سال 96 شاهد افتتاح آن خواهیم بود. مناقصه قطعه دوم این آزادراه نیز در حال انجام است. به طور کلی سرعت عملیات اجرایی در آزادراه تهران-شمال در دولت یازدهم چندبرابر شد که برای تحقق این امر حدود 3 هزار و 400 نیروی کار مستقیم و بیش از هزار دستگاه ماشین سنگین در این طرح فعال هستند.
5 محور بزرگ مقیاس آزادراهی دیگر کدام محورها هستند و کی به سرانجام میرسند؟
آزادراه کنارگذر جنوبی تهران با طول 158 کیلومتر دومین محور بزرگ مقیاس آزادراهی در دست ساخت است. این آزادراه در کاهش تردد وسایل نقلیه سنگین از تهران مؤثر است و بخشی از کریدور شرقی-غربی کشور محسوب میشود که علاوه بر اینکه بار ترافیکی را از تهران و کرج میکاهد موجب صرفهجویی در مصرف سوخت نیز میشود و امیدواریم قطعه اول آن تا انتهای دولت به اتمام برسد.
4 محور بزرگ مقیاس آزادراهی دیگر در دست ساخت نیز به این ترتیب هستند: آزادراه اصفهان-شیراز که از ایزدخواست تا شیراز که 215 کیلومتر طول دارد، آزادراه ارومیه-تبریز، آزادراه اراک به خرم آباد
به طول 135 کیلومتر که بسیار فعال است. این آزادراه حلقه مفقوده کریدور آزادراهی جنوب به شمال محسوب میشود که تهران را به بندر امام خمینی وصل میکند. تکمیل آزادراه قزوین به رشت که بخشی از آن در کنار منجیل در ابتدای سال 96 زیر بار ترافیک خواهد رفت. تمام این 6 محور روند توسعه خوبی دارند و فکر میکنم در سال 96 و 97 پرونده آنها بسته خواهد شد. آزادراه همت- کرج نیز از آزادراههای مؤثر در ترافیک استان تهران است که با تکمیل شدن آن گره ترافیک پایتخت در سفر به شمال و شمالغرب کشور گشایش مییابد.
آیا در این بخش نیز برای جذب سرمایه خارجی موفق بوده اید؟
برای جذب سرمایه خارجی در بخش آزادراهی در حال مذاکره هستیم که آنها نیز وارد کار شوند. تقریباً حدود
2 هزار کیلومتر تفاهمنامه با شرکتهای خارجی یا گروههای ایرانی خارجی در حال مبادله است و از کشورهای ایتالیا، کره، چین، اسپانیا، آلمان، ترکیه و روسیه برای سرمایهگذاری در آزادراههای کشور اعلام آمادگی کردهاند.
در خصوص وضعیت ایجاد بزرگراهها و تکمیل کریدورهای کشور نیز توضیح دهید؟
اکنون بالغ بر 17 هزار کیلومتر بزرگراه در کشور داریم. اما اگر بخواهیم تمام شبکههای شریانی کشور را که نزدیک به 35 هزار کیلومتر هستند، به بزرگراه و آزادراه تبدیل کنیم باید 15 هزار کیلومتر دیگر بزرگراه و آزادراه بسازیم. با اجرای این طرح شبکه بزرگی از آزادراه و بزرگراه خواهیم داشت. به این منظور برنامه داریم 10 کریدور در محورهای شمال به جنوب و شرق به غرب تعریف شدهاند که عمدتاً مرزی نیز هستند. یعنی میتوانند هم نیاز داخلی و هم ترانزیت مرزی را تأمین کنند. هدف از اجرای این 10 کریدور رفع گلوگاههای ترافیکی کشور است و بر اساس بررسیهای انجام شده 3 هزار و 200 کیلومتر آنها گلوگاهها و حلقههای ناپیوسته کریدور هستند که اولویت اول توسعهاند. متوسط توان ساخت ما در بزرگراهها هزار و 200 کیلومتر است که امسال هزار و 90 کیلومتر در دست داریم و 827 کیلومتر آن در قالب طرحهای اقتصاد مقاومتی تعریف میشود.
پیشرفت فیزیکی این هزار و 90 کیلومتر بزرگراه بالای 70 درصد است. البته 440 کیلومتر از این طرحها را در دهه فجر سال 95 به صورت غیررسمی زیر بار ترافیک بردیم.
تبدیل بزرگراهها به آزادراه یکی از مواردی است که اخیراً بر آن تأکید میشود. در این زمینه چه کارهایی انجام شده است؟
الان 3 هزار کیلومتر از بزرگراههای کشور را اولویتبندی کردیم که به آزادراه تبدیل کنیم. به این منظور اقداماتی نظیر ارتقای ایمنی و افزایش عرض و ایجاد تقاطع غیر همسطح را در دستور کار قرار دادیم. امیدواریم با جذب سرمایه خارجی بتوانیم این کار را انجام دهیم. از جمله این طرحها که در حال رسیدن به سرانجام است محور بوئین زهرا-قزوین-ساوه است. سرمایهگذار داخلی آن با شریک خارجی مشارکت میکند.
دانلود تمام صفحات این نسخه
