه و ترابرى و شركت توسعه راه ها تأمين خواهد شد. در آزادراه تهران - پرديس كه در اوايل سال ۸۸ به بهره بردارى مى رسد، سهم بخش خصوصى در حدود ۴۰ ميليارد تومان است.پروژه ديگر مشاركتى، احداث كنارگذر شمالى مشهد است كه به طول ۷۰ كيلومتر و با مشاركت ۵۰-50 دولت و بخش خصوصى در حال انجام است.همچنين بين ساوه و همدان ۱۰۰ كيلومتر آزادراه با مشاركت بخش خصوصى در حال اجراست. البته در اين پروژه به دليل مشكلات مالى پروژه دچار وقفه شده است كه اميدواريم با انجام مذاكرات و تغيير درصد مشاركت حل شود.البته بايد كنارگذر غربى اصفهان را كه سال گذشته به بهره بردارى رسيد و هم اكنون ساخت كنارگذر شرقى آن آغاز شده است را به اين پروژه ها اضافه كرد. مذاكره احداث آزادراه اصفهان - شيراز نيز با چند شركت خصوصى انجام شده است كه اميدوارم زودتر به نتيجه برسد.
يكى ديگر از پروژه هاى آزادراهى كه كمتر اطلاع رسانى شده است، آزادراه اروميه - تبريز است. اين آزادراه نيز با مشاركت بانك ملى، سازمان تأمين اجتماعى از يك سو و وزارت راه و ترابرى از سوى ديگر به صورت ۵۰-50 عقد قرارداد شده است. بخشى از اين آزادراه ساخت پل ميانگذر درياچه اروميه است كه در حال ساخت است.
آخرين وضعيت پل ميانگذر درياچه اروميه چگونه است
همانطورى كه اعلام شده است باند اول اين پل تا اوايل مهرماه به بهره بردارى خواهد رسيد. در حال حاضر از ۱۱۷۰ متر طول پل اصلى عمليات بتن ريزى ۳۰۰ متر آن باقى مانده كه طى روزهاى آتى به اتمام مى رسد. هم اكنون عمليات اجرايى اين پل در 3 شيفت كارى درحال انجام است.
سود مشاركت بخش خصوصى در پروژه ها راچگونه تضمين مى كنيد
براساس قانون ساخت آزادراهها، پس از به بهره بردارى رسيدن پروژه و شروع اخذ عوارض، دولت سهم خود را محاسبه نمى كند و تمام عوارض تا زمانى كه اصل سرمايه و سود آن مستهلك شود به بخش خصوصى تعلق مى گيرد و پس از اين مرحله آزادراه به دولت واگذار مى شود.
نرخ سود مشاركت بخش خصوصى چقدر است
در قراردادهاى مختلف اين نرخ متفاوت است. اما براساس يك فرمول كلى نرخ سود بانكى به علاوه ۲ تا ۳ درصد، سودى است كه به بخش خصوصى تعلق مى گيرد. اين فرمول براى ايجاد جذابيت بيشتر در سرمايه گذارى بخش خصوصى در اين گونه پروژه ها تنظيم شده است. البته براى پيمانكاران علاوه بر سودمالى به دليل ايجاد اشتغال، جذابيت ها بيشتر است.علاوه بر تسهيلات ياد شده براساس قانون اگر ميزان تردد خودرو در يك پروژه كمتر از ميزان پيش بينى شده باشد (حداقل ۲۰ درصد) دولت موظف است مابه التفاوت آن را به صورت يارانه به بخش خصوصى پرداخت كند.
درمجموع چندكيلومتر پروژه آزادراهى نيمه تمام در كشور داريم
در حدود هزار و ۵۰۰ كيلومتر پروژه آزادراهى در دست اجرا وجود دارد. اگر پروژه هاى پيوست قانون كه از اولويت ها محسوب مى شود را به آن اضافه كنيم بيش از ۳ هزار كيلومتر خواهدشد.
از اين هزار و۵۰۰ كيلومتر، چقدر تا پايان سال جارى به بهره بردارى مى رسد
تا پايان سال بر اساس برنامه ريزى هاى صورت گرفته دو پروژه به بهره بردارى خواهد رسيد. يكى آزادراه قزوين - رشت - انزلى و دوم آزادراه تهران - پرديس است كه از گلوگاه هاى مهم محسوب مى شود.اين پروژه ها به دليل اين كه راه هاى خروجى از تهران را تقويت مى كند بسيار حائز اهميت است.علاوه براين تعريض محور هراز كه به صورت استانى در حال انجام است تا پايان سال به اتمام مى رسد. همچنين اميدواريم بخشى از كنارگذر شمالى مشهد نيز طى چندماه آينده آماده شود.

دبير اتحاديه بارفروشان ميدان مركزى گفت: قيمت ميوه بويژه سيب درختى از ۱۰ تا ۱۵ روز آينده كاهش پيدا مى كند.على حاج فتحعلى در مورد دلايل گرانى ميوه در سال جارى افزود: خشكسالى مهمترين دليل گرانى ميوه است و دلال ها در اين زمينه نقش مؤثرى ندارند. دبير اتحاديه بارفروشان ميدان مركزى ميوه افزود: ميوه هاى سردرختى امسال نسبت به سال گذشته به دليل دو پديده سرمازدگى زمستان و خشكسالى در سال جارى كاهش پيدا كرده و اكثر ميوه هاى توليدى نيز به دليل ريز بودن براى آبميوه گيرى و كارخانه هاى توليد آبميوه مناسب است. وى افزود: از ۱۵ -10روز آينده با ورود سيب هاى جديد لبنانى توليد داخل، قيمت ميوه كاهش پيدا مى كند و با توجه به ريز بودن محصول، توليد كنندگان مجبور به عرضه مستقيم ميوه خواهند بود.

مديركل دفتر فناورى سازمان راهدارى و حمل و نقل جاده اى كشور از تجهيز ۶۵۰ كيلومتر از آزادراه هاى كشور به سيستم هوشمند ITS از ابتداى برنامه چهارم تاكنون خبر داد.فرامرز مداح در گفت وگو با مهر مجموع آزادراه هاى كشور را يك هزار و ۶۰۶ كيلومتر اعلام كرد و افزود: در برنامه چهارم توسعه كشور تجهيز تمام آزادراه هاى كشور به سيستم هوشمند ITS هدف قرار گرفته اما به دليل برخى از محدوديت ها تاكنون ۴۰ درصد اين برنامه محقق شده است.وى گفت: مناقصه تجهيز برخى ديگر از آزادراه هاى كشور به اين سيستم هوشمند در حال انجام ا ست و پيش بينى مى شود تا پايان سال جارى ۶۰ درصد از برنامه مذكور محقق شود.مديركل دفتر ايمنى و ترافيك وزارت راه وترابرى نيز در همين ارتباط از نصب ۸۰۰ دستگاه دوربين ثابت كنترل سرعت در ۱۵ هزار كيلومتر از جاده ها و محورهاى اصلى كشور تا پايان امسال خبر داد. دوستعلى قاسمى تصريح كرد: هم اكنون ۱۱۰۰ دستگاه دوربين ليزرى دستى براى كنترل و ثبت تخلفات رانندگى در اختيار نيروهاى پليس راه كشور قرار دارد.