واحد اطلاعات اقتصادى اكونوميست طى گزارشى بحران بازارهاى مالى، كاهش رشد و افزايش تورم را سه چالش مهم اقتصاد امريكا دانست و دورنماى موقعيت مالى اين كشور را بسيار ضعيف و نااميدكننده توصيف كرد.
به گزارش فارس، واحد اطلاعات اقتصادى اكونوميست طى گزارشى به بررسى چشم انداز اقتصادى امريكا در سال ۲۰۰۸ و ۲۰۰۹ ميلادى پرداخته است. در اين گزارش آمده است: حل و فصل بحران مالى اخير مهمترين دغدغه و نگرانى سياستگذاران اقتصادى كاخ سفيد به شمار مى رود و به نظر مى رسد تا زمان برگزارى انتخابات رياست جمهورى و انتخابات كنگره، تغييرات ساختارى در اقتصاد امريكا ايجاد نخواهد شد.ركود بخش مسكن كه منجر به بحران مالى امريكا شد، اقتصاد اين كشور را وارد شديدترين ركود پس از جنگ جهانى دوم نموده است.دورنماى موقعيت مالى امريكا بسيار ضعيف و نااميدكننده است. طرح نجات ۷۰۰ ميليارد دلارى نه تنها تاكنون آثار مثبتى بر اقتصاد امريكا نداشته بلكه هزينه هاى گزافى را بر بودجه اين كشور وارد كرده و ميزان بدهى هاى دولت را بشدت افزايش داده است.
پيش بينى مى شود كسرى مالى امريكا طى سال ۲۰۰۹-2008 به بيش از ۴‎/۲ درصد توليد ناخالص داخلى برسد. اين رقم طى سال ۲۰۰۸-2007 به ۲‎/۵ درصد توليد ناخالص داخلى رسيده بود.همچنين رهبران ۴۳ اقتصاد مهم آسيا و اروپا در پايان نشست دو روزه خود در پكن كه با هدف بحث در مورد بحران مالى برگزار شد بر لزوم اصلاح نظام مالى و پولى جهان تأكيد كردند.اين نشست مقدمه و زمينه اى براى نشست رهبران جهان در واشنگتن خواهد بود كه قرار است ماه آينده برگزار شود.

كاهش ۴ ميليارد دلارى بدهى دولت
صندوق بين المللى پول در تازه ترين گزارش خود اعلام كرد كه مجموع بدهى هاى دولت ايران در سال جارى حدود چهار ميليارد دلار كاهش مى يابد. صندوق بين المللى پول در گزارش خود با عنوان «دورنماى اقتصادى منطقه ، خاورميانه و آسياى مركزى» ميزان بدهى هاى دولت ايران در سال گذشته را ۱۷ ميليارد و ۲۰۰ ميليون دلار برآورد و پيش بينى كرد كه اين شاخص با سه ميليارد و ۸۰۰ ميليون دلار كاهش در سال جارى به ۱۳ ميليارد و ۴۰۰ ميليون دلار خواهد رسيد. به اعتقاد اين صندوق، در سال آينده نيز بدهى هاى دولت ايران روند نزولى را شاهد خواهد بود و به ۱۱ ميليارد و ۵۰۰ ميليون دلار خواهد رسيد.

نظام فعلى يارانه ها منابع را هدر مى دهد
وزير امور اقتصادى و دارايى گفت: اگر بخواهيم از نظام باز يارانه اى به نظام يارانه اى هدفمند برسيم، بايد يارانه ها را به گروه هاى هدف اختصاص دهيم. به گزارش ايسنا، سيد شمس الدين حسينى در مشهد ادامه داد: نظام يارانه اى كه در حال حاضر در كشورمان اجرا مى شود، در دنيا كم نظير و حتى بى نظير است. اين كه ۳۰ درصد از منابع كشور به صورت پنهان در قالب يارانه توزيع مى شود، در هيچ كجاى دنيا وجود ندارد و در حال حاضر با اين شيوه بسيارى از منابع هدر مى رود و به هدفى كه مورد نظر است، نمى رسد. وى طرح تحول اقتصادى و هدفمند كردن يارانه ها را راه برون رفت از اين وضعيت معرفى كرد.

برچسب معاينه فنى مراكز غيرمكانيزه بى اعتبار مى شود
معاون اداره كل ايمنى و ترافيك سازمان راهدارى و حمل و نقل جاده اى كشور اعلام كرد از ابتداى سال آينده برچسب معاينه فنى صادر شده از سوى مراكز معاينه فنى غير مكانيزه فاقد اعتبار است. عباس محمود آبادى در گفت وگو با مهر گفت: مسئوليت معاينه فنى خودروهاى سنگين شامل كاميون، اتوبوس و تريلى برعهده سازمان راهدارى و حمل و نقل جاده اى كشور است و با به حد نصاب رسيدن تعداد مراكز لازم از ابتداى سال آينده مراكزغير مكانيزه معاينه فنى خودروهاى سنگين برچيده خواهند شد.
وى افزود: براساس برنامه سازمان بايد ۲۰ مركز مكانيزه معاينه فنى خودرو در سال ۸۷ ايجاد مى كرد كه با ايجاد ۲۵ مركز تا پايان سال از برنامه مصوب پيشى گرفته است.

راه اندازى اتاق بازرگانى كيش
معاون اقتصادى منطقه آزاد كيش از راه اندازى اتاق بازرگانى مستقل اين جزيره در سال جارى خبر داد. ابوالحسن سرشار گفت: تا امروز اتاق ايران منطقه آزاد را به عنوان يك منطقه مستقل تلقى نمى كرد و تجار ما اگر مى خواستند كارت بازرگانى اتاق ايران را دريافت كنند مى بايست به اتاق بازرگانى بندرعباس مراجعه مى كردند. وى اظهار داشت: خوشبختانه با هماهنگى هاى صورت گرفته و موافقت مراجع مربوطه، اتاق بازرگانى كيش تا پايان سال راه اندازى خواهد شد.

رئيس كل بانك مركزى گفت: مكانيزم افزايش عرضه را براى كنترل تورم در پيش گرفته ايم و با تدابير انديشيده شده نرخ تورم تا پايان سال قطعاً كاهش خواهد يافت.
محمود بهمنى در گفت وگو با فارس با بيان اين كه راه هاى مختلفى براى مقابله با رشد نرخ تورم وجود دارد، افزود: يكى از راه هاى كنترل نرخ تورم كاهش تقاضا است، اما ما به جاى كاهش تقاضا، عرضه را افزايش مى دهيم كه اين نيز يكى از راه هاى پيشگيرى از تورم است. رئيس كل بانك مركزى تأكيد كرد: افزايش عرضه و به حداكثر رسيدن فعاليت واحدهاى توليدى را با جديت پيگيرى مى كنيم. وى اظهار داشت: نبايد انتظار داشت اين مكانيزم ها ظرف چند روز پاسخ دهد در درجه اول بايد جلوى رشد تورم را گرفت و بعد براى كاهش نرخ آن اقدام كرد. وى تأكيد كرد: ما به جاى توقف ارائه تسهيلات، از محل وصولى و فروش دارايى هاى مازاد بانك ها منابع مورد نياز توليد را تأمين مى كنيم. بهمنى خاطرنشان كرد: فروش دارايى هاى مازاد بانكها دو سويه عمل مى كند، از يك سو فروش ساختمانها عرضه را در بخش مسكن بالا برده و در كاهش قيمت ها مؤثر است، از سوى ديگر اين پول به توليد تزريق شده و توليد را افزايش مى دهد. وى گفت: ما مى توانيم با افزايش عرضه، رشد توليد و حفظ اشتغال كنترل تورم را درپيش بگيريم.

وزير راه و ترابرى گفت: برنامه اصل ۴۴ قانون اساسى در سرلوحه كارهاى وزارت راه قرار دارد و بر همين اساس، تلاش مى كنيم تا شركت ايران اير هر چه سريع تر واگذار شود.
به گزارش خبرنگار «ايران»، حميد بهبهانى در ديدار با خلبانان شركت هواپيمايى جمهورى اسلامى ايران افزود: با توجه به تعداد زياد كاركنان هما و براى افزايش بهره ورى در اين شركت، بايد راهكارى پيش بينى شود كه نه كاركنان صدمه ببينند و نه از برنامه واگذارى عقب بمانيم.وى با اشاره به تشكيل كارگروه هاى مشترك هما و سازمان خصوصى سازى براى ايجاد زمينه واگذارى تصريح كرد: مسئولان سازمان خصوصى سازى اگر در مورد هما به اطلاعاتى دسترسى نداشتند، من خود آن را در اختيار آنان مى گذارم. وزير راه و ترابرى همچنين درخصوص مشكل معيشتى خلبانان اظهار داشت: در اين زمينه نيز بايد كارگروهى تشكيل و موضوع را مورد بررسى قرار دهد تا در مقايسه با كشورهاى همجوار، تفاوت زيادى وجود نداشته باشد.بهبهانى در پاسخ به سؤالى درخصوص برنامه وزارت راه براى افزايش ناوگان هوايى كشور گفت: هدف ما اين است كه ناوگان ايران اير را به ۱۵۰ فروند هواپيما برسانيم.
وى در بخش ديگرى از اظهارات خود در مورد فرودگاه امام(ره) و كاهش اعتبار سال جارى آن، تأكيد كرد: بايد پروژه هاى عمرانى اين فرودگاه مورد بازنگرى قرار گيرد تا در ابتدا پروژه هاى اولويت دار اجرا شود.وى اضافه كرد: براى مثال در حال حاضر ساخت باند دوم فرودگاه ضرورتى ندارد چرا كه باند اول نيز اشباع نشده است.
بهبهانى تصريح كرد: مهم ترين پروژه در فرودگاه امام(ره)، توسعه ترمينال مسافرى آن است.وى در ادامه نيز گفت: تاكنون ۶ بار از فرودگاه امام(ره) بازديد كردم و جلساتى با مسئولان مختلف برگزار كرديم كه متأسفانه بى نتيجه بود. وى افزود: مشكل اصلى اين فرودگاه كاستى در خدمت رسانى به مردم است؛ براى مثال اين فرودگاه از نظر سرويس بهداشتى كمبود زيادى دارد كه بايد برطرف شود.وزير راه همچنين تأكيد كرد: نبايد جلوى افزايش نيرو را گرفت چرا كه اين خداوند است كه روزى افراد را مى رساند.
پرواز تهران- توكيو قطع نمى شود
مديرعامل شركت هواپيمايى جمهورى اسلامى ايران نيز در اين مراسم در خصوص خبر قطع پروازهاى تهران- توكيو، گفت: به علت زيان ده بودن قصد داشتيم كه اين خط را قطع كنيم كه با دستور رئيس جمهور اين كار منتفى شد.سعيد حسامى همچنين در پاسخ به سؤالى در خصوص افزايش قيمت بليت هواپيما، تصريح كرد: وزير راه و ترابرى قرار است با رئيس جمهور در اين خصوص مذاكره كند ولى در مجموع دولت به اين افزايش نظر مساعدى ندارد.
ادامه وضعيت موجود امنيت پروازها را به خطر مى اندازد
در پايان ديدار وزير راه و ترابرى با خلبانان، غضنفرى به عنوان نماينده خلبانان ديدگاه هاى آنان را مطرح كرد و گفت: عدم توجه به مسائل معيشتى خلبانان و اختلاف دستمزدها با ساير كشورها باعث خروج تعداد زيادى از خلبانان و جذب آنها در ساير ايرلاين هاى خارجى شده است.وى افزود: متناسب با جايگاه خلبانان با آنان رفتار نمى شود.
وى با اشاره به اين كه خلبان بايد بدون استرس پرواز كند، گفت: در حال حاضر هواپيمايى افغانستان ۱۰ برابر بيشتر از داخل به خلبانان حقوق مى دهد كه اين رقم در كشورهاى حاشيه خليج فارس بسيار بيشتر است.غضنفرى تصريح كرد: يكسان نگرى مسئولان به مشاغل مختلف در شركت هما مشكل اصلى ماست.وى در پايان خاطرنشان كرد: هما از ترس خروج خلبانان با ضمانت هاى سنگين مالى جلوى خروج آنان را گرفته است.

