شهردار تهران: مشکلی بابت تهویه خط 7 مترو وجود ندارد




هفت و نیم کیلومتر از خط پرحاشیه هفت امروز افتتاح می‌شود. این خط سال گذشته با ابلاغیه شهرداری تهران، به علت آنچه عدم ایمنی و نصب هواکش و سیگنالینگ اعلام می‌شد، موقتاً تعطیل شد تا طی 6 ماه آینده دوباره از نو مسافرگیری کند. این وعده البته با رفت و آمد شهرداران جدید، طولانی‌تر از آنچه گفته شده بود، شد و در نهایت تیرماه امسال، بخشی از این خط از ایستگاه مهدیه تا نواب به طول شش کیلومتر شروع به مسافرگیری کرد. این خط البته در همان آغاز با جنجال‌هایی که برخی اعضای شورای چهارم مبنی بر ناایمن بودنش براه انداخته بودند، به یکی از پر سروصداترین خط و متروی تهران تبدیل شده بود. عدم نصب هواکش قطعاً جدی‌ترین انتقادی بود که از سوی کارشناسان و برخی اعضای شورای چهارم مطرح می‌شد، تا اینکه چند ماه بعد قرعه به‌نام شورای اصلاح‌طلبان افتاد و یکدستی شورا و همین طور موافقت شهردار منتخب، سرانجام جلوی حرکت نامطمئن این خط را گرفت. حالا اما نگرانی‌ها و حرف و حدیث‌های جدیدی ازاین خط به گوش می‌رسد. بعد از اینکه محمد علیخانی، عضو شورای پنجم از نواقص خط ۷ متروی تهران مثل عدم تکمیل هواکش‌ها خبر داد و اعلام کرد که از مدیران مترو خواسته‌اند تا این موضوع را به طور جدی پیگیری کند، این بار رحمت‌الله حافظی، عضو شورای چهارم، به روال عادت سابق خود در توئیتی از ناایمن بودن این خط پرده برداشت. او در حساب کاربری توئیتر خود نوشت:«جناب حناچی! پا جای پای قالیباف نگذارید، بیش از هفت کیلومتر از خط هفت مترو حد فاصل ایستگاه نواب تا میدان صنعت بدون بهره‌گیری از هواکش میانی آماده افتتاح شده است، لطفاً با جان مردم بازی نکنید. نظاره گر واکنش اعضای شورای شهر ودادستان تهران خواهیم بود.» شهردار تهران اما در توئیتی جالب توجه خیال همه منتقدان و مردم را از این بابت راحت کرد. پیروز حناچی نوشت: «حفظ امنیت شهروندان اولویت ما و خط قرمز مدیریت شهری است. برای بهره‌برداری از ٣ ایستگاه از پروژه عظیم خط ٧ مترو تهران، یک سال تلاش شبانه روزی شده تا به استاندارد کامل ایمنی برسیم و مشکلی بابت تهویه وجود ندارد. با افزایش واگن‌ها و مسافران، سیستم تهویه تونلی نیز ارتقا خواهد یافت.» کل پروژه، به طول ۲۷ کیلومتر و با ۲۲ ایستگاه است که از منطقه شمال غرب تهران در منطقه سعادت آباد آغاز می‌شود و در منطقه جنوب شرق تهران، بالای افسریه، محدوده شهرک امیرالمؤمنین پایان می‌یابد، این خط عمیق‌ترین خط مترو است و بیشترین تعداد ایستگاه تبادلی را با سایر خطوط مترو دارد و در طراحی این پروژه، الزامات پدافند غیرعامل هم درایستگاه‌ها و در عمق خط، رعایت شده است. به گفته سعید محمد، فرمانده قرارگاه سازندگی خاتم الانبیا(ص) برای اجرای این پروژه تا به امروز، حدود دو هزار و پانصد میلیارد تومان هزینه شده است که شش هزار نفر مستقیم و دو هزار نفر غیرمستقیم در آن اشتغال داشته‌اند. این پروژه ظرفیت انتقال یکصد هزار مسافر با چهار قطار و سرفاصله زمانی پانزده دقیقه جابه جایی را دارد و پس از تکمیل کار این زمان به دو دقیقه کاهش می‌یابد. علی امام، مدیرعامل شرکت مترو هم با رد برخی شایعه‌ها مبنی بر اینکه هنوز خط هفت ایمن‌سازی نشده است، به ایسنا می‌گوید: ما به سلامت مردم و مسافران‌مان متعهد هستیم و برای افتتاح پروژه‌های مترو حتماً ایمنی را مدنظر قرار می‌دهیم و معتقد هستیم هرچند ممکن است همچون سنوات گذشته ایستگاه‌ها نواقصی داشته باشند، اما حتماً استانداردهای ایمنی رعایت شده است.» وی با بیان اینکه یکی از مشکلات خط هفت نبود هواکش بود، تأکید می‌کند: «در این ۷.۵ کیلومتری که امروز افتتاح می‌شود، تهویه با مدل‌سازی شرایط عادی و بحرانی تأمین شده است و هواسازهای لازم را راه‌اندازی کرده‌ایم. البته در سایر کلانشهرها که خطوط مترو در آن فعال است و حتی مترو سایر کشورها، چند سالی می‌شود که موضوع هواکش‌ها حذف شده است زیرا هم هزینه تملک زمین وجود دارد و هم بحث برق‌رسانی و جت فن‌ها و سیستم‌های هوارسانی می‌تواند وظیفه مکش و دمیدن هوا را انجام دهد.»


آدرس مطلب http://www.iran-newspaper.com/newspaper/page/7023/13/505053/0
ارسال دیدگاه
  • ضمن تشکر از بیان دیدگاه خود به اطلاع شما رسانده می شود که دیدگاه شما پس از تایید نویسنده این مطلب منتشر خواهد شد.
  • دیدگاه ها ویرایش نمی شوند.
  • از ایمیل شما فقط جهت تشخیص هویت استفاده خواهد شد.
  • دیدگاه های تبلیغاتی ، اسپم و مغایر عرف تایید نمی شوند.
captcha
انتخاب نشریه
جستجو بر اساس تاریخ
ویژه نامه
ایران عصر