سهیلا یادگاری
خبرنگار

مشکل دریافت ارز شرکت‌های هواپیمایی برطرف شد

وزیر راه وشهرسازی با توجه به مشکلات شرکت‌های هواپیمایی برای تأمین ارز مورد نیاز خود از بانک مرکزی گفت: مشکل این شرکت‌ها برای دریافت ارز از سامانه نیما برطرف شده است. چندی پیش یک مقام مسئول در صنعت هواپیمایی گفته بود: تخصیص ارز از سامانه نیما به شرکت‌های هواپیمایی بسیار به سختی و مشقت انجام می‌شود. به گونه‌ای که از هر 10 پرونده در این زمینه، فقط یک پرونده موفق به دریافت ارز از سامانه نیما می‌شود. 

صنعت هوایی یکی از اولین بخش‌هایی بود که بلافاصله بعد از انقلاب تحریم شد تحمیل بیش از 30 سال تحریم نشان از اهمیت نقش این صنعت در مبادلات اقتصادی جهان دارد. با وجود تحریم‌ها ایران توانست صنعت هوایی خود را سرپا نگه دارد. سال 58 تعداد ناوگان هوایی 25 بود اما اکنون تعداد ناوگان به 310 رسیده است. برجام فرصتی پیش آورد تا با استفاده از آن ایران دست به نوسازی ناوگان و تحول بخش هوایی بزند. بعد از برجام خرید 200 هواپیمای ایرباس، بوئینگ و‌«ای تی آر» در دستور کار ایران قرار گرفت و قراردادهای خرید هواپیما نخستین قراردادها بعد از توافق بود. اما با خروج امریکا از برجام و بازگشت تحریم‌ها از طرف این کشور، تحویل هواپیماها لغو شد. تا پیش از آن 3 ایرباس و 13‌ای تی آر به ایران تحویل داده شده بود. اما محمد اسلامی وزیر راه و شهرسازی در مراسم تجلیل و تکریم نخبگان و متخصصان صنعت هوانوردی تأکید کرد توسعه ناوگان هوایی با وجود تحریم‌ها ادامه دارد .او اظهار داشت که «ما نیاز داریم از آینده صنعت هوانوردی تصویر‌سازی کنیم و برای رسیدن به آن با اراده‌ای مستحکم حرکت کنیم. ‌شأن ملت ما نیست که در سطح نامناسبی در هرم مشاغل هوانوردی باقی بمانند. حضور در این هرم، از قاعده تا رأس، یعنی از اپراتوری تا سطح خلق فناوری‌ها و سامانه‌های پیشرفته‌شان ملت ما است و ما باید به این سمت حرکت کنیم.» با بازگشت تحریم برای نوسازی هواپیما و خرید قطعه شرکت‌های هوایی راهکارهایی پیش رو دارند. خرید هواپیماهای نو و دست دوم از جمله این راهکارها است. اما بر اساس تحریم‌های جدید، مجوز فروش هر نوع هواپیما به ایران که در تولیدات آن بیش از ۱۰ درصد تکنولوژی و محصولات امریکایی استفاده شده لغو شده است. به همین دلیل برخی شرکت‌ها هواپیمای نو چینی و روسی را که کمتر از 10 درصد تکنولوژی امریکایی در ساخت آن استفاده شده برای خرید مد نظر قرار داده‌اند. کارشناسان در گفت‌و‌گو با «ایران» تأکید کردند که صرف نو بودن هواپیما مناسب خرید نیست. بحث‌های عملیاتی و آموزشی و توانایی تعمیر و تأمین قطعه از مواردی است که به زعم کارشناسان در نوسازی ناوگان در شرایط تحریم اهمیت بسیاری دارد. همچنین شرایط آب و هوایی ایران برای پرواز برخی هواپیماها متناسب نیست آنها با اشاره به تجربه هواپیماهای توپولوف و آنتونوف تأکید دارند که هواپیمای خریداری شده حداقل باید در صنعت هوایی امتحان خود را پس داده و مهمتر اینکه این هواپیما استانداردهای جهانی را کسب کرده باشد.


محدودیت سنی برای هواپیماهای خریداری شده

مقصود اسعدی دبیر انجمن شرکت‌های هوایی
بر اساس سند چشم‌انداز تا افق 1404 ایران به حدود 550 هواپیما نیاز دارد. تعداد ناوگان ما در حال حاضر 310 عدد است. براساس قانون تحریم‌های جدید امریکا هواپیماهایی که بیش از 10 درصد قطعات و تکنولوژی آنها امریکایی است منع خرید دارند بنابراین خرید هواپیماهای دست دوم هنوز در دستور کار شرکت‌ها قرار دارد. دستورالعمل سازمان هواپیمایی کشوری تعیین کرده که سال ساخت هواپیمای خریداری شده نباید از سال 1998 بیشتر باشد یعنی متوسط عمر 20 سال برای هواپیمای دست دوم مورد تأیید است. هنوز برای خرید هواپیمای روسی یا چینی شرکت‌ها تصمیم قطعی نگرفته‌اند. از طرفی ساز و کارهای مالی با توجه به بازگشت تحریم‌ها محدودیت‌هایی برای شرکت‌ها ایجاد کرده و کار سخت شده است با این حال ایرلاین‌ها تلاش می‌کنند علی رغم تحریم مشکل خود را حل کنند. تحریم برای صنعت هوایی ناآشنا و جدید نیست و شرکت‌ها مکانیزم‌های تأمین هواپیما و قطعه را می‌دانند. برای تأمین قطعه در گذشته هم مشکل داشتیم و این مشکل جدیدی نیست اما با بازگشت تحریم‌ها هزینه خرید برخی قطعات 50 درصد افزایش یافته است. قطعات خریداری شده و مورد استفاده حتماً باید گواهینامه‌های لازم را کسب کرده باشد. بیشتر قطعات بعد از اوورهال و تعمیر دوباره مورد استفاده قرار می‌گیرد.


هواپیمای دست دوم اولویت دارد

علیرضا منظری 
 کارشناس هوایی
تحریم همیشه شرایط خاصی را ایجاد می‌کند با اینکه تحریم‌های جدید محدودیت‌های سخت‌تری برای مبادلات پولی با ایران لحاظ کرده است اما با توجه به تجربه‌ای که داریم دورزدن تحریم‌ها و اضافه کردن هواپیما به ناوگان ادامه دارد. اینکه در این شرایط شرکت‌ها خرید چه نوع هواپیمایی را مورد نظر دارند بحث مفصلی است. به نظر می‌رسد خرید هواپیمای دست دوم بر هواپیمای نو اولویت دارد. در خرید هواپیمای نو مجبوریم هواپیمایی بخریم که قطعات امریکایی در ساخت آن کمتر از 10 درصد باشد بنابراین با این محدودیت هواپیمای روسی یا چینی تقریباً تنها گزینه ما خواهد بود. باید هواپیمایی بخریم که در شرایط تحریم در دسترس است و تأمین قطعات آن امکان پذیر است زمینه تعمیر آن در کشور باشد و از نظر عملیاتی و آموزشی در ایران سابقه‌دار باشد. خرید هواپیمای دست دوم در زمان تحریم از نظر ساز و کارهای قوانین راحت‌تر است. متوسط عمر ناوگان ما بالا و بیشتر از 20 سال است. از هواپیماهای موجود حدود 150 هواپیما به‌دلیل مشکل موتور یا قطعه زمینگیر است. اما با توجه به شرایط اقتصادی و افزایش قیمت بلیت و هزینه استفاده از هواپیما دیگر نمی‌توانیم با قطعیت بگوییم که به 200 هواپیما برای نوسازی نیاز داریم. بر اساس آمار امسال آمار سفرهای هوایی 20 درصد کمتر شده بنابراین این آمار روی پیش‌بینی‌های قبلی در مورد تعداد ناوگان مورد نیاز اثر دارد.