رئيس انجمن صنفى شركت هاى حمل و نقل ريلى گفت: از سال ۸۴ به بعد كليه حمل و نقل ريلى بارى در اختيار ۲۰ شركت خصوصى فعال در اين عرصه قرار گرفته است.به گزارش خبرنگار «ايران» پرويزعاليوند در يك نشست خبرى به مناسبت برگزارى دهمين همايش بين المللى حمل ونقل ريلى افزود: حضور بخش خصوصى در بخش ريلى كشور از چهار سال پيش آغاز شد كه در حال حاضر به ۴۰ شركت مى رسد كه در بخش بار و مسافر فعالند.وى ادامه داد: شركت هاى حمل و نقل بارى حدود پنج هزار دستگاه واگن از كارخانه هاى داخل و خارج خريدارى و به ناوگان كشور افزوده اند.رئيس انجمن صنفى شركت هاى حمل و نقل ريلى تصريح كرد: به موازات فعال شدن بخش بارى، بخش مسافرى نيز از سال ۷۵ تاكنون راهبرى را به مسافرين ارائه مى كند.عاليوند با اشاره به اين كه بخش خصوصى از دو سال قبل با خريدارى ناوگان مسافرى از راه آهن مالك خصوصى بخشى از راه آهن شده اند، گفت: در حال حاضر ۳۰ درصد ناوگان شامل ۴۳۰ دستگاه واگن در اختيار بخش خصوصى است. وى همچنين اظهار داشت: بخش خصوصى تصميم گرفته است كه با خريد لكوموتيو حضور خود را در بخش ريلى پررنگ تر كند.وى افزود: بخش خصوصى با تشكيل دو كنسرسيوم در حال خريد لكوموتيو است. وى در پايان خاطرنشان كرد، راه آهن تصميم گرفته است كه كليه واگن هاى بارى و مسافرى خود را تا پايان برنامه چهارم به بخش خصوصى واگذار كند.

با توجه به نيازهاى آمارى گسترده در سازمان همكارى اقتصادى، آنچه در نخستين گام بايدمورد توجه قرار گيرد، ايجاد يك پايگاه اطلاعات آمارى جامع از آمارهاى كشورهاى منطقه است. رئيس مركز آمار ايران در مراسم گشايش نخستين گروه كارشناسان آمار كشورهاى عضو اكو افزود: چنين پايگاه اطلاعات آمارى بايد با ايجاد بسترهاى ارتباطى و مخابراتى مناسب، به يك شبكه آمارى فراگير در منطقه گسترش يابد تا مراكز آمارى كشورهاى عضو ضمن داشتن دسترسى به اين پايگاه اطلاعات آمارى، بتوانند اين پايگاه را تغذيه آمارى كرده و اطلاعات آن را بهنگام كنند. وى اضافه كرد: در اين راستا ارتباط الكترونيكى مراكز آمارى كشورهاى عضو و دسترسى به وب گاه هاى يكديگر مورد توجه قرار مى گيرد تا از طريق آن، زمينه مبادله تجربيات در حوزه مديريت منابع اطلاعاتى به اشتراك گذارى منابع اطلاعاتى و معرفى امكانات و توانايى هاى فناورى اطلاعات ميان اعضا صورت گيرد.

رئيس اتاق بازرگانى و صنايع و معادن تهران گفت كه كميته مشتركى براى بررسى مشكلات تجارى ايران و تركيه تشكيل مى شود. يحيى آل اسحاق در تشريح دستاوردهاى سفر خود به تركيه و ديدار با وزير بازرگانى تركيه افزود: در اين ديدار پيشنهاد اتاق تهران اين بود كه كميته اى تشكيل شود تا مسائل و مشكلات بازرگانان دو كشور را بررسى و نتيجه را به دولت هاى دو كشور اعلام كند كه در نهايت نيز مقرر شد كميته اى در ايران مشكلات بازرگانى دو كشور را مورد بررسى قرار داده و گزارش آن را به وزير بازرگانى تركيه ارائه دهد.