در صنايع شير كشور به هيچ وجه از شيرخشك آلوده چين استفاده نشده است. محمود نجفى مديرعامل شركت صنايع شير ايران با بيان اين مطلب در جمع خبرنگاران گفت: صنايع شير به صورت محدود از شيرخشك براى تهيه ماست استفاده مى كنند كه اين شيرخشك هاى مورد استفاده به هيچ عنوان از شيرخشك هاى آلوده چين نبوده است.وى خاطرنشان كرد: صنايع شيركشور در سال جارى تاكنون بالغ بر ۱۰ هزار تن شيرخشك توليد كرده كه بخش عمده آن صادر شده است. در سال گذشته حدود ۸ هزار تن شيرخشك به كشور وارد شده.كه در سال جارى تاكنون اين ميزان درحد ۲ هزار تن بوده است. وى تصريح كرد: دامداران بايد توجه داشته باشند كه تعيين قيمت پايه خريد شيرخام به منزله قيمت تضمينى نيست و نبايد به اين صورت تعبير شود كه اگر شير به قيمت دلخواه آنها خريدارى نمى شود صنايع شير اقدام به خريد شيرخشك كرده اند. نجفى با اشاره به اين كه در سال گذشته معادل ۸‎/۳ ميليون تن شيرخام در كشور توليد شد، گفت: پيش بينى مى شود اين ميزان در سال جارى به ۹ ميليون تن برسد كه حدود۷۰ درصد آن به صورت سنتى توليد مى شود. وى توليد بخش اعظم شير خام كشور به صورت سنتى، مصرف ۵ درصد شير توليدى به صورت فله اى و مصرف سرانه پائين شير در كشور را از چالش هاى پيش روى اين صنعت خواند. وى همچنين از تقديم لايحه تشكيل خانه شير در كشور خبر داد و گفت: با تشكيل اين NGO بسيارى از مشكلات اين صنعت از توليد تا مصرف حل خواهد شد.

بنياد ۱۰۰ هزار مسكن مهر مى سازد
دولت، بنياد مسكن را موظف كرد سالانه تا ۱۰۰ هزار واحد مسكونى به صورت انبوه در قالب طرح مسكن مهر براى قشرهاى كم درآمد تحت پوشش سازمان بهزيستى و كميته امداد امام خمينى(ره) توليد كند. به گزارش پايگاه اطلاع رسانى دولت، بر اساس مصوبه نمايندگان ويژه رئيس جمهور، در جهت تسريع در طرح ساخت مسكن مهر براى قشرهاى كم درآمد مقرر شد ضمن تكليف فوق به بنياد مسكن، چگونگى تأمين تسهيلات بانكى لازم براى اين امر و زمان بندى مربوط از جانب معاون اول رئيس جمهور و وزيران مسكن و شهرسازى، امور اقتصادى و دارايى و رئيس كل بانك مركزى جمهورى اسلامى ايران تعيين و ابلاغ شود.

بهاى نفت در سال آينده افزايش مى يابد
انستيتوى اقتصاد جهانى پيش بينى كرد كه بهاى نفت در سال آينده به طور قطع افزايش مى يابد. به گزارش ايسنا، انستيتوى اقتصاد جهانى در هامبورگ آلمان اعلام كرد كه به رغم چشم انداز غير شفاف وضعيت اقتصادى جهان، بهاى نفت در سال آينده، به طور منظم بين ۵۰ تا ۶۰ دلار براى هر بشكه نفت نوسان خواهد داشت. چرا كه همه مى دانند كه زمان انرژى ارزان به پايان رسيده است.

مدير عامل بزرگترين مجتمع توليد اتيلن دنيا از كاهش بيش از ۵۰ درصدى درآمدهاى روزانه پتروشيمى جم به دنبال موج بحران هاى اقتصادى در جهان خبرداد. «حسن بيگى» در گفت و گو با «برنا» اظهار داشت:در صورتى كه پتروشيمى جم با ظرفيت كامل در مدار توليد قرار بگيرد روزانه بيش از دو ميليون دلار درآمد ارزى خواهد داشت. وى با يادآورى اين موضوع كه اين ميزان در آمد روزانه بر اساس قيمت نفت به ازاى هر بشكه ۱۰۰ دلار حاصل مى شود، تصريح كرد: با افزايش قيمت نفت به بيش از ۱۰۰ دلار درآمد اين واحد پتروشيمى به بيش از ۵ ميليون دلار در روز افزايش پيدا مى كند. بيگى با اشاره به كاهش شديد قيمت هاى جهانى نفت خام بيان كرد: اين كاهش شديد قيمت موجب كاهش ۵۰ درصدى درآمدهاى پتروشيمى جم شده كه چنانچه اين روند نزولى ادامه پيدا كند، به طور قطع درآمدهاى روزانه اين مجتمع پتروشيمى به كمتر از ۵۰ درصد سقوط مى كند. مدير عامل بزرگترين مجتمع توليد كننده اتيلن در دنيا در خصوص ميزان سرمايه گذارى هاى صورت گرفته براى ساخت اين واحد پتروشيمى توضيح داد: تاكنون حدود ۱‎/۴ ميليارد يورو و ۶ هزار ميليارد ريال توسط شركت ملى صنايع پتروشيمى، شركت سرمايه گذارى صندوق بازنشستگى و شركت سرمايه گذارى تأمين اجتماعى در اين طرح هزينه انجام گرفته است. وى در تشريح تأثير بحران هاى اقتصادى دنيا بر روى قيمت هاى محصولات پتروشيمى جم بيان كرد: موج منفى بحران هاى اقتصادى جهان بر روى قيمت سبد محصولات پتروشيمى به شدت اثر گذاشته است.

[مرجان اسلامى فر]

رئيس جمهور در زمان رونمايى از خودروى كاملاً ايرانى مينياتور صحبت از موضوعى كرد كه چندى پيش مهرداد بذرپاش مديرعامل گروه خودروسازى سايپا عنوان كرده بود. احمدى نژاد گفت: خودروسازان كشور دست به دست هم دهند تا از همه ظرفيت هاى موجود با شرط حفظ رقابت استفاده كنند. اين جمله تداعى كننده ادغام خودروسازان بود كه همه مديران حاضر در مراسم رونمايى از مينياتور به آن پى بردند. هر كدام از مديران تحليل هاى مختلفى داشتند. رئيس سازمان گسترش و نوسازى اين امر را در هم افزايى خودروسازان تعريف كرد و دبير شوراى سياستگذارى خودرو از انواع ادغام ها سخن گفت. به هر ترتيب مطالعات نهايى در مورد ادغام خودروسازان از زمان مفيدى رئيس اسبق سازمان گسترش و نوسازى آغاز شده بود و اكنون تكميل شده است. بدين جهت در صورت تأييد نهايى ادغام مى توان در يك فرصت پنج ساله ادغام خودروسازان را با پيش شرط هاى چون اصلاح قوانين و ايجاد زيرساخت هاى مناسب فراهم كرد. به گفته كارشناسان صنعت خودرو، زمانى مى توان به ادغام خودروسازان با هدف كاهش هزينه ها و حضور در بازارهاى جهانى دست يافت كه زيرمجموعه هاى خودروسازان با هم ادغام شوند. محرابيان وزير صنايع و معادن نيز در اين باره اظهار نظرى نكرده است. منطقى مديرعامل ايران خودرو نيز مانند گذشته مخالف ادغام خودروسازان است اما مديرعامل سايپا معتقد است: «اين كار بالاخره بايد انجام شود.» وى گفته است: اگر اين راه غلط بود ۴۳ شركت خودروساز طى۷ سال گذشته به ۷ گروه خودروساز تبديل نمى شدند. بذرپاش توضيح داد: ادغام به معنى از بين بردن برند نيست.
ادغام در قالب هم افزايى
در اين باره احمد قلعه بانى رئيس سازمان گسترش و نوسازى معتقد است: ادغام خودروسازان موضوعى است كه هر سال در مورد آن صحبت مى شود. اما ادغام به معنى آن نيست كه كارخانجات خودروسازى كشورمان به صورت صددرصد ادغام شوند. لذا ادغام را بايد در قالب هم افزايى تعريف كرد. از اين رو هم افزايى در برخى از فعاليت ها چون تنوع محصول، كيفيت محصول، قيمت و عرضه خودرو مى تواند مؤثر باشد. اين توضيح بيانگر آن است كه بايد به فكر هم افزايى دو خودروساز سايپا و ايران خودرو بود. وى با بيان اينكه در برخى از زمينه ها بايد ادغام و يا همكارى مشترك صورت گيرد، اذعان داشت: براى افزايش هم افزايى بايد از توان بالقوه خودروسازان تحت پوشش سازمان گسترش استفاده كرد. در اين راستا بايد زيرساخت ها و ساختارهايى كه مى تواند سطح همكارى دو خودروساز كشورمان را افزايش دهد طراحى شود. به عنوان مثال در بخش طراحى و پلتفرم امكان همكارى مشترك وجود دارد. هر خودروساز مى تواند با قيمت هاى مختلف اما با يك پلتفرم مشترك توليد كند. قلعه بانى كه ادغام را در قالب هم افزايى مى داند، خاطرنشان كرد: به هر ترتيب ادغام را بايد به عنوان يك نتيجه و محصول ياد كرد. طبق صحبت هاى رئيس جمهور خودروسازان بايد از حداكثر ظرفيت هاى خود براى ارتقاى سطح توليدات استفاده كنند البته به شرط حفظ رقابت. وى يكى شدن خودروسازان را بى معنا دانست و ادامه داد: استفاده از ظرفيت هاى توليدى و قطعه سازى به منزله يكى شدن خودروسازان نيست. ادغام با هدف افزايش ظرفيت دو خودروساز مدنظر سازمان گسترش و نوسازى است. اين امر سبب موفقيت بيشتر خودروسازان كشورمان در بازارهاى بين المللى مى شود.
مديريت جداگانه در ادغام كارخانجات خودرو
رئيس سازمان گسترش و نوسازى به جدا بودن مديريت كارخانجات خودروسازى اشاره و تصريح كرد: مديريت كارخانجات مى تواند جداگانه باشد اما مديريت ساختارى و استراتژى مى تواند در اين صنعت به صورت واحد شكل گيرد. وى با رد اين مسئله كه ادغام يا هم افزايى خودروسازان سبب انحصار در بازار خودروى كشور مى شود، تأكيد كرد: از آنجا كه هم افزايى با هدف حفظ رقابت بين دو خودروساز است انحصار ايجاد نمى شود. همچنين در يك فاصله زمانى مناسب بايد تعرفه ها به عددى برسد كه امكان افزايش صادرات براى خودروسازان داخلى و رقابت با خودروسازان خارجى فراهم شود. براساس استراتژى صنعت خودرو حداقل ۵۰درصد ظرفيت هاى توليدى خودروسازان بايد به كشورهاى هدف صادر شود.
كاهش قيمت خودرو
اما مظفر اعوانى دبير شوراى سياستگذارى خودرو درباره موضوع ادغام خودروسازان، گفت: مسئله ادغام به دليل تقاضاى كلى خودروسازان در دنيا اجتناب ناپذير است. يعنى سطح رقابت در دنيا به گونه اى است كه مقياس اقتصادى توليد بايد رعايت شود. از طرف ديگر همان گونه كه مصرف كننده انتظار دارد بايد تا حد امكان قيمت خودروهاى توليدى را كاهش داد. زمانى كه قيمت ها كاهش پيدا كند، هزينه ها بايد مديريت شود. لذا همكارى دو خودروساز در بخش طراحى و ساير خدمات مى تواند اين مهم را سبب شود.در حال حاضر هزينه ها به صورت موازى دوبار صورت مى گيرد. اگر ادغام به صورت صحيح انجام شود، هزينه ها تقليل مى يابد. اگر طراحى و خدمات پس از فروش خودروسازان يكى شود، هزينه ها سبك تر و صرفه جويى به همراه خواهد داشت. بخش هاى مختلف كارخانه نيز اين مصداق را دارد. وى تأكيد كرد: اگر در درازمدت بخش هاى مختلف دو شركت سايپا و ايران خودرو ادغام شوند، قاعدتاً مى توانند با قيمت تمام شده كمترى محصول خود را در بازار عرضه كنند و سطح رقابت خودشان را با خودروسازان خارجى افزايش دهند.وى گفت: مدل هاى مختلفى در مورد ادغام خودروسازان مطرح است كه با توجه به شرايط ،مى توان گزينه مناسب را انتخاب كرد. يكى از انواع ادغام ها مانند پژو و سيتروئن است. در حقيقت مى تواند چهره دو خودروساز ثابت باشد اما پشت صحنه ادغام شوند. نوع ديگر ادغام اين است كه دو خودروساز كاملاً يكى شوند كه اين امر ساز و كار خودش را مى طلبد.
ادغام در مدت پنج سال
دبير شوراى سياستگذارى خودرو، يادآور شد: اگر قرار است دو خودروساز كاملاً ادغام شوند بايد قوانين و مقررات كشور به صورت يك بسته ديده شده و ساختارهاى موردنياز آن ايجاد شود. به هر ترتيب در مدت يك سال نمى توان چنين تصميم بزرگى را انجام داد. معتقدم در يك فرصت پنج ساله ادغام بايد پيگيرى شود. از سويى ديگر تعرفه بايد به ۳۰ درصد برسد. اعوانى در پاسخ به اين سؤال كه كدام مجموعه در ادغام خودروسازان مى تواند گام اول را بردارد، اذعان داشت: اين كار تا زمانى قابل انجام است كه سهام دو شركت در اختيار دولت است. در حال حاضر ۶۰ درصد سهام ايران خودرو و سايپا در بورس مى باشد. اما سهام مديريت آن در دست دولت است. لذا با اتخاذ شيوه هاى مناسب مى توان آرام آرام دو خودروساز را ادغام كرد. بعد از واگذارى سهام دو شركت موضوع ادغام منتفى است.
كسى مخالف ادغام نيست
وى يادآور شد: معتقدم در درازمدت بايد خودروسازان ادغام شوند. البته اگر بخواهيم بمانيم و رقابت كنيم. اما اگر قرار است فقط خودرو بفروشيم نيازى به ادغام نيست. در آينده شرايط رقابت سخت تر مى شود و براى آن كه مقياس توليد حفظ شود بايد نياز بازار را پاسخ داد. اعوانى درباره اين كه ايران خودرو با موضوع ادغام خودروسازان مخالف است، افزود: روش و زمان در اين امر سهم بسزايى دارد. اگر به يكباره مسئله ادغام صورت گيرد من هم اين موضوع را غيرممكن مى دانم. اما اگر در درازمدت و با استراتژى خاص ادغام پيگيرى شود كسى مخالف نخواهد بود.

خواب زمستانى خودروها در نمايشگاه ها

طى هفته هاى گذشته بازار خودرو روزهاى آرام خود را سپرى كرد و تنها دو خودروى سمند LX و پژو ،۲۰۶ با كاهش بيش از ۳۵۰ هزار تومان روبه رو شدند. مابقى خودروها نيز با نوسان جزيى همراه بوده اند. در اين ميان فروشندگان خودرو در نمايشگاه ها از وضعيت بازار خودرو ابراز گلايه كرده و بر خواب سرمايه هايشان تأكيد مى كنند. نظرى يكى از نمايشگاه داران در اين باره مى گويد: دو ماه است كه هيچ خودرويى فروش نرفته و ساير نمايشگاه ها نيز با چنين مشكلى روبه رو هستند.
وى معتقد است: مردم حاضر نيستند پول خود را صرف خريد ماشين كنند چرا كه بر اين باور هستند قيمت خودرو تا ماه هاى آينده كاهش بيشترى خواهد يافت.

آغاز فروش اوراق مشاركت نيروگاهى
معاون وزير نيرو در امور آب و آبفا از فروش ۵۰۰ ميليارد تومان اوراق مشاركت نيروگاهى از ديروز در برخى شعب بانك هاى دولتى خبر داد و گفت: فروش اين اوراق، بودجه بخش نيروگاهى را تا ۲‎/۵ برابر افزايش مى دهد. محمد رضا عطارزاده در گفت و گو با «برنا» در خصوص انتشار ۵۰۰ ميليارد تومان اوراق مشاركت كه از طريق ۳ بانك دولتى به فروش خواهد رسيد اظهار داشت: اين اوراق بى نام و با نرخ سود ۱۸ درصد به صورت روزشمار در اختيار مردم قرار مى گيرد.

فروش كالاهاى غيراستاندارد توسط سازمان اموال تمليكى
مديركل استاندارد استان تهران خبر داد: سازمان جمع آورى و فروش اموال تمليكى به صورت غيرقانونى اقدام به فروش كالاهاى غيراستاندارد مرجوع شده در گمرك مى كند. مهدى پورهاشم در توضيح بيشتر اين موضوع به ايسنا، گفت: زمانى كه كالاهاى غيراستاندارد از سوى سازمان استاندارد مرجوع مى شوند، واردكنندگان اين كالاها مهر مرجوعى را به گمرك تحويل نمى دهند و اين كالاها پس از چند ماه ماندن در گمرك توسط سازمان جمع آورى و فروش اموال تمليكى تصاحب مى شود. وى افزود: در ادامه سازمان جمع آورى و فروش اموال تمليكى برخلاف قانون اقدام به فروش اين كالاها از طريق مزايده مى كند و جالب اينجاست كه در بعضى موارد، همان واردكنندگان اوليه در اين مزايده ها برنده مى شوند.