شرایط خاص آب و هوایی ایران در پروازها

علیرضا جهانگیریان
 رئیس سابق سازمان هواپیمایی کشوری
برای خرید هواپیما به منظور رفع نیاز کشور هر نوع هواپیمایی که استانداردهای بین‌المللی را پشت سر گذاشته و پیشینه پروازی بهتری داشته باشد اولویت دارد. در خرید هواپیما باید به شرایط آب و هوایی ایران بسیار دقت داشته باشیم هر هواپیمایی قابلیت پرواز در شرایط هوایی ایران را ندارد. ممکن است هواپیماهای نو که اکنون برای برخی شرکت‌ها در اولویت خرید است متناسب با شرایط اقلیمی کشور ما نباشد.نکته دیگر اینکه هواپیمایی که قصد خرید آن را داریم باید عملکرد خود را در سطح بین‌المللی نشان داده باشد و تعداد پروازهای آن به قدری باشد که ما بتوانیم بر اساس آن تصمیم‌گیری کنیم که این هواپیما چه میزان امنیت دارد. فرودگاه‌های ایران به‌خاطر شرایط جغرافیایی در مناطق پست و بلند قرار دارد .درواقع شرایط جغرافیایی ایران شرایطی خاص است و کشورهای کمتری این نوع شرایط جغرافیایی را دارند. آب و هوای چهارفصل ایران شرایطی برای پرواز‌ها ایجاد می‌کند. برخی هواپیماها قابلیت پرواز در هوای سرد و برخی قابلیت پرواز در مناطق گرم را ندارند. ساخت برخی هواپیماها با توجه به شرایط منطقه ای است که مناسب هر آب و هوایی نیست. با توجه به تجربه ای که سال‌ها در صنعت هوایی و در شرایط تحریم تحمیلی بر این صنعت داریم باید در خرید هواپیما تمامی جوانب را در نظر بگیریم.





 

مرجان اسلامی فر
خبرنگار
گام اول اصلاح قیمت خودروها در سه محصولی که مشتری زیادی ندارند، آغاز شد. اصلاح قیمت‌ها به مشتریان ثابت کرد که قیمت فعلی کارخانه‌ها ادامه دار نخواهد بود و دیگر متقاضیان خرید خودرو نباید قیمت‌های گذشته را دنبال کنند. آنگونه که روزنامه ایران اطلاع یافته بود قیمت خودروها بین 5 تا 10 درصد کمتر از حاشیه بازار خواهد شد. لذا خودروها بر اساس وابستگی‌ای که به واردات دارند درصد افزایش قیمت شان متغیر خواهد بود.
قیمت‌گذاری که برای خودروهای تندر پیکاپ، وانت آریسان و پارس اتومات اتفاق افتاده نشان می‌دهد که خودروسازان دیگر توان تولید با قیمت‌های گذشته را ندارند و بایستی اصلاح قیمت در تمام خودروها رخ دهد. در جدول پیش رو قیمت خودروهای اصلاح شده از سوی خودروساز و قیمت بازار آمده است. محمدرضا نجفی منش رئیس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان درباره قیمت خودروهای داخلی گفت: از این‌که سیاستگذاران در اعلام قیمت‌ها تعلل می‌کنند ما هم گلایه داریم و نمی‌دانیم چرا با صنعت خودرو این‌گونه رفتار می‌شود. وی در گفت و گو با «ایران» افزود: سیاستگذاران افزایش قیمت خودرو را تأیید کردند و می‌دانند قیمت‌های گذشته با دلار 3800 تومانی بوده است حال چرا با تحلیل‌های صورت گرفته و جلساتی که برگزار شده است قیمت‌های جدید اعلام نمی‌شود.
رئیس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان خاطرنشان کرد: فروش خودرو در حاشیه بازار رخداد جدیدی در صنعت خودرو نیست و دهه 70 هم چنین اتفاقی افتاد و همه از آزادسازی قیمت خودرو راضی بودند. حال چرا در این مقطع برخی‌ها نسبت به آزاد‌سازی نرخ‌ها که می‌تواند باعث کاهش قیمت خودرو در بازار شود، مخالفت می‌کنند.
وی اذعان داشت: قیمت‌هایی که روز گذشته اصلاح شد هیچ تبعات منفی  در بازار نداشت اما می‌توان اطمینان داد که در آینده‌ای نزدیک قیمت‌ها در بازار کاهش پیدا می‌کند.
نجفی منش گفت: امیدوارم دولتمردان تردیدها را کنار بگذارند و قیمت‌های اصلاح شده را اعلام کنند. ادامه شرایط فعلی به ضرر صنعت خودرو، مردم و سوددهی دلالان است. وی تأکید کرد: قیمت 5 درصد پایین‌تر از نرخ بازار باعث خواهد شد که صنعت خودرو ادامه حیات بدهد و از زیان بیش از 6 هزار میلیارد تومان فاصله بگیرد. هر روزی که سیاستگذاران در اعلام قیمت‌های جدید تأخیر کنند به ضرر صنعت خودرو عمل می‌کنند.
قیمت خودرو در بازار کاهش پیدا می کند
سعید موتمنی رئیس اتحادیه نمایشگاه داران خودرو هم از موافقان آزادسازی قیمت خودرو است. وی می‌گوید: اگر قیمت کارخانه‌ای اصلاح نشود قیمت‌ها در بازار افزایش بیشتری پیدا خواهد کرد و دلالان تقویت می‌شوند. وی افزود: شاید در روزهای اول آزادسازی قیمت‌ها تا حدودی قیمت خودرو در بازار گران شود اما این امر دائمی نخواهد بود و به مرور زمان به سمت کاهش قیمت حرکت خواهیم کرد.
خودروسازان تمهیداتی بیندیشند که خودرو به خریداران واقعی برسد
شهاب‌الدین بی‌مقدار، رئیس فراکسیون حمایت از صنعت قطعه‌سازی هم به مهر گفته است: جلسه‌ای میان خودروسازان و قطعه‌سازان با رئیس مجلس شورای اسلامی برگزار شده و بر این اساس با توجه به این‌که خودروسازان بر این باورند که سود آنها بابت تغییرات قیمت خودرو در بازار صفر است و از تغییرات قیمتی حاشیه بازار، سودی نمی‌برند، تصمیم بر این گرفته شد که برای خودروهایی که تحت قیمتگذاری شورای رقابت به شمار نمی‌روند، خودروسازان بر اساس سنجه بازار اقدام کرده و نرخ را تعیین کنند؛ بر این اساس تغییرات قیمت ۴ محصول ایران‌خودرو نیز در این جهت انجام شده است. وی افزود: بر اساس تصمیماتی که در این جلسه لحاظ شد، قرار بر این است که در مورد خودروهای کمتر از ۴۵ میلیون تومان نیز، کارگروه تنظیم بازار با همکاری سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان، به یک تصمیم مشترک برسند و قیمت این خودروها را به صورت رسمی تغییر دهند. البته پیشنهادات مطرح شده در آن جلسه این بود که خودروسازان تمهیداتی بیندیشند که خودرو به خریداران واقعی اختصاص یافته و پول آن به صورت اقساطی از مردم دریافت شود؛ اگر این اتفاق رخ دهد، دست دلالان قطع خواهد شد.
مجوز افزایش قیمت خودرو تا 5 درصد کمتر از حاشیه بازار داده شد
در این میان یک مقام مسئول در صنعت خودروسازی به تسنیم گفته است: خودروسازان مجوز افزایش قیمت خودرو تا 5 درصد کمتر از حاشیه بازار را دریافت کرده‌اند و فعلاً این موضوع را در تعداد اندکی از محصولات خود اعمال کرده‌اند. البته رقم 5 درصد کمتر از حاشیه بازار حداقلی است و ممکن است در برخی محصولات این درصد قیمت‌ها بیشتر از 5 درصد حاشیه بازار هم برسد.
 

امکان بازیافت ۷۵ درصد آب مصرفی

صادق یونسلو مدیر دفتر مدیریت مصرف آب شرکت مهندسی آب و فاضلاب تهران گفت: ۷۵ درصد آب مصرفی خانه‌ها در حمام، ​روشویی و آشپزخانه‌ها مصرف می‌شود که این آب، قابل بازیافت و استفاده مجدد است. ۳۵ درصد آب مصرفی در خانه‌ها در حمام، ۷ تا ۸ درصد در روشویی و ۳۲ درصد در آشپزخانه‌ها مصرف می‌شود که می‌توان با حذف شوینده‌های محلول در این آب‌ها، آن را در فلاش‌تانک‌ها و در فضای سبز، دوباره مصرف کرد. ۲۰ درصد از آب مصرفی خانه‌ها در فلاش‌تانک‌ها مورد استفاده قرار می‌گیرد، استفاده چندباره از آب خاکستری در اکثر شهرهای دنیا انجام می‌شود؛ در حالی که با وجود اقلیم گرم و خشک، این طرح هنوز در ایران عملیاتی نشده؛ در حالی‌که استفاده از آب خاکستری در مبحث ۱۶ مقررات ملی ساختمان بیان شده است؛ اما اجرای آن اختیاری است که ما به دنبال اجباری کردن آن هستیم. بازچرخانی آب خاکستری در ساختمان‌های پرواحد و ادارات دولتی، امکانپذیر است و سیستم تصفیه این آب بسیار ساده است و می‌توان آن را به‌راحتی عملیاتی کرد.

ثبات در بازار میوه شب یلدا با هماهنگی تعزیرات

 اسدالله کارگر رئیس اتحادیه میوه و سبزی از رکود و آرامش حاکم بر بازار خبر داد و گفت: جلسات متعددی را با همراهی سازمان تعزیرات، وزارت صنعت، معدن و تجارت، اتاق اصناف ایران و تهران برای هماهنگی و ایجاد و ثبات قیمت‌ها در شب یلدا داشته‌ایم. هدف ما این است تا تمامی اقشار جامعه در شب یلدا که سنت و آیین دیرینه است بتوانند این شب را جشن بگیرند و تمام تلاشمان را برای کنترل قیمت‌ها و عرضه کافی میوه و مرکبات به بازار خواهیم داشت. تلاش کرده‌ایم برای عرضه میوه‌های پراستقبال شب یلدا مانند هندوانه و انار عرضه به میزان کافی داشته باشیم تا از افزایش قیمت آن جلوگیری شود و همه اصناف باید دست به دست هم دهند تا مردم بتوانند خریدشان را انجام دهند. 

دستور رهبر انقلاب به بانک مرکزی برای تقویت ارزش پول ملی

عبدالناصر همتی، رئیس کل بانک مرکزی با اشاره به دیدار اخیر خود با رهبر معظم انقلاب اسلامی از دستور ایشان به این بانک برای تقویت هرچه بیشتر ارزش پول ملی و نیز رعایت استقلال بانک مرکزی خبر داد. به گزارش بانک مرکزی، عبدالناصر همتی در جلسه دوره‌ای با مدیران عامل بانک‌ها تأکید کرد: بانک مرکزی و نظام بانکی تمام توان مدیریتی و کارشناسی خود را برای تحقق منویات رهبر انقلاب به کار می‌بندد. او همچنین با اشاره به تأکید رئیس جمهوری درخصوص تأمین سرمایه در گردش و نقدینگی مورد نیاز تولید از مدیران عامل بانک‌ها خواست تسهیلات برای سرمایه در گردش تولید را در اولویت قرار دهند و برای پرداخت تسهیلات به واحدهای تولیدی که بهره وری دارند، سازوکارهایی تعیین کنند. رئیس کل بانک مرکزی با یادآوری برنامه بانک مرکزی برای اجرای عملیات بازار باز با هدف مدیریت سیاست‌های پولی و سود بانکی، پیش‌بینی‌های انجام شده در قانون بودجه سال 1398 برای تحقق این برنامه را برای مدیران عامل بانک‌های دولتی و خصوصی تشریح کرد.

بهره‌برداری از خط آهن قزوین - رشت تا 2 ماه آینده  

مازیار یزدانی، معاون فنی و زیربنایی شرکت راه آهن گفت: الزام‌های بهره‌برداری از خط آهن قزوین - رشت تا 2 ماه آینده تکمیل و این مسیر به شبکه ریلی کشور افزوده می‌شود. او در گفت‌و‌گو با ایرنا افزود: برای بهره‌برداری از این مسیر قرار است بهمن ماه امسال نخستین قطار مسافری از رشت عازم مشهد مقدس شود که زمان دقیق آن در آینده اطلاع‌رسانی می‌شود. این مسیر ریلی اهمیت اقتصادی بالایی برای اتصال خط آهن ایران به منطقه قفقاز دارد و انتظار می‌رود با این بهره برداری، شاهد توسعه ترانزیت کالا در این مسیر از کشورهای آسیای میانه و روسیه در کریدور شمال - جنوب به طرف خلیج فارس باشیم.  

قیمت‌های جدید محصولات لبنی امروز ابلاغ می‌شود

رضا باکری ، دبیر انجمن صنایع لبنی گفت: قیمت‌های جدید و کاهشی محصولات لبنی که بر پایه شیرخام هر کیلوگرم ۲۰۰۰ تومان تعیین شده است امروز به صنایع ابلاغ می‌شود.
وی اظهار کرد: مصوبه قیمت‌های جدید فرآورده‌های لبنی ابلاغ شده است و امروز به صورت کتبی به انجمن صنایع لبنی اعلام می‌شود. وی افزود: بر این اساس، قیمت هرکیلوگرم شیرخام تحویل درب دامداری 2000 تومان تعیین شد و دامداران نیز قبول کرده‌اند محصولات خود را به این قیمت به ما بفروشند و برپایه آن قیمت فرآورده‌های لبنی تعیین شده است. دبیر انجمن صنایع لبنی ادامه داد: قیمت‌های فعلی محصولات لبنی بر اساس نرخ شیرخام هر کیلوگرم 2200 تومان تا 2300 تومان تعیین شده است و باتوجه به‌ اینکه نرخ‌های جدید بر اساس نرخ شیر خام 2000 تومانی تعیین می‌شود بنابراین قیمت محصولات لبنی در بازار کاهشی خواهد بود و نرخ‌ها تعدیل می‌شود. وی درباره زمان اجرای قیمت‌های جدید توسط صنایع لبنی، گفت: به محض دریافت مصوبه جدید، به شرکت‌های لبنی ابلاغ خواهد شد؛ اما معمولاً چند روز طول می‌کشد تا این محصولات با قیمت‌های جدید به دست مصرف کنندگان برسد، زیرا محصولاتی که تولید و در بازار تزریق شده است کنترل آنها دیگر از دست صنایع لبنی خارج است. امروز در وزارت صنعت،معدن و تجارت درباره کارخانه‌های که میلیاردی جریمه شده‌اند تصمیم‌گیری می‌شود.

روز گذشته در شرایطی که ایران خودرو به سمت اصلاح قیمت‌ها حرکت کرد و برخی از محصولاتش چون پژو پارس اتومات  را با حاشیه بازار هماهنگ کرد، بازار نسبت به قیمت‌های جدید واکنش نشان داد و تا حدودی برخی از خودروها گران‌تر شد. به‌عنوان مثال 206 تیپ 2 که تا هفته گذشته 60 میلیون تومان بود به 61 میلیون تومان رسید. افزایش قیمت محصولات ایران خودرو از 5 درصد تا نزدیک 10 درصد بود. اعدادی که پیش از این روزنامه ایران اطلاع‌رسانی کرده بود. فعالان بازار معتقدند که اصلاح قیمت‌ها از سوی خودروسازان شاید در روز و هفته‌های اول باعث افزایش قیمت بازار شود اما به مرور زمان قیمت‌ها در بازار کاهش پیدا می‌کند و دیگر دلالی رونق ندارد